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1、2022路桥实习心得体会路桥实习心得体会 篇1持续一个星期的相识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个学问点，都会加深我对这些学问的认知。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们驾驭学问并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将学问转变为实力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论学问就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习
2、，对于本专业相关问题我有了自己的相识和理解。在此次实习过程中我对本专业树立起了一种剧烈的骄傲感，并对其产生了爱好与酷爱。看到这么多雄伟的建筑，与每个人生活休戚相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种骄傲感。想到将来，我也要参加建立这矗立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不行缺少的杰作，骄傲之感油然而生。特殊是最终一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之雄伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力气，能够将所学应用于祖国雄伟蓝图的建设中，都让我作为一个土木人而感到无比的骄傲。实习之后，我再也不
3、会埋怨我学的学问难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任确定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、好用以及科学之处，比如，二仙桥，外观漂亮，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的平安出行带来极大的隐患。我对一些实际工程问题有所驾驭，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例照实习之后我对般道路施工前的打算工作、整个施工过程和监
4、理的基本学问体系有较清楚的相识，且直观，易于理解。而且巩固和深化理解已学的理论学问(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等)，并为后续课程的学习积累感性学问。通过参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参与工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多学问，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，驾驭了一些实践的学问，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺
5、下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上也有肯定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的
6、发展，使自己在此领域内也有所作为。最重要的一点：我相识到干土木这一行的，必需遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为惹眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这须要我们对这些现象就行反省、思索，我们高校生在学校里就要大力提倡以“爱岗敬业、诚恳守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。高校生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的高校生就像地基一样，必需牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在将来有所建树，我信任只要我们努力了，肯定会当好这块基石，所以必需从自身做起，培育自己
7、对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，仔细履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，平安工程等常见的工程问题。实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力，为自己事业的胜利打下良好的基础。人非生而知之，要求得学问，一靠
8、学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、迟疑、无所适从；懂得了书本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论就又成了装横门面的东西。最终，要树立终身学习的观念，现在我们要不断学习驾驭好专业理论的学问，打下良好的基础。可能现在觉得用处不大，但对于将来的接着学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新学问须要我们去学习，去解决更为实际、更为详细的工程问题。只有不断地学习，才能不断与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最终感谢实习单位和学校以及老师为我们供应的这次实习机会，令我学到令人难忘的学问，我将接着努力
9、学习，争取早日成为一名合格的土木工作者！路桥实习心得体会 篇2一、实习目的：（1）理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论学问，并为以后的工作积累学问；（2）培育分析处理和总结工程技术问题的独立工作实力；（3）了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理方法；（4）扩大技术眼界，了解采纳新结构、新技术、新材料与新工艺的状况。二、实习单位三、实习时间20xx年3月15日至20xx年4月15日四、实习内容：1、路基、路面特点及施工工艺；2、工程质量限制；3、工程检测标准。短暂的毕业实习很快便结束了，通过这次实习，我更加深刻的理解了我们路桥专业的学问，对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的相识。现将
10、实习的心得体会总结如下：首先是对专业学问有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特点：1、施工场地线长面窄；2、土石方工程数量大，沿线分布不匀称；3、路基工程项目繁多，相互制约；4、受区域性影响大；5、施工干扰因素较多等的特点，因此路基工程施工前必需做好具体调查，合理支配，统一部署，选择合适的填筑材料，采纳先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、平安施工，有效地保证路基工程的施工质量。主要体现在以下几个方面：（一）、填石路基、土石混填路基的质量限制1、土基压实度限制指标压实度所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大干密度之
11、比。压实度检测可以常用以下方法进行检测：灌沙法、灌水（水袋）法、环刀法、核子密度仪法等。2、路基弯沉值的限制路基弯沉值是在标准轴载作用下，在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值，是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。（二）、路面基垫层的要求和类型1、路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中，使传递到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。有肯定的强度、刚度和足够的水稳定性。2、底基层。同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重作用。3、垫层。用以改善土基的湿度和温度状况，起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷载的作用。其次，沥青路面施工可分为透层、黏层、封
12、层施工。1）透层施工技术要点：1、各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青，沥青面层必需在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺筑。基层上设置下封层时，须喷洒透层沥青。2、透层沥青的喷洒时间。透层沥青应在基层施工结束，基层表面稍干后进行。3、气候条件。喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度，在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时，不得喷洒透层沥青，待复核喷洒条件时再进行喷洒。4、在基层喷洒透层沥青后，应禁止车辆通行直到透层沥青干燥，防止行人、车辆对透层沥青产生破坏。2）黏层施工技术要点：在施工黏层前，对施工的下层表面进行清扫并保持干净。在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时，不得喷洒黏层沥青。黏
13、层沥青应采纳沥青洒布车喷洒并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方，有由娴熟的工人操作，匀称喷布，保证黏结面均有沥青。喷洒黏层之后，禁止运输车辆和其他车辆及行人通行，并在黏层沥青微干后尽快铺筑上层沥青，若黏层采纳乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后方可铺筑沥青面层，确保黏层不受污染。3）封层施工在下列状况要铺筑上封层：1、面层沥青的空隙率较大，透水严峻的状况；2、出现裂缝或已修补的旧沥青路面；3、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；4、需加铺磨耗层的新建沥青路面。在下列状况下要铺筑下封层：1、位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严峻的状况；2、在铺筑基
14、层后，不能刚好铺筑沥青面层，且须开放交通的。封层的施工技术要点：封层可采纳拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层，亦可采纳乳化沥青稀浆封层。在封层施工之前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，避开封层油膜被捻起。乳化沥青稀浆层施工时，按以下程序施工：1、在基层表面微干时洒布乳化沥青，由于亲水性，沥青微粒随水分渗入基层；2、集料撒布，在乳化沥青适当下渗，破乳之前进行集料撒布；3、在集料撒布一段时间后，用68t压路机碾压，碾压速度起先时不得超过2km/h。4）沥青表面处置的施工沥青表面处置通常采纳层铺法施工，所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。根据撒布沥青及铺筑矿料的层次多少，
15、沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。层铺法沥青表面处置施工，一般采纳所谓“先油后料”法，即先撒布一层沥青，后铺撒一层矿料。一下将具体介绍三层式各种工序及施工要点。1、清扫基层在表面处置层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部格外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补使其平整，若基层整体强度不足，则应先予以补强。2、浇撒沥青在透层沥青补充渗透或已做透层或封层并已开放交通的基础表面清扫完成以后，应按要求的数量浇洒第一层沥青。撒布沥青应符合以下要求：1、沥青的浇洒温度应依据施工气温及沥青标号来选择，石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度170摄氏度，煤沥青宜为80摄氏度120摄
16、氏度，乳化沥青可在常温下撒布。2、沥青浇撒的长度应与集料撒布机的实力相协调，以避开沥青浇撒后等待较长时间才撒布集料；3、沥青应撒布匀称，浇撒中出现空白或缺边时，应马上用人工补撒，有积聚是应予以刮除，以免日后产出松散或堆挤等病害；4、洒油时，对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等，应设防污染遮盖。3、碾压碾压应符合下列要求：1、撒布一段集料后（不必等全段撒铺完），应马上用68t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹应重叠300mm，从路两边渐渐向路中心碾压，宜碾压34遍。碾压速度起先不宜超过2km/h，以后可适当增加。2、其次、三层的施工方法和要求应与第一层相同，但
17、可采纳810t压路机。当运用乳化沥青时，其次层撒布规格为s12（510mm）的碎石做嵌缝料后尚可应增加一层封层料，其规格为s14（35mm），集料用量为（3.55.5）m3/1000m23、交通限制沥青表面处置在碾压接受后即可开放交通。但在通车初期应设专人指挥交通或设路障限制车辆行驶的路途。4、初期养护沥青表面处置施工后应进行初期养护。当发觉有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料与最终一层石料规格相同，并应扫匀；当有过多的浮动集料时，应扫除路面，并不得差动已经黏着在位的集料。如有其它破坏现象，也应刚好予以修整处理5、沥青路面质量检验：在为期一个月的实习中，我由刚起先的簇新激烈，到中间曾经萌发过
18、的放弃，再到最终的坚持，寒冷的施工现场不仅仅考验了我的身体素养，更重要的是检验了我的精神思想，熬炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在这里我学到的不只是施工技术方面的科学学问，同样学到了更为珍贵的人与人之间打交道的人文社会学问。一个月的实习生活，让我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有坚韧的意志力。其二，要有剧烈的胜利欲。其三，要有坚决的自信念。低调为人、高调为事，只要你们在充分信任自己的同时勤学、多思、善悟，不断地完善自我、提升自我，胜利的道路恒久在欢呼着你；其四，要有良好的团队氛围。环境塑造人，时代培育人，只要你们坚固地树立起与时俱进的时代精神，为事业、为荣誉、为实现自己的人价值不懈地去追求和
19、探究，辉煌的明天恒久在等待着你。路桥实习心得体会 篇3短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业学问困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了很多专业学问，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完全部专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才起先实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业学问学习，进而在今后的工作和学习中更好地驾驭和运用专业技能
20、。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业学问。高校三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，除上课程认学问习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学问还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。以前课本上学的学问都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简洁的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其
21、实，这些基本学问和原理许多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更醒悟地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这干脆关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊
22、，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在安排进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最终，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的学问和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中很多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，须要
23、的是虚心和学习”。的确，从高校毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充溢挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。尽管高校三年中仔细学习了专业学问，但是当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作
24、是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和看法，变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了很多以前在课本上难以学到的学问，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计打算工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。