《单片机的汽车发动机的控制与检测系统设计方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单片机的汽车发动机的控制与检测系统设计方案.pdf（32页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1/32 毕业设计报告 题目：基于单片机的汽车发动机控制与检测系统设计所属系：自动化技术系班级：电子 0913 班学 生 姓名：洪亚学号：2009232134 同 组 成员：洪良平指 导 教师：仲波梅笙摘 要设计以单片机为核心的汽车发动机控制与检测系统。系统可进行转速检测，温度检测，报警与控制等功能。设计了通过单片机控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，系统可使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，系统对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，提高了点火的可靠性，有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。系统采用爆燃控制功能，使点火提前角控制在爆燃的临界状态，获得
2、了最佳的燃烧过程。设计了单片机的复位电路，振荡器电路，点火硬件电路，磁电机信号处理电路等。关键词发动机 单片机点火系统检测与控制文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10
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8、 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E
9、1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8目 录1 前言2 系统方案2.1 整体方案设计2.2 控制器选择2.2.1 微型控制器介绍2.2.2 主流单片机介绍2.2.3 AT89S52单片机的特点2.3 传感器的类型及用途2.4 点火电路方案设计2.4.1 方案一采用磁感应式电子点火2.4.2 方案二采用霍尔式电子点火系统2.4.3 方案三采用光电式电子点火系统2.4.4 方案四采用微机控制点火系统3 硬件系统设计3.1 单片机控制部分3.1.1 主要性能3.1.2 单片机最小系统3.1.3 振荡器电路的设计3.1.4 复位电路的设计3.2 点火系统部分3.2.1 点火系统的原理
10、3.2.2 点火器硬件电路设计3.2.3 点火控制器硬件电路设计3.2.4 磁电机信号处理硬件电路设计4 控制流程4.1 软件设计流程图4.1.1 预设温度流程图4.1.2 报警程序流程图4.2 程序清单4.2.1 主程序5 结论参考文献致谢文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT
11、4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:C
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17、档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8/32 1 前言随着汽车保有量的不断增多，导致石油能源消耗的急剧增加，引起能源枯竭，油价上扬；汽车排放的大量尾气造成环境污染问题，美国、日本欧洲相继陆续制定了严厉的排放法规；同时众多的汽车也造成交通拥挤，交通事故日益增多等问题。面对这些日益严重的问题汽车制造商不得不改进制造技术，开发新材料等，来解决或者减缓这些问题。如采用反馈式化油器、机械式燃油喷射等来提高发动机的燃油经济性、排放方面的性能。尽管如此，由于机械控制系统的特性限
18、制，使用传统的方法已经不能使汽车的性能得到明显的改善和提高。而另一方面，随着社会的进步，人们对汽车安全、舒适、便捷、豪华的更高追求，也对汽车性能提出了进一步的要求。至此，要使汽车的性能跟上时代的脚步，采用电子控制技术成为必然的趋势。而近年来电子技术的迅猛发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，为汽车电子技术的发展提供了条件。将电子控制刑天和传统的机械技术相结合，使得汽车的环保、节能、安全、舒适等方面的问题均能得到很好的解决。智能化集中传感器和智能化执行机构付诸使用，数字信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、实时诊断、导航系统等体现了汽车技术的蓬勃发展。法制推动、社会需求和技术进步，是导致现代汽车采
19、用电子技术的三个主要的原因。汽车电子的出现，是汽车技术发展进程中的一次革命。可以说是汽车电子技术使汽车工业进入了一个全新的时代.从国际上看，汽车电子化的过程基本上可以分为三个阶段：第一阶段从 60 年代中期到 70年代末期，汽车应用电子技术主要从“技术革新”着眼，对汽车产品采用电子装置改善部分机械部件的性能，如硅整流发动机、晶体管无触点点火、电控燃油喷射等。这些革新往往是局部的，非关键的，在汽车的总统设计和生产中没有予以系统的考虑。第二阶段从 70 年代末期到 90年代中期，汽车电子技术的雏形开始形成。其主要特征是在汽车大部分件乃至总成的设计和生产中重视“机电一体化”的思想与技术，广泛采用机电
20、一体装置解决机械部件所无法完成的复杂自动控制问题。在技术，广泛采用机电一体装置解决机械部件所无法完成的复杂自动控制问题。在这一阶段，大规模集成电路和4位、8位微处理器被广泛采用。这一时期产生了许多汽车综合电子控制系统。第三阶段从 90 年代中期起，预计到2018年左右，“汽车电子”作为工程技术已经成熟。汽车的总体设计将在考虑整车机电系统协调匹配的基础上进行，既强调整体设计的机电一体化，重视总体、系统的集成。这一时期将有更加灵巧的电源、智能化的传感器以及具有大容量内存的 16位和 32 位的微处理器。那么，采用电子控制技术相对于其他控制有哪些优势呢？第一，电控技术能使各种参数的调节和对各种过程的
21、控制更为精确和“柔性”，比之原有的机、液或气、液控制更容易实现性能优化。第二，由于机、液控制在结构、工艺上的复杂性和局限性，很多被证明有效的改善性能的措施无法实现，如欲喷射精确控制、喷油率与喷油压力控制等。引入电控技术后，这些理想都可以变为现实。即使是机、液控制能实现的工程，如正、负校正，增压补偿等，也因每一项都得增加附属机械装置而使得成本上升，可靠性降低，远不如电控软件增改那么简单和精确。第三，电控技术引入后控制对象和目标大为扩展，除了常规稳态性能调控文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8
22、E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D
23、8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3
24、D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T
25、3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10
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28、10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8/32 外，更能扩展到各种过度过程的优化控制、故障自动检测与处理、操作过程自动化及自适应控制等，最终可发展成为整车电脑管理系统。2 系统方案2.1 整体方案设计图 1 为此次设计所采用的发动机电子控制系统模块图。从
29、图中可看出，发动机控制系统的基本组成由三部分组成。第一，信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给控制器。第二，电子控制单元：给各传感器提供参考等。Intel 公司作为最早推出微处理器的公司，同样也是最早推出微控制器的公司。继1976年推出 MCS-48 后，又于 1980年推出了 MCS-51，为发展具有良好兼容性的新一代微控制器奠定了良好的基础。在8051技术实现开放后，Philips、Atmel、Dallas和 Siemens等公司纷纷推出了基于 80C5l 内核(805l 的 CMCS 版本的微控制器。这些各具特色的产品能够满足大量嵌入式应用需求。基
30、于80C51内核的微控制器并没有停止发展的脚步，例如现在控制器汽油泵继电器汽油泵爆震传感器氧传感器空气流量计发 动 机 转 速 传 感 器霍尔式凸轮位置传感器节气门电位器怠速开关水温传感器喷 油 器点火线圈及电子点火器活性炭电磁阀氧 传 感 器 加 热 器怠速电机文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7
31、B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W
32、7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10
33、W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z1
34、0W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z
35、10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3
36、Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM
37、3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8/32 Maxim/Dallas 公司提供的 DS89C430系列微控制器，其单周期指令速度已经提高到了805l 的12倍。在本设计中我们将选择单片机作为该系统的控制器。2.2.2 主流单片机介绍最早由 Intel 公司推出的 8051/31 类单片机也是世界上用量最大的几种单片机之一。由于Intel 公司在嵌入式应用方面将重点放在186、386、奔腾等与 PC 类兼容的高档芯片的开发上，随后 Intel
38、 公司将 80C51内核使用权以专利互换或出让给世界许多著名IC 制造厂商，如Philips、NEC、ATMEL、AMD、Dallas、siemens、FUJUTSU、OKI、华邦、LG 等。在保持与 80C51单片机兼容的基础上，这些公司融入了自身的优势，扩展了针对满足不同测控对象要求的外围电路，如满足模拟量输入的A/D、满足伺服驱动的PWM、满足高速输入/输出控制的 HSL/HSO、满足串行扩展总线I2C、保证程序可靠运行的WDT、引入使用方便且价廉的 Flash ROM 等，开发出上百种功能各异的新品种。这样80C51单片机就变成了众多芯片制造厂商支持的大家族，统称为80C51系列单片机
39、。客观事实表明，80C51已成为 8 位单片机的主流，成了事实上的标准MCU 芯片。MOTOROLA 是世界上最大的单片机厂商，品种全、选择余地大、新产品多是其特点。在 8 位单片机方面有68HC05 和升级产品 68HC08。68HC05 有 30 多个系列，200多个品种，产量已超过 20 亿片。16位单片机 68HC16也有十多个品种。32 位单片机的 683XX 系列也有几十个品种。MOTOROLA 单片机特点之一是在同样速度下所用的时钟频率较Intel 类单片机低得多，因而使得高频噪声低、抗干扰能力强，更适合用于工业控制领域及恶劣的环境。ATMEL 公司的 90 系列单片机是增强 R
40、ISC 内载 Flash 的单片机，通常简称为 AVR 单片机，90 系列单片机是基于新的精简指令RISC 结构的。这种结构是在90 年代开发出来的综合了半导体集成技术和软件性能的新结构，这种结构使得在8 位微处理器市场上AVR 单片机具有最高 MIPS mw 能力。AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS 8 位微控制器，具有8K 在系统可编程 Flash 存储器。使用 Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。片上 Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的 8 位 CPU 和在系统可编程 Flash，使得
41、 AT89S52在众多嵌入式控制应用系统中得到广泛应用。综上所述我们将选择单片机AT89S52为我们的控制器。2.2.3 AT89S52 单片机的特点AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8 位微控制器，Flash 存储器。使用 Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8 位 CPU 和在系统可编程 Flash，使得 AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。AT89S52具有以下标准功能：8k 字节 Flash，256 字节 RAM，3
42、2 位 I/O 口线，看门狗定时器，2 个数据指针，三个16 位 定时器/计数器，一个 6 向量 2 级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。另外，AT89S52 可降至 0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1
43、HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1
44、 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E
45、1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2
46、E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W
47、2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6
48、W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z
49、6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8文档编码:CT4R9Z6W2E1 HR10F10T3D8E4 ZM3Z10W7B8O8/32 模式。空闲模式下，CPU 停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM 内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。2.3 传感器的类型及用途空气流量计 MAFS）：应用在 L 型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入控制器,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。进气管绝对压力传感器 MAPS）：应用在 L 型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信
50、号输入控制器，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。节气门位置传感器 TPS）：检测节气门的开度及开度变化，信号输入控制器，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。凸轮轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给控制器提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。进气温度传感器(IATS：给控制器提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器(ECTS：给控制器提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。车速传感器(VSS：检测汽车的行驶速度，给控制器提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信