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1、京九线K1397+303.8框架桥施工组织设计第一章、 编制依据、原则一、设计依据：1、南昌铁路局勘测设计院设计的京九线K1397+303.8框架桥施工设计图。2、铁路现行桥涵施工规范及验收标准。3、现场踏勘、调查资料。4、我方的技术能力、设备能力、管理能力以及施工同类工程的施工经验和总结。二、编制原则1、遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。2、坚持实事求是的原则。在制定工程方案中，坚持科学组织统筹安排、均衡施工，保证工程顺利实施。3、坚持施工全过程管理的原则。施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中
2、严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和效率。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备。第二章、施工组织设计第一节、工程概况本框架桥位于京九线K1397+303.8处，永修县城区规划道路里程为K0+093.8。，该框架桥主体净跨尺寸为11.0m+11.0m，由两个独立的并列箱体组成，下穿京九上下行线，与京九线正交。框架全长14M，其结构尺寸为11.06.0m+11.06.0m，边墙厚0.9m，上、下底板厚度分别为0.6m和0.7m，每孔内机动车道宽9米，人行道宽2米。道路结构层为22cm厚C35砼路面、20
3、cm厚5%水泥稳定土、15cm厚碎石混合料垫层，设1.5%单面横坡，路面以上净高不小于5.3m；人行道路面厚10cm，比机动车道高25cm，设1%单面横坡。框架基础采用2020cm小方桩，压桩设备预埋在框架外端，压桩完毕后拆除；后背采用钢轨桩与浆砌片石圬工结合型，后背分配梁与滑板相连，采用C20钢筋砼结构。上下行线铁路分别采用D24m特制便梁加固，便梁支墩为3层扩大基础，沿线路横向长11.08m，最底层宽3.5m，下2层C15片石砼高分别为1.75m，最上层为C20钢筋砼高1m，曲线外轨设置支承垫石调整外轨超高。 业主要求工期为90天，是永修县重点工程，该涵地质条件较差，顶进层为扎填土层，基底
4、承载力不能满足设计要求的160KPa，设计采用静力压桩法提高地基承载力。顶进时要穿越两个股道，施工预制场地狭小，需进行大量拆迁工作，综上所述：本工程的特点为：工期紧、任务重、施工难度大、质量要求高；重点为：线路加固，确保行车安全，它将是一切工作的重中之重；难点：软基、大体积砼水化热的处理。第二节、项目组织机构项目经理部以项目法人制的原则组建，配备足够的施工力量，公司直接对项目经理部进行评审考核。项目组织机构框图项目经理唐建波项目总工唐青华王小斌施工技术部黄伟安全质量部杨清福设备物资部杨清福综合办公室胡湘秋财 务 部线路作业队箱涵作业队工地试验室桂春生安全管理网络图项目经理项目部总工项目部安质部
5、部长项目部工程部部长项目部技术员领 工 员施 工 员线路作业队队长桥涵作业队队长各作业队班组长技术质量管理网络图项目部总工程师工程技术部部长项目部技术员项目部质检工程师领 工 员施 工 员线路作业队队长桥涵作业队队长各作业队班组长第三节、总体施工安排一、施工准备1、作业区划分根据本工程的特点，可分为：京九线应力放散及锁定、D16m便梁架设加固线路施工便梁支墩、线路养护、工作坑开挖、滑床板制作、顶进后背施工、钢筋弯制及绑扎、立模预制箱身及养护、D24m便梁架设加固线路及框架桥顶进、出入口挡墙、护坡、路面及隔离带施工。2、施工队伍的任务划分根据工程的分布和工程的性质拟定在项目部下设二个施工队。线路
6、作业队：负责加固线路施工支墩、便梁架设拆除、线路养护；顶进箱身作业队：负责工作坑开挖、滑床板制作、顶进后背施工、出入口挡墙、路面及隔离带施工；钢筋的弯制及绑扎、立模预制箱身、箱身养护及框架桥顶进。二、施工计划1、主要项目施工进度控制施工准备：2003年9月30日完成；工作坑开挖（含后背基坑）：2003年10月3日完成；滑床板制作（含后背砼）：2003年10月6日完成；A箱框架预制：2003年10月24日完成；B箱框架预制：2003年11月11日完成；1#、2#支墩施工：2003年10月28完成；3#支墩施工：2003年11月14日完成；A箱框架顶进施工：2003年11月26日完成；B箱框架顶进
7、施工：2003年12月21日完成；出入口及护坡施工：2003年12月31日完成；路面及路面排水施工：2003年12月31日完成；2、施工进度计划工程进度及施工安排详见施工进度横道图和施工网络图。3、主要机具设备供应主要机具设备（含施工便梁）表序号机具名称规格单位数量备 注1发电机120GF台12变压器台13潜水泵2.2KW台24钢筋对焊机100KW台15钢筋电焊机BS330台16钢筋拉伸机台17钢筋切断机GQ40台18钢筋弯曲机GW40台19钢筋调直机3.0KW台110捣固器插入式个1011卧式液压千斤顶200T台12320T采用8台12灰浆搅拌机台113施工便梁D24片4特制便梁14施工便梁
8、D16片415挖掘机EX200台116装载机ZL50台117自卸车EQ3405T418顶铁2.0MM13219钢轨P438m根20520顶铁0.2/0.4/1.0M个6/12/621砼搅拌站EMS750A台122平板振动器ZW5台223蛙式打夯机HT280台14、材料供应计划主要材料供应计划详见工、料分析汇总表。5、劳动力组织计划施工劳动力需求量表工 种人数备注施工管理人员7技术人员3四级以上钢筋工5四级以上木工5四级以上砼工8四级以上架子工4自各类机械工、起重工和驾驶员15电工1电焊工2线路工30普通工50128第四节、总体施工方案由于本桥是永修县重点工程，总工期只有90天。箱身预制、便梁支
9、墩及线路加固同时进行。1、工作坑及顶进后背施工在京九线下行线侧路基坡脚处设置箱身预制工作坑，箱身预制在距下行线中心约9米处，根据设计勘测地下水位较工作坑地面低，故采用基坑周边挖沟、水泵集中排水。顶进后背采用钢轨桩与浆砌片石圬工结合型，后背再填土，以增加其刚度和稳定性。2、2孔（11+11）米分离式框架箱身预制施工箱身预制时先预制左幅框架，箱身外模拆除后再预制右幅框架，由于左、右幅框架间距仅5cm，在右幅框架施工时，与左幅框架相邻侧外模采用5cm厚塑料泡沫隔离，加固利用左幅框架与右幅交界处边墙预留孔用10钢筋拉杆；箱身预制按大体积混凝土要求施工，添加缓凝剂。3、框架桥顶进2孔（11+11）米分离
10、式框架桥桥长14米，与铁路正交下穿铁路，框架桥基础采用压入小方桩基础，小方桩压入采取底板下的预留孔在框架内压入。顶入左幅箱身后向南昌方向移动动两跨24米便梁并架设，在顶进右幅箱身过程中拆除2#支墩，拆除方式采取人工配合机械作业。每个框架的顶进设备按千斤顶12台（200T）或8台（320T）、传力杆每台顶进设备24米准备。4、便梁加固线路施工主体框架顶进采用D24m特制便梁加固，便梁放置于砼支墩上，支墩施工采用D16m便梁加固。其施工顺序如下：京九线线路应力放散锁定在1#支墩位置封锁线路架设D16米便梁开挖1#支墩基础土方在基坑内架设滑槽，从线路外灌注砼入孔拆除D16m便梁顺线路方向纵移至2#支
11、墩开挖位置在2#支墩位置封锁线路架设D16米便梁开挖2#支墩基础土方在基坑内架设滑槽，从线路外灌注砼入孔拆除D16m便梁顺线路方向纵移至3#支墩开挖位置在3#支墩位置封锁线路架设D16米便梁开挖3#支墩基础土方在基坑内架设滑槽，从线路外灌注砼入孔拆除便梁装车退场。6、杂填土基础压桩采用框架内压桩形式，预制箱身时予埋螺栓、定位钢板、导框水平工字钢及压桩后背的工字钢。第五节、分项工程施工方法一、测量放线1、对设计院提供的测量点应进行妥善保护。2、对测量的内、外业及时进行复核。3、根据箱身中心线测设工作坑位置，按设计尺寸放出边桩，并在工作坑附近测设水准点。二、工作坑开挖测量放样后，工作坑底面积为17
12、m28m，前左右三侧严格按1：1放坡，且在基坑底挖1m深100集水井，以保证滑床板干燥无水，最前端工作坑放坡距既有线路下行线中心距离S3.5m。工作坑开挖采取挖掘机为主，人工整修为辅的原则进行开挖，基坑不能一次性开挖至标高，应预留510cm厚土用人工进行修整整平，以确保清除浮土及烂泥后立即预制滑床板，同时还能避免挖掘机作业扰动原状土，降低地基承载力。工作坑的尺寸除根据箱身结构尺寸确定外，还必须在箱身底板前预留适当的空顶长度，以备顶进箱身时调整顶进方向及处理设备出现的问题。在箱身底板后部也要预留千斤顶及一节小顶铁长度，以便布置后背梁及顶进设施。箱身两侧预留1.0m以上便于支立模板及布置水沟。工作
13、坑与后背一并开挖，滑床板与后背钢筋混凝土连成整体。基底高程允许偏差30mm，基底承载力应满足设计要求。开挖工作坑时由施工员严格控制基坑标高和几何尺寸。工作坑开挖要防止出现超挖现象。在箱身前端铁路路基侧设置井点降水。特别是靠近既有线路一侧的边坡，开挖时要注意派专人观察边坡的变化情况，一旦出现坍塌的征兆，必须立即停止挖基工作，采取加固措施，确保既有线的行车安全，同时在基坑两侧设置排水沟和集水井，派专人负责抽水，认真作好排水工作，保证基底承载力。三、工作坑底板（滑床板）的预制工作坑底板是进行箱身预制与顶进而修筑的临时构造物，它应具有足够的刚度和稳定性。底板中心线应与框架桥设计中心线一致，底板长度前端
14、比箱身长0.6m，后端与后背连接。因为本箱身的接触面积大：1412.8m2，且自重为1565T，滑床板制作方法如下：1)、每3m设地锚梁一处，宽度0.2m，滑床板前端第一道地锚梁深度为0.9m，其余的为0.2m。2)、滑床板为C20钢筋砼滑板，内布1010cm钢筋网，钢筋距滑板顶面净距3cm；3)、用同标号的水泥砂浆对滑床板找平，其平整度为每m22mm，严禁中高两侧底；4)、制作导向墩：安设底板钢筋时预埋导向墩钢筋，并伸入底板与其相连，底板混凝土灌注完毕后，然后在底板上支立导向墩模板，用同标号混凝土浇注，尺寸为0.2m0.2m，并超出底板顶面0.2m。每5米布置埋于预制箱身中心线两侧各6.5m
15、的位置。5)、润滑隔离层：待滑床板制作好后，立即制作润滑隔离层，其主要由（柴油、石蜡、滑石粉）和塑料薄膜组成，具体施工方法及质量要求如下：当滑床板顶面干燥后，因在夏季施工，应先浇一层柴油，待渗透完毕再浇石蜡（厚度约为3mm），将石蜡熔化后掺入石蜡重量的15%的废机油，搅拌均匀后浇于滑床板面，厚度的确定是在滑床板面纵横向拉钢丝（3mm）间距为1m1m;每浇完一格用木板刮平，待石蜡凝固后撒一层0.21mm的滑石粉，接下来一层塑料薄膜、再一层油毛毡（其接缝处应压0.2m，并使茬口朝路基方向）。附：工作坑底板施工工艺基坑抽水准备工作、基坑开挖后背钢轨桩加固挖地锚梁基础地锚梁(底板)钢筋绑扎灌注工作坑底
16、板砼砼养护四、后背制作后背是在箱身顶进借以抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性。本工程采用钢轨桩式后背，然后在钢轨桩后砌筑浆砌片石挡墙，最后在挡墙后回填土，打夯密实。钢轨桩前端布置分配梁，分配梁采用C25钢筋混凝土。1、滑床板与后背连接处的砼与后背分配梁砼应同时浇注，滑床板、后背、钢轨桩之间应有钢筋连接，后背分配梁立模受力面应平整，其标号为C25钢筋砼；2、在紧靠后背分配梁之后为主要承担顶力的钢轨桩，钢轨桩应紧贴后背分配梁正反扣打于持力层其数量为16根/m，用混凝土将钢轨桩与混凝土连在一起。3、在钢轨桩后面采用M10浆砌片石，做成梯形截面上底30cm、下底150
17、cm，砌体采用挤浆法砌筑，砌缝相互错开，砌缝饱满。石料进行搭配，石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。再在浆砌片石后面夯填土，填土用电动打夯机分层压实，每层厚度为0.20.3米，以保证后背分配梁的稳定性。五、箱身的预制箱身预制首先要做好测量工作，应使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进就位中心线三线在同一线上，将箱身的十字线弹出，以便立模，其施工基本程序为：在工作坑底板安装好底板外模绑扎底板钢筋立端模灌注底板砼养护安装边墙外模绑扎边墙钢筋立边墙内模浇注边墙砼养护安装顶板内模绑扎顶板钢筋浇注顶板砼养护拆模安装钢刃角箱身的防水层施工；在浇注砼前的立模和绑扎钢筋，都应由质检和监理检查后并签字同意
18、下道工序施工，方可浇注砼。1、模板：由于是重点工程，故内模采用钢模，外模采用竹胶板，竹胶板衔接处用宽胶带贴缝，立好模后应涂上脱模剂。2、支撑：箱身内采用满堂架，箱外采用钢管及方木加固，为确保箱身的几何尺寸，边墙内外模板采用10钢筋拉杆及支撑方木50cm50cm的加固方法。3、钢筋的弯制及绑扎：a、钢筋制作前应根据设计图纸作好下料计划，在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等要求均匀，符合桥涵施工规范。钢筋工应将同种钢筋成批弯制，对焊钢筋应根据规范进行试拉和绑扎，严禁对焊接头在同一截面上超限。b、钢筋加工质量标准钢筋加工
19、允许偏差序号项目L5000(mm)L5000(mm)1受力钢筋长度 方向的全长长度10102钢筋的弯起位置20闪光接触对焊接头允许偏差项 目允许偏差检验方法接头处钢筋轴线弯折角4直尺检查偏移0.1d且不大于2mm接头表面裂纹不允许观察检查钢筋保护层允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1保护层设计厚度C35mm102保护层设计厚度25mmC35mm53保护层设计厚度C25mm5钢筋绑扎：按已放出的桥涵中心线位置确定框构详细的几何尺寸位置，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距，钢筋与滑板之间及钢筋与模板之间都要绑扎保护层垫块，内、外模侧采
20、用同标号砂浆垫块，以保证保护层的厚度，其间距小于0.1m，绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，但主筋间距在20cm以上。副筋间距在30cm以上的不得采用跳扣绑扎，钢筋绑扎采用20#铅丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑，钢筋与侧模之间的保护层按上述方法绑扎垫块，以保证保护层的厚度。顶板及上梗肋的钢筋绑扎方法同底板钢筋绑扎。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照TB102102001铁路混凝土及砌体施工规范办理。钢筋安装允许偏差见下表序号项 目允许偏差1钢筋总截面积（更换钢筋规格时）2%2双排钢筋排与排间距局部偏差5mm3同一排受力钢筋间距局部偏差板、柱大体积
21、20mm柱、梁10mm4分布钢筋间距20mm5箍筋间距绑扎骨架20mm焊接骨架10mm6弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）30mm4、模板的安装模板的施工顺序：先立两边墙内模至上导角，然后立外边墙模板，最后搭支撑架铺顶部模板。顶板模型要求2cm的上拱度。为确保支撑架具有足够的强度、刚度和稳定性，采用满堂钢管支架。竖直钢管尽量采用一根钢管，减少接头，增加强度；钢管支架纵、横向交错布置平面钢管，用直角扣件与竖杆连接。在支架外侧设置圆木和钢管斜撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。底板及下部边墙钢筋绑扎完毕后，弹好墙身线，支立架设梗肋、底板及下部边墙模板，底板梗肋混凝土灌注完毕，达到一定强度
22、，能抵抗震动或偶然撞击后，支立架设边墙模板及顶板内模。互相垂直的模板支撑立柱要连接加固，保证支撑立柱的几何形状不变。箱身内所有外露面模板采用钢模板，与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂，边墙模板用拉杆固定。伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除，表面用高强防水砂浆填塞密实。模板接缝采用涂石蜡处理，保证接缝严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。立模支撑要求牢固，支架安置在可靠的基底上，框架顶板内模、边墙内模及直接支撑混凝土重力的支架，其扰度不超过构件跨度的1/400。框架边墙壁外模及支架不超过跨度的1/250。拆除模板后，及时清除残浆、涂油并堆码整齐，使用时稳吊、
23、轻放，模板若出现破损应及时进行修补。模板的安装质量标准见下表：序号项目允许偏差（mm）附注1模内尺寸：宽0152模内尺寸：高0153模内尺寸：长054侧面弯曲L/1500L为构件长度5预留孔洞位置10用于设计无规定时模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）附注1模板轴线与设计位置偏差5不再与制造偏差叠加2模板内侧表面最大局部不平3自底板底部与箱身顶面3高程154模板的侧向弯曲L/1500L为梁、板的跨度5两模板内侧高度或宽度0，15保证截面较小的杆件不小于设计截面5、砼的浇注：由于是大体积砼，且在夏季施工，所以浇注砼的时间衔接，对纵横向施工缝的处理，捣固密实等问题提出了更高的要求，故在搅拌砼充
24、分的情况下，每一截面不得少于4台捣固棒，如发生砼超出初凝时间，就用同标号沙浆进行衔接。a、原材料要求施工中采用自拌混凝土时采用机械搅拌，为确保混凝土质量，在准备浇注混凝土前作好试配拌合的一切准备工作，设计混凝土的施工配合比，并按如下要求选定原材料：(a)、水泥采用42.5级高标号水泥，并在每批水泥进场时向监理工程师提交交货复印件，说明水泥的生产厂家，水泥的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报告等合格证明，表明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。并对每批水泥进场后按规范要求重新取样复核，检验水泥的胶砂强度、凝结时间、安定性等主要指标的可靠性。(b)、细骨料选取级配良好、质地坚硬、颗
25、粒洁净的中砂，在选定料场时，对砂的级配和砂中的杂质含量进行试验确定，确保符合规范要求。(c)、粗骨料选取密实、坚硬的碎石，在选定料场和在每批（不宜超过400m3）材料进场时对粗骨料的颗粒级配、杂质含量和压碎值等指标进行检验，确保其符合规范和实际要求，拟选取粒径4cm。(d)、拌合用水采用当地自来水，并视情况在混凝土中适当加入适量的早强剂或减水剂。b、配合比设计配合比设计按普通混凝土配合比设计技术规范（JGJ5596）的规定，通过试配确定。施工配置强度（fcu,0）根据强度标准差的历史平均水平下式计算确定：fcu,0= fcu,0+1.645o，其抗压极限强度以边长15cm的立方体标准试件测定。
26、试配合格后报监理工程师批准，批准后将按同一配合比进行施工。混凝土施工配合比，由试验室根据设计要求，进行现场取样试验后提供，并确定每立方的用水量、水泥用量、粗骨料和细骨料的用量。混凝土配合比设计时应注意以下要求：(a)、粗骨料应采用连续级配、且针片状颗粒含量不大于10%；(b)、宜采用中砂；(c)、混凝土拌合物的坍落度不应小于80mm，也不得大于140mm；(d)、水灰比不大于0.6，水泥用量不小于规范规定的最小用量；(e)、掺用引气型外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。c、混凝土浇注(a)、在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的竖直度表面平整度及棱角线型的检查，保证
27、模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明；(b)、每次施工前均测定粗骨料的含水率，并根据不同的含水率进行施工配合比调整。(c)、在施工中严格电子计量，确保混凝土的配合比符合设计要求。每盘混凝土的拌合时间不少于2min。(d)、浇注混凝土时，应及时用插入式振动棒进行捣固。振捣完毕后，需缓慢、匀速地边振边上提，不宜提升过快，即快插慢拔，以防振动中心产生空虚或不均匀。其振动时间可以从下列现象判断：振动时混凝土不再有显著的沉落，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀、平整并已泛浆。振动时间不可过短或过长，过短混凝土捣固不实，过长混凝土可能产生离析现象，一般为2030s。(e)、浇注混凝土时应派人认真检查模板
28、和支架的变形情况，及时纠正；(f)、混凝土材料必须选用同一产地的砂石材料和同批水泥，保证颜色一致。混凝土浇注完成后，应及时进行洒水（气温较低时需覆盖草袋）养护，待混凝土达到设计要求强度后即可拆模，拆模后对拉杆孔洞和部分接缝进行适当处理，以减少修整时间长而引起的混凝土色差的缺陷，确保混凝土表面平整、光洁。d、质量标准框架式桥梁外型尺寸允许偏差：序号项目允许偏差（mm）检验方法1宽度50尺量检查2轴向长度503顶、底板厚度20，-54中、边墙厚度20，-5e、注意事项箱身预制关键要控制混凝土的收缩裂缝，采取的措施如下：预制C35级混凝土箱身，质量的关键要确保混凝土的的强度、耐久性和混凝土无收缩裂缝
29、。根据施工规范和以往的施工经验决定采用如下的措施：1、采用质量合格，表面无锈蚀的钢筋，钢筋的布置严格按设计图纸所要求的几何尺寸布设，确保混凝土的受拉、受剪区域有足够的强度抵抗混凝土的收缩徐变应力。2、箱身的最小断面尺寸为0.6，接近大体积混凝土所规定的最小断面尺寸1米的规定，所以混凝土的配合比按大体积混凝土的配合比要求试配。（1）、采用低坍落度的配合比，在保证混凝土强度的情况下，减小用水量和水泥用量，确保水泥用量不大于大体积混凝土所规定能够的350kg/m3。（2）在混凝土按试验试配确定的掺量掺入抗裂、防渗高效混凝土增强剂。在保证混凝土的强度、和易性、耐久性的情况尽量减小用水量，达到减薄混凝土
30、与钢筋间的水膜层厚度的目的，从而增大混凝土 与钢筋的裹握力，抵抗混凝土的干缩徐变。（3）在混凝土保护层内布置一层钢丝网焊接在钢筋上，其尺寸为：=5mm，网格为15cm15cm。（4）浇注的混凝土终凝后马上采取保湿养护，防止混凝土过快失水造成混凝土干缩，保湿养护不得小于10天。（5）箱体混凝土分底板、墙身、顶板三次浇注，达到将混凝土的收缩徐变进行分割、抵消的目的；混凝土分成多次浇注达到首次浇注时对地基的荷载减小，从而防止软土地基不均匀下沉造成混凝土箱身裂缝。（6）预制框架时，应注意安装箱体各部位的预埋件。在浇注边墙、顶板时，要求有专人看模、护筋。密切观察支撑系统，发现漏浆或其他异常现象及时修复。
31、每次混凝土开工的面不宜过大，其速度控制在下层混凝土初凝前浇注摊铺上层混凝土，确保混凝土不产生冷缝现象。浇注混凝土时要防止乱踩钢筋现象，如有钢筋移动，变形应及时进行恢复。6、静压桩预埋件预埋压桩采用框架内压桩形式，由于本工程地质条件较差，考虑到箱身顶进过程中可能扎头，在外端压桩很难提供足够的压力，因此采用框架内压桩方式。（见压桩设备布置图）框架灌注混凝土时应预埋压桩后备梁的支撑工字钢。压桩导框铁件间连接采用手工焊，焊缝正边高8mm。7、箱身预制的控制与预防措施（1）、钢筋工程施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查，同时要
32、特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、数量与规格。弯曲变形的钢筋须矫正后才能使用，钢筋的保护层厚度依据设计图纸规定设置。同一截面钢筋的接头数量应符合规范的要求，严格控制插筋位置，避免发生钢筋移位及规格与设计图纸不符。钢筋的绑扎搭接及锚固除按规范要求外，还须满足抗震设计规范要求。钢筋绑扎时如遇预留孔、预埋件、管道位置还必须割断妨碍的钢筋时，要按图纸要求留加强筋，必要时会同有关人员研究协商解决，严禁任意拆、移、割。对钢筋施焊前必须在相同条件下制作焊接试件，试验结果符合规范要求后，才允许正式施焊。焊接后的焊缝检查、外观检查，要求焊缝表面顺，不得有裂缝，没有明显咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔。（2）模板工程
33、模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。技术员必须对模板支撑、排列、施工顺序、拆装方法向班组人员做详细交底。对运到现场的模板及配件应按规定、数量逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用。加工的模板事先在地面进行预拼，较核平面尺寸和平整度等，并检查模板的连接节点，全部合格后方可使用。模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸，模板拼缝要紧密，不得漏浆。当拼缝1mm的要用石蜡挤缝刮平，顶模板在安装时应起拱3。为保证模板接逢宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维护、管理。模板支撑系统必须横平竖直，扣件及螺栓必须拧紧，模板严格按排列图安装。浇捣混凝土前对模板的支撑、螺栓、扣
34、件等紧固件派专人进行检查，发现问题即使整改。孔洞、预埋件等要正确留置，需在放样图上自行编号，防止错放漏放。混凝土试块成型后24小时后拆模，放入标养室养护至设计龄期进行强度检测。振动器的操作要做到“快插慢拔”，混凝土浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处混凝土，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用震动钢筋、模板方法来振实混凝土。振动器插点要均匀排列，采用交错式的次序移动，以免造成混乱而发生漏振，每次移动位置的距离应不大于50cm，并不能将振动棒随意振动钢筋、模板及预埋件，以防钢筋、模板变形及预埋件脱落。（3）混凝土的养护混凝土浇注完后，12小时内即覆盖麻袋和
35、洒水，洒水次数以混凝土表面保持湿润状态为度，养护用水与拌制用水相同，直到规定的养护时间，养护操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。附：箱身预制工艺流程图砼试块制作砼试块制作润滑隔离层施工测量放样船头坡设置绑扎底板钢筋及预埋件安装底板模灌注底板基础砼底板砼养护绑扎边墙钢筋及预埋件立边模及顶板模绑扎顶板钢筋及预埋件浇注顶板砼顶板砼养护防水层施工钢筋制作模板制作砼拌制运输钢筋制作砼拌制运输六、防水层桥面防水层的防水效果直接影响到桥梁结构的耐久性，因此砼箱身顶、两侧应有防水层。防水层的防水效果取决于防水层的铺设质量，防水层一旦制成并付诸使用后，维修非常困难，因此必须确保防水层的施工质量。本框架桥顶面采用
36、C30细石混凝土511CM形成流水坡，坡度为0.5%，层内铺12#钢丝网，网孔间距5CM，涂刷防水涂料两度。两箱框架之间5cm缝隙内填塞粘土，外围嵌5cm深密封油膏。两箱框架外侧设置碎石盲沟，箱顶汇水流入框架两侧盲沟排出路基外。七、线路加固：本框架桥顶进施工要进行5次线路加固。其中3次线路加固用D16m便梁加固线路，便梁支座最后一层必须严格控制标高，等支座施工好后，拆除D16m便梁、恢复线路；框架箱身顶进采用D24m特制便梁加固，先顶进左幅框架，D24m便梁安设在1#、2#支墩上；左幅框架顶进就位后，纵移D24m便梁至右幅框架加固位置，然后将D24m便梁一端支在左幅框架上，一端支在3#支墩。架
37、设施工便梁（施工便梁的装、卸，纵、横向移动）详见线路加固封锁施工方案。八、顶进作业1、线路加固及防护设施完善后，应与工务及车站签订安全协议，防护人员就位，开始试顶；顶进时应做好顶进记录：启动顶力、方向、水平、进度均要反映在顶进记录中，由技术人员或现场值班领导签字，进行交班作业。2、防止扎头或抬头：即土质情况和超挖、欠挖所至，本涵为软基，可能会出现扎头，采用压桩处理，如扎头现象严重时，即可经过检算后做“船头坡”进行高程度控制。顶进记录表日期进度(M)累计进尺(M)油压方向高差(MM)备注3、顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁列车通过时顶进，线路上防护人员应向箱身内值班领导及时通报来车情况，一但来
38、车，立即停顶。4、顶进时，顶柱上不要站人，以防顶柱弓起或崩出伤人，安放换顶应拉线与油顶保持在同一直线上，顶柱间用螺栓连接，换顶人员应随时检查绳索的安全性。5、值班领导应随时检查来车防护和线路养护人员，询问来车及线路情况，注意观察支墩、便梁及边坡的稳定性。6、箱身就位后的容许误差：中线20CM，H偏高15CM，H偏底20CM。7、为了使顶进时方向不致偏斜，布置千斤顶时应严格根据箱身情况计算的千斤顶布设位置进行布设，使千斤顶合力作用线与道路中线平行，并与箱身阻力的作用线重合。8、箱身方向左右偏差的调整：用增减一侧千斤顶的顶力方法，即朝左偏关闭右边油顶，开启左边油顶的方法，反之亦然；在纠偏时注意观察
39、，前后箱身与指挥人员要协调一致。九、挖土及出土顶进的快慢取决于出土的速度，由于顶进挖方量大，故采用0.81.0m3挖掘机出土，人工进行修整的顶进方法。挖掘机由施工员指导挖土，严禁臂长碰击线路及便梁，便梁加固后，首先应将顶进范围内的道碴、河砂清除堆集，以作回填用，然后进行台阶式的挖土顶进作业。挖土时必须做到四不挖土:（1）、列车通过时不挖土,避免列车通过时震动大,造成塌方，挖土人员应离开挖面1m以外；（2）、机械设备发生故障时不不挖土；（3）、较长时间不顶进时不挖土；（4）、交接班前不挖土。十、箱身就位后的施工工序箱身顶进在就位前沿0.5M左右，由技术人员或负责顶进领导指挥就位，就位必须一切行动
40、听指挥。就位后立即回填、养护、施工出入口工程，等线路稳定后拆除便梁及养护，最后施工引道及箱内工程。附：箱涵顶进作业流程图装置观测设施准备工作记录观测数据架设便梁安装顶进设备试顶压35*35小方桩顶进增设顶铁再次顶进箱身就位拆除便梁上碴恢复线路测量中线水平记录数据挖运土出入口翼墙施工完毕后第六节、工程质量的保证措施为了加强本工程建设的质量管理，明确施工单位对工程质量的责任，保证工程按计划优质快速、顺利建成，特制定本质量保证措施。项目部成立后，立即建立并执行整套的质量保证体系。它包括：材料采购、生产、施工、安装等在内的工程各个方面。该质量体系必须符合国际ISO9002系列标准。为确保质量，保证体系
41、得到全面实施和监督，施工单位将委派一名质检工程师服务于整个项目实施期间。一、工程质量等级要求1、本工程质量的奋斗目标是：争创一流工程，建造时代精品，确保工程质量达到优良级。2、工程质量责任制为了加强本工程建设的质量管理，明确施工单位对工程质量的责任，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行工程质量责任制，为本工程的质量责任人。二、全面推行施工质量过程控制措施在本工程施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。施工质量过程控制步骤如下：1、由工程项目总工及项目技术负责人
42、组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文件、施工图纸，领会工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案，让每个管理员做到心中有底。2、由工程项目总工及项目技术负责人将整个工程工序进行分解，依据施工图纸和相关规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式列出各道工序的施工关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。3、由项目经理和项目总工对每一个管理岗位制定岗位工作内容、岗位责任制、以及相应的奖惩办法。4、在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序、技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方
43、法和要求进行明确。5、成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。6、在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。三、原材料质量保证措施赋予质量业主工程师一票否决权：凡是进入工地的原材料，必须经过质量业主工程师的检验，凡是质量业主工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程；1、在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合
44、格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地；2、原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不准进库，同时要分次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝产品混进仓库；3、原材料进库保管：对已进库的原材料要分类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中；4、对于地方材料，采购前应经过试验，不合格的材料不能订货。5、施工单位将在已采购的材料、设备生产期间，请专门的机构检验产品质量，若有需要，施工单位应提交与合同有关的设备服务供应商出具的两份质保书。四、确保工程质量的技术要求和措施1、凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证，并按周检要求，强制检定。要在使用过程中，经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，应及时校正，保证测量精度；2、测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否以生位移；3、所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行，以免影响测量结果精度。五