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1、丈夫志四方，有事先悬弧，焉能钧三江，终年守菰蒲。顾炎武谋事在人，成事在天！增广贤文欧立信报告 2017年无人驾驶汽车行业市场分析报告 好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。中庸一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。增广贤文欧立信报告 目录 第一节 芯片公司阵营日益壮大，无人驾驶潜力可观.5 第二节 迎合汽车行业发展痛点，市场竞争日趋激烈.7 一、汽车产业面临诸多困扰，无人驾驶技术或是有效解决方案.7 1、契合主动安全发展需求.7 2、无人驾驶可以提高道路使用效率，节约能源.7 二、科研院所启蒙，现代企业介入引发技术市场双突破.8 三、激烈竞争可能改变市场格局，国内企业有望引领发展潮流.9 第三节 AD
2、AS初探单车智能，V2X实现真正的智能互联.11 一、美率先确立技术分级树立行业标杆，无人驾驶进军 3 级水平.11 二、ADAS引领单车智能“感知、决策、执行”三环节.11 1、感知端：各有千秋，多传感器数据融合是趋势.14 2、决策环节：从深度学习到超算平台，无人驾驶解决方案逐步升级.16 3、执行端：“双脚”真正动起来才是无人驾驶技术的真正落地 .17 三、车联网：弥补单车智能软肋，推动无人驾驶真正落地应用.18 第四节 千亿级市场规模或可期，三大障碍待突破.23 第五节 部分相关企业分析.26 一、双林股份：传统业务稳中求进，并购合作发力无人驾驶.26 1、公司整体情况：股权收购实现转
3、型，营收稳步上涨.26 2、传统业务稳定增长，外延并购进军无人驾驶.27 二、高德红外：国内最大红外产品研发企业，军转民新领域积极开拓.28 1、公司概况：国内最大红外产品研发企业，军转民带动营收增长 .28 2、军品业务：红外领域国内规模最大，高研发投入推动武器装备系统定型批产.29 3、民品业务：向市场驱动转变，或成为新的利润增长点.29 三、开特股份：持续研发投入，全面服务新能源、网联、智能汽车.30 1、公司基本情况：专注汽车电子电器产业，营收保持小幅稳增.30 2、应用向智能网联、新能源汽车渗透，持续投入新产品开发升级.31 四、普适导航：深耕海洋渔业北斗应用产业链，整合规划持续市场
4、开拓 .32 人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。中庸欧立信报告 1、公司概况：北斗全产业链专业化公司，深耕海洋渔业、测绘等领域.32 2、产业链整合深化市场开拓，拥有一定资质壁垒上的优势 .33 先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。范仲淹宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。洪应明欧立信报告 图表目录 图表 1：英伟达在 CES 的部分合作伙伴.5 图表 2：德尔福中央传感定位和规划 CSLP 平台组成架构.5 图表 3：无人驾驶早期发展.8 图表 4：全球无人驾驶市场 AMC 模型.9 图表 5：中国无人驾驶市场 AMC 模型.10
5、 图表 6：无人驾驶涉及的技术因素.12 图表 7：无人驾驶“感知、决策、执行”三环节.12 图表 8：国内 ADAS 细分产品安装率.14 图表 9：传感器发展阶段梳理.15 图表 10：Mobileye 机器视觉神经网络示意图.17 图表 11：英伟达人工智能汽车平台架构.17 图表 12：转向特性估计不足的示意图.18 图表 13：国内车联网产业链构成.20 图表 14：Telematics 产业链构成.20 图表 15：中国无人驾驶乘用车渗透率及预测.23 图表 16：中国无人驾驶市场规模及预测.23 图表 17：双林股份近年来营业收入（亿元）及同比增长率（%）.26 图表 18：双林
6、股份近年来净利润（亿元）及同比增长率（%）.26 图表 19：高德红外近年来营业收入（亿元）及同比增长率（%）.28 图表 20：高德红外近年来净利润（亿元）及同比增长率（%）.28 图表 21：开特股份近年来营业收入（亿元）及同比增长率（%）.30 图表 22：开特股份近年来净利润（亿元）及同比增长率（%）.31 图表 23：普适导航近年来营业收入（亿元）及同比增长率（%）.32 图表 24：普适导航近年来净利润（亿元）及同比增长率（%）.32 表格目录 表格 1：无人驾驶技术契合主动安全发展需求.7 表格 2：无人驾驶技术发展阶段的划分.11 表格 3：ADAS 功能划分.13 表格 4：
7、三种汽车使用的雷达的功能的优势劣势.15 表格 5：汽车制造商主导的三种细分模式.21 表格 6：无人驾驶的软件发展面临的问题.24 万两黄金容易得，知心一个也难求。曹雪芹非淡泊无以明志，非宁静无以致远。诸葛亮欧立信报告 第一节 芯片公司阵营日益壮大，无人驾驶潜力可观 2017年以来，无人驾驶重要参与者英伟达和英特尔两大芯片大公司动作频频，不断吸引 Tier1级供应商、整车厂等加入其自动驾驶平台化阵营的构建中。无人驾驶技术的推进已经从前期整车、零部件供应商和互联网公司等各自为战演进到现阶段的联盟式推进，在芯片公司领导下迈出了尝试搭建集软硬件和开发工具为一体的生态系统的重要一步。在英伟达阵营中，
8、英伟达凭借 GPU加速与深度学习的组合优势，从人工智能驾驶系统和车载超级电脑平台两个角度发力，合作伙伴分别为开发高精度导航地图的地图服务商，包括百度、TomTom、HERE等；以及优化无人驾驶系统助其商业化加速的汽车零部件公司，如博世、采埃孚；以及奥迪、丰田等整车厂商，力争 2020年实现高度自动化汽车上路。在另一方，德尔福宣布加入“宝马、英特尔、Mobileye”三方阵营，共同开发自动驾驶汽车平台：德尔福多域控制器整合 Mobileye和英特尔技术打造 CSLP平台属于可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案，并计划于 2019年投产。图表 1：英伟达在 CES的部分合作伙伴 资料来源：车云网，北京欧立信调研中心 图表 2：德尔福中央传感定位和规划 CSLP平台组成架构