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1、大型运输包装件性能大型运输包装件性能的模拟实验的模拟实验所谓的大型运输包装件是指500-20000kg，并至少有一条边长在120cm以上的运输包装国标中规定了四项试验方法跌落试验堆码试验起吊试验铁路运输试验1.1.跌落试验跌落试验跌落试验：跌落试验包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试跌落试验：跌落试验包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试跌落试验：跌落试验包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试跌落试验：跌落试验包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试验。验。验。验。A 面跌落试验将包装件置于地面，提起一条底棱到预定的跌落高度后，使其将包装件置于地面，提起一条底棱到预定的跌落高度后，使其自由落下。跌落高
2、度参照表自由落下。跌落高度参照表7-11，或不致使包装件倾翻的最大，或不致使包装件倾翻的最大高度。图高度。图7-20为面跌落试验示意图。为面跌落试验示意图。图图7-20面跌落试验示意图面跌落试验示意图包装件包装件质质量，量，kg流通条件流通条件类别类别I级级装卸次数多，作装卸次数多，作业业条件差的情况条件差的情况II级级装卸次数装卸次数较较少，作少，作业业条件条件较较好的情况好的情况跌落高度，跌落高度，cm500 10003525 1000 20002520 2000 50002015 5000 100001512 10000 200001210表表7 7-11-11 包装件跌落高度包装件跌落
3、高度B B 棱跌落试验棱跌落试验 将包装箱端面的一条底棱垫起将包装箱端面的一条底棱垫起1010 l l5cm5cm，再提起相对一侧的底，再提起相对一侧的底棱到预定的跌落高度后，使其自由落下。棱到预定的跌落高度后，使其自由落下。如图如图7-217-21 C 角跌落试验角跌落试验将包装件底面的相邻两个角分别垫起约将包装件底面的相邻两个角分别垫起约10cm10cm和和25cm25cm，再将与垫，再将与垫起高度为起高度为25cm25cm的角相对的底角提起到预定的跌落高度后，使其的角相对的底角提起到预定的跌落高度后，使其自由落下。自由落下。如图如图7-227-22 图图7-21 棱跌落试验示意图棱跌落试
4、验示意图图图7-22 角跌落试验示意图角跌落试验示意图D 试验参数的确定1）跌落高度：参考表7-11或不致使包装件翻到的最大高度2）跌落次数：面跌落试验，分别将每条底棱置于地面使底面跌落，各不少于一次；棱跌落试验为每条棱跌落不少于一次；角跌落试验为每个地面角跌落不少于两次E 跌落试验的测量包装件平置于地面，跌落前后都应进行测量，棱或角试验也可在将棱或角垫起后进行测量测量包装件各面对角线的变形，在跌落前后确定各面两条对角线的端点，印上标记并测定两标记间的距离，其差值即为各面对角线的变形值。每两条对角线分别是以a和b线编号，如图7-23所示2.2.堆码试验堆码试验试验包括顶面承载试验和侧面、端面承
5、载试验。顶面承载试验顶面承载试验在包装件的顶面施加均匀分布的负载，载荷大小按500kg/m2确定，载荷误差应不大于预定值的2%，载荷的放置形式有两种，如图7-24（a）、7-24（b）所示图图7-24（b）堆放重物加载堆放重物加载图图7-24（a）堆放沙石加载堆放沙石加载图图7-25 大体积包装件加载方式大体积包装件加载方式侧面框架侧面框架垫木垫木顶盖顶盖梁撑梁撑横梁横梁围框围框测量标尺测量标尺重物重物体积较大的包装件，也可根据情况将组装好的顶盖单独放于支撑台架上进行试验，如图7-25侧、端面承载试验侧、端面承载试验在包装件顶面放置加载平板将重物均匀摆放在加载平板上，载荷的大小按包装件质量和顶
6、面面积确定，载荷误差应不大于预定值的2%，载荷重心距加载平板顶面的距离一般不超过试验包装件高度的50%以上两种堆码方式的堆码时间为24h，需经远洋运输的包装件为一周堆码试验的测量样品在加载前和卸载前、后都应进行测量，测量包括以下四项测量上框架挠度测量端面及侧面的对角线变形顶面承载时，测量包装件顶面的凹度，选择顶面中心的部位及其他几处预料变形较大的部位为测量点测量包装件侧面的凸凹度如图7-26所示3.3.起吊试验起吊试验使用钢丝绳与包装件之间的夹角a为45。50。，用起吊装置以正常速度将包装件提升至一定高度（约100-150cm）后，再以紧急起吊和制动的方式反复上升、下降和左右运行35min，再
7、以正常速度降落到地面，重复试验35次，如图7-27所示起吊装置主要测量包装件各面对角线的变形和滑木的挠度。在每次起吊前、后测量各对角线的变形和滑木挠度，起吊后滑木挠度测量应在包装件落于地面之前进行。将测量结果记录下来，同时还应观察并记录包装件的其他损坏情况4.4.铁路运输试验铁路运输试验目的：考核大型包装件在车辆连挂和编组作业中车辆溜放所造成危害的抵御能力车辆连挂试验车辆连挂试验：以35节火车的车组，以一定的速度（从3.0、5.0、6.5、8.0、9.5km/h中选取），冲击装有试样的试验火车。冲击速度的误差不应超过预定速度的10%驼峰溜放试验驼峰溜放试验：将包括装有试样货车的车组，经驼峰溜放，当速度达到50km/h（允差10%）时，下铁鞋加以制动的试验连挂、溜放试验的次数应近似于包装件在铁路运输中预计经受的次数