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1、2022地铁实习报告15篇地铁实习报告1一：实习目的通过实习使同学加深对交通管理与限制课程书本学问、相关规范、规定的理解和应用。熬炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通限制方案的设计实力。二：实习地点、时间地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网时间：20xx年12月1712月23日三：调查组织实施依据实习任务书，制定的实习安排：（1）12月18号熟识任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标记、标线
2、设置以及交叉口交通组织方式。（3）12月20日室内处理收集到的资料，并依据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。（4）12月21日再次进行复查，依据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通状况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通平安、秩序状况以及拥堵状况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等状况。（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。四：调查结果1：地铁站四周的围挡状况，由于施工的须要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成
3、了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了肯定的拥堵和停车缓行等状况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标记，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：原有的摄像头该围挡处道路禁停标记施工警示标记围挡现场依据现场调查回来的围挡尺寸，详细见CAD图，图示如下绘制：2：主要调查路段、交叉口的管理信息主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上削减了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采纳柱式的信号灯，并设有
4、交通岛，和右转专用道。限速标记、行人指示标记、机动车驶入标记，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：行人信号灯和限速60km/h标记以及车辆驶入标记柱式信号灯非机动车道上的划线地铁实习报告2一、实习目的1、驾驭地铁车辆检修的基本操作技能和正确运用方法。2、了解轻轨车的各项结构及性能。3、能识别和运用各种作业工具。4、验证和巩固课堂教学所学的理论学问，进一步融入到工作中。二、实习内容我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环
5、境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天起先到实习结束，他就是很热忱很有耐性的教育我们的。在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到相识，有相识到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得相识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光
6、荣。我尽自己得努力去学不知道的学问，去检修技能和故障处理，我信任在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，听从领导的管理，现在已能够娴熟驾驭解除列车各种故障的方法，并且能将所驾驭的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并驾驭的故障处理方法与其他同学进行沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置实力，进一步增加了自己的责随意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道服务
7、，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。轻轨作为大容量公共交通工具，其平安性干脆挂没洗到广阔乘客的生命平安。平安运营是轻轨运输的首要
8、目标和基本原则。轻轨运输平安是一个浩大困难的系统工程，影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营管理部门应当做到以下几点：1）加强对乘客和工作人员的宜传教化；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要留意乘客的紧急疏散三、实习体会和总结这一次参与社会实践，我明白高校生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培育熬炼才能的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校高校生更新观念，汲取新的思想
9、与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到很多的感悟！时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里学不到的东西，也相识到了自己许多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。作为一名实习生，我想的目
10、的不在于通过结业考试，而是为了获得学问，获得工作技能，换句话说，在学校是为了能够适应社会的须要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际须要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。作为以后自己身在一个特别的工作岗位，车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中须要自己始终保持一个醒悟的头脑，全列车上一两千人的平安都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行
11、车时要到处想到平安。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清楚，应变实力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪遵守法律，责任心强；五、善长总结分析，擅长敏捷应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调实力强，沟通技巧熟；八、虚心谨慎，务实肯干，能“吃亏”。在这次实践中，让我很有感受的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往特别困难，但是详细多么困难，我想也很难说清晰，只有经验了才能了解、才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和特性，要跟他（她）们处理好关系得须要很多技巧，就看你怎么把握了、我想说的一点就是，在交际中，既
12、然我们不能变更一些东西，那我们就学着适应它、假如还不行，那就变更一下适应它的方法。让我在这次社会实践中驾驭了许多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简洁的部分，但能把自己在学校学到的学问真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业学问也能驾驭，
13、本以为到了企业实践应当能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此简单。平常在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字肯定不行以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更须要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不行能在这个社会上立足的，所以肯定要特殊当心谨慎，
14、而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了很多关于专业的学问，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规则矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教育我们做人肯定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司
15、实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是；现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所改变，自然重心也随之而变更，现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是非常关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是刚好吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己的将来更加辉煌。地铁实习报告3敬重的领导：今年的8月份入职
16、贵公司，蒙受公司的关怀、关切来到了武汉地铁项目部，自己不胜感谢。我知道我奢侈了贵公司一个很好的培育人才的机会，深表愧疚。 由于家里的原因，我不得不艰难地选择辞职。我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对哺育、培育的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的状况下刚好行孝，不给自己留下缺憾。恳请公司给我一个这样的机会。给贵公司造成的不便，我深感愧疚。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝福公司兴盛发达！辞职人：xx 20xx年12月19日地铁实习报告41 实习打算因为老师早就告知本学期的18、19周将支配省外的实习，因此为了本次实习做 了如下打算：1)在平
17、常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通连接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。视察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和挚友出行时遇到的问题，带着问题去实习。2)仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。3)主动了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关状况。了解和比较各类轨道交通的发展。4)打算实习须要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。2、 实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市
18、圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建立的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市1 ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。2截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）3-5 、世界第13位。6至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将接连建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3
19、)实习第一天参观OCC（Operation Control Center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的平安教化后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营状况。OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行限制中心，隶属于行车调度部门。假如载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是肯定禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入限制中心内部参观。地铁大厦是南京地铁一、二号线限制中心。为钢架结构高层建筑，地上
20、二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。限制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境限制和自动售检票等6个系统组成，负责限制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。中心限制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。OCC内有两块巨大的屏幕和两围限制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用
21、即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被匀称分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流状况，监控站台平安。总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车支配、轨道运用状况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度支配；其次类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到相宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度安排完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最终限制中心每天都会配备一个值班主任，作为限制中心权利最大的人，他负责
22、整个限制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采纳大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满意高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是非常紧密的，乘客并不须要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等状况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特别事务，例如圣诞节、大型文体活动，运行安排同样要做出相应的应对，以保证乘客
23、的平安、快速集散。关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事务发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，4）实习其次天参观车辆段车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。实习其次天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的限制设备，来实现列车转轨、调度作业。信号楼调度中心运用库是车
24、辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等修理设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员具体的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。运用库内景随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。地铁实习报告5姓 名： 陈洁宇专 业：交通工程（城市轨道交通）学 号：202221050326实习地点：中国西安实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1城市轨道交通限制系统工作原理2城市轨道交通车辆及运
25、用3城市轨道交通车站设计及交通组织管理三实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四实习总结4.1 实习打算在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便特别憧憬本学期9、10周的这次地铁相识实习。在实习之前我做了详尽的打算，主要包括以下几点。在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通连接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。视察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和挚友出行时遇到的问题，带着问题去实习。主动了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关状况。了解和比较各类轨道交通的发展。仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城
26、市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。打算实习须要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 打算在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培育职业素养，为就业做更多打算。4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线限制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通连接方面的看法等。4.2.1 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个
27、、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不行再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调爱护和发展的难题供应了范例。西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新
28、城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采纳“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采纳3动3拖6辆编组的形式。B型车，采纳接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员
29、为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的运用寿命为30年。车体采纳先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可汲取撞击能量的结构，以保证乘客平安。列车采纳进口西门子信号系统，供应基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、地铁实习报告6实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、
30、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正主动推动2号线（二期）东西
31、延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根据安排，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台
32、服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况
33、。（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的限制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度吩咐、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要刚好向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事务
34、时，负责现场指挥和信息汇报工作，支配站务员到现场确认详细工作，并向值班站长汇报有关状况。（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运平安，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。其主要职责及工作范围：- 帮助站区长和站长在车站工作；- 在值班时间内负责管理、监督、支配及记录车站全部有关客运服务工作及协调修理事项的支配；- 充分利用车站的资源确保车站的日常事务、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、平安的客运服务，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素养。想通
35、过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我
36、的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁实习报告7敬重的单位领导：很缺憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆忙呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我起先踏上了社会，完成了自己从
37、一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。但，严峻的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告敬重的领导：我很缺憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。在公司工作10个月中，我学到了许多学问，也始终与同事保持着良好的关系。特别感谢公司赐予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要感谢你的照看和指导以及同事的帮助。 我辞职的缘由主要有两点：第一点是上班较为不便利，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天来回较为不便。地铁实习报告8一、实习
38、单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标记色为橙色。地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江马路至金牛湖，将来将延长至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采纳4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20xx年8月1日20xx年8月30日三、实习目的20xx年其次届青
39、奥会在南京实行。“为确保平安青奥，依据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，实行站站安检、全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，支配多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，根据逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”这次参与安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力气，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关学问。同时，通过自己的视察了解，分析其中的物流服务概况，更好地驾驭了自己专业的学问。四、实习内容地铁作为马路运输的一种工具，它不但节约土
40、地、能源，削减污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特殊是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不行或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关学问，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。我实习的内容可以分成了以下几个阶段：1、了解熟识安检设备仪器的运用方法和留意事项，驾驭安检的详细流程，了解安检工作的各种状况处理。2、分析地铁车站客流量的凹凸峰，应用物流学问疏导乘客接受安检。3、了解地铁车站旁边饭店订餐模式，相识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。4、
41、相识生产物料搬运系统。五、实习体会光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业学问在实际运用中有了更好的驾驭外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。5.1 在途运输可以作为一种库存，在肯定程度上缓解仓库压力信任作为一个物流企业，它的宗旨是“满意客户须要，降低服务成本”。一般状况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路途是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般状况，“特别状况，特别处理”。譬如，当我们的客户突然缺货，须要大批量进货，但仓库已是紧急运用状态，并且一时半刻找不
42、到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路途，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的运用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓干脆配送。虽然说，在今日，各个企业都在苦思着如何降低限制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的状况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必需相识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增加了两种困难性：第一，虽然在途库存不能运用，但它代表了真正的资产；其次，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不
43、知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5.2 关于限制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动限制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时运用，仅限本人当次进、出站运用。因为一个完整的交易过程必需有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站
44、点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必需出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避开的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，限制系统只好如此去限制成本。5.3 商品销售必需考虑客户选购的物流成本物料和服务的选购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均选购成本占商品销售成本的60%以上。企业的选购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使选购成本降低612，运输成本
45、降低510，各环节总体库存降低1030，供应链运作费用降低515。如今市场竞争激烈，产品生产周期渐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低选购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低选购成本会是企业战略规划不行划少的一部分。企业在商品选购是必需考虑到商品选购的物流成本。选购一般可以分为集中选购与分散选购、联合选购、询价选购和即时即制选购。如何去选购，采纳什么的选购方式以及选购货源的选择将会极大地影响到客户的选购成本。5.4 相识生产物料搬运系统现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来
46、越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将留意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互连接不行缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两连接点之间物流量的限制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我不但巩固了专业学问，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外学问，增长了见识，对人生有了新的领悟。学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：183*地铁实习报告9一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局;驾驭轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控