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1、汽车发动机名词篇绪论2页 发动机的维护 是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业。 疲劳断裂是材料在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹萌生和发展而导致断裂的一种破坏现象。3页 预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防性维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。发动机的小修一般指一两个局部的修理；发动机的大修指全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。4页 修理尺寸法：相配零件中的主要件(如气缸体、曲轴等价值较高的零件)磨损逾限后，为了延长这些零件的使用寿命，将其磨损部位用机械加工的方法扩大(孔类零件)或缩小(轴类零件)至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状
2、和精度，然后更换相应的配合件(如活塞、轴瓦等)，通过改变尺寸而达到配合性质不变的目的。这种修理方法称为修理尺寸法。 镶套修复法：发动机零件在使用中，有些只是局部磨损，特别是像气缸体、气缸盖等造价较高的零件因局部磨损而报废是很不经济的。因此，在制造这些零件时，把易磨损部位制成一个单独的套筒状零件，然后用过盈配合的方法镶入相应部位。如气缸盖上的气门导管、气门座圈、气缸体上的干式气缸套，飞轮上的齿圈等。待磨损部位磨损逾限后，可用更换新套筒件的方法修复。有些零件的不易磨损的部位经长期使用磨损或变形后(例如飞轮壳后安装变速器的承孔)可以采用扩孔后镶套的方法修复。5页 发动机故障：发动机部分或完全丧失工作
3、能力的现象称为发动机故障。发动机故障诊断：在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，通过检查、测试、分析、判断等一系列活动查明故障部位及原因的过程称为发动机的故障诊断。发动机类型及工作原理7页 工作循环：发动机的工作过程是一个周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。发动机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、作功、排气四个连续的过程。每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环(周期)。四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。二冲程发动机：曲轴旋转一周，活塞往复两个行程即完成一个工作循环的，称为二冲程发动机。8页 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处
4、称为上止点。下止点：活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。活塞行程：上、下止点间的距离s称为活塞行程。曲柄半径：曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离R称为曲柄半径，显然S=2R。气缸工作容积：上、下止点间气缸的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用Vn表示。发动机工作容积或发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机排量。气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上容积称为气缸总容积压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。发动机的主要性能指标及编号规则15页有效转距：发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩有效功率：发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率升功率：在标定工况(标定功
5、率、标定转速_)下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率有效燃油消耗率：发动机在1 h内持续发出1 kW有效功率所消耗的燃油量。称为有效燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，曲柄连杆机构的构造和工作原理20页 气缸：气缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸。整体式的缸筒是与缸体制成一体的，一般称为气缸，21页 缸套：镶套式的气缸是在气缸的相应部位镶入套筒，一般称为气缸套，简称缸套。25页 活塞裙部：活塞的裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。28页 扭曲环：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切槽或倒角而成。30页 全浮式活塞销：全浮式在发动机正常工作温度时，活
6、塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动，以使活塞销外表面的磨损比较均匀。 半浮式活塞销：半浮式活塞销在连杆小头孔内为固定不动的过盈配合，在销座孔内为可以活动的间隙配合。这种连接方式省去了连杆小头衬套。32页 曲柺：曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。全支撑曲轴：主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴。非全支撑曲轴：主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。曲柄连杆机构的维修41页 气缸的圆度误差：在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。 气缸的圆柱度误差：在三个断面内所测
7、得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。46页 珩磨：珩磨是对气缸表面进行精加工，用以削除镗缸时在表面形成的螺旋形的加工刀痕，提高表面加工质量和磨合性能并把气缸直径加工到规定的尺寸。63页 曲轴弯曲：曲轴主轴颈的同轴度误差大于005 mm，称为弯曲。曲轴扭曲 ：连杆轴颈分配角误差大于0。30，称为扭曲。配气机构的构造和机构原理81页 气门间隙：冷态时在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为气门间隙82页 配气相位：发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续的时间，称为配气相位。进气门提前角：在排气行程接近终了，活塞到达上止点之
8、前，即曲拐转到离上止点位置还差一个角度时，进气门便开始开启，称为进气提前角，一般为10 o30 o。进气门迟闭角：在进气行程曲拐转到活塞到达下止点的位置时，进气门并未关闭，而是在曲拐转过下止点后一个角度，活塞上行进入压缩行程时，进气门才关闭。称为进气迟后角，一般口为40 o80 o。排气门迟闭角：在排气行程曲拐转到活塞到达上止点的位置时，排气门并未关闭，而是在曲拐转过上止点后一个角度，活塞下行进入进气行程时，排气门才关闭。称为排气迟后角，一般约为10 o30 o。排气门提前角：在作功行程接近终了，活塞到达下止点之前，即曲拐转到距下止点位置还差一个角度时，排气门便开始开启。称为排气提前角，一般)
9、，约为40 o80 o。气门重叠：由于进气门在曲拐转到距上止点位置为角时打开，排气门在曲拐转过上止点位置角时关闭，所以出现了在一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。气门重叠角：进、排气门同时开启过程对应的曲轴转角称为气门重叠角。气门重叠角为+。84页 气门锥角：气门密封锥面与顶平面之间的夹角口称为气门锥角气门座：气门座进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。密封干涉角：有些发动机的气门锥角比气门座锥角小05010，该角称为密封干涉角。发动机冷却系的构造和维修114页 强制循环式水冷系：汽车发动机上采用的水冷系，都是用水泵强制地使水在冷却系中进行循环流动的，故称为
10、强制循环式水冷系，122页 小循环：当发动机水温低于70时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通管5进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。123页 大循环：当发动机水温高于80时，节温器主阀门打开，副阀门关闭。冷却水全部由主阀门座处进入散热器散热，水温迅速下降，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。 混合循环：当水温在7080之间时，节温器主、副阀门都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水流经散热器进行散热。发动机润滑系1
11、33页 润滑：所谓润滑，就是在零件摩擦表面覆盖一层润滑油或润滑脂，使摩擦表面之间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力。压力润滑：曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴衬套等处承受的载荷及相对运动速度很大，需要用机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦面间隙中，才能形成油膜，保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。飞溅润滑：飞溅润滑利用发动机运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面，称为飞溅润滑。气缸壁、汽油机的活塞销、配气机构的凸轮和挺柱等都采用飞溅润滑。134页 油路：发动机润滑系中，机油的循环路线称为油路。全流过滤式润滑：全流过滤式，即滤清器与主油道串联，机油泵2泵出的压力油全部经滤清器3
12、过滤后进入主油道，只有当滤清器的滤芯堵塞，旁通阀4才打开(旁通阀与滤清器并联)，部分机油不经过滤直接由旁通阀进入主油道，以保证供给足够的压力油，进行润滑。分流过滤式润滑：分流过滤式，即滤清器与主油道并联，机油泵2泵出的压力油，大部分直接进入主油道，小部分经滤清器滤清后，回到油底壳1。并联过滤式润滑：并联过滤式，即粗滤器与细滤器是并联的，机油泵泵出的压力油，大部分经机油粗滤器过滤后进入主油道，小部分经细滤器过滤后，回到油底壳。燃料供给系156页 可燃混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。158页 过量空气系数：= 空燃比=理论混合气：空燃比为147的可燃混合气或过量空气系数=
13、1的可燃混合气。浓混合气：空燃比小于147的可燃混合气或过量空气系数1的可燃混合气。159页 发动机工况：发动机的工况指的是发动机的转速和负荷情况。 发动机负荷：发动机的负荷是汽车所施加给发动机的阻力矩，发动机的稳定工况：是指发动机完成预热后转入正常运转，且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。160页 怠速：怠速一般是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所做的功，只用来克服发动机内部的阻力，使其保持最低转速稳定运转。暖机：冷机起动后，发动机温度逐渐上升，直到接近正常值，发动机能稳定地进行怠速运转为止。加速：发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。196页 机内净化
14、通过改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产生； 机外净化用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排人大气。电子控制汽油机213页 湿式汽油泵：汽油流经电动汽油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种汽油泵又称湿式汽油泵。222页 闭环控制：采用氧传感器进行反馈控制，称为闭环控制。 开环控制：如果不进行空燃比反馈控制则称为开环控制。柴油机230页 从输油泵到喷油泵人口的这段油路的油压是由输油泵建立的，压力较低，称为低压油路。从喷油泵到喷油器这段油路的油压是由喷油泵建立的，压力较高，称为高压油路。供油提前角：喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(0点)与其转至上止点位置时的曲轴转角
15、称为供油提前角。喷油提前角：喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。备燃期：指喷油始点与燃烧始点之间的时间间隔。与空气混合。速燃期：指燃烧始点与最高压力点两点间的时间间隔。高速燃烧缓燃期：指从最高压力点起到最高温度点止的时间间隔。燃气温度继续升高，燃烧速度减慢。 后燃期：指从最高温度点起直至燃烧停止时点的时间间隔。在此期间，压力和温度均降低。232页 主燃烧室：由活塞顶与气缸盖底面围成，称为主燃烧室 副燃烧室：在气缸盖内，称为副燃烧室。244页 喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 飞车：柴油机的转速失去控制，疾转不止的现象称为超速(俗称飞车)。250页 所谓喷油泵的正时，就是保证喷油泵对柴油机有正确的供油时刻。251页 最佳的供油提前角：最佳的供油提前角，就是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小耗油率的供油提前角。装配、调整与磨合282页 冷磨合机外润滑：是指由专门的泵送系统，将专门配制的粘度较低，硫化极性添加剂含量高的专用发动机润滑油，以较大的流量送入发动机进行润滑的一种方式。