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1、非淡泊无以明志，非宁静无以致远。诸葛亮人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告 系统全面的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家谋事在人，成事在天！增广贤文人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 2报告目录第一章 企业全国市场开拓策略概述.5第一节 研究报告简介.5第二节 研究原则与方法.5一、研究原则.5二、研究方法.6第三节 研究企业全国市场开拓策略的重要性及意义.8第二章
2、 市场调研：2018-2019年中国加氢站行业市场深度调研.9第一节 加氢站概述.9第二节 加氢站，氢能源商用之基石.10一、加氢站作为关键性基础设施，发力追赶日欧美.10二、中国加氢站迎来双重发展契机.12（一）补贴有望向加氢站倾斜.12（二）加氢站自身探索盈利模式.13三、我国加氢站建设的基本情况与五大问题.14（一）燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。.14（二）我国加氢站建设情况.15（三）我国加氢站建设运营主体.16（四）中国加氢站亟待解决的痛点.17第三节 2018-2019年中国加氢站行业发展情况分析.18一、布局：加氢站建设快速推进，布局方面头部效应明显.18
3、二、新型加氢站：加氢站新思路，有望成为有效补充.18（一）新型加氢站之一：太阳能加氢站.18（二）新型加氢站之二：移动加氢车.19三、规模效应有望使加氢站建设成本显著下降.19第四节 加氢站数量是制约氢能发展的关键因素之一.20一、国内加氢站基础设施建设尚不完善，但规划加快.20二、成本高昂是阻碍加氢站建设的首要原因.24（一）压缩机：成本占比最高，核心部件依赖进口.25（二）加氢机：最有可能实现国产化的设备.27（三）储氢罐：高压储氢应用广泛，国内技术待突破.27三、加氢站成本测算.27第五节 氢能成本链汇总.29一、目前氢气成本难以支撑氢能长远发展.29二、制氢下降路径：短期采用工业副产物
4、制氢，中长期看好电解水.32三、运氢成本：短期提升储氢效率，中长期看好管道运输.36（一）短期运氢成本降低需政府放宽储运压强的标准.36（二）长期来看，管道运输仍然是发展首选.38四、加氢站的成本可降空间有限.40第六节 重点企业分析.40一、上海氢枫：依托加氢站业务优势，积极布局产业链上下游.40二、联悦氢能：华南最大制氢企业之一.41古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。苏轼古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。苏轼 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 3第七节 2019-2
5、025 年下游氢燃料电池汽车行业发展分析及趋势预测.41一、国际发展现状.41二、国内发展现状.43三、国内外政策比较.45（一）欧洲：促进“交通与氢能”融合，持续稳定支持产业发展.45（二）美国：大力投资发展.45（三）日本：领航燃料电池发展，政策多举并进.46（四）中国：政府大力支持产业发展，地方政府为氢能发展保驾护航.46第八节 2019-2025 年我国加氢站行业发展前景及趋势预测.47一、相关政策频发，支持氢能产业发展.47二、未来五年氢能发展有望步入快车道.48（一）规划加速落地，氢能发展迎来良机.48（二）技术进步降低制氢成本.51三、未来方向：化工副产氢气适合大规模推广，电解水
6、前景广阔.52四、风险提示.53第三章 企业全国市场开拓策略的基本类型与选择.55第一节 战略区域市场的选择.55第二节 进入全国市场的时机.56第三节 从战略区域市场走向全国市场的准备.57一、有关市场调研的问题.57二、要了解全国市场的广告设计与区域市场的不同.57三、周全的媒体计划.57四、经费预算.57五、广告监控.58六、应急预案.58第四章 2020-2025 年中国加氢站企业全国市场开拓策略探讨与建议.59第一节 区域强势品牌市场突围的症结.59一、企业战略迷失.59二、长期的品牌内涵积淀的困顿.59三、外部竞争对手的腹背打击.59四、区域强势品牌向外拓展受阻的困惑.59第二节
7、从“区域”到“全国”的五重关.60一、战略关.60二、产品关.60三、市场关.61四、团队关.62五、资源关.62第三节 借产品升级突围全国市场.63一、研究全国竞争大环境.63二、确立定位战略.65三、“一个核心”.65四、“二大战略原则”.66五、“三种战略路径”.66第四节 区域强势企业的突围路径.67丈夫志四方，有事先悬弧，焉能钧三江，终年守菰蒲。顾炎武人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 4一、递进式推进，复制更多的地头蛇.67二、空中突围，黑马
8、崛起.68三、新品突围.69四、新型通路潜行.70第五章 盛世华研总结.71第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略.71一、企业失败的原因.71二、提高胜率的策略.72第二节 盛世华研独创五大决策研究体系.73一、基于“产业”的研究与决策体系.73二、基于“周期”的研究与决策体系.73三、基于“人性”的研究与决策体系.73四、基于“变化”的研究与决策体系.74五、基于“趋势”的研究与决策体系.74六、小结.74第三节 致读者：商业自是有胜算.75人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。中庸 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告
9、让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 5第一章 企业全国市场开拓策略概述第一节 研究报告简介企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。本加氢站行业全国市场开拓策略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业
10、研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，在对我国加氢站业市场发展进行深入的调研和分析的基础上，对加氢站行业全国市场开拓策略进行了全面系统的梳理，并提炼出一套可落地执行的实战解决方案，为加氢站行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来全国市场开拓策略提供可参考的路径与方向。相信通过本报告对加氢站行业全国市场开拓策略研究报告全面深入的研究和梳理，您对行业及全国市场开拓策略的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提
11、供有力的保证。与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。第二节 研究原则与方法一、研究原则1、真实原则只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。洪应明 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家
12、、行业专家、投资专家、成功企业家 62、全面原则行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。3、客观原则能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。4、逻辑原则条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。5、思辨原则行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，
13、行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。二、研究方法本加氢站行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对加氢站行业进行深入研究。本报告主要研究方法有：1、历史资料研究法历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不
14、能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全非淡泊无以明志，非宁静无以致远。诸葛亮丈夫志四方，有事先悬弧，焉能钧三江，终年守菰蒲。顾炎武 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 7面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。2、调查研究法调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法
15、。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。3、归纳与演绎法归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为
16、什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结
17、果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N 种可能的结果，假设 A 结果发生，倒退 A 结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A 结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。百川东到海，何时复西归？少壮不尽力，老大徒伤悲。汉乐府长歌行穷则独善其身，达则兼善天下。孟子 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 8第三节 研究企业全国市场开拓策略的重要性及意义一个企业如果想要永远利于不败之地
18、，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考；企业战略是为了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的
19、因素。企业必须高度重视。通过对全国市场开拓策略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能力。天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。易经谋事在人，成事在天！增广贤文 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 9第二章 市场调研：2018-2019 年中国加氢站行业市场深度调研市场及竞争环境是制定企业全国市场开拓策略的基础市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞
20、争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。第一节 加氢站概述近年来我国加氢站基础设施发展提速。截止到2019 年 11 月，我国加氢站保有量为49 座。广东（15 座）、上海（8 座）、江苏（4 座）、湖北（4 座）四个地区的加氢站数量在国内领先。工信部规划到 2030 年加氢站建设超过 1000 座，大力促进氢能发展。成本高昂是阻碍加氢站建设的首要因素。压缩机、加氢机、储氢罐分别占建设成本的 32%、14%、11%。核心设备国有化将有效降低成本：以压缩机为例，由中船重工 718 所和美国 PDC 公司合作组装的压缩机相比进口整机成本可下降 30%。一座占地 4000
21、 平方米，规模 500kg/d 的加氢站初始投资成本为 1100 万元，加氢站环节增加的氢气成本为 14.17 元/kg。若以 400 万元/站进行补贴，可使初始投资下降 36.36%，氢气单位成本下降 23.57%，投资回收期缩短 2.07 年。补贴政策的扶持降低了加氢站建设的门槛，对于支持氢能发展发挥着关键作用。目前氢气成本难以支撑氢能长远发展，长远来看制氢及储运有下降空间氢气使用价格较高，制约氢能发展。目前氢气产业链相对不成熟，氢气的使用价格较高，约为60-80 元/kg，而重型商用车作为氢燃料电池的主要应用场景，其氢气对比柴油优势价格大概在30元/kg 左右。从现状看，只有在采用工业副
22、产物制氢的情况下，且运输半径在200km 以内的条件下，氢气的使用成本可能降到30 元/kg 以下。制氢下降路径：短期采用工业副产物制氢，中长期看好电解水。设定氢气成本为30 元/kg，在短期内工业副产物制氢对比其他制氢方法优势较大。在使用压强为20MPa 的长管拖车进行运输的情况下，覆盖半径能达到 312km。中长期看好电解水制氢，但选择20Mpa 长管拖车作为运输方式时，电价不能超过 0.12 元/Kwh。运氢下降路径：短期放宽储运压力标准，中长期发展管道运输。运输压强从现今使用的20MPa提升到国外常见的 50MPa 后，单车次氢气运输量是原来的三倍，成本大约为原来的一半，采用工业云路鹏
23、程九万里，雪窗萤火二十年。王实甫万两黄金容易得，知心一个也难求。曹雪芹 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 10副产物制氢的运输半径可达 1367km，但电解水的的电价成本线仅可提升至0.13 元/Kwh。因此从中长期来看，虽然管道运输建设周期长，但其在高利用率下其每百公里运输成本仅需2 元/kg 左右，远低于使用长管拖车的成本，选择管道运输时，电价可降至0.18 元/Kwh，故长期看好管道运输发展。第二节 加氢站，氢能源商用之基石一、加氢站作为关键性基础设施，发力追赶日欧美日本调查公司富士经济预测，2
24、030 年度燃料电池汽车全球市场规模将超过198 万-199 万辆，总金额将达 4.75 万亿日元，潜力增长空间巨大。作为氢能源大规模应用的基础，加氢站的建设显得尤为关键。百学须先立志。朱熹一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。增广贤文 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 112016 至 2018 年，我国三年累计销售燃料电池汽车3428 辆，但我国加氢站建设却落后于氢燃料汽车的发展。中国氢能与燃料电池年度报告 2018显示，截至 2018 年 11 月，中国共有 27 座建成的加氢站，其中 3 座已被拆除
25、，对比日美欧，中国的加氢站数量明显偏少。以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。管子牧民一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。增广贤文 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 12二、中国加氢站迎来双重发展契机（一）补贴有望向加氢站倾斜2019 年两会期间，关于 2018 年国民经济和社会发展计划执行情况与2019 年国民经济和社会发展计划草案报告修改情况说明中，重点明确了加强“加氢设施建设”。2019 年 3 月 26 日，四部委联合印发了关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，其中要求：地补
26、取消转向至充电(加氢)基础设施建设及配套运营服务等方面。同时特别规定：过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。健全加氢站建设标准、规范及审批管理制度，明确加氢站补贴政策，有助于突破中国发展氢能产业所存在的瓶颈。云路鹏程九万里，雪窗萤火二十年。王实甫百学须先立志。朱熹 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 13（二）加氢站自身探索盈利模式目前国产加氢站设备自主化率偏低，氢枪、泵、阀门等核心零部件仍需依靠进口，造成国内加氢站建设成本
27、居高不下，又由于目前国内氢能源汽车数量仍不足，因此高额投资回收周期较长，这就导致前期加氢站的投资一直起不来。对于此困扰，上海舜华新能源系统有限公司董事长高顶云就表示：正在尝试以氢养氢 以油养氢等新模式。比如，新建站点除了为车辆加氢，还将供应一部分工业用氢，卖给企业后所获的利润，可拿来补贴车用氢业务。或者通过与成熟的加油站混建，在解决土地问题的同时，用加油盈利填补加氢的暂时亏损。”中石化、中石油等油气企业也正在尝试探索如何发挥自身的加油、加气站经营优势，通过合作、混建等形式拓展加氢业务。18 年 11 月，中石化与日本能源集团JXTG 签署协议，双方将在第三方市场合作开发建设氢燃料加气站。中石化
28、在原有的加油站基础上建设加氢站，JXTG 着利用与汽车燃料供应相关的基础设施和专有技术，建立起高效的氢供应链，双方表示加氢是氢燃料电池汽车的一大难题，两方将不遗余力加强合作。上海化学工业区正在探索一条“化工园区与加氢站进行有效结合的双赢模式”：上海化工区内的赛科石化、上海氯碱等企业在生产过程中产生的大量副产氢气，可满足万辆级燃料电池车辆运以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。旧唐书魏征列传非淡泊无以明志，非宁静无以致远。诸葛亮 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 14营。有氢
29、能源相关专家表示，在中国建设一座加氢能力大于200 公斤的加氢站需要 1000 多万元，尽管国家有“符合国家技术标准且日加氢能力不少于200 公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400 万元”的政策，高昂的建设成本依然是加氢站规模化发展的最大障碍。我们认为，随着补贴向加氢站倾斜和加氢站自身探索新的盈利模式，我国加氢站有望迎来双重发展契机。作为氢能源发展的关键性基础设施，加氢站有望比氢动力汽车更早实现爆发式增长。三、我国加氢站建设的基本情况与五大问题加氢站是氢燃料电池汽车能够更好应用的保证，也是氢气储运中重要的环节，随着氢能的广泛应用，我国加氢站建设发展有望迎来提速换档。加氢站之于燃料电池汽车,
30、犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。（一）燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。若没有完善的加氢站基础设施布局，则很难支撑起燃料电池车应用规模的扩大，因此加氢站的建设是产业发展的关键因素。根据中国氢能产业基础设施发展蓝皮书，到 2020 年我国加氢站数量达到 100 座；到 2030年我国加氢站数量达到 1000 座，高压氢气长输管道建设里程达到3000 公里。加氢站工作原理和建设模式根据氢气来源，加氢站有内外两种供给方式，第一类是站内制氢加氢站；第二类是外供氢加氢站。站内制氢加氢站技术：来源于天然气管网标准加气站原理，即
31、加氢站内有制氢设备（如天然气重整制氢）产生氢气（相当于天然气管道 输送来的气源）和加气站设备的组合。外供氢加氢站技术：来源于天然气母站和子站原理，即从外面工厂(相当于母站提供气源)经加氢站(子站)二次加压完成对外加气。目前，全球各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。目前国内 1000kg/d 加氢站的投资为 1200-1500 万，考虑到补贴情况，佛山市南海区补贴政策走在前面，新建加氢站最高补贴达800 万元，有可能在全国引起竞相效仿。以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可
32、以明得失。旧唐书魏征列传人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。刘鹗 2020-2025 年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家 15算上建设成本补贴和运营成本补贴，开发商建设加氢站的成本将急剧下降，运营商也将有利可图。站等车、车等站的死循环将会打破，能够有效促进燃料电池汽车和加氢站进入相互促进的正向反馈良性循环。（二）我国加氢站建设情况纵观全球，建成的加氢站已超过300 座，但大部分加氢站集中在日韩、欧洲和北美地区，我国目前投入运营的加氢站数量远远落后于其他国家。截止到 2018 年底，我国加氢站建成 23 座，占全球加氢站比重为 6.2%。有公开资料显示，到 2020 年，全球加氢站保有量将超过435 座，2025 年有望超过 1000 座，其中日本、德国和美国将分别达到320 座、400 座和 100 座，中国加氢站数量会超过300 座。数据来源:罗兰贝咨询研究报告、第一元素网整理