《区间地铁下穿立交桥基础爆破开挖控制要点——.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《区间地铁下穿立交桥基础爆破开挖控制要点——.doc（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2、隧道下穿高架桥桥墩基础监理措施2.1、穿越高架桥基础风险控制概述2.1.1、地铁区间隧道下穿高架桥基础，采用矿山法在高架桥基础下施工，如果施工中爆破对围岩的扰动较大，将对其上桥梁结构产生非常不利的影响，如路面塌陷，桥梁结构产生位移、倾斜、裂缝、下沉甚至结构破坏等。2.1.2、必须采取稳妥开挖、支护方法及加强衬砌结构，避免地铁隧道施工引起的围岩变形而导致地层沉降对桥结构造成不良影响。2.1.3、隧道开挖时，应进行爆破震动监测，及时反馈信息，调整爆破参数，减轻爆破震动效应，从而确保隧道施工及上方桥梁结构安全。2.2、穿越高架桥隧道施工原则和方法选择控制2.2.1、由于存在安全风险，督促施工单位
2、重视地质勘查和超前地质预报，制定施工安全措施和应急预案，严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早成环，勤量测”浅埋暗挖方针，严格做到“先探测，后开挖”。2.2.2、施工方法的优劣对控制既有隧道结构的变形起着主导作用，根据情况应该采用三台阶临时仰拱法或CD法施工比较稳妥，可将风险损失降低到最小。2.2.3、开挖采用光面爆破技术或预裂爆破技术，以保持隧道成型良好，减少超欠挖，采用弱爆破减少对围岩的扰动。采用微震控制光面爆破。微震爆破主要从:控制最大一段爆破用药量、减弱爆破振速传递、减少爆破振动波叠加三个方面控制。2.2.4、施工中应采取超前预支护措施（超前小导管及超前管棚），必要时对下
3、穿段围岩进行注浆加固。下穿段应按设计进行加强支护，以增加支护结构刚度，达到防止和减小变形的要求。2.3、弱爆破控制要点：爆破震动速度：爆破振动对既有桥梁结构的影响基本上受爆源的距离、装药状况、地层条件的控制,此外,炸药的类型和爆破模式也有影响。为减小新建隧道的爆破振动速度,应严格控制以下爆破影响因素。2.3.1、掏槽形式掏槽的成功与否直接影响爆破效果,掏槽的深度直接影响隧道的循环进尺。爆破上台阶采用楔型掏槽,周边光面爆破,下台阶充分临空面,布置水平与竖直掘进眼,尽量减小爆破对开挖段围岩、地表、上部桥梁结构的竖向反冲力。2.3.2、炸药种类掏槽眼和掘进眼采用低密度、低猛度的乳化炸药,周边眼则采用
4、低爆速、小直径的光爆炸药，有利于减少振动。2.3.3、起爆顺序采用非电毫秒雷管延期起爆网络(间隔时间为50 ms) ,多分段起爆,且低段位跳段使用,台阶爆破时,采用两套独立的起爆网络分别起爆,以增加段数,减少同段起爆炸药数量和相邻爆破振动的相互干扰叠加,达到减震的目的。2.3.4、钻爆参数。钻爆参数包括钻孔间距、钻孔深度、最小抵抗线、装药集中度、装药量等。采用合理的钻爆参数不仅可以有效的克服岩石的夹制力,而且可以控制爆破强度,减小爆破振动的影响。本次爆破采用的主要爆破参数。2.4、下穿段开挖控制要点2.4.1、开挖时严格控制各分部之间的距离，各分部支护应及时封闭。2.4.2、临时仰拱紧跟掌子面
5、，必须满喷砼。临时仰拱型钢严格按照设计制作弧度。2.4.3、钢架间距严格按照设计要求控制，开挖一榀、安装一榀、封闭一榀。型钢钢架安装时，底部需支垫砼预制块，并置于可靠的地基上，控制和减小拱顶下沉量。底脚部位及时打设锁脚锚管。严格控制超欠挖及初喷砼平整度，确保钢架背后与围岩密贴。2.4.4、严格控制每循环进尺，每次进尺一榀。2.4.5、超前小导管注浆要饱满。2.4.6、初期支护背后必须回填密实，需严格按照设计回填注浆。初支背后注浆随开挖进度跟进，水灰比1:1，终压0.3MPa。注浆孔喷射砼前应以编织袋封口，以免喷射砼堵塞注浆孔。局部超挖、滑坍掉块处可增设注浆孔。初支背后注浆分期进行，施工时可根据
6、拱顶下沉情况增加注浆次数。2.4.7、中隔壁、临时仰拱拆除时，切不可数榀钢架同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大，造成初期支护失稳。拆除过程中，量测人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除，并适当采取加固措施。特别异常时，立即发出警报，通知洞内人员立即撤离。2.4.8、施工时，需注意不要碰坏监控点，如果碰怀，需及时修复或者重新设点，保证监控的系统性和完整性。另外，不允许在监控点上挂电线等物体。2.5、监控量测措施要点2.5.1、督促编制专项施工监控量测方案根据本段隧道下穿高架桥基础段的施工方法及施工环境特殊性，督促施工单位制订专项施工监控量测方案，及时反馈量测信息，指导及时调整预加固、预支护措施，
7、确保施工安全、地面稳定及高架桥公路安全运行。开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控,根据量测反馈数据及时调整开挖方案,防止围岩坍塌。2.5.2、监控量测项目内容施工过程中严格进行洞内周边收敛位移、拱顶下沉和下穿段的地表下沉量测及隧道上方高架桥沉降、位移、裂缝观测。还应监测钢支撑及喷射混凝土表面应力及爆破震动速度，根据监测的结果随时检测隧道支护和地面高架桥的安全性。2.5.2.1、隧道施工监测内容（1）拱顶沉降；（2）水平收敛；（3）初期支护应力。2.5.2.2、下穿段地面及上部高架桥监测内容（1）地表沉降；（2）高架桥沉降、水平位移、裂缝；（3）爆破振动速度监测。2.5.3、监测断面布置下穿段
8、地表及既有高架桥范围内监测断面应选择在道路中线与新建地铁隧道中线交叉点及其两侧对称布置，由近至远。监测断面数量、布置范围应为既有高架桥与新建地铁隧道交叉点两侧下穿段施工影响范围内（按照设计要求）。2.5.4、测点布置测点位置和数量应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等综合考虑，本段隧道下穿高架桥基础段设置原则如下：2.5.4.1、对下穿段上部既有高架桥墩位置、结构状况、外观等进行量测标定（初始标定），并设置水平、高程线点。2.5.4.2、沉降监测在下穿段地面监测断面中心、左右布设测点。2.5.4.3、振动速度监测在下穿段既有高架桥墩中心、左右布设测点,测试时,先将传感器粘固在测点部位,
9、爆破后产生的振动速度经传感器传递并记录在测试仪芯片上,然后经过电脑分析处理得到相关的数据和振动波形图,以指导施工。2.5.4.4、监测控制网（1）监控量测系统为水平位移和垂直位移监测控制网。水平位移监测网利用地面平面控制点做主控点，与监测网点组成平面监控网。垂直位移监控网利用当地局部高程控制网做为一级控制点，与地表沉降等观测点组成地表高程位移监控网，同时将主控点高程引测至地下，并埋设水准基点（并定期复测），与结构监测点组成地下高程控制网。（2）主控点埋设坚固、稳定，安全可靠，并利于标石长期保存与观测。监控点可埋设在原状土层中，并加设保护装置。（3）测点在施工过程中若遭到破坏，应尽快在原来位置或
10、尽量靠近原来位置补设测点，以保证该点观测数据的连续性。（4）各预埋测点牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏，并应建立量测点埋设的记录资料2.5.5、监测量测实施控制要点2.5.5.1、地面沉降监测为保证穿越段地表及高架桥道路正常安全运行，应按照监控量测实施方案开展监测工作。地面沉降点、高架桥桥墩沉降点、水平位移点采用精密仪器进行测量；对于反光片采用精密全站仪测量。监测频率：施做期间，每天1次对路面、高架桥168号墩进行沉降观测。如出现变形速率增大时，加密监测次数。2.5.5.2、爆破震动速度监测振动速度监测每爆破一次产生的振动速度经传感器传递并记录在测试仪芯片上,然后经过电脑分析处
11、理得到数据资料。2.5.5.3、拱顶和收敛监测在下穿段暗挖隧道施工阶段进行，拱顶顶沉降采用水准仪进行，结构收敛采用收敛计来进行。监测频率开挖阶段每天1次，如出现变形速率加大时，加密监测次数。2.5.5.4、监测控制标准及警戒值（1）监控量测工作应符合信息化施工要求，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。（2）在施工中，对穿越段地面变形、高架桥桥墩位置变化（下沉及位移）拱顶沉降、洞内收敛等进行动态管理，取监测控制标准的2/3作为警戒值，将允许位移值和警戒值之间称为警戒范围，实测值如在此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限；警戒值和
12、基准值之间成为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明围岩是稳定和安全的。基准值要明确，二衬前必须量测。（3）当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。2.5.6、监测资料的分析、预测及信息反馈控制要点2.5.6.1、监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提示结构物的安全性。2.5.6.2、监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，同时对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工
13、。2.5.6.3、监测资料的反馈程序为确保监测结果的质量，加快资料反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，监测结果及时上报，并定期向有关单位提交监测报表，同时附相应的测点位移时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。（1）通过测点位移时间曲线的回归分析，推算最终位移、掌握结构及围岩位移变化规律。（2）当位移时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急剧增长现象，表明支护体系已呈不稳定状态，应加密监视，并适当加强支护，必要时应立即停止开挖并进行施工处理。（3）测点实测变形量或用回归分析推算的最终变形量均应小于允许变形量。当位移变形速率无明显下降，而此时实测变形量已接近允许变形量，或支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施，并改变施工方法或施工参数。（4）监测信息的反馈程序监测信息反馈流程见下图监测信息管理流程图2.6、超前地质预报要求针对穿越高架桥基础段加强超前地质预报工作。通过超前地质预报，对隧道前方施工围岩进行判定，指导施工，确定施工方法、循环进尺、超前支护、加强支护种类等。破碎围岩应采取注浆加固措施。