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1、机械设计基础课后习题答案模块 八一、填空1、带传动的失效形式有打滑与 疲劳破坏。2、传动带中的的工作应力包括拉应力、离心应力与 弯曲应力。3、单根 V带在载荷平稳、包角为180、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与带型号、小轮直径与 小轮转速有关。4、在设计 V带传动时,V带的型号根据传递功率与 小轮转速选取。5、限制小带轮的最小直径就是为了保证带中弯曲应力不致过大。6、V带传动中,限制带的根数ZZmax,就是为了保证每根 V带受力均匀(避免受力不均)。7、V带传动中,带绕过主动轮时发生带滞后于带轮的弹性滑动。8、带传动常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置与张紧轮等几种。9、
2、V带两工作面的夹角为 40,V 带轮的槽形角应 小于角。10、链传动与V 带传动相比,在工况相同的条件下,作用在轴上的压轴力较小,其原因就是链传动不需要初拉力。11、链传动张紧的目的就是调整松边链条的悬垂量。采用张紧轮张紧时,张紧轮应布置在松 边,靠近小轮,从外向里张紧。二、选择1、平带、V带传动主要依靠(D)来传递运动与动力。A.带的紧边拉力;B.带的松边拉力;C.带的预紧力;D.带与带轮接触面间的摩擦力。2、在初拉力相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,就是因为V带(C)。A.强度高;B.尺寸小;C.有楔形增压作用;D.没有接头。3、带传动正常工作时不能保证准确的传动比,就是因为(D
3、)。A.带的材料不符合虎克定律;B.带容易变形与磨损;C.带在带轮上打滑;D.带的弹性滑动。4、带传动在工作时产生弹性滑动,就是因为(B)。A.带的初拉力不够;B.带的紧边与松边拉力不等;机械设计基础课后习题答案C.带绕过带轮时有离心力;D.带与带轮间摩擦力不够。5、带传动发生打滑总就是(A)。A.在小轮上先开始;B.在大轮上先开始;C.在两轮上同时开始;D 不定在哪轮先开始。6、带传动中,v1为主动轮的圆周速度,v2为从动轮的圆周速度,v为带速,这些速度之间存在的关系就是(B)。A.v1=v2=v;B.v1vv2;C.v1v v2;D.v1=v v2。7、一增速带传动,带的最大应力发生在带(
4、D)处。A.进入主动轮;B.进入从动轮;C.退出主动轮;D.退出从动轮。8、用(C)提高带传动传递的功率就是不合适的。A.适当增加初拉力F0;B.增大中心距a;C.增加带轮表面粗糙度;D.增大小带轮基准直径dd;9、V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据就是(A)。A.带的型号;B.带的速度;C.主动轮转速;D.传动比。10、带传动采用张紧装置的目的就是(D)。A.减轻带的弹性滑动;B.提高带的寿命;C.改变带的运动方向;D.调节带的初拉力。11、确定单根V带许用功率P0 的前提条件就是(C)。A.保证带不打滑;B.保证带不打滑,不弹性滑动;C.保证带不打滑,不疲劳破坏;D.保证带不疲劳破坏
5、。12、设计带传动的基本原则就是:保证带在一定的工作期限内(D)。A.不发生弹性滑动;B.不发生打滑;C.不发生疲劳破坏;D.既不打滑,又不疲劳破坏。13、设计 V带传动时,发现带的根数过多,可采用(A)来解决。A.换用更大截面型号的V带;B.增大传动比;C.增大中心距;D.减小带轮直径。14、与齿轮传动相比,带传动的优点就是(A)。A.能过载保护;B.承载能力大;C.传动效率高;D.使用寿命长。15、设计 V带传动时,选取 V带的型号主要取决于(C)。文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4
6、L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q
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9、2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10
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11、0G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R
12、10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3机械设计基础课后习题答案A.带的紧边拉力;B.带的松边拉力;C.传递的功率与小轮转速;D.带的线速度。16、两带轮直径一定时,减小中心距将引起(B)。A.带的弹性滑动加剧;B.小带轮包角减小;C.带的工作噪声增大;
13、D.带传动效率降低。17、带的中心距过大时,会导致(D)。A.带的寿命缩短;B.带的弹性滑动加剧;C.带的工作噪声增大;D.带在工作中发生颤动。18、V带轮就是采用实心式、轮辐式或腹板式,主要取决于(C)。A.传递的功率;B.带的横截面尺寸;C.带轮的直径;D.带轮的线速度。19、与齿轮传动相比,链传动的优点就是(D)。A.传动效率高;B.工作平稳,无噪声;C.承载能力大;D.传动的中心距大,距离远。20、链传动张紧的目的主要就是(C)。A.同带传动一样;B.提高链传动工作能力;C.避免松边垂度过大;D.增大小链轮包角。21、链传动的张紧轮应装在(A)。A.靠近小轮的松边上;B.靠近小轮的紧边
14、上;C.靠近大轮的松边上;D.靠近大轮的紧边上。22、链传动不适合用于高速传动的主要原因就是(B)。A.链条的质量大;B.动载荷大;C.容易脱链;D.容易磨损。23、链条因为静强度不够而被拉断的现象,多发生在(A)的情况下。A.低速重载;B.高速重载;C.高速轻载;D.低速轻载。三、简答1、在多根V带传动中,当一根带失效时,为什么全部带都要更换？答:在多根 V带传动中,当一根带失效时,为什么全部带都要更换？新V带与旧 V带长度不等,当新旧 V带一起使用时,会出现受力不均现象。旧V带因长度大而受力较小或不受力,新 V带因长度较小受力大,也会很快失效。2、为什么普通车床的第一级传动采用带传动,而主
15、轴与丝杠之间的传动链中不能采用带文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2
16、Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G
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20、10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9
21、R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3机械设计基础课后习题答案传动？答:带传动
22、适用于中心距较大传动,且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点,能保护其她传动件,适合普通机床的第一级传动要求;又带传动存在弹性滑动,传动比不准,不适合传动比要求严格的传动,而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度,不能采用带传动。3、为什么带传动的中心距都设计成可调的？答:因为带在工作过程中受变化的拉力,其长度会逐渐增加,使初拉力减小。因此需要经常调整中心距,以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。四、分析与计算1、如图所示为一两级变速装置,如果原动机的转速与工作机的输出功率不变,应按哪一种速度来设计带传动？为什么？题 8-4-1 图解:带传动应按照减速传动要求进行设计,因为应该按照传递有效圆周力
23、最大的工况设计带传动,而减速传动时传递的有效圆周力比增速传动时大。根据:6011dnv与vPFe当带传动传递的功率不变,带速越小,传递的有效圆周力就越大。当原动机转速不变时,带速取决于主动轮直径。主动轮直径越小,带速越低。综上,按按照减速传动要求进行设计。2、已知:V 带传递的实际功率P=7 kW,带速v=10m/s,紧边拉力就是松边拉力的两倍,试求有效圆周力Fe与紧边拉力F1。解:根据:vFPe得到:700107000vPFe N 联立:21212700FFFFFe解得:7002FN,14001FN 文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编
24、码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档
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30、0P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3机械设计基础课后习题答案3、已知:V 带传动所传递的功率P=7、5 kW,带速v=10m/s,现测得初拉力F0=1125N,试求紧边拉力F1与松边拉力F2。解:75
31、0107500vPFe N 150027501125201eFFF N 75027501125202eFFF N 文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4L8 ZC7F6Q9D10P3文档编码:CT3G10E8X4M6 HG9R10G2Q4
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