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1、供應鏈之設計與管理供應鏈之設計與管理(PPT)1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?供應鏈管理的定義：1.供應鏈管理(SCM)是利用一連串有效率的方法，來整合供應商、製造商、倉庫和商店，使得商品與服務在一個適當的數量、適當的地區以及適當的時間下被製造出來，期望在一個令人滿意的服務水準下，追求供應鏈整體系統成本的最小化。1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?2.企業存在的理由即在服務市場上最終消費者(End-consumer)的需求。為達成上述目標，企業即需建構商品或服務通路(Channel)，藉由不同的上下遊商家，將企業的產品或服務，送達最終消費者，供其使用與享用。通路中，各家企業之間的關係及
2、互動特性，又有多種型態，有些十分鬆散，有些又十分密合。供應鏈(Supply Chain)是目前通路型態中密合強度最高的一種型態，因為企業間已形成了所謂“鏈”的關係(Chain relationship)，是相互依賴很深的一種商業甚至超過商業上的互動合作模式。所以，許多專家將供應鏈的互動合作模式稱之為合夥關係(Partnership)，以與一般泛泛之商業關係區別。1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?3.David F.Ross 1998 供應鏈管理(Supply Chain Management)是正持續演進中的一種管理哲學。SCM試圖連結企業內部及外部結盟企業夥伴之集體生產能耐與資源，使供應
3、鏈成為一具高競爭力及使顧客豐富化的供應系統，俾其得以集中力量發展創新方法並使市場產品、服務與資訊同步化，進而創造獨一且個別化的顧客價值源頭。1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?4.Robert B.Handfield and Ernest L.Nichols,Jr.1999The supply chain(SC)encompasses all activities associated with the flow and transformation of goods from the raw materials stage(extraction),through to the end us
4、er,as well as the associated information flows.Material and information flow both up and down the supply chain.Supply chain management(SCM)is the integration of these activities through improved supply chain relationships,to achieve a sustainable competitive advantage.1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?5.J.M.Mentze
5、r,W.DeWitt,etc.1999Supply chain(SC):a set of three or more organizations directly linked by one or more of the upstream and downstream flows of products,services,finances,and information from a source to a customer.Supply chain orientation(SCO):the recognition by an organization of the systemic,stra
6、tegic implications of the tactical activities involved in managing the various flows in a supply chain.Supply chain management(SCM):the systemic,strategic coordination of the traditional business functions and the tactics across these business functions within a particular company and across busines
7、ses within the supply chain,for the purposes of improving the long-term performance of the individual companies and the supply chain as a whole.1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?首先，供應鏈管理是將每一個物流設施列入考量的，而這些設施將對成本產生衝擊，並且扮演滿足顧客所需產品及服務的角色。從供應商和製造設施，經由倉庫及配銷中心，然後到達零售商和商店。在有些供應鏈的分析中，甚至對於供應商的供應商以及顧客的顧客進行整合。因為，他們對於供應鏈的績效產生衝
8、擊。1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?其次，供應鏈管理的目標是要使整個供應鏈系統以及成本具有效率。而整個系統的成本，包含將產品從原料到在製品、以至於最後製成品的運輸及配銷等成本，必須使其最小化。因此，這目標的重點不僅僅是要減少運輸成本及減少存貨，而是要將系統方法導入供應鏈管理裡。最後，由於供應鏈管理是以有效整合供應商、製造商、倉庫及商店為目標，所以它包含許多企業活動的層級，從策略層級到戰術層級，以至於到作業層級。1.1 何謂供應鏈管理何謂供應鏈管理?供應鏈整合的不易：1.在供應鏈裡，不同的設施可能會有衝突和不同的目標。2.供應鏈是經由時間所發展出來的動態系統。SupplySources:p
9、lantsvendorsportsRegionalWarehouses:stocking pointsField Warehouses:stockingpointsCustomers,demandcenterssinksProduction/purchase costsInventory&warehousing costsTransportation costsInventory&warehousing costsTransportation costsExample 1.1.1 韓國某家電子製造商的情形：1.服務水準大約只有70%。2.存貨累積過多，且大多皆為過時的產品。3.存貨週轉率大約是
10、4次，龍頭廠商為9次。目標：1.在接下來的3年使其服務水準達到99%。2.減少其存貨水準以及成本。1.2 為何要使用供應鏈管理為何要使用供應鏈管理?目的：1.減少成本的支出。2.做好顧客服務，增加利潤。3.增加市場佔有率。在1997年時，美國的所有公司花費了8620億在供應鏈管理的相關活動上，也就是大約10%的美國國民生產毛額。可惜的是，這龐大的投資裡涵蓋了許多不必要的成本，像多餘的存貨、缺乏效率的運輸策略和其它供應鏈裡的浪費。舉例來說，許多專家相信，雜貨業者能夠藉由更有效率的供應鏈策略，來省下大約300億或是每年約10%的營業費用。供應鏈之動態關係供應鏈之動態關係Retailer Order
11、sDistributor OrdersProduction PlanSource:Tom Mc Guffry,Electronic Commerce and Value Chain Management,1998CustomerDemandTimeOrder Size製造商現況製造商現況Order SizeTimeSource:Tom Mc Guffry,Electronic Commerce and Value Chain Management,1998CustomerDemandProduction Plan製造商之希望製造商之希望VolumesTimeSource:Tom Mc Guff
12、ry,Electronic Commerce and Value Chain Management,1998Production PlanCustomerDemandExample 1.2.1Procter&Gamble估計在過去的18個月，該公司為零售客戶省下六千五百萬元。根據該公司的說法，達到此結果的方式為：將公司與製造商及供應商的距離拉進經由共同設計企業計劃，來減少不必要的資源浪費，以達到跨供應鏈的作法Example 1.2.2經由關閉在全球6個倉庫，以及在新加坡設立一個新的集中配銷中心，並利用航空運輸來運送微晶片給顧客的作法，國家半導體公司在2年內，減少2.5%配銷成本、47%的運送時
13、間以及增加了34%的銷貨收入。當然，由於改使用航空運輸，國家半導體公司明顯的增加其運輸成本。而增加的運輸成本，會被由許多倉庫的分散配銷系統變成單一倉庫的集中系統所產生的存貨成本減少給相抵消。這案例引發了一個問題：在降低存貨及運輸成本之間，何者是正確的選擇?Example 1.2.31979年Kmart1891家商店，平均每家的收入為725萬元 Wal-Mart229家商店，且平均每家的收入為Kmart的一半1992年Wal-Mart的每平方英尺的銷貨收入、存貨週轉率以及營業利益，皆是所有折價商店中的佼佼者。現今Wal-Mart是全世界最大且獲利最高的零售商，全球超過5000家店。策略策略1.儘
14、可能的滿足顧客的需求。2.經由物流技術(如：越庫作業)來達成客服目標。1.3 複雜度複雜度1.供應鏈由一個複雜的網路形成，它包含了不同的物流設施及組織，以及衝突的目標。這暗示著為特定的公司找尋最佳的供應鏈策略是一種挑戰。接下來的例子將說明在今日全球的企業裡，一個相當典型的供應鏈網路。1.3 複雜度複雜度Example1.3.1美國國家半導體公司目前，該公司擁有4個晶片製造工廠，3個在美國、1個在英國，而測試及集中據點位於馬來西亞和新加坡；在送到集中據點後，最終的成品會被配銷到全球各地顧客的製造工廠，包括康柏電腦、福特汽車、IBM以及西門子公司。在1994年時，國家半導體的顧客中，有95%的訂單
15、能夠在45天內準時送達，然而剩下5%的訂單則在90天內才能送達顧客。由於緊迫的前置時間，使得該公司需要使用12家不同的航空公司，以及大約20000條不同的航線。1.3 複雜度複雜度 2.如何使供給和需求平衡，這也是一個主要的挑戰：波音航空宣稱，由於原料的短缺、內部以及供應商零件的供給不足，和無效率的生產力等因素，波音公司在1997年的10月的帳面價值必須刪減26億元。美國外科器材公司於第二季時，銷貨收入減少了25%，並造成了2千2百萬元的損失。而銷貨收入以及盈餘的滑落，導因於放置在醫院裡那些預期過多的存貨。IBM電腦公司賣光了他們的新Aptiva個人電腦，而這新電腦的缺貨可能會使他們白白地喪失
16、上百萬元的潛在利益。1.3 複雜度複雜度3.即使需求資訊在事前已獲得(因為契約的簽定)，系統變數亦是一個重要的考量。隨著時間的經過所造成需求及成本的改變，使得制定有效率的供應鏈管理策略，也成了一件不容易的事；基於此，使得在系統成本的最小化以及符合顧客的需求上，也變得十分的困難。1.3 複雜度複雜度4.供應鏈產生了許多的新問題，且企業對這些新的問題並沒有較為清楚的了解。例如：在高科技產業中，產品的生命週期僅有短短的幾個月，所以製造商可能只有生產一次的機會。不幸的是，由於這些都是屬於新的產品，並沒有過去的歷史資料可用來參考，使得製造商無法正確地預估出顧客的需求。產品價格在其生命週期裡快速滑落的情況
17、，是相當常見的。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題 1.配銷網路的結構(Distribution network configuration)試想許多工廠生產產品來供應各地零散的零售商，但目前倉庫設立的位置並不適當，且管理當局有意重新設計或重建配銷網路。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題2.存貨控制(Inventory control)假使一個零售商持有一特殊產品的存貨，由於顧客需求時時刻刻在改變，而零售商能夠利用過去的資料來預測其需求，所以零售商的目標是決定何者為產品新的補貨水準及補貨數量，以便將存貨的訂購及持有成本最小化。1.4供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關
18、鍵議題3.配銷策略(Distribution strategy)近來Wal-Mart成功的因素，是其特有的越庫配銷策略。這配銷策略是利用越庫中心及鄰近的倉庫來快速供應各商場的商品。越庫中心扮演著供應流程的協調者以及商品轉運點的角色，但越庫中心本身並不保有存貨。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題4 供應鏈整合及策略夥伴關係(Supply chain integration and strategic partnering)供應鏈整合是件相當困難的事；不過國家半導體公司、Wal-Mart及Procter&Gamble這三家公司，證明供應鏈整合不但能夠成功，並且大幅提昇公司營運績效及市
19、場佔有率。當然這三家公司的例子也產生了一個爭議，那就是他們皆為該產業的龍頭企業，他們可以很容易地來執行這些技術及策略，因為很少有同業會具有整合供應鏈的能力。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題5.產品設計(Product design)有效率的產品設計對供應鏈來說扮演著一個相當重要的角色。相當明顯地，有些產品的設計可能會造成存貨以及運輸成本的增加，然而其它產品的設計卻可能有助於減少製造的前置時間。不幸的是，產品的再設計通常是件相當昂貴的工作。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題6.資訊技術以及決策支援系統(Information technology and DSS)對
20、於有效率的供應鏈管理而言，資訊技術扮演著促成者的角色。的確，目前供應鏈管理受重視之因，在於供應鏈具有豐富資料及這些資料經由複雜分析後所可能帶來之節省。資訊之主要議題是何種資料攸關供應鏈管理之成敗而應有效取得及利用，而非資料是否可以取得的問題。1.4 供應鏈管理的關鍵議題供應鏈管理的關鍵議題7.顧客價值(Customer Value)顧客價值是企業對於顧客所產生貢獻之量度，乃由企業所提供的產品、服務以及無形的東西等項目所組成。近年來，顧客價值量度已超越品質、顧客滿意度等傳統顧客服務之量度。顧客價值的新興趨勢，如關係與經驗之開發，將如何影響供應鏈管理呢？1.5 本書的目標及主題本書的目標及主題 目
21、標：在過去的二十年裡，學術機構方面發展出各種分析模式以及工具來協助供應鏈管理；但不幸的是，由於第一代的科技不夠成熟且缺乏彈性，使得各產業無法有效的加以利用。然而，這種情況已經在近幾年得到了改變，由於分析工具的改善，使得有效率的模式以及決策支援系統得到充分的發展，但是，這些改變並沒有遍及整個產業界。為弭補上述缺陷，本書目標將介紹應用於設計、控制、操作以及管理整個供應鏈系統之先進模式及解決方法。我們想使本書成為一本MBA層次實用的物流及供應鏈課程教科書，並做為涉獵於供應鏈相關領域的教師、顧問以及企業主管的一份參考著作。1.5 本書的目標及主題本書的目標及主題n n網路結構及場址區位網路結構及場址區
22、位n n存貨管理存貨管理n n資訊價值資訊價值n n配銷策略配銷策略n n國際供應鏈管理國際供應鏈管理 n n供應鏈管理及產品設計供應鏈管理及產品設計n n顧客價值顧客價值n n資訊科技資訊科技n n決策支援系統決策支援系統l第二章第二章 物流網路結構物流網路結構Logistics Network Configuration個案研討：Bis公司2.1簡介2.2收集資料2.3模式及資料的驗證2.4解法技術2.5網路架構決策支援系統的主要特色2.6解答Bis公司配銷問題2.1 簡介簡介n n物流網路包含供應商、倉庫、配銷中心、零售點及流通於各設施中的原物料、在製品存貨、製成品。n n網路結構包括有
23、關工廠、倉庫、零售商的區位的課題，因為其對公司有長遠影響，屬於策略性決策。n n網路結構策略決策：1.決定適當數量的倉庫。2.決定每個倉庫的區位。3.在每個倉庫為產品分派空間。4.決定顧客將從哪一個倉庫收到產品。2.1 簡介簡介倉庫數量增加將造成：倉庫數量增加將造成：n n因平均運輸時間減少，服務水準提高。因平均運輸時間減少，服務水準提高。n n安全存貨量增加致使存貨持有成本增加。安全存貨量增加致使存貨持有成本增加。n n間接費用及設備費用增加。間接費用及設備費用增加。n n外向運輸成本（從倉庫到顧客的運輸成本）降低。外向運輸成本（從倉庫到顧客的運輸成本）降低。n n內向運輸成本（從供應商、製
24、造商到倉庫的運輸成本）增內向運輸成本（從供應商、製造商到倉庫的運輸成本）增加。加。公司必須在設立新倉庫和使顧客距離最接近倉庫的成本間找公司必須在設立新倉庫和使顧客距離最接近倉庫的成本間找出平衡點。因此倉庫的區位是決定此供應鏈是否能有效率的出平衡點。因此倉庫的區位是決定此供應鏈是否能有效率的分配產品的重要因素。分配產品的重要因素。2.1簡介2.2 收集資料收集資料 Data Collectionn n網路結構問題牽涉大量資料網路結構問題牽涉大量資料 1.1.彙總資料彙總資料 2.2.運輸費率運輸費率3.3.估計里程數估計里程數4.4.倉庫成本倉庫成本5.5.倉庫容量倉庫容量 6.6.倉庫潛在區位
25、倉庫潛在區位7.7.服務水準要求服務水準要求8.8.未來需求未來需求2.2.1.彙總資料彙總資料(Data aggregation)1.1.鄰近的顧客以格子網路或成串的方法彙總一起，同一小團體鄰近的顧客以格子網路或成串的方法彙總一起，同一小團體或同一串中的所有顧客以此團體的中心點代替，此小團體即或同一串中的所有顧客以此團體的中心點代替，此小團體即為一顧客區域。常用的方法是以五或三位數的郵遞區號來彙為一顧客區域。常用的方法是以五或三位數的郵遞區號來彙 總。總。2.2.將產品項目彙總成合理數量的群組將產品項目彙總成合理數量的群組,依據依據:配銷型態配銷型態產品種類產品種類以彙總的資料代替原本詳細的
26、資料對模式的效果造成什麼影響以彙總的資料代替原本詳細的資料對模式的效果造成什麼影響?1.1.透過彙總能減少變異性，在彙總水準下之預測需求會較準確。透過彙總能減少變異性，在彙總水準下之預測需求會較準確。2.2.研究顯示，將資料彙總成研究顯示，將資料彙總成150150至至200200個點，不會造成運輸成本個點，不會造成運輸成本上上1%1%的估計錯誤的估計錯誤 。表表表表2.1 顧客需求量歷史資料顧客需求量歷史資料年1992199319941995199619971998顧客122,34628,54919,56725,45731,98621,89719,854顧客217,83521,76519,87
27、524,34622,87614,65324,987加總40,18150,31439,44249,80354,86236,55044,841 表表2.2 顧客需求量歷史資料彙總顧客需求量歷史資料彙總平均年需求量年需求標準差變異係數顧客124,2374,6580.192顧客220,9053,4270.173加總45,1426,7570.150實務上通常使用以下方法彙總資料：實務上通常使用以下方法彙總資料：1.1.將需求點彙總成將需求點彙總成150-200150-200個區域。若依顧客服個區域。若依顧客服務水準或配送頻率畫分類別，每一類將有務水準或配送頻率畫分類別，每一類將有150-150-2002
28、00個彙總點。個彙總點。2.2.確認每個區域的總需求量大致相等確認每個區域的總需求量大致相等(每個區域每個區域的地理面積可能並不相等的地理面積可能並不相等)。3.3.在區域的中心置放彙總點。在區域的中心置放彙總點。4.4.將產品集合成將產品集合成20-5020-50個產品群。個產品群。2.2.1.彙總資料彙總資料(Data aggregation)2.2.2 運輸費率運輸費率(Transportation Rates)整車貨件（TL:Truck Load Cargo）TL運送人提供顧客區域到區域間的費率表，費率表中列有任兩區域間每卡車每哩的費用。零擔貨件（LTL:Less Than Truck
29、 Load Cargo）LTL運輸費率有三種：等級(class)、例外(exception)及大宗貨品(commodity)1.1.等級等級等級等級(class):class):是標準費率，幾乎所有的產品及商品運輸都依是標準費率，幾乎所有的產品及商品運輸都依此。它們可依分類費率表此。它們可依分類費率表(classification tariff)classification tariff)被分類，每個貨被分類，每個貨件都有一個類別件都有一個類別(rating or class)rating or class)。例如火車運輸採例如火車運輸採Uniform Uniform Freight Clas
30、sificationFreight Classification，含含3131種等級（從種等級（從400400到到1313）。而貨車運）。而貨車運輸採輸採 National Motor Freight Classification National Motor Freight Classification，含含2323種貨物等級種貨物等級（從從500500到到3535）。等級越高，其運輸費率就越高。）。等級越高，其運輸費率就越高。確認費率確認費率基礎數字基礎數字(rate basis number):rate basis number):指起運點到終點的大約距離。指起運點到終點的大約距離。有了
31、商品等級及有了商品等級及費率基礎數字費率基礎數字，就可從費率表上得到每百磅就可從費率表上得到每百磅(hundred weight(hundred weight或或cwtcwt）的運輸費用。的運輸費用。2.2.例外例外例外例外(exception)exception):用來提供較低費率用來提供較低費率 3.3.大宗貨品大宗貨品大宗貨品大宗貨品(commodity):commodity):提供單一貨品的運輸費率計費工具提供單一貨品的運輸費率計費工具:CZAR CZAR 完整的郵遞區號審核與費率計算資訊系統完整的郵遞區號審核與費率計算資訊系統(Complete Zip(Complete Zip Au
32、diting and Rating)Auditing and Rating)。提供貨主公平的計價系統，也防止任。提供貨主公平的計價系統，也防止任何運輸業者人為操作而公然影響貨主的選擇。何運輸業者人為操作而公然影響貨主的選擇。2.2.2 運輸費率運輸費率(Transportation Rates)2.2.3估計里程數估計里程數n n運輸成本是運輸距離的一個函數，因此我們必須有工具來運輸成本是運輸距離的一個函數，因此我們必須有工具來估計距離。估計距離。n n6969：美國地區：美國地區1 1個經度的大約英哩數個經度的大約英哩數n n迂迴因素迂迴因素(circuity factor)(circuit
33、y factor)：大城市：大城市 p=1.3 p=1.3；鄉間；鄉間 p=1.14 p=1.14(乘上乘上D Dabab，以考量道路距離，以考量道路距離)n n地理資訊系統地理資訊系統(GIS)(GIS)之應用之應用2.2.4 倉庫成本倉庫成本n n搬運成本搬運成本搬運成本搬運成本(Handling costs)(Handling costs)：包括勞工及公包括勞工及公用設施成本。與倉庫年度物流量成比例。用設施成本。與倉庫年度物流量成比例。n n固定成本固定成本固定成本固定成本(Fixed costs)(Fixed costs)：包括所有不與倉庫包括所有不與倉庫年度物流量成比例的成本。通常固
34、定成本與年度物流量成比例的成本。通常固定成本與倉庫大小（容量）成比例，但非線性比（倉庫大小（容量）成比例，但非線性比（見圖見圖2.52.5）。）。n n持有成本持有成本持有成本持有成本(Carrying costs)(Carrying costs)：代表存貨持有代表存貨持有成本，與平均存貨水準成比例。成本，與平均存貨水準成比例。2.2.5 倉庫容量倉庫容量n n有了倉庫年度貨物流量後，該如何估計實際需要的空間。(1,000單位)n n倉庫年度貨物流量除以存貨週轉率可得平均存貨水準。(週轉率=10；AI=100)n n需要的儲存空間約為平均存貨的兩倍。n n將所需的儲存空間乘上一大於1的乘數，通
35、常為3。n n舉例：估計容量=單位儲存空間*100*2*32.2.6 倉庫潛在區位倉庫潛在區位好的區位必須滿足下列條件：n n地理及公共建設條件。n n自然資源及勞力的供應力。n n地方性產業及租稅法則。n n大眾利益。2.2.7 服務水準要求服務水準要求n n定義服務水準有許多方法，例如我們可在每個顧客與提供其服務的倉庫間限定一個最大距離，這可以保證倉庫能在一合理的時間內服務顧客。n n因此定義服務水準為：某一比例的顧客距離提供其服務的倉庫不可超過某一距離是有幫助的。例如要求95%顧客所在的位置距離提供其服務的倉庫不可超過200哩。2.2.8 未來需求未來需求n n與倉庫的數量、區位、大小有
36、關的決策，對公司的影響將長達3-5年，也就是說設計網路時要考慮未來幾年顧客需求的變化。n n通常會用以情境為基礎的方法來解決。2.3 模式及資料的驗證模式及資料的驗證 Model and Data Validationn n確保資料及模式正確的反應網路設計問題的程序稱為模式及資料的驗證。通常利用模式產生出的資料與現有的資料作比 較，以重新架構現有的網路結構。n n這些資料與公司的會計資訊相比較，通常是找出資料中的錯誤、有問題的假設、建構模式的缺失等的最佳方法。n n例如在某一個案中，經驗證程序計算出來的運輸成本與會計資料建議的成本相比較，一直被低估。仔細實際檢查後，顧問下結論說是卡車的有效承載
37、量只有可載重量的30%，也就是說卡車以很少的承載量運送。2.3 模式及資料的驗證模式及資料的驗證 Model and Data Validation對網路結構做局部或小的改變，看系統如何評估對成本及服務水準的影響。此步驟包括提出一些假設性的問題，例如:如果關閉系統中某一現有的倉庫有什麼影響，或者變換現存網路中的物料程序，成本會有何改變。2.3 模式及資料的驗證模式及資料的驗證 Model and Data Validation2.4 解法技術解法技術 Solution Techniques使物流網路架構最佳化之技術：1.1.數學上的最佳化方法：處理靜態的模式，未考量需求會隨時間改變)n最佳化演
38、算法：一定能找出最佳解。最佳化演算法：一定能找出最佳解。n啟啟發發式式演演算算法法：能能找找出出好好的的解解，但但未未必必是是最佳解。最佳解。2.2.模擬模式：考慮動態系統 2.4.2 模擬模式與最佳化技術模擬模式與最佳化技術n n以模擬模式為基礎的工具可考慮動態系統且能表達以模擬模式為基礎的工具可考慮動態系統且能表達出給定設計系統的系統績效。出給定設計系統的系統績效。n n但是，模擬模式只能模擬預定的物流網路系統。換但是，模擬模式只能模擬預定的物流網路系統。換言之，當你提供某一結構的倉庫、零售商言之，當你提供某一結構的倉庫、零售商等資料，等資料，模擬模式可幫助你估計出運作這個結構的成本。如模
39、擬模式可幫助你估計出運作這個結構的成本。如果考慮變換結構（例如：有幾個顧客要改換其他倉果考慮變換結構（例如：有幾個顧客要改換其他倉庫提供服務），則要重新運作此模式。庫提供服務），則要重新運作此模式。n n一個詳細的模擬模式（納入每個客戶的訂單、特殊一個詳細的模擬模式（納入每個客戶的訂單、特殊存貨、生產政策、每日配銷策略存貨、生產政策、每日配銷策略等），可能需要等），可能需要非常多計算時間來讓系統執行到某一精確度。非常多計算時間來讓系統執行到某一精確度。二階段解法n n如果動態不是主要關鍵，用靜態模式較為適當，且可應用數學最佳化方法。在我們的經驗中，實務上的網路結構大多使用這類型模式。n n如果
40、動態是主要關鍵，可利用二階段方法：1.1.用最佳化模式找出幾個最低成本的解，以宏觀用最佳化模式找出幾個最低成本的解，以宏觀的層面，考慮最重要的成本組成元素。的層面，考慮最重要的成本組成元素。2.2.用模擬模式評估前面求得的解。用模擬模式評估前面求得的解。2.4.2 模擬模式與最佳化技術模擬模式與最佳化技術2.5 網路結構網路結構DSS的主要特色的主要特色Key Features of a Network Configuration DSS網路設計的DSS之要求有彈性(flexibility):此系統能將公司多數已存在的網路特性納入考量的能力。下列的特色可納入最佳化模式中考量：下列的特色可納入最
41、佳化模式中考量：1 1.顧客專屬的服務水準要求。顧客專屬的服務水準要求。2 2.現現有有的的倉倉庫庫：大大部部分分的的個個案案中中，倉倉庫庫是是已已經經存存在在的的，且且租租賃權還未到期，因此不允許關閉倉庫。賃權還未到期，因此不允許關閉倉庫。3 3.擴建現有倉庫：現有倉庫可以擴建。擴建現有倉庫：現有倉庫可以擴建。4.4.特特殊殊流流量量型型態態：在在許許多多情情況況下下，特特殊殊流流量量型型態態（例例如如：從從某某個個倉倉庫庫到到一一系系列列顧顧客客）不不能能改改變變，或或是是某某工工廠廠不不生生產產或或不願生產某不願生產某SKUSKU。5.5.倉庫到倉庫的流程：有時候物料會在兩倉庫間流動。倉
42、庫到倉庫的流程：有時候物料會在兩倉庫間流動。6.6.物料單物料單(BOM)BOM)：有時候最後的組合（零件裝配）是在倉庫有時候最後的組合（零件裝配）是在倉庫中進行的，模式必須將此納入考慮。因此，使用者必須提中進行的，模式必須將此納入考慮。因此，使用者必須提供組成元素的資訊以組合最終貨品。供組成元素的資訊以組合最終貨品。2.5 網路結構網路結構DSS的主要特色的主要特色Key Features of a Network Configuration DSS2.6 解答解答Bis公司配銷問題公司配銷問題分析的一個重要關鍵是如何有效的研判預估的需求增加對分析的一個重要關鍵是如何有效的研判預估的需求增加
43、對網路設計的影響。一個方法是依照現在的需求來設計網路，網路設計的影響。一個方法是依照現在的需求來設計網路，再評估未來需求對總成本的影響。也就是依照現在的需求再評估未來需求對總成本的影響。也就是依照現在的需求（19971997年）固定倉庫的區位與個數，然後計算年）固定倉庫的區位與個數，然後計算19971997、19981998與與19991999的總成本。將其與依照例如的總成本。將其與依照例如19981998年的需求設計出的年的需求設計出的物流網路做比較。物流網路做比較。考慮下列三點選擇：考慮下列三點選擇：選擇選擇1 1：依照：依照19971997年的需求找出最佳網路設計。年的需求找出最佳網路設
44、計。選擇選擇2 2：依照：依照19981998年的需求找出最佳網路設計。年的需求找出最佳網路設計。選擇選擇3 3：依照：依照19991999年的需求找出最佳網路設計。年的需求找出最佳網路設計。選擇選擇1 1中，假設網路結構沒有改變，我們必須計算中，假設網路結構沒有改變，我們必須計算19981998、19991999的總成本。我們根據此設計選擇固定的總成本。我們根據此設計選擇固定網路結構，然後估計需求增加對總成本的影響。藉網路結構，然後估計需求增加對總成本的影響。藉計算計算19971997、19981998及及19991999年總物流成本的淨現值，年總物流成本的淨現值，我們得到與此設計選擇有關的
45、總成本。注意在此過我們得到與此設計選擇有關的總成本。注意在此過程中，我們可以研究產能問題，例如：分析程中，我們可以研究產能問題，例如：分析19981998年年的需求資料可以評估產能是否足夠，或是必須增加的需求資料可以評估產能是否足夠，或是必須增加產能以滿足顧客需求。產能以滿足顧客需求。另外兩項設計選擇也依同樣方法分析，然後以另外兩項設計選擇也依同樣方法分析，然後以三個淨現值做最後決定。三個淨現值做最後決定。2.6 解答解答Bis公司配銷問題公司配銷問題個案研討：JAM 電子公司服務水準危機3.1簡介3.2一個單一倉庫存貨的案例3.3風險共擔3.4集中式相對於分散式系統3.5在供應鏈中管理存貨3
46、.6實務課題3.7預測第三章 存貨管理及風險共擔InventoryManagementandRiskPooling第三章 存貨管理及風險共擔3.1 簡介n長期以來，存貨管理、存貨決策協調的需要及運輸政策的重要性已是顯而易見。在複雜的供應鏈中，管理存貨是相當困難且可能對顧客服務水準及供應鏈整體系統成本有顯著的影響。n一個典型的供應鏈包含供應商、將原料轉變成製成品的製造商，以及配銷中心和將製成品配銷給顧客的倉庫。這隱含了存貨在供應鏈中以數種形式存在：原料存貨原料存貨 在製品存貨在製品存貨(WIP)(WIP)製成品存貨製成品存貨 第三章 存貨管理及風險共擔3.1簡介n為何要持有存貨？其中一些理由包括
47、：為何要持有存貨？其中一些理由包括：因應顧客需求的非預期變動。因應顧客需求的非預期變動。許多供應的數量和品質、供應商的成本許多供應的數量和品質、供應商的成本和配送時間等出現明顯的不確定情況。和配送時間等出現明顯的不確定情況。運輸公司提供的規模經濟，鼓勵公司運運輸公司提供的規模經濟，鼓勵公司運輸大量貨品，因此也持有大量的存貨。輸大量貨品，因此也持有大量的存貨。第三章 存貨管理及風險共擔3.1簡介n存貨管理的2個重要議題：1.需求預測 2.訂購量計算 第三章 存貨管理及風險共擔3.2 一個單一倉庫存貨的案例n影響存貨政策的主要因素為何？1.第一且最重要的是顧客需求，它可能預先得知或具隨機性。在後者
48、之情況下，預測工具可以用於歷史資料可取得的情況下，來估計平均顧客需求，以及顧客需求的變異性(通常以標準差衡量)。2.補貨前置時間，可於訂貨時得知，但也可能是不確定的。3.倉庫中不同產品儲存的數目。4.規劃期間的長度。第三章 存貨管理及風險共擔3.2 一個單一倉庫存貨的案例n影響存貨政策的主要因素為何？5.成本，包含訂購成本及存貨持有成本。通常通常訂購成本包含通常通常訂購成本包含2 2個組成元素：產品成本及運輸成本。個組成元素：產品成本及運輸成本。存貨持有成本包含：存貨持有成本包含：(1)(1)州稅、財產稅及存貨保險。州稅、財產稅及存貨保險。(2)(2)維修成本。維修成本。(3)(3)過時成本，
49、是由於商品可能因市場改變而失去其部份價值過時成本，是由於商品可能因市場改變而失去其部份價值的風險所造成的。的風險所造成的。(4)(4)機會成本：投資存貨以外之其他標的物，可能獲得的投資機會成本：投資存貨以外之其他標的物，可能獲得的投資報酬報酬(例如：股票市場例如：股票市場)。6.要求的服務水準。在顧客需求不確定的情況下，通常不可能每次都滿足顧客的訂購要求，所以管理當局必需具體指定一個可接受的服務水準。第三章 存貨管理及風險共擔3.2.1經濟批量模式(The Economic Lot Size Model)n經濟批量模式於1915年由Ford W.Harris提出，是一簡單的模型，說明訂購成本(
50、ordering cost)及存貨成本(inventory cost)間的互抵效果。第三章 存貨管理及風險共擔3.2.1經濟批量模式(The Economic Lot Size Model)試探討一間倉庫對單一商品的穩定需求。此倉庫對供應商下訂單，且假設產品的供應數量沒有限制。這個模式作了以下的假設：n每天的需求為D，且保持穩定。n每次訂購量為固定，以Q表示(Q的數量保持固定)，亦即每次倉庫訂一次貨為Q個數量。n固定設置成本(setup cost)，K，於每次倉庫訂貨時發生。n存貨持有成本h，由每天所持有的每單位存貨產生。n前置時間，從下訂單到收到貨品間的時間，為0。n期初存貨為0。n計劃期間