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1、精选优质文档-倾情为你奉上沃尔玛物流配送方案重庆工商大学商务策划学院 第十届学生科研“六大赛事”-“物流管理挑战赛” 风之物流队: 陈婷婷 龙东菊 李 琼 魏秋平 2013年3月12日 目录 一、沃尔玛简介 . 3 (一)美国沃尔玛 . 3 (二)沃尔玛在中国 . 3 (三)经营思想 . 4 二、沃尔玛连锁超市配送体系现状分析 . 4 (一)沃尔玛物流配送中心规划的原则: . 4 (二)物流配送中心 . 5 1、基本配送模式 . 5 2、沃尔玛六大类物流配送中心: . 5 3、沃尔玛物流配送中心的结构: . 6 4、沃尔玛物流配送中心的作业流程 . 8 5、沃尔玛的自营车队: . 11 6、沃
2、尔玛的信息系统: . 12 7、沃尔玛物流配送中心的贡献: . 14 三、沃尔玛中国超市配送存在的问题及原因 . 15 (一) 物流系统难降成本 . 15 1、公路环境的制约 . 15 2、 配送中心的数量少 . 16 3、现有配送中心存在缺陷 . 16 (二)配送模式难显效率 . 17 (三)信息系统难显优势 . 18 (四)供货商关系不畅 . 19 四、沃尔玛中国超市配送优化及改进对策. 21 (一)扩建与新增配送中心 . 21 1、战略规划 . 21 2、技术要求 . 22 (二)实施物流外包 . 23 1、实施物流外包的优势 . 23 2、物流外包质量保证 . 23 (三)配送模式多元
3、化 . 24 中心城市可直送 . 24 (四)完善信息支持系统 . 25 1、增加retail link的报表功能 . 25 2、配训供应商 . 26 2 一、沃尔玛简介 (一)美国沃尔玛 沃尔玛百货有限公司由美国零售业的传奇人物山姆?沃尔顿先生于1962年在阿肯色州成立。沃尔玛是一家美国的世界性连锁企业，以营业额计算为全球最大的公司，沃尔玛主要涉足零售业，经过四十多年的发展，沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零。是世界上雇员最多的企业，连续三年在美国财富杂志全球500强企业中居首。目前，沃尔玛在全球15个国家开设了超过8,000家商场，下设53个品牌，员工总数210多万人
4、，每周光临沃尔玛的顾客2亿人次。随着连锁店铺数量的增加和销售额的增长、物流配送逐渐成为企业发展的“瓶颈”。1970年沃尔玛公司在公司总部所在地一阿肯色州的班顿威尔镇建立了第一个配送中心。目前，该公司已建立62个配送中心为全球4000多个店铺提供配送服务。 (二)沃尔玛在中国 沃尔玛于1996年进入中国，在深圳开设了第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店。目前沃尔玛在中国经营多种业态和品牌，包括购物广场、山姆会员商店、社区店等，截至2012年3月1日，已经在全国21个省、4个直辖市的140个城市开设了370家商场，在全国创造了超过106，500个就业机会。 沃尔玛在中国的经营始终坚持本地采购，目前，
5、沃尔玛中国与近2万家供应商建立了合作关系，销售的产品中本地产品超过95%;同时，沃尔玛中国注重人才本土化，鼓励人才多元化，特别是培养和发3 展女性员工及管理层。目前沃尔玛中国超过99.9%的员工来自中国本土，商场总经理100%由中国本土人才担任，女性员工占比超过60%，管理团队约40%为女性。 2009年公司成立了“沃尔玛中国女性领导力发展委员会”，以加速推动女性的职业发展。 (三)经营思想 提倡低成本、低费用结构、以低于竞争对手价格、优于对手的服务去赢得顾客的青睐，让利给消费者，为顾客省钱，这是沃尔玛的经营思想。在物流运营过程当中，要尽可能降低成本，因为在沃尔玛降低成本之后就可以让利于消费者
6、，这是沃尔玛的哲学，就是“以最佳服务，最低的成本，提高最高质量的服务”。 二、沃尔玛连锁超市配送体系现状分析 (一)沃尔玛物流配送中心规划的原则 物流配送是实行连锁经营不可缺少的重要组成部分。不发展物流配送，就谈不上真正的连锁经营。物流配送的水平，在一定程序上体现和决定着整个连锁企业的经营水平。有效的商品配送是保证最大销售量和最底成本的存货周转及费用的核心，而唯一使公司获得可靠供货保证及提高效率的途径就是建立自己的配送组织，包括送货车队和仓库。 物流配送中心的好处，不仅仅是使大量进货(降低采购成本)变为可能，而且通过要求供应商将商品集中大量送到沃尔玛的物流配送中心，再由沃尔玛的物流配送中心统一
7、接收、检验、配货、送货，比4 让供货商将商品分散送到沃尔玛各门店更为经济，便于个门店的接收，使各门店能一次性地收到各自所需的品种，实现了多品种、大批量的低成本物流配送和销售需求。同时，集中配送还为各部门店提供了更快捷、更可靠的送货服务，并能更好地控制存货。 (二)物流配送中心 1、基本配送模式 目前物流的配送模式主要有商流、物流一体化的配送模式，商流、物流相分离的配送模式。而沃尔玛是属于第二个模式。位于班顿威尔的配送中心，该中心占地81万平方米，建筑面积11万平方米，相当于24个足球场的大小室内净高12.5米各种传送带总长度周公里，共有264个进货和发货用的汽车装卸口，24小时连续作业。这个配
8、送中心主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送。为5OO公里半径内的沃尔玛购物广场和折扣店服务。 2、沃尔玛六大类物流配送中心 (1)干货配送中心。主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送。该公司目前这种形式的配送中心数量最多。 (2)食品配送中心。包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。 (3)山姆会员店配送中心。这种业态批零结合，有1/3的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其他业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服
9、务费用较高，沃尔5 玛公司已决定在合作期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。 (4)服装配送中心。不直接送货到店，而是分送到其他配送中心，再统一组装配套配送。 (5)进口商品配送中心。为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。 (6)退货配送中心。它接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费 3、沃尔玛物流配送中心的结构 到20世纪，沃尔玛的配送中心运行完全实现了自动化。每个配送中心约10万平方米面积，200辆车头，400节车厢，13条长约13.7公里的激光
10、控制的配送输送带，配送场内设有170个接货口，600到800名员工，占地约60平方公里。沃尔玛的配送中心一般都设在100多家零售店的中央地理位置，其商圈或称为“运输半径”为320公里。商品有4万多个品种，主要是食品和日用品，从牙膏、卫生纸、玩具到电视、自行车，应有尽有。旺季库存7000万美元，淡季4000万美元，年周转库存24次。畅销品占60%，库存超过180天为滞销，零售店库存为其销售的10%。 每物流配送中心分为三个区域:收货区、拣货区和发货区。在收货区，工人用扫描器识别运输单和放在暂存区的货物上的条形码，确认匹配无误后才进下一步处理，有的要入库，有的要直接送到发货区，6 称为直通作业，以
11、节约时间和空间;在拣货区，计算机在夜间打印出隔天需要向零售店发运的纸箱上的条形码标签。白天，拣货员打开一只只空箱，并贴上标签，然后用扫描器识读。根据标签上的信息，计算机即发出拣货指令。在货架的每个货位都有指示灯，表示哪里需要拣货及其数量，当拣货员完成拣货作业后，通过计算机就可以更新其数据库;在发货区，装满货品的纸箱经过封箱后运到自动分拣机，在全方位扫描器识别纸箱上的条形码后，计算机指令叉车把纸箱叉入相应的装车线，以便集中装车，运往指定的零售店。 沃尔玛的集中配送中心是相当大的，而且都在一层当中。之所以都是一层，而不是好几层，是因为沃尔玛希望产品能够流动。沃尔玛希望产品能够一个门进从另一个门出，
12、如果有电梯或其它物体，就会阻碍流动过程。因此，沃尔玛所有的这种配送中心都是一个非常巨大的一层平房。沃尔玛使用一些传送带，让这些产品能够非常有效地进行流动，对它进行处理不需要重复进行，都是一次。比如说，在某某货品卸下来以后，沃尔玛要对这些产品进行一些处理。如果处理好几次，这个成本就会提高，而如果沃尔玛采用这种传送带，运用无缝的形式，就可以尽可能减少成本。 沃尔玛所有的系统都是基于的UNIX系统的一个配送系统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，所有的这些加在一起为沃尔玛节省了相当多的成本。 7 图一:沃尔玛中国配送中心结构 4、沃尔玛物流配送中
13、心的作业流程 配送中心的基本流程是:沃尔玛各分店的订单信息传递到配送中心配送中心整合后正式向供应商订货供应商将商品送到配送中心经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架不同位置存放电脑系统给所需商品打出印有商店代号的标签整包装的商品直接由货架上送往传送带经传感器对标签进行识别后，自动分送到不同商店的汽车装卸口由沃尔玛公司卡车送达各区域相关门店。 在配送中心，计算机掌管着一切。供应商将有条形码商品送到配送中心后，先经过核对采购计划、商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。当每一样商品储存进去的时候，计算机都会把他们的方位和数量一一记录下来;一旦商店提出要货计划，计算机就会查找8 出这
14、些货物的存放位置，并打印出印有商店代号的标签，以供贴到商品上。整包装的商品将被直接送上传送带，零散的商品由工作人员取出后，也会被送上传送带。商品在长达几公里的传送带上进进出出，通过激光辨别上面的条形码，把他们送到该送的地方去，传送带上一天输出的货物可达20万箱。对于零散的商品，传送带上有一些信号灯，有红的、有黄的、有绿的，员工可以根据信号灯的提示来确定商品应该被送往的商店，来取这些商品，并将取到的商品放到一个箱子当中，以避免浪费空间。 配送中心的一端是装货平台，可供130辆卡车同时装货，在另一端是卸货平台，可同时停放135辆卡车。在装货平台，公司卡车将从传送带上出来的商品送达到其负责的各区域相
15、关门店，每店一周约收到13卡车货物，60%的卡车在返回的途中，又捎回沿途从供应商处购买的商品(俗称为“公交车方式物流”)到物流配送中心。在卸货平台，公司卡车又将从供应商处购买的商品送进物流配送中心，在货架不同位置存放，到沃尔玛商店提出要货计划后，再通过公司卡车送达到其所在地。配送中心24小时不停地运转，许多商品在配送中心停留的时间总计不超过48小时。配送中心每年处理数亿次商品，99%的订单正确无误。这样为沃尔玛节约了大量的物流成本。 在推广使用RFID电子标签后，供应商按照沃尔玛配送中心发来的订单分捡好商品，交付运送;在商品通过配送中心的接货口时，RFID阅读器自动完成进货商品盘点并输入数据库
16、。配送中心在按照各个分店的要求进行配货后，商品被直接送上传送带装车;在商品装车发往9 分店的途中，借助GPS定位系统或者沿途设置的RFID监测点，就可以准确地了解商品的位置与完备性，从而准确预知运抵时间;运抵门店后，卡车直接开过接货口安装的RFID阅读器，商品即清点完毕，直接上架出售或暂时保存在门店仓库中，门店数据库中的库存信息也随之更新。商品一旦进入到RFID阅读器覆盖的场所，RFID系统就自动承担起商品的电子监控功能，有效地防止商品失窃现象。由于顾客改变了购买决策而随意放置的商品，也可以通过覆盖分店的RFID阅读器找到由店员归位。顾客选购商品后，只需将购物车推过安装有RFID阅读器的收银通
17、道，商品的计价即自动完成。随着商品减少，装有RFID阅读器的货架即自动提醒店员进行补货。这样，商品在整个供应链和物流管理过程中就变成了一个完全透明的体系。 图二:配送中心基本作业流程 10 5、沃尔玛的自营车队 为了取得充分的灵活性、为一线商店提供最好的服务和摆脱第三方运输公司的影响，沃尔玛不失时机地扩大了自己的车队规模。沃尔玛的送货车队也可能是美国最大的。为满足美国国内连锁店的配送需要，沃尔玛在国内拥有近3万多个大型集装箱挂车、6000多辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。公司运输卡车全部安装了GPS卫星定位系统，调度中心在任何时候都可以掌握这些车辆及货物的情况。沃尔玛通常为每家分店的送
18、货频率是每天一次，而凯玛特平均5天一次。这使得沃尔玛在其竞争对手不能及时补货时始终保持货架的充盈。一般来说，物流成本占整个销售额的10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。但是，沃尔玛的配送成本仅占它销售额的2%，而凯玛特是8.75%，西尔斯则为5%。灵活高效的物流配送使得沃尔玛在激烈的零售业竞争中技高一筹赢得了竞争优势。 沃尔玛用一种尽可能大的卡车，大约可能有16米加长的货柜，相当大，比集装箱运输卡车要更长或者更高。如果你过到美国，在公路上可能就会看到有沃尔玛的车队，你会看到它有多大。沃尔玛的车辆，都是自有的，而且这些司机也是沃尔玛的员工。他们在美国各个州之间的高速公路上运行，而且车
19、中的每立方米都填得满满的，这样非常有助于活尔玛节省成本。 沃尔玛的车队大约有五千名非司机员工，还有3700多名司机。车队每周每一次运输可以达七千到八千公里，而且是三百万公里无事故的。沃尔玛采用全球定位系统，来对车辆进行定位，在任何时候，11 调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店还有多远，同时他们也可以了解到某个产品运输到了什么地方了，还有多长时间才能运到商店，沃尔玛可以精确到小时。沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里，就可以提高整个系统的效率。 6、沃尔玛的信息系统 在信息爆炸时代的今天，各个企业为了有效的管理并获得自己真正需求的信息，在信息系统的建设方面全方位地投入，零售连锁企业为了有效
20、地管理它们在世界各地的分店，更是如此。作为世界上最大的公司，沃尔玛在2001年11月23日一天，这家有40余年历史的零售公司卖出了超过12.5亿美元的商品。它拥有4457个仓库，3万个供应商，每年的销售额超过2170亿美元，而这种规模的企业相当大一部分的竞争优势是由它自己开发的集中式信息系统提供的。这套信息系统不仅为沃尔玛带来了相当大的竞争优势，并且帮助公司保持了在零售业中最低的费用结构。 沃尔玛的信息系统一直领先于全球:沃尔玛最早使用计算机跟踪存货(1969年)，全面实现S.K.U.单品级库存控制(1974年)，最早使用条形码(1980年)，最早使用CM品类管理软件(1984年)，最早采用E
21、DI(1985年)，最早使用无线扫描枪(1988年)，最早采用电子防盗系统EAS(Ele世界零售业ctron Article System)。 沃尔玛所应用的信息技术，主要包括: (1)数据库管理系统(Database Management System)，用于建立、使用和维护数据库。它对数据库进行统一的管理和控制，以保证数据12 库的安全性和完整性。用户通过DBMS访问数据库中的数据，数据库管理员也通过DBMS进行数据库的维护工作; (2)射频技术(Radio Frequency)，可用于物料跟踪、运载工具和货架识别; (3)条形码(Bar Code),主要是对物品进行识别和描述; (4)自
22、动补货系统(Automatic Replenishment),使供应商对了解其所供应的所有分门别类的货物及在其销售点的库存情况，从而自动更总补充个销售点的货源; )销售时点数据系统(Point of Sale),是指通过自动读取设备(5在销售商品时，直接读取商品的销售信息(如商品的品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等)，并通过通信网络和计算机传送到有关部门(如公司总部、生产部门、采购部门、供应部门等)，进行分析加工以提高经营效率的系统; (6)电子自动订货系统(Electronic Ordering System),指企业间利用通信网络和终端设备，以在线联结方式，进行订货作业和
23、订货信息交换的系统; (7)电子数据交换技术(Electronic Data Interchange)，主要是利用电子通信来传递数据信息，产生托运单、定单和发票，并通过供应商、配送者和客户的信息系统，得知最新的定单、存货、和配送情况; (8)有效客户反馈技术(Efficient Customer Response),使信息和货物的交换更快捷、更有效、更可靠，让客户有更多选择高质量、新鲜货物的机会，以提高客户的满意度和忠诚度; (9)快速反应技术(Quick Response),减少商品到销售点的时间和整个供应链上的库存,最大限度地提高供应链管理的运作效率( 此外，沃尔玛早在上世纪80年代初期，
24、就拥有自己的卫星系统。卫星通信系统可支持从支票确认到自动订货，再到传递销售信息和会13 计信息的所有连锁店运营领域，这样，连锁店遍布各地的电脑工作站、电子收银机、信用卡读卡器、条形码扫描装置均可互相联系。还可以监控到全集团的所有店铺、配送中心和经营的所有商品及每天发生的一切与经营有关的购销调存等信息，利用一种统一的产品代码UPC代码(Universal Product code)对货品进行管理。 通过通信卫星，能实时地对销售情况、物流状况等进行监控，及时向全球沃尔玛各门店发布紧急和重要的通知，并与供应商建立联系，从而实现了快速反应的供应链管理。 正是由于建立在强大的信息系统基础之上高效运行的物
25、流配送中心，沃尔玛才能在很大程度上提高物流运作效率，降低商品的成本，实现“天天平价”的营销策略，真正的帮顾客省钱，让利于消费者。 7、沃尔玛物流配送中心的贡献 顾客之所以能在沃尔玛以最低的价格买到最优的产品，在很大程度上都依赖于物流体系在发挥作用， 沃尔玛物流配送中心通过提升其效率来降低物流及采购成本，从而进一步降低商品的价格，让利于消费者。 沃尔玛的配送成本占它销售额的2%，而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。另外，竞争对手一般只有50%的货物进行集中配送，而沃尔玛85%是进行集中配送的，每家店每天送1次货(竞争对手每5天1次)，可以减
26、少商店或者零售店里的库存，这就使得零售场地和人力管理成本都大大降低，沃尔玛配送成本一直以来都低于行业平均配送水平的14 50%，这样成本与对手就相差很多了。 同时，沃尔玛的货架总能保持充盈，集中配送还为个门店提供了更快捷、更可靠的送货服务，实现了多品种、大批量的低成本物流配送和销售需求，并能随时准确的掌握到货时间，使门店更好地控制存货. 所有这些都使得沃尔玛享有不可替代的竞争优势，在零售业市场中拥有独特的核心竞争力，确保了其在效率和规模成本方面的竞争优势，夯实了“天天低价”的营销策略基础，也保证了全球扩张的顺利进行。 当然，沃尔玛物流配送中心正常、准确，有效的运行都是建立在沃尔玛先进完善的信息
27、系统基础之上的。没有这些信息系统，沃尔玛物流配送中心将是寸步难行。 三、沃尔玛中国超市配送存在的问题及原因 (一) 物流系统难降成本 众所周知，在美国沃尔玛高度自动化的物流系统在高校的信息系统的协同作用之下产生的效应最大限度地降低了产品库和在途时间，有效地压缩了营运成本。但在中国，沃尔玛却在这方面遭遇瓶颈，物流成本难以降低。主要原因题下载以下几个方面: 1、公路环境的制约 交通条件是影响物流配送中心服务效率的重要因素，交通不便利，一方面向上游供应商进货比较困难，另一方面也不便于对下游经15 销商配送。在美国，沃尔玛配送中心从收到店铺的订单到向生产厂家进货和送货只要两天时间，其中对这一体系起到关
28、键作用的是美国四通八达的高速公路以及沃尔玛在美国的4000多家门店和布局合理的配送中心，但在中国情况就不同了。对于高速公路。我国的发展水平还很低，要到2035年才能达到美国1950年初的8.9万公里的水平，并且由于我国各区城经济反战的不平衡，造成交通条件的差异性很到，这使得沃尔玛的配送链大打折扣，降低按了其配送系统的效率。 2、 配送中心的数量少 在配送中心上，沃尔玛的配送中心只有在深圳和天津的两家，这使得围绕在意个配送中心密集建店的做法无法在中国实施，沃尔玛在中国开店采取的是配送中心建设在前、店铺发展在后的模式，发展初期必定会带来较高的营运成本，同时也制约了跨区的门店扩张速度。而店铺的扩张速
29、度对于连锁企业的发展是非常重要的，因为店铺的地理位置是一个稀缺性的资源，谁先争得了这一稀缺性资源谁就获得了发展的先机。 3、现有配送中心存在缺陷 沃尔玛的天津配送中心和深圳配送中心一样都是沃尔玛租货的仓库，其内部构造并不太合适沃尔玛的物流要求，因为这根本不是零售业专用的配送仓库。零售企业物流操作要求是越库配货，但普通仓库在当初建设时并没有考虑这些要素，只是物流效率难以提高。目前沃尔玛的供应商如果想做出口，则由沃尔玛设在深圳的全球采购办公室操作。因此，其配送中心还只是一个货物的中转站，其配送功能无16 法与美国沃尔玛的高效物流配送中心相提并论。据调查，沃尔玛南方区远没有达到能够发挥出其连锁优势的
30、规模，因此配送中心的功能处于半闲置状态，市场价格也相应的不能完全压下来。 (二)配送模式难显效率 在美国，沃尔玛试行“统一配送”，有效地降低了物流成本，确保沃尔玛成功的垄断优势。当沃尔玛进入中国时，也理所当然地复制了美国的运营模式，在广东与天津分设了两个配送中心。经过多年的苦心经营，到目前为止，沃尔玛尚未实现全面盈利，其原因有以下几点: 1.在中国由于店铺数量不足，配送中心的巨额费用往往会成为企业的负担，统一配送反而增加了成本。另外，沃尔玛最初在美国建立配送中心，是因为其本土的商店选址大都位于二、三级的乡村城市，受交通条件的限制，没有运输公司为其提供物流服务。而在中国沃尔玛开的店铺大都为于中心
31、城市，物流资源相对丰富，大量的供应商可以提供专业化服务，一味强调集中配送反而难以体现高效率。 2.国内地方货运系统各成体系，地方保护主义严重。中央没有一个全国性的物流政策，各地方政府的物流体系与标准有各不相同，每个省都建有自己的运输配送体系，二全国性的运输网尚未建立起来，这对沃尔玛这样需要在全国范围内实现大规模物流配送的公司造成了较大的阻碍。中国的地理面积广阔，长途运输成本高，只能根据具体情况采取不同的配送模式，无法完全依靠自身的配送中心覆盖全国。沃尔玛物流配送照搬美国的做法，不符合中国的情况。 17 (三)信息系统难显优势 从1980年开始，沃尔玛就开始轻质供应商与其进行信息系统对接，这也是
32、沃尔玛系统能在美国发挥作用的重要因素，但是，在中国，其信息系统的优势却难以显现，主要有一下原因: 1.现阶段我国的商业环境束缚了沃尔玛这一优势的发挥。国内大多数供应商信息化水平低，只能和沃尔玛进行简单的数据交换。同时，由于受政策的限制，沃尔玛的卫星通讯系统无法在我国发挥作用，其全球采购系统、全球物流的有效共享在我国市场大打折扣，后台物流系统各环节同样不能做到像在国外一样严密配合，无法发挥应有效率。 2.在执着地要把美国的沃尔玛复制到中国的时候，除了其配送体系在中国不能发挥高效外，沃尔玛在美国所坚持的许多条款，在中国不得不面临着“屈服”的命运。在美国，沃尔玛对供应商的态度是，不仅要求供应商生产的
33、产品在同类产品的排名中要靠前。在中国，沃尔玛面临的却是另外一片光景。沃尔玛在全球推行直接从厂家进货的原则，以降低策划你根本。但这在中国本土很难实现。中国传统的分销渠道已经根深蒂固，沃尔玛还不能摆脱传统代理商的分销渠道，沃尔玛也只能接受制造商代理存在的事实。“没有EDI，就别来找我”也成为沃尔玛对供应商的一句空谈。 3.中国网络环境远不及美国，供应商方面也没有完全实现数据化来支持网络，大部分公用那个上只能在沃尔玛的带动下。作简单的数据交换，完全缺乏对生产、销售等情况更详细、更先进的数据监控、反馈能力。沃尔玛在中国目前使用的电脑系统和扫描枪仍然停留在美国上18 世纪80年代的技术水平，距离世界最先
34、进的技术有一定的差距，这也是一个不利的因素。又由于沃尔玛的网络系统发挥作用的能力在中国受到硬件限制，也是的系统中各环节不能做到像国外那样严密配合，从而造成了资源浪费和成本高。 (四)供货商关系不畅 与供货商良好的关系是沃尔玛曾经津津乐道的。在中国，沃尔玛与供货商的摩擦却一直没有断过。 沃尔玛对商品配送的要求极为严格，尤其是时间管理最苛刻。通常情况下，除了生鲜供货商和日配供货商之外，配送中心都需要先预约中午12点规定送到的，如果13点才去，就要重新排队。大多数本土供货商目前在供应链管理和网络化物流配送体系的建立上可以说刚刚处于起步阶段，还很难匹配沃尔玛的这种时间管理。由于交通堵车等非人为因素，供
35、货商延迟了送货，此时沃尔玛方面拒绝收货，就只能再次约定，再次重新配送，实际上增加了供货商的成本。对于一些本土供货商来说，因为没有自己的物流公司，只能聘请其他的专业公司操作，但是面对这样严格要求的客户，有些物流公司也不太情愿去送货。 另外，让供货商们难以接受的是，商品价格很大程度由沃尔玛来确定。沃尔玛采取倒推的办法来确定供货价格。比如某供货商代理了一种饮料，沃尔玛首先会为这种饮料确定最终零售价格，给自己预留出20个点的利润空间后再往后倒推，由此得出的价格便是供货商的供货价格，而降价导致的利润损失很可能由供货商承担。而且，沃尔19 玛要求供货商保证在沃尔玛销售的商品必须是同城商场中价格最低的，不然
36、将面临撤柜的命运。而一旦沃尔玛降价，别的超市会紧随其后要供货商降价，否则会失去更多的合作伙伴。如何处理沃尔玛与其他商场的关系，这个问题让很多供货商头疼不已。 在家乐福因为高额的进场费而引起广泛争议之时，沃尔玛曾一度以不收进场费赢得了供货商的信任。沃尔玛的理论是，如果收取进场费后，供货商会将成本平摊到商品上，因此消费者不可能买到便宜的东西。但沃尔玛并没有坚守这一为它赢得美誉的信条，在利益诱惑面前，沃尔玛开始允许采购人员向供货商收取节日活动的费用和扣款之外的费用，名为“赞助”。在上海，表面上沃尔玛不收进场费，可是仍要求企业在门店开业时免费送一批货，即首单免费制。“事实上，一开始沃尔玛会允许公司所有
37、产品均可以进入卖场，可是做了一两个月后，其中70,的产品会被剔除，但是此前所供应的货都要免费，这批免费的货算一下总价，比收进场费还要贵。”上海一位供货商感慨，“沃尔玛由好变坏了”。 因为以上种种原因，一些供货商给沃尔玛供应一段时间后发现不赚钱，于是就采取各种方式拖延给沃尔玛供货，甚至停止向沃尔玛供货。 20 四、沃尔玛中国超市配送优化及改进对策 (一)扩建与新增配送中心 沃尔玛在中国一直没有解决物流的问题，其主要原因就是由于店面较少，因而物流优势无法发挥。反过来，按照沃尔玛“统一配送”的配送模式，配送中心的规模和数量少，又制约了店铺的发展。随着沃尔玛在中国的加速，扩展与新增配送中心势在必行。那
38、么如何具体实施呢,应从以下两方面考虑: 1、战略规划 沃尔玛自1996年进入中共，经过十几年的发展，已经在中国多个拥有店铺和天津、深圳两个配送中心。但与另一零售巨头家乐福相比，其发展速度显然过慢。目前沃尔玛要加速发展扩张店铺数，就必须建立与之相适应的物流系统，现有的两个配送中心显然无法满足这一要求。而新建配送中心，必须要服从沃尔玛现在中国发展的总体战略，从地理分布和运营方面全面考虑其选址。从全国范围来说原有的两个配送中心都为于东南经济发达地区，附近店铺数量也相对较多，但是要在全国各地区广开店铺，就要考虑在经济次发达的中部地区和经济不发达的西部地区新建配送中心。例如位于华中地区的武汉和西南地区的遂宁。九省通衢武汉，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，不仅是全国重要的商品集散地，也是物流需求的聚集地，物流产业发展潜力巨大。而遂宁虽然是二线城市，但相对于成都而言，建立配送中心的物流成本显然要低。境内拥有多条高速公路和铁路构成了遂宁无法比拟的区位优势。据悉，沃尔玛在浙江嘉兴新建华东地区的配送21 中心，建成后，可以通过