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1、2022铁路职工演讲稿合集8篇铁路职工演讲稿 篇1敬重的各位领导，各位同事：大家晚上好，当今的中国，是一个飞速发展的国家，全中国每年的建设总量早已跃居全球第一：一幢幢高楼拔地而起，一条条马路绵延远方，一段段铁路破土竣工。如此巨大的工程量促进我国经济发展的同时，也给各工程单位带来了丰厚的利润。而恰恰是这金钱上的巨大诱惑，蒙蔽了一些人的双眼，怠惰了一些人的思想。他们不再主动进取，他们消极怠工，没有实干，没有思索，没有创新。他们想：既可以轻松地拿到钱，又不用努力地工作，何乐而不为呢?各位，假如我们每个人都抱着这样的心态去面对自己的工作，那么高质量的工程作品就不会出现，随之而来的便是工程项目数量的缩减
2、，甚至完全被其他工程单位挤垮，丢掉我们自己的饭碗!这不是危言耸听，现实生活中这样的事情正在发生!严峻的现实让我们看清脚下的路，同时也激发我们找寻解决问题的方法。我认为实干精神是我们大家迫切须要的!因为只有实干才能增值，实干才能兴企!什么是实干?我认为就是要谋实事，务实效。想干事，敢干事。实干，从当下看，是为企业增值、创收。从更长远的角度去看，是一个企业能够兴盛旺盛源源不断的动力。企业兴亡，匹夫有责。我们每个人都是企业的员工，不管做为领导还是一般工人，都要怀着饱满的热忱去对待自己的工作。工作没有贵贱之分，只有分工不同。不管是一道充溢才智的指令，一份科学精确的报表，还是一声坚决有力的锤音，所包含的
3、都是对工作满腔的热忱。我们的企业就像一台巨大的机器，我们每个人就是这台机器上的一个零件，我们只有踏实工作、相互协调、开拓创新，这台机器才能正常运转。我们的企业才能跟上时代的步伐，才不会被社会淘汰。我是一名一般的.我每天的工作是.说句实话，有时候我也会觉得工作很枯燥，很乏味。但想到为整个工程殚精竭虑的领导，看看身边工作一丝不苟的同事，再想想辛苦奋战的在施工第一线的技术工人们，我觉得自己的乏累，还有那令人眼花头痛的数字都不算什么了。我要精确每一个数据，努力做好每一份报表，这样才能让后面的工作有条不紊、精确无误的进行。才能让整个工程圆满顺当地完成。我觉得作为一名一般的工人，工作虽然微小，但肯定要有大
4、局观，个人的努力与否影响整个企业的实力，我们不仅仅是在与国内的兄弟企业竞争，我们还在与国外的工程单位竞争，只有我们上下齐心，团结协作，发扬实干精神，发扬创新精神，才能在竞争激烈的旋流中立于不败之地。其实，实干精神不仅仅是来自对企业的一种责任，更多的是源于对自己的一份感动。作为一名铁路人，我们的工作性质大家都不言自明：与家人聚少离多，工作环境恶劣，工作条件艰苦。这样的辛苦，这样的隐忍，我们究竟为的是什么?我想，我们没日没夜的辛勤工作，为的就是一条条铁路能够穿山越岭，为最须要联系的地方系上最温情的纽带。我们没有假期，但为的就是在假期，思乡的学子能够回家探望自己垂垂老矣的母亲;相隔异地的情侣能够见到
5、自己日夜思念的恋人;久居在外的旅人能够回到自己魂牵梦绕的家乡。而他们所走的正是我们专心血、汗水铺就的铁路!各位，一想到这些，我就觉得身为一个铁路人是多么的傲慢和骄傲!我们铁路人的职业是崇高的，我们肩上的职责也是神圣的，为了这份神圣的职责，我们就发自内心地酷爱自己的工作，实干或许就是这么简洁，就是源于对自己工作的酷爱，就是源于胸中澎湃的那一股激情。领导们、同事们，实干增值，实干兴企，实干源自对我们铁路人自己的感动。为了我们的企业，为了千千万万奔跑在铁路之上的旅客，也为了我们自己肩上这份神圣的职责，请投入最饱满的热忱去面对我们的工作吧，让我们发扬实干精神，相互协作，主动进取，开拓创新，续写铁路事业
6、最辉煌的篇章!铁路职工演讲稿 篇2“”特殊重大铁路交通事故，造成人死亡，人受伤，中断行车近个小时。其伤亡之巨大、损失之严峻，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种剧烈的耻辱感、负罪感覆盖在我的心头。在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。我们不禁要思索这样一个问题：事故离我们究竟有多远？我们的身边会不会再发生类似的惨剧？铁路连续的大范围提速，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。对于
7、高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都打算好了吗？的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？仅与事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事务，将调度吩咐限速公里数312km下成372km。若不是在调度复检中刚好发觉更改，那么又一个就再次发生了！莫非这就是平安了吗？离我们很近，近到可以触手可及！对于铁路系统来说，平安生产具有特别重要的意义。平安生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查更意味着要深化人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的平安生产体系。平安生产首先要讲科学，不能蛮干，不能想当然、凭感觉。我们铁路的规章，没有几条是可有可无的，太多的规章
8、却是用鲜血书写的！平安才能生产，生产必需规范。美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业，只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷为平地；但杜邦的老板却敢说，在杜邦公司工作，比在公路上漫步还平安。因为它有一整套保证企业平安运转的规则，并能保证每位员工规范执行，即使放一只桶都要放在指定的圆圈内，甚至工作中的每一个动作都有特地的规定。可以说，只要严格根据依据科学规律制定的规则去做，再危急的工作也会变成平安的。铁路职工演讲稿 篇3各位领导，同事们，大家好！我是xx车站的一名一般职工，我演讲的题目是“爱岗敬业，共渡时坚，保证平安，从我做起”。在打算这次演讲时，我上网看了一些资料，阅读了很多不同言论的帖子，其
9、中有好多消极的，不满的帖子，但是也不乏一些主动的亮点，他们都从各个角度发表了自己对铁路的看法。在看到这些帖子的同时，我也突然问自己：我酷爱铁路吗？回答是确定的！今日，我不想讲什么大道理，只想讲一些我自己的亲身经验和感受。4岁时，我随父母乘坐一辆拖拉机，来到了xx这个山区小站，从今便起先了我的铁路生活，从过去看着父辈们工作到现在我也参加其中，在这里一呆就是30多年，我见证了这个山区小站几十年的变迁，也经验了铁路这些年巨大的改变，我把青春奉献在了山区小站和铁路途上。对铁路，我有着特别深厚的感情，正因为我对铁路的酷爱，才有精神动力让我坚持到现在。我也曾困惑过，有一种冲动想要找到自己的人生价值，后来才
10、发觉自己比较适合干铁路工作，这里单纯，没有地方单位那么多困难的人际关系和金钱交易。我喜爱每天面对的是那些质朴的同事和来回奔波的机车车辆。我把全部的时间和精力都用在了自己的工作岗位上，当平安标兵、技术标兵、工人技师等一个个荣誉的光环在我的努力下赢得时，我发觉自己的人生价值就在这里。我没有理由不酷爱她。目前，我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产成本惊慌，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依旧稳定，日子依旧安静，生活依旧平稳。我们的工资收入没有下降，公司领导还在处心积虑的不断改善我们的工作环境。公司管内各个单位的面貌更靓了，生产生活配套设施更先进了，工作生活环境更舒适了。相比之下，当我们
11、和那些在这次金融危机中因企业倒闭而失业的工人们相比，他们须要的正是我们所拥有的工作岗位。或许我们自己不觉得，但在别人看来，我们是华蜜的。毫不夸张地讲，我们现在的工作岗位和工作环境，足以让他们憧憬。“酷爱铁路、珍惜岗位”，这八个字并不是空话大话，而是具有相当重的份量的。这须要我们每一名铁路职工用辛勤的汗水来浇铸，而这一切又都须要以“平安”来作为坚实的基础，没有平安，一切就是空谈。“平安”是铁路运输的永恒主题，我想，“平安第一”不只是一个口号，她干脆关系到我们每个人的身体安康和家庭华蜜，关系到我们安铁公司的和谐发展，所以我们任何时候都不能懈怠。肯定要始终把平安摆在第一位置，毫不动摇地保平安。在座的
12、有公司的领导也有生产一线的职工，大家对于保平安都是有阅历的。我觉得抓平安没有什么别的诀窍，说究竟就是3条：1、保证设备质量；2、提高人员素养；3、强化管理基础.做为铁路工人，抓好平安也没有什么特殊的诀窍，关键就是要把我们最基本的东西，基本的规章、制度落实，严格执行标准化作业程序，搞好“自控、他控、互控”的联防措施，在作业中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多问一句。这些都是最基本的保证平安的措施，也是最有效的。1993年我刚参与工作时，当年发生的“7.10”事故给了我巨大的震撼，由于列车司机一个小小的失误，导致了32名铁路职工、8名乘客死亡的惨烈悲剧，这其中就有一名和我同年参与工作不满100
13、天的新工人，一个和我一样年轻的生命就这样陨落了，一个小小的疏忽竟然酿成了这么大的事故，这让我感到，事故离我竟然这么近。参与工作十几年来，我学习了不知多少的事故通报，也写过不知多少的事故分析和反思材料，从中我发觉一些事故的发生并不是因为事故责任者业务水平太差，或者有多么的不负责任，往往是因为一点点小小的疏忽，而且有时是几个人同时的失误和不仔细造成了事故发生，这些事故责任人都有一个共同的特点，就是都存在一个“懒”字，懒得多看一眼、懒得多问一句，懒得多走一步，这个懒字是他们在长期的工作中简化了一些自以为可有可无的规章而逐步养成的一种错误的工作习惯，殊不知这些被简化的看似可有可无的规章都是用鲜血染成并
14、印证过的，他们自己的工作程序都乱了，更别说搞好联防联控了，大家懒到了一起就导致了事故的发生。因此，我在工作中，并且也要求我教过的几个徒弟在工作中肯定要做到两个字，一个是学，一个是勤，学就是要学好业务，提高业务水平，从而强化保证平安的实力，勤有两点，一是要坚持不懈的遵守各项规章制度，坚持不懈的严格按标准化作业；二是在干好自己的工作的同时，也要照看好自己四周的同事，不要只顾自己，肯定要搞好联防联控。平安不是用来喊的，是须要我们专心来保证的，我们既然选择了铁路这一行业，就应当把它干好，从入路参与工作的那一天起，我们的命运就和铁路紧紧联系在一起，和铁路企业成了一个命运共同体，共兴共荣。我们在铁道线上挥
15、洒汗水、播种希望，伴随着铁路的发展，我们的工作和生活也在不断改善。我们看到动车组已经起先运行，客运专线已经开工建设，各种先进的设备相继投入运用，咱们安铁公司的改制也在稳步推动，虽然，金融危机给铁路带来了巨大的挑战，但同时也带来了机遇，中国铁路的将来将更加美妙。我信任，在我们的共同努力下，一切困难终将会被战胜，我们更要酷爱铁路、珍惜岗位，要增加信念和热忱，切实干好本职工作，主动投身到保平安、保稳定、保经营目标实现的攻坚战中，为建设一流公司作出新的更大的贡献！感谢大家！铁路职工演讲稿 篇4敬爱的各位同事，领导们：今日，是我正式进入铁路工作的第一百六十天，也是我真正规划工作幻想的第一百六十天，或许我
16、的幻想还不成熟，或许我的规划还不完善，但这都不能否定：太铁梦，我的梦。小时候，幻想是一个美丽的棉花糖，松软而甜蜜。上学时，幻想是一张满分的成果单，满意而骄傲。长大了，幻想是一份满足的工作，稳定而安心而现在，我已经不再贪恋糖果的甜蜜，不再局限于试卷的评判，也有了想要的工作，那我的梦又变成了什么？刚刚走上工作岗位，一切都是新颖的：笔挺的制服穿起来潇洒帅气。厚厚的规章读起来踏实厚重。困难的表格看起来高深神奇我对自己说：我喜爱这份工作，喜爱这个岗位。于是我起先了在车站的学习生活。一日日重复的工作，慢慢把新颖变成了习惯，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习，习惯了隔三差五的考试，习惯了每天核对
17、计算的数据，习惯了每天按时按点的各种报表。起初的新颖与神奇竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯，一种能消磨热忱的习惯。于是，我起先思索，莫非这就是我想要的生活，这就是我的梦？不！不是这样！我看到的，应当感受到的不行能仅仅是一时的新颖和无奈的习惯，而是那些我还没有看到、没有感受到的更深层、更本质的东西。于是，我起先视察，用视察到的一切，描画我的梦。我听到了隔壁办公室深夜仍会响起的电话，我看到了同屋信号员熬红了的眼睛，我听到了每天点名会上一次次强调平安，我看到了发通知书时领导们痛心疾首的表情，我听到了电台里一遍遍的确认，我看到了电脑前反反复复的校验这不行能仅仅是因为新颖或是习惯。那他们
18、又是为了什么？工资？奖金？升职？不，不是这样！于是，我渐渐发觉，我应当用什么，填充我的梦。在幻想里，不应当只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。在幻想里，不应当只有踏实厚重的质感，还要有必需严守的界限。在幻想里，不应当只有高深莫测的神奇，还要有肃穆仔细的看法。在幻想里，不应当只有让人看到的绚丽多彩，而必需有应当肩负起的责任。那，我的幻想究竟是什么？我再一次问我自己。发展中国铁路事业，听起来宏大而美妙，却有着华而不实的空泛。不断创新开拓，听起来符合发展规律，却有着好高骛远的急进。认仔细真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应当做的。千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而
19、是每一步。而我，不过是刚刚迈出了第一步而已。有人说，最美的风景，不在山顶，而在途中。有人说，重要的不是结果，而是不断追求的过程。我已经迈出了第一步，接下来要做的却绝不仅仅是贪图沿途的风景，而是珍视追求幻想的过程。我的幻想里，不须要华美的轨迹，却必需有踏实的脚步。我的幻想里，不须要有华美的词藻，却必需付出的汗水。我的幻想里，不须要有遥不行及的目标，却必需在回望时，没有懊悔。这就是我的梦。或许你觉得，这不是太铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发觉，在追寻太铁梦的路途中，有我铺的一粒沙。在实现太铁梦的事业中，有我的一份情。铁路职工演讲稿 篇5各位领导、各位师长、挚友们:大家好!我是来自地区乘务片的x
20、xx，我演讲的题目是心愿。“车轮飞汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道，嘿迎着霞光千万道!”这是我儿时妈妈教会我唱的第一首歌!我诞生在铁路世家，儿时听的最多的故事，是爷爷为武汉长江大桥做通车前的轧道。看的最多的照片，是外公顶着烈日为学员讲解蒸汽机车时攀上爬下的场景。相识的第一串数字“936”，是爸爸最引以骄傲的前进型机车车号我的名字里有个“航”字，这是爸爸开着火车，希望儿子能开上飞机的一种心愿。因为他知道，开火车的辛苦!他想要儿子以后比他跑的更快、飞的更高但爸爸没有想到的是，24年后，他的儿子刚高校毕业就毅然选择了参与铁路工作，选择像他当年一样，做一名火车司机。为了不让我做火
21、车司机，爸爸给我讲了很多他以前开车时候的故事。记得一年的夏天，那时长江二桥还没有建起来，爸爸去江岸西待班，得先坐船再转公汽。由于天气燥热，待班室又停电，所以他一晚上折腾着没睡着，到了下半夜刚眯上，却又被叫班员喊醒。带着疲困的身躯，他站在了熟识的火炉旁“江岸西-武东、武东-江岸西”一个来回后，正直晌午非常，本应下早班的他，接到调度员要他再拉一趟汉西保留的任务，于是又一次返回气温愈升愈高火炉旁到了汉西，爸爸就觉得浑身疲软无力、头晕目眩，他意识醒悟的知道自己中了暑，于是抓紧喝了瓶十滴水，乘停车间隙，艰难地买来一大带冰棒给自己降温，用缝衣针扎破手指挤血，拿风油精涂抹穴位假如不是他平日身体素养过硬，可能
22、就此倒下了。又是一年冬天，天寒地冻，蒸汽机车顶着凛冽的寒风，拉着重车上大桥，因为平顶山煤渣滓多、发热量差，蒸汽压力直往下掉，为防坡停，爸爸拿出打老虎的力气来一个劲的加煤，突然，一颗火星子飞进了他的眼睛里，一阵剧痛，但他顾不上难受，眯着眼睛接着奋力的将一锹锹煤甩进火炉里!等上了大桥才从眼睛里取出一颗小米粒大的煤渣来。直到现在他的右眼白上还留有烧伤的痕迹讲到这里时，我真有些后怕，很庆幸他的眼睛没事，庆幸老天保佑我们艰苦朴实的铁路人。今日，我已经是乘务队伍中的一员，老爸还在打消我干火车司机的念头，他认为儿子压根就不该来承受做火车司机的这份苦，在他看来儿子也远远比不上他当年的身体素养。哪怕现在，我登上
23、的是东风8型内燃机车，司机室内的空调早已取代了火炉。哪怕现在，待班室为了保障乘务员的睡眠质量，用中心空调、隔音设施取代了蚊帐加吊扇的年头。哪怕现在，我们都是乘坐单位接送到家的大客车去接班，不再有自己坐船、坐车的辛苦。哪怕现在，我们都是在运记的监控、提示下平安运行。哪怕不再有人用“要饭的”、“捡碳的”来形容我们，而且我的同龄人都认为火车司机是最酷最帅的。哪怕我每次下班回家都保持着笑脸，告知家人我一天的工作，将快乐共享给她们。可爸爸心里总有个疙瘩，唯有妈妈依旧像当年支持爸爸的工作一样支持着我。夏天出乘，她总会习惯性的在我包里备上凉爽油和一小盒人丹我知道，自已这辈子都甭想开飞机了。可机缘巧合，从高校
24、时在电视上看到铁路第六次大提速的新闻，看到流线型车身的动车组以 250Km/h的速度飞啸而过，我便萌生了当一名机车司机的念头。到毕业后有机会参与选拔考试，并顺当走上机车乘务员的岗位，我花了大量时间在努力学习，克服着种种困难，希望有一天自己能开上动车组，争取让爸爸坐上我开的火车，体验一下飞一般的感觉，解开他心中的那个结，完成他对我的寄予与心愿!我庆幸自己的坚持，但不知道该感谢谁，是谁给了我这个达成心愿的机会?假如没有动车组，我就不行能达成心愿。假如没有铁路的快速发展，“动车组”也不会开行在神州大地上。假如没有“改革开放”政策，铁路压根就发展不起来。可话又说回来，这其中也少不了全部铁路职工高度的责
25、任感和使命感，少不了他们的无私奉献精神，少不了来自他们父母、妻儿的鼎力支持。没有这些最可爱的人，铁路的发展也只能是纸上谈兵。那么就感谢我所诞生的年头，让我遇上了铁路事业的飞速发展，感谢全部为铁路事业发展所做出贡献的人们，感谢你们，我才能向着我的心愿前行。不能开飞机，就把车开好!怀着一颗感恩的心，当步入铁路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春热血，奋勉激情、昂扬斗志奉献给铁路工作，奉献给国家建设，奉献给我们的人民!在将来的30年里，我要驾驶着这列奔驰地火车，接着“风笛长鸣”，行离风雨，驶向坦途。这是我的又一个心愿!铁路职工演讲稿 篇6打开国家安监总局网站，查看平安“事故快报”一栏，全国发生的一
26、件件重大平安事故赫然在列，有的事故死亡几人、十几人、甚至几十人，生死转瞬间，那一幕幕生死离别的场面，那一声声无比悲怆的哭喊，无不激荡着人们的心灵。当生命邂逅死亡，我想我们每个人都能剧烈的感觉到生命是如此的珍贵！“生命”，一个多么鲜活的词语；“平安”，一个多么沉重的话题。平安就是生命，生命只有在平安中才能永葆鲜活，“平安随行，平安常在”。当我们把目光投向那一个个血淋淋的事故和一个个不再完整的家的时候，酸涩在眼，刺痛在心，这一切使我们不禁呼喊，是什么带来了这不幸的灾难？是违章作业，是违章指挥，是违反纪律，是漠视了平安！我们酷爱生命，因为她能让人领会到华蜜和温情，对于我们这些静默坚守在高速马路养护一
27、线的人来说，守护生命就更加显得特别重要。每天，我们都要与风驰电掣的车辆“擦肩而过”，无论是狂风暴雪，还是大雨倾盆，我们都在为高速马路的保畅战斗在一线，稍不留神，稍有不慎，就会引发致命的损害事故。因此，公司上下对平安工作都无比重视，员工对平安操作规程烂熟于胸，班组对平安作业细致入微，部门对平安管理具体周全，公司对平安工作部署全面，正是这样一个严密的体系为公司的平安生产保驾护航着！记得XX年9月1日那天，在六环路伸缩缝修复施工的现场，全部作业人员正埋头劳碌着，突然，一辆大货车以飞速的速度冲进作业区，离作业面近在咫尺，“快闪开”，平安员的一声大喊，使现场全部人员快速躲闪，嘎然刹车后，大货车已冲出作业
28、面两米多远，这是多么惊险的一幕啊，然而，这样危急的瞬间，我们已多次面对，因为只要上路作业，就时刻面临着这样的危急，这就是高速马路养护这个高危行业的特点，一个无法避开、也无法变更的特点。没有别的方法，只有全力做好平安工作，才能保证平安。于是，我们加强平安教化和培训，完善制度和规范，同心同德创建更平安的养护作业环境，为此，高速马路作业交通导改规程改了又改，作业平安防护细了又细，为高危养护作业供应了强有力的平安保障。不仅如此，在保障平安作业的同时，为给广阔司乘人员供应更平安的行车环境，公司不断借鉴和吸取同行业平安防范的好阅历、好做法，对清扫车、水车、五十铃作业车等不惜成本的加装了爆闪灯，在车尾加装了
29、被动防撞杠、箭头灯、倒车提示语音等，进一步提高了平安系数。始终以来公司不断强化全员的平安生产意识，“小隐患就是大事故”树立的平安理念，公司领导亲自带队到一线现场办公，组织开展了专题平安宣扬教化活动，增加了人文平安氛围，使每一个人都意识到了“我要平安”。正是这一点一滴的工作累积，我们把事故阻击在了平安门外，把隐患解决在了萌芽状态，把平安掌控在了自己手中。因为生命只有一次，面对广博的自然界，生命，又是何等的脆弱！家人盼望的是平平安安，我们不能让父母花白的双鬓再添一缕思绸，更不能让孩子幼小的心灵受到损害，我们担当着父母的盼望和孩子的依靠，我们肩负着不行推卸的责任。挚友们，让我们以平安月活动为契机“坚
30、持平安发展、落实平安责任、建设和谐企业”从点滴做起，从现在做起！平安就是我们的身影，与我们形影不离，平安就是我们的战友，与我们一路同行。平安就是我们的爱护神，保障着我们的华蜜生活。任何违章都是可以预防的、任何风险都是可以限制的、任何事故都是可以避开的。杜绝隐患，平安生产，是你、是我，是我们大家共同的心愿！让我们携起手来，把平安工作落实到每一个细微环节吧！让伤痛不再！让追悔不再！让亲人的眼泪不再！愿阳光映射到每一个人的笑脸！愿平安意识深化到每一个人的心中！愿隐患不在，愿事故不在，恒久，恒久铁路职工演讲稿 篇7平安铁路，人人有责（22周）敬重的老师、敬爱的同学们：大家早上好！今日我在国旗下讲话的题
31、目是平安铁路，人人有责。 关于铁路平安，首先给大家讲一个发生在来宾市兴宾区的一事例。20xx年1月5日13时40分许，来宾北所接到来宾北站行车室来电称：13时35分D8263次动车（来宾北站13:31开）司机反映动车行至来宾北至和吉镇线路所区间K69+500m处时，发觉下行线左侧钢轨上摆有石渣。经审查，该案件系来宾市兴宾区水落小学4名学生所为，在K69+700m下行线左侧用石头和木棍敲烂一根防护栅栏烂片后从破损处钻入线路，因新奇把石渣摆在钢轨上。该案件虽然未影响行车，但是给高铁的平安运营和学生生命带来了极大的平安危害。针对以上案件，要求铁路沿线特殊是高铁管内沿线的各中小学校要高度重视，必需加强
32、对铁路沿线中小学生的爱路护路和法制平安宣扬教化，加强制度保障，规范学生的行为习惯。防止类似案件再次发生。为确保铁路沿线特殊是高铁的平安畅通，学校向大家提出倡议：做到“三不”：不在铁路旁边逗留、玩耍，攀爬、翻越铁路护栏；不点燃铁路旁边枯枝败叶，形成浓烟，威逼铁路交通平安；不往过往火车上投掷砖头瓦块，给旅客造成人身损害，建立班级爱路护路平安教化的长效机制。同学们，每个人都应当牢记交通法规，更要记住平安从我做起，从现在做起，千万不能疏忽大意。视法规为儿戏，到头来受害的是我们自己、家人、亲人。重视铁路交通平安，是我们每一个人的义务，更是我们每一个人的责任。平安铁路，人人有责！铁路职工演讲稿 篇8坚守中
33、成长、成长中成才*大家好，我叫*，是*车站信号员，今日我演讲的题目是坚守中成长、成长中成才。首先非常感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和志向。从小就抱有一个志向：将来成为一名威严凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我坚决果断的选择。但在20xx年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被安排至*站担当信号员。猝不及防得不仅仅是志向的破灭，还有工作环境和生活环境的变更：从繁华的城市变为孤独的四等小站，从几非常钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿”极度消沉的心情，曾
34、使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作支配、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参与全段复转军人业务理论考试中不合格。这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关切我、帮助我，激励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是嘱咐一句“留意平安”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们*站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特殊是站长、副站长对我
35、这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是激励我参与段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务学问竞赛”和秋季练工大比武等等竞赛。我曾却步推辞，他们激励我的话语有两个字重新撑起了我的志向之帆，这就是“坚守”。或许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有高校生天之骄子的光环和渊博学问，二没有更为广袤的事业舞台，但我要说，铁路事业的确须要“智商”，但更须要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制高校历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的一般工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋
36、勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个始终由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住孤独，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。在通往胜利的道路上，谁都不行能顺风顺水，难免会遇到许多挫折，但挫折不行怕，可怕得是没有战胜挫折的志气和坚持不懈的信念。铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保平安的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠心情，这个时候与其埋怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为志向、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为珍贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广袤的草原上，一批又一批的新人慢慢老去，一条条铁路不断延长，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。