《2022年驼峰作业员2022 年驼峰值班（作业） 理论考试参考总题库-下一试卷.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年驼峰作业员2022 年驼峰值班（作业） 理论考试参考总题库-下一试卷.docx（29页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022年驼峰作业员2022 年驼峰值班（作业） 理论考试参考总题库-下一试卷1、无线调车灯显设备显示黄灯长亮减速信号。2、确需使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由机车配属3、避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。4、发车进路是指由列车前端（有中岔时为列车后端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路；5、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换或邻线行车的线路最长利用部分。6、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过分歧道岔，或同线隔钩车
2、，须接7、使用中间体过渡车钩进行调车时，一次调车连挂客车不得超过四辆。8、调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。9、上下车时，应选择平坦无障碍的适当地点，不得背对机车车辆。允许在机车、车辆运行中上下车时，车速不得超10、列车运行图分为基本列车运行图和分号列车运行图。11、中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车。12、铁鞋编号为6位阿拉伯数字，并在铁鞋两侧的立板中心位置水平由左往右依次编写，编号规则为“车站（车场）13、安全带应扎于衣服的里面。14、同一线路内连续连挂作业，车组间隔距离不大于十车连续连挂时，调车速度不得超过5km/h。15、机车前后挂有车辆
3、时，推进的车辆只准一次溜完（推峰解散车辆时除外）。16、去段管线、检修线、货物线及岔线取送作业，必须事先派人检查大门开启状态、线路有无障碍物及线路两侧货物17、单机运行时， 由司机要道； 牵引或推进时， 由负责确认进路的调车人员要道。18、图定回送的客车底列车，应指派车辆乘务人员值乘。19、超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于 350mm。 如小于 350mm时，原则上不20、动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约 1 0m 处一度停车，确认（调整）钩位后稳21、配有两台及其以上调车机作业的车站，应按线路配置和工作任务，划分调车区.22、调动破损的机车车辆有危及
4、行车安全的可能时，应根据车辆段提出的要求进行调车。23、联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。24、装载G4、G5、G7、 G8 货物的车辆，调车时相互隔离 4 辆25、机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。26、调动整列空客车底时，必须全部接通软管。27、在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上罐车手闸台。28、穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。29、救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的段管线（站线）上。30、调车作业中，扳道人员要盯计划、盯信号、
5、盯机车车辆，认真执行“扳道四程序”。31、装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车， 必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的32、尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行到发线防溜规定。33、调动3辆及其以上空客车（简易客车除外）时，应连结全部软管。34、装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。 需附挂货物列车回送时，不得超过2辆。35、不准骑坐车帮，不准跨越车辆。36、对车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行溜放。37、货物堆码距离不符合规定、堆码不牢、调车人员通过的处所有易滑洒落物时，进入该处所作业时应停车上下。38、乘坐
6、押运员的车辆与所押运的车辆应成组连挂，在中间站不得拆解。39、因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可40、列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。41、为确保驼峰溜放作业安全，在驼峰信号机前适当地点应装设限界检查器。42、无线调车灯显制式信号显示：黄灯长亮十、 五、 三车距离信号。43、列车中车辆连挂装有密接式车钩的客车回送时， 随车机械师应安装过渡车钩。44、遇暴风雨雪天气， 有关单位应每 4h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。45、无线调车灯显设备显示绿、红灯交替后绿灯长亮连结信号。46、
7、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。47、脱轨表示器:昼间为带白边的绿色圆牌； 夜间为月白色灯光表示线路在开通状态48、在规定的作业区域内， 调车无线电台除当班人员使用外， 其他人员禁止使用。49、无线灯显调车试验电台时，连结员确认良好后，呼叫：“电台好”。50、不在司机一侧作业且采用手信号调车时， 推进调车的速度不得超过 1 5km/h。51、当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。52、利用本务机车进行调车作业时，可由连结员担任指挥工作。53、信号显示（指令）必须正确及时，用语标准，吐字清晰，严格执行调车联控制度，不得用无线电台讲与工作无关54
8、、单机挂车时，线路坡度超过 12的区段，挂车辆数不得超过 1 0 辆。55、禁止站在机车前进方向的脚踏板上去岔线作业。56、电气化区段， 接触网未停电的线路上， 对棚车、 敞车类的车辆禁止压岔调车。57、转场或向岔线取送车辆， 经由 4. 1 至 6的坡道时， 应连结不少于车列的二分之一软管。58、编组超长列车须取得车站值班员的同意，跨局运行时，还应事先征得列车调度员同意，并按规定发布调度命令。59、车辆带风时，禁止溜放。60、挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取扳动客车缓解阀61、驼峰解散作业设备恢复正常后，要确认电务部门销记后方可进行作业。6
9、2、动车组以外的旅客列车、特快货物班列发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交旅客63、调车作业必须执行单一指挥，除调车指挥人外其他作业人员均不准使用带有指挥信令的电台。64、在位于超过6坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应采取好防溜措施后方可进行。65、衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设道岔表示器。66、对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。67、无线调车灯显制式信号显示：绿灯闪数次后熄灭推进信号。68、普速铁路溜放调车提钩作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩、不准跟车边跑边提钩，严69、溜放调车时，禁
10、止放风制动。70、顺线路或横越线路行走时，严禁打闹、嬉戏、接打玩）手机。71、禁止将调车无线电台挪作他用。72、对调车作业通知单上注明“限速连挂”标记的车辆，在溜放连挂时不得超过5km/h。73、进入岔线、段管线大门（界标）前，必须停车检查。74、灯显设备故障时，应停止调车作业，重新布置安全事项后，由调车领导人通知调车长、机车乘务组、调车人员，75、非图定回送的客车底列车和以客车底编组的军用列车，不挂客列尾装置时，需安排押运人员。76、线路编号为正线用罗马数字表示，其他线路可用罗马数字表示，也可用阿拉伯数字表示。77、上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行；经车辆通过台越过应从车梯上下车
11、。78、使用中间体过渡车钩进行调车时，运行速度不得超过 7km/h。79、在设有轨道衡、超偏载检测及超限检测装置的线路上应减速通过，正常情况下不得在检测设备上停留。80、安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。81、机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经集团公司批准。82、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。83、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。84、调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并充风至定压。85、设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车制动缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好。86、按规定
12、可用口头方式布置、变更的调车作业计划，允许使用电台通话向有关人员布置，但必须在停车状态下传达87、由调车组人员负责扳动的道岔，按规定使用无线电台要道还道后，司机可凭调车指挥人“起动信号”越过该道岔88、施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业，由所属单位派人担当调车指挥人。89、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业调车信号开放后，遇到有危及人身或行车安全情况时，可以变更。90、调动工务动态轨道检查车应按调动乘坐有旅客的车辆的要求办理。91、对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器的防溜措施，92、密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂；管内运行客车必须连挂时，需经路局批准，并采取锁闭端门、
13、加装防护93、调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，可提前撤除防溜94、动车所内线路上禁止设置带有脱轨器的防护信号。95、防溜枕木不使用时，应置于关闭状态，并加锁固定。96、保留列车、 客车车底长时间停留超过 48 小时后需转移前， 由调度所负责通知车辆所属单位指派负责人97、天气恶劣难以辨认信号调车是指， 在 1 00m 看不见调车信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时。98、GA-表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。99、单机挂车时，附挂空客车时，不得超过 5 辆。100、动车组无动力利用调机进行调车作业时，由动车所指派调车指挥人。101、在车
14、辆运行中， 禁止手抓蓬布或捆绑货物的绳索， 脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。102、调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于 1 00mm。103、无线灯显调车试验电台时，司机听到调车指挥人呼叫后回答： 调（ 次）“司机有”。104、正常情况下不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。105、单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。106、车号6200000属于罐车车种。107、遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难， 调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号108、人力制动机故障遇特殊情况必须单独停留时， 两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。109、经由
15、6以上的坡道时（驼峰、 驼峰迂回线、 禁溜线、 牵出线除外） ， 应连结车列的全部软管。110、股道编号， 单线区段内的车站， 从靠近正线的线路起， 向远离站舍方向顺序编号111、调动乘坐有旅客的车辆时，接近被连挂车辆前应一度停车。112、我国铁路直线轨距标准为 1 345mm113、调车作业由调车长单一指挥。114、调车作业中当调车指挥人确认停留车位置有困难时， 应派人显示停留车位置信号。115、人力制动机不良的车辆，禁止溜放。116、集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由列检负责。117、分动外锁闭道岔挤岔后， 禁止机车车辆移动， 须经工、 电部门检查并确定处理办法。118、严
16、禁患有禁忌症人员登高作业。119、无线调车灯显设备应与列车无线通信设备配合使用。120、在超过2.5坡度的线路上停留车辆， 拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4。121、蜜蜂车与装载生石灰的车辆最少隔离3 辆。122、发车进路是指由列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路；123、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。124、在机车、车辆运行中，不准迎面上车，不准反面上下车。125、在同一线路内连续连挂作业时， 如车组间隔距离不大于十车， 可以不超过 5km/h的速度不停车连续连126、动车组自走行时不设调车指挥人，司机根据信号的显示运
17、行127、登上人力制动机踏板台（低于车钩下平面的人力制动机踏板台除外） 时， 必须将安全挂钩挂在闸盘与闸杆固128、瞭望距离不足 1 00m 时， 应适当较低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运129、电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁登高” 的标识。130、在纵向划区及未划区的线路上，可以同时在同一线路上进行对向作业。131、特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按货物列车办理。132、使用防溜枕木防溜时， 应在距停留车辆不大于 1 0m 处放置（与车站正线、 到发线衔接且衔接端未设133、装载G3货物的车辆与装载 G6、 G8 货物的车辆不得在同一调车车列
18、进行调车作业。134、冬季作业，调车长必须检查调车机车踏板防滑草垫的安装情况。135、机车距车站行车室较远时， 出站调车通知书可由车站值班员指定的助理值班员、调车指挥人按照车站值班员的136、设置或撤除人力制动机紧固器、 防溜铁鞋时， 连结（制动） 员应向调车指挥人报告并显示“紧急停车”信137、限速地段推进车辆调车作业，联控用语：调车人员：“道限速 km/h,注意安全”，司机应复诵。138、尽头式车站股道编号， 向终点方向由右侧开始顺序编号， 如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向139、在设有手动隔离开关的线路调车作业时， 调车人员须确认手动隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无
19、140、一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）止轮。141、调动装载GW货物车辆时，必须在调车指导（无调车指导的车站为业务熟练的干部）的监督下进行。142、电力机车、 动车组在有接触网终点的线路上调车时， 应控制速度， 距接触网终点标应有10m的安全距离143、班前、 班中禁止饮酒， 按规定时间休息。 班中按规定着装， 正确佩带防护用品。144、电气化区段在挂有接触网导线的线路上， 对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用人力制动机紧固器或木止145、根据运输生产需要， 在无救援列车的编组站应成立事故救援队， 配备简易起复设备和工具。146、客车不得与装用 1
20、 7 号（1 6 号）车钩的货车（指标记载重 70 吨及以上的货车）直接连挂。147、计算股道容车数时，小数部分不论多少都应舍去。148、传达调车作业计划时， 调车长要针对性地开展安全预想， 提示作业中的注意事项。149、有附挂机车（铁路救援起重机）时，禁止溜放（推峰解散其他车辆时除外）150、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准两台机车在同一区域内进行调车作业。151、交接班时， 接班人员必须按站细 规定现场检查停留车辆防溜措施， 严格办理交接。152、无线调车灯显设备显示一个绿灯起动信号。153、设置防溜铁鞋防溜时， 要尽量避免紧靠车轮作业， 应先将铁鞋安放在钢轨上后再调整位置；154、
21、使用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。155、调动乘有人员（押运人除外） 的车辆（推峰除外） 、 5 辆及其以上空客车（简易客车除外）以及向旅客156、不准在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。157、调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示、 车列前端调车人员呼叫距离信号后未听到机控器语音回示时158、尽头线调车， 遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器） 1 0m 以内或挂取距线路终端（挡车器） 不足159、向停留装载GW 货物车辆的线路溜放其他车辆或推送车辆时，必须留有 1 0m以上的距离，严禁溜放连挂160、调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业
22、计划。161、跟踪出站调车或以推进方式越出站界调车时，必须全部接通软管。162、调动乘坐旅客、 装载爆炸品、 气体类危险货物、 超限货物的车辆时， 不得超过15km/h。163、冬季上下车时，要注意脚蹬、车梯扶手等有无冰雪。164、正线、 到发线以及与正线、 到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共165、在站内线路上装卸车时，移动式防护信号的设置地点为距离车列 2030m之间。166、调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过 30km/h。167、调车作业时， 调车人员必须正确及时地显示信号； 机车乘务人员要认真确认信号，并回示。168、调车人员在现场监护的情况
23、下， 连挂前可撤除一种防溜措施（人力制动机或木止轮器）。169、车列、车辆走行中，不准进入车档提钩、摘管或调整钩位。170、“重车”就是指实际装有货物并具有货票的货车。171、撤除防溜铁鞋时，应用手拉出防溜铁鞋后再用钥匙开启防溜铁鞋锁爪取下。172、签订师徒合同的作业人员，作业中不得分离。173、为保证人身安全， 除专业人员执行有关规定外， 其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的174、禁止使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。175、军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按军运部门的要求办理。176、停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时， 对中间车组允许分组采取一种防溜措
24、施。177、执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。178、通过进路是指为该列车通过线的两端进站信号机间的一段线路。179、车站的调车工作，应按车站的日班计划及调车作业计划进行。180、缺少车门的车辆禁止编入列车。181、编组站、 区段站在到发线、 调车线以外的线路上停留车辆， 不进行调车作业时， 应连挂在一起， 并须182、旅客列车在中途站摘挂车辆， 在距停留车 1 0m 处一度停车后， 再进行连挂时，调车速度不得超过183、设有接触网的线路上， 严禁登上棚车、 家畜车或机械冷藏车（含在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其184、带车作业时， 应有连结员跟车作业， 推送
25、车辆时， 车列前部应有人进行瞭望，及时呼叫信号。185、中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。186、在车辆运行中， 禁止两人及其以上站在同一闸台、 车梯及机车一侧的踏板台上。187、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 1 . 5m。188、单机挂车可按小运转列车进行隔离。189、原则上应对两端车辆采取防溜措施。190、电力机车调车作业执行联控时， 调车人员（司机） 、 车站值班员应在规定用语前冠以“有电”字样。191、班计划是车站行车工作组织的基本规定。192、货物应堆放稳固，防止倒塌。193、转场或向岔线取送车辆，经由2.6至 4的坡道时， 应连结不少于车列的三分之
26、一软管。194、岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。195、驼峰色灯信号机显示一个绿色灯光准许机车车辆加速向驼峰推进。196、无线调车灯显设备显示一个红灯停车信号。197、以客车底编组的列车自动制动机主管压力为 600kPa。198、列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。199、管内动车组以外的旅客列车可不挂隔离车。200、调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭， 推进作业时前方领车人员应立即显示“停车”信号。201、调动专运、公务及特种用途车辆时，禁止溜放。202、调车作业中， 按规定连接车辆制动软管时， 应进行自动制动机通风试验， 检查确认制动主管贯通。20
27、3、其他客车不允许与装用 1 6 号车钩的C63 货车直接连挂。204、不准在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。205、本务机调车遇站线、段管线、岔线有临时限速时， 由车站值班员将限速地段、限速时间、限速值通知本务机司206、经由2.5以上的坡道时，应连结车列的全部软管。207、遇临时限速有小于 40km/h 的限速（线路允许速度除外）地段时，车站值班员应立即将限速地段、限速208、机车乘务组、 动车组司机及随车机械师、 客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室和必要的配套209、站内到发线停放保留车列时， 车站需将防溜设置情况进行拍照、 留存， 拍照内容包括防溜车辆的车号和防21
28、0、调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知车站调度员211、横向划区的，两区之间应有不少于50m 的安全距离， 并须设有界标。212、专用线、 段管线内， 原则上不准手推调车。 确需手推调车时， 必须在运输安全协议中明确手推调车213、在限制鸣笛区域内使用无线调车灯显设备进行调车作业时， 在调车电台录音记录装置良好的情况下，调车司机214、道岔表示器昼间无显示, 夜间为紫色灯光: 表示道岔位置开通直向。215、动车组以外的旅客列车编组中， 装用折棚（密封） 风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。216、专用铁路及铁路专用线自备机车（含租用的非国铁机车） 原则上不得穿越、占用正线
29、调车作业。217、作业中可以携带手机但严禁使用。218、机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。219、密接式车钩调车时， 应通知列检人员（车辆乘务员） 到场并打开车门， 以便于调车作业。220、调车作业时禁止站在车辆连挂端的手制动台上与客车进行连挂。221、在车辆运行中， 禁止在棚车、 机械冷藏车、 毒品车、 罐车等车辆的中部车梯以及罐车无通过（闸）台一222、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 1 m。223、执行“指路式” 调车作业， 调车信号开放后， 车站值班员呼叫调车人员（司机）三次联系不上时，调车人224、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,连挂车辆或在尽头线上作业，应
30、距停留车辆或车挡不少于 30m 处一225、不准采用牵引溜放法调车。226、车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标） 外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间） 内设有接触227、无线调车灯显设备显示先两个红灯后熄灭一个红灯紧急停车。228、调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭， 推进作业时前方领车人员应立即显示“紧急停车”信号（未动车时229、未设有内勤助理值班员的车站在调车进路准备妥当后， 车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开230、由车站负责调动大型养路机械时， 连挂前须一度停车， 再进行连挂时， 调车速度不得超过3km/h。231、三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必
31、须执行“问路式” 调车规定。232、调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光: 准许机车车辆自牵出线向调车区运行。233、连续溜放和驼峰解散车辆时， 每钩都要执行要道还道制度（集中联锁设备除外），按调车作业通知单的要求扳234、尽头线应安装挡车器（设有尽头站台装卸汽车等车辆的线路除外）。235、单机挂车时， 在区间被迫停车后的防护工作由车站人员负责， 开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是236、在无人看守的道口（平过道） 的线路上溜放时， 溜放车组需越过上述处所时需临时派人看守。237、回送客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理, 未安装列尾装置， 也未安装列车尾部标志时，以吊起的238、
32、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号， 对灯显以外的作业指令采用手信号方式。239、调车电台试验完毕后保留停车信号，呼叫：“电台试验完毕， 准备作业。 ”240、在尽头线上必须近于 1 0m 调车作业时，调车速度不得超过 5km/h。241、停留车组遇两端第一位车辆不能使用人力制动机时， 可顺延使用下一车辆人力制动机。242、中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部 3 辆之内禁止编挂关门车。243、登乘运行的机车、 车辆时应时刻注视运行前方， 禁止在车梯上探身过远或经站台时站在低于站台的车梯上。244、调车作业中， 信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态， 按照规定的操作程序准备进
33、路和监督245、编制调车作业通知单（示意图） 时， 遇无电区进入有电区的调车作业， 对应钩序的“记事”栏内应注明“246、合资铁路、 地方铁路、 专用铁路及铁路专用线的机车不得担当车站的其他调车作业。247、连挂停留在曲线上的车辆， 在连挂前一度停车， 调整好钩位， 再进行连挂时，调车速度不得超过 3km248、在正线、 到发线上调车时， 要经过列车调度员的准许。 在接发列车时， 应按站细规定的时间，停止249、编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数 6时。250、对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知车辆部门。251、平面溜放， 遇前组车使用人力制动机制动， 后组车铁鞋制动时， 应于
34、前组车进入分歧道岔警冲标内方后，252、设置或撤除防溜铁鞋时， 连结员应向调车指挥人报告并显示“紧急停车” 信号，作业完毕后向调车指挥人报253、动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后， 方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。254、使用中间体过渡车钩进行调车时， 可不连结软管， 一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过 1255、执行“问路式” 调车作业时， 牵引为调车长， 推进为车列前端人员， 其他为司机问路。256、一个车站的道岔可以有相同的编号257、推峰前， 调车指挥人应确认车列试拉良好， 并在推峰准备工作完毕后， 方可向司机显示起动信号。258、在车辆运行中，
35、禁止在空平车车底板上站立， 禁止在车钩上、 平车、 砂（矿）石车的边端或端板支架上259、机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有 GW 的车辆， 或者机车带有 GW车辆与其他车辆连挂时，260、车站应及时掌握天气变化情况，遇大风天气（指气象预报 8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际261、设有接触网的线路上， 对车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全” 标记的棚车、敞车类车辆，准许使用262、对发现插有“禁止溜放” 及“限速连挂” 表示牌的车辆， 应在调车作业通知单上注明标记。263、中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车， 遇设备条件不容许或尽头线，必须推进运行2
36、64、严禁在机车车辆底下坐卧，以及钢轨上、道心里、轨枕头上坐卧或站立。265、旅客列车、 通勤列车以及折角（返） 列车的机车， 在车站转向挂头作业， 可比照出入段本务机车挂头办266、调车作业使用书面计划时，参加作业的人员必须人手一份。267、手推调车时，调车速度不得超过3km/h。268、在车站折角（返） 、 换挂机车以及终到后进行调车作业的列车， 机车立即（原则上不超过20min）269、电气化区段， 使用电力机车调车应注明“电力” 字样； 对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明270、车站值班员担任调车领导人时， 书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经站长审核签名后，方
37、271、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准以口头方式变更调车作业计划。272、电气化区段摘车前， 应先设置人力制动机紧固器后再设置防溜铁鞋（木止轮器）。273、制动人员对分工制动的车组， 应根据“六选、 六不选” 的原则（选标不选杂、选前不选后、选重不选空、274、接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路；275、未设调车信号机或调车信号机故障停用， 以及调车作业压岔、 压轨道（超侵限） 绝缘节等原因， 调车信276、严禁登上棚车、家畜车或机械冷藏车使用人力制动机及进行其他作业。277、折棚风挡客车调车作业车辆摘挂时， 风挡的摘解和连结工作
38、由调车人员负责。278、任何情况下， 驼峰色灯信号机的复示信号机其显示方式均与驼峰色灯信号机相同。279、有货物列车列检作业的编组站到发线间地面应具备方便作业条件。280、旅客列车甩挂作业， 调车领导人编制调车作业计划时， 须认真核对调度命令、甩挂车车号及位置，并在调车281、正线、 到发线按线路有效长减去牵引机车长度（一台） 和 30m 安全距离后分别除以11m和14.3282、在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时向同一车组连挂。283、配置120型空气制动机车辆的列车到达后， 须确认列检到达试风完毕（取消列检到达试风作业除外），方可284、动车段（所）的调车工作由列车调度员统一领导。2
39、85、凡列车超过列车运行图规定换算长度时， 为超长列车。但各站在接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否286、调车作业中当调车指挥人确认停留车位置有困难时， 应派人显示距离信号。287、车列前端调车人员确认停留车位置后， 应呼叫“十、 五、 三、一车” 距离信号。288、调车作业中遇机控器重启时， 司机应通知调车指挥人， 调车指挥人应重新组织试验。289、调动专运、 公务及特种用途车辆时， 调动前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。290、设有停车器的线路， 驼峰向空线解散或遇有上述情况时， 防溜连结员可不进行防溜监护。291、在空线上， 禁止在同一线路上相对方向同时推进或溜放， 或一
40、端推进一端溜放。292、单机挂车时， 连挂前按规定彻底检查货物装载状态， 并将编组顺序表交与司机。293、非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装道岔表示器。294、纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以线路警冲标或分界道岔为界。295、推进调车时，被连挂车组距警冲标不足 50m或30m时， 连挂前必须一度停车。296、在进站信号机外制动距离内进站方向有 6的下坡道， 而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线297、调车指挥人站立在不能让机车乘务组看见其显示信号的位置指挥调车作业（遥控指挥）时，司机不得动车。298、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。299、平均坡度指有效长
41、范围内逐段坡度加权平均后的换算坡度。300、天气恶劣难以辨认信号时的调车时， 平面调车， 不准溜放调车， 并以遇到阻碍能随时停车的速度进行作业301、不办理闭塞的站内岔线， 在岔线入口处设置的调车信号机， 可用红色灯光代替蓝色灯光。302、旅客列车摘挂车辆， 原则上应在编组站进行。 在中途站摘挂时， 必须连结全部软管，在距停留车 1 0303、无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用。304、使用中间体过渡车钩进行调车时，必须连结软管。305、快速货物班列编挂关门车的辆数和位置按货物列车办理。306、调车作业中不准更换灯显电台，确需更换时，必须停车并重新试验。307、调动军用车辆时，并应按
42、照军运部门的要求办理。308、暴风雨天气， 对到达或出发的整列客车底允许在车列一端车辆两个台车架的最外车轮两侧相对方向各放置一只309、遇调车信号机故障时， 列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员） 通知司机（调车指挥人）进路准备妥310、主要担当解体作业的驼峰，其解体能力采用直接计算法进行计算。311、一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时， 可用口头方式布置， 有关人员必须复诵。312、旅客列车中途站加挂客车时， 由客列检将调度命令转交车辆乘务员， 无客列检作业时由车站值班员指派人员313、空调旅客列车在解编调车作业前，应通知车辆段派人摘解车端电气连接线。314、调车作业时， 客车与平
43、车、 平集共用车以外的货车连挂时， 不得与货车有人力制动机端连挂。315、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。316、警冲标，设在两会合线路线间距离为3m 的中间。317、推进车辆调车作业时， 调车人员应在限速地段调车进路开通后与司机进行调车联控。318、向设有防护信号的线路上进行调车作业时， 机车车辆不得侵入距防护信号 30m及其以内。319、中间站停留车辆， 无论停留的线路是否有坡道， 均应连挂在一起， 拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋320、车辆挤岔后如机车车辆停在道岔上时， 不得后退， 应得到调车领导人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车321、上下车前应注意脚蹬、 车梯、 扶手， 平车、
44、砂（矿） 石车的侧板和踏板台的牢固及状态。322、调动专运、公务及特种用途车辆，不得超过 1 0km/h。323、连挂停留在曲线上的车辆， 必须在连挂前一度停车， 调整好钩位， 以不超过5km/h的速度进行连挂。324、配置120型空气制动机车辆的列车排风摘管， 应做好防护。 排风摘管在车列解体前完成。325、调车作业过程中调车作业的线路临时发生限速运行时， 须停车传达布置清楚。326、在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。327、使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过 2 辆。328、连挂车辆的10 车距离为 1 1 0m、5车距离为 55m、 3 车距离为
45、 33m、 1 车距离为329、向区间岔线采用推送方式取送车时，应配挂简易紧急制动阀。330、段管线的对称道岔不得小于9号。331、轨距是钢轨头部踏面下 1 0mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。332、必须横越列车、 车(组) 时， 严禁钻车。 应先确认列车、车列（组） 暂不移动，然后由车辆通过台或333、在接触网终点附近作业时， 应与接触网终点标保持不少于 30m 的安全距离停车。334、客车编入货物列车回送时， 客车编挂辆数不得超过 20 辆， 应挂于列车后部。335、使用跳板跨线装卸时，应在跳板两侧不少于 20m 的线路上设置防护信号。336、走行线不办理货物装卸作业时，调车作业可
46、不预先派人检查， 应加强瞭望。337、机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。338、GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。339、在接触网导线距轨面高度为5800mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力340、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于 1 2 号。341、车钩防跳插销损坏、丢失、失效，需更换或补装时，由车辆部门负责。342、停留客车邻靠站台时， 可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。343、“空车”就是指实际空闲的货车。344、在超过6坡度的线路上，不得停留机车车辆。345、站台上堆放货物，距站台边缘不得小于 1 . 5m。346、旅客列车、 特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时， 准许按“关门车”处理，“关门车”位置不347、军用列车中车辆的编组隔离，按军运有关规定办理。348、单班单司机调车作业， 调车指挥人不在司机室时可使用无线电台进行呼唤应答。349、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,设有驼峰的车站和使用无线调车灯显设备的车站，应根据具体情况，制订350、调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光： 准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。