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1、加快火车煤接卸治理制度 鉴于2012年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，2011年的火车车皮平均停时考核时间是13.5h，超过或降低停时，按1000元/h进展考核或奖励，同时假设月度火车车皮平均停时时间没有操纵在13.5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将遭到阻碍，年度末也还有奖惩，2012的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0.5h，但压力是特别大的，大家看看2011年的数据就明白了，2011年大家都认为我们已经是做的比拟好了吧，同比减少了1.13h/车，但平均停时仍有13.30h。 为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定： 1、以后燃料
2、运转月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消往常平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。 2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。 3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前启动，停顿必须进展到交班前半小时后，否那么按消极卸车处理，考核50元/次。有特别缘故的情况，由部门调查取证决定考核与否。 4、班中卸车工作必须积极想方法
3、做好，象提早做好所来煤车编组兑车预备、提早与采样人员做好联络沟通、及时理解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否那么按消极卸车处理，考核50元/次。如今通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么？大家明晰。 5、各班必须认真按规定填写接卸车、排空统计表“，记录填写必须完好。阻碍卸车的缘故要在备注栏中记录明晰，并完成阻碍时间统计。否那么考核5元/条记录。大家看看往常的记录，啥样！ 6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录，阻碍缘故记录明晰，以便核对检查，否那么在核对检查征询题找不到按照时，就默认为运转消极卸车缘故造成。按消极卸车考核50元/次。 7、每月由部门铁路专责统计阻碍卸车主要缘故，并进展分析，并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见，由部门落实责任施行奖惩。 本治理制度解释权在燃料部，按照实际执行情况将定期修订。 本治理制度从2012-2-26日开场正式执行。 燃料部 2012-2-25