《(完整word版)汽车发动机原理A-期末复习资料2013-2014.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(完整word版)汽车发动机原理A-期末复习资料2013-2014.pdf（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1)名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。2)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。有效扭矩
2、：是指在额定转速内的最大扭矩。3)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。4)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。工作容积：气缸上下止点之间的容积。发动机排量、冲程、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。5)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。功率储备
3、系数：6)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。7)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。8)万有特性：为了能在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，经常应用多参数的特性曲线，称为万有特性。外特性：内燃机处于全负荷时的速度特性。负荷特性：是指当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系。速度特性：是指内燃机在供油量调节机构保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系。部分负荷速度特性：内燃机处于部分负荷时的速度特性。喷油泵的速度特性：在喷油泵的油量控制
4、调节机构（拉杆或齿条）位置不变时，每循环供油量的变化特性。9)理论空气量、过量空气系数、扫气系数、充量系数、充气效率、残余废气系数、四行程非增压内燃机的泵气损失10)横流扫气：扫气口与排气口位于气缸两侧，扫气效果差。直流扫气：扫气气流沿气缸轴线运动，扫气品质最好。11)自由排气：从排气门打开到排气下止点这段曲轴转角内，缸内气体压力高于排气管内的排气背压，缸内气体一边对活塞做功，一边可以自动的排出缸外，称为自由排气阶段。强制排气：从下止点到上止点的排气过程称为强制排气过程。12)滚流：在进气过程中形成的绕气缸轴线垂直线旋转的有组织的空气旋流，称为滚流。挤流：径向或横向气流运动称为挤压流动，又称挤
5、流。湍流：无规则的气流运动称为湍流。13)表面点火：未燃混合气被表面炽热点点燃。爆燃：未然混合气（先于正常火焰到达）的自燃。14)汽油机滞燃期：是指火花塞跳火到形成火焰中心阶段。柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时止，这一段时间称为滞燃期。15)扩散燃烧是指：燃料一边与空气混合一边燃烧。预混燃烧是指：在火焰到达前燃料与空气已充分混合。2)判断对错1)汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。错2)柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。错3)汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。错4)载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。
6、对5)当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。对6)自由排气损失放在机械效率中考虑错7)内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比错8)四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。错9)内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。对10)当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。错11)当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。对12)柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。错13)当汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。对14)内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。对15)
7、增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。对16)当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a 基本不变。对17)当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。对18)残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。对19)当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。错20)当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。对21)汽油机是量调节，柴油机是质调节。对22)柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。错23)内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。对24)机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。错25)汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛
8、烷值要求也提高。对26)内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。错27)汽油机排气中CO浓度最大的工况是加速工况。错28)与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。对29)轿车柴油机大多采用涡流式燃烧室。错30)内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。对31)当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。对32)增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。对33)汽油机是量调节，柴油机是质调节。对34)内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。对35)当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a 基本不变。对文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O
9、6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7
10、文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N
11、10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O
12、8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6
13、F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T
14、9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q
15、8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F7文档编码:CT6B4T9N10B5 HK6E5Q8O8O6 ZI5A4S7O6F736)当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a 增加。错37)当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是增加点火提前角。错38)内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。对39)为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。对40)高速小型柴油机通常采用浅盆型燃烧室。错41)内燃机转速一
16、定，负荷减少时，内燃机的机械效率增加。错42)当汽油机转速一定，负荷减少时，最佳点火提前角增加。对43)当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法之一是增加点火提前角。错44)内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失两部分。错45)为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。错46)高速小型柴油机通常采用深坑形型燃烧室。对47)内燃机转速一定，负荷减少时，内燃机的机械效率减少。对48)当汽油机负荷一定，转速减少时，最佳点火提前角增加。错49)增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。对50)通常汽油机的排气温度比柴油机的高，是因为汽油机燃烧温度高。错51)当汽油机在使用中出现爆震，常
17、用的消除办法是减小点火提前角。对52)当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数增加。错53)柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。错54)当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。错55)为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。错56)高速小型柴油机通常采用深坑形型燃烧室。对57)柴油机负荷一定，转速一定时，进气温度增加，气缸压力增长率减少。对58)当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。对59)涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。对60)除 GDI发动机外，汽油机是量调节，柴油机是质调节。对61)内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩
18、之比。对62)汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。错63)当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是增加点火提前角。错64)内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。对65)为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。对66)高速小型汽油机通常采用碗形燃烧室。错3）填空题1.汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机以下参数的变化趋势分别为：进气管真空度减小；充气效率增大；残余废气系数下降；着火延迟期缩短；火焰传播速度增大。2.发动机的机械损失包括_ 摩擦损失、带动附属机构的损失、泵气损失 _，机械损失测定方法有灭缸法、倒拖法、油耗线法、_ 示功图法 _四
19、种。3.汽油机不正常燃烧是指爆燃和表面点火，二者不同点是前者为未燃混合气的自燃，后者为未燃混合气被表面炽热物的点燃。文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8
20、E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C
21、4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I
22、4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1
23、F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ
24、8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN
25、6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O94.点燃式发动机燃烧循环变动是指这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，产生变动的原因有燃烧过程中每循环缸内气体运动状态变动、混合气成分的变动
26、两点。5.发动机的进气马赫数aM的定义是进气门处的气流速度与当地声速之比 _，当马赫数大于 0.5 时，充量系数会增大 _。6.发动机进气涡流的产生方法有采用带导气屏的进气门、切向气道、螺旋气道三种。7.柴油机不安装调速器工作稳定性差的原因是柴油机喷油泵的速度特性变化比较平缓。柴油机调速器工作性能的评价指标有调速率、不灵敏度、转速波动率。8.柴油机燃烧放热规律的三个主要要素是开始放热的时刻、放热规律、放热持续时间。9.柴油机的异常喷射现象包括二次喷射、气穴与穴蚀、不稳定喷射。10.柴油机燃烧过程一般分为滞燃期、急燃期、缓燃期、后燃期四个阶段。其中急燃期阶段过长，易引起柴油机工作粗暴。11.喷油
27、规律是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。12.评定发动机的动力性能指标有有效功率、有效转矩、转速、平均有效压力，经济性能指标有_燃油消耗率、_润滑油消耗率。13.发动机的外特性是指_发动机油量控制机构处于最大位置时，所得到的总功率特性。部分负荷速度特性是指燃料供给调节机构在其他位置下得到的特性。14.汽油机燃烧过程可划分为滞燃期、急燃期、后燃期三个阶段，其中急燃期阶段压力升高较快，将影响汽油机工作粗暴的程度。15.发动机进气涡流的产生方法有采用带导气屏的气门、切向气道、螺旋气道三种。16.减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有合理调整配气正时
28、，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径三点。17.以工质推动活塞做功为基础的指标为_指示性能 _指标，用来评定_工质工作循环进行得好坏的指标；以曲轴对外输出功率为基础的指标为_有效性能 _指标，用来评定整机性能的好坏。18.燃烧速度是指单位时间烧去可燃物的数量。影响燃烧速度的因素有_化学反应速度_、物理混合速度。文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U
29、2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M
30、4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8
31、E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C
32、4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I
33、4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1
34、F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ
35、8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O919.衡量发动机工作稳定性能的指标有冷启动性能噪声、排气品质。20.燃料的热值分为低热值、高热值，在发动机热力计算中要使用_低热值。21.内燃机的理论循环分别有_等容加热循环、等压加热循环、混合加热循环三种。22.发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加，柴油机的充气效率基本不变。23.发动机转速一定，负荷增加时，发动机平均机械损失压力增加，机械效率增加。24.发动机油门位置不变，转速增加时，发动机平均机械损失压力增加，机械效率降低25.柴油机调速器的工作指标有调速率、不灵敏度、转速波动率、（3 分）26.衡量柴油着火
36、难易的指标有十六烷值，衡量汽油抗爆性能好差的指标有辛烷值。（3 分）27.四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是_进气_，_压缩_，_燃烧_，膨胀，和_排气_。28.衡量发动机工作稳定性能的指标有转矩储备系数，转矩适应性系数，转速适应性系数。29.汽油机典型燃烧室有盆型、楔型、碗型、半球型四种，其中 6000r/min以上的车用汽油机几乎都采用半球型燃烧室。30.汽油机分层燃烧的概念是合理组织燃烧室内混合气的合理分布即在火花塞间隙周围局部形成易于着火的混合气，而在燃烧室大部分区域是较稀的混合气。31.4 单项选择题1、（2 ）充量系数的定义是_。1）实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比
37、；2）实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比；3）燃烧 1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比；4）实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比。2、（1）柴油机比汽油机经济性好的主要原因是。1)柴油机压缩比大，热效率高 2、柴油机机械效率高3、柴油机转速低 4、柴油机功率大4、（2 ）关于汽油机冷车起动和气阻的下列论述正确的是。1)汽油机冷车易起动，不易产生气阻2)汽油机冷车易起动，容易产生气阻文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 Z
38、F3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编
39、码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O1
40、0 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8
41、 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文
42、档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1
43、O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4
44、Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O93)汽油机冷起动不容易，不易产生气阻4)汽油机冷起动不容易，容易产生气阻5、（1 ）当发动机转速不变，负荷增大时。1)汽油机 基本不变，柴油机 减小2)汽油机 减小，柴油机 基本不变3)汽油机 基本不变，柴油机 增加4)汽油机 减小，柴油机 增加6、（2 ）如果发动机的进气迟闭角增加，那么。1）发动机的最大扭矩点向低速移2）发动机的最大扭矩点向高速移3）发动机的最大扭矩点不变4）发动机的低速扭矩和高速扭矩
45、都增大7、（2 ）目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是1)利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度。2)增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率。3)有利于降低气缸压力，以利进气4)气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多8、（2）我国汽油的标号是指汽油的。1)马达法辛烷值 2、研究法辛烷值3 道路法辛烷 4、10%馏出温度9、（1 ）当发动机转速一定，负荷增加时。1)汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变2)汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加3)汽油机充气效率减小，柴油机充气效率基本
46、不变4)汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小10、（4 ）非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是。1)柴油机充气效率低 2、柴油机转速低3 柴油机压缩比高 4、受冒烟限制，平均过量空气系数大11、（1 ）点火提前角增加，。1）爆燃倾向加大；2、爆燃倾向减小；3、对爆燃倾向影响不大。12、（3 ）车用汽油机的点火提前器是为了保证汽油机在最佳点火提前角工作而设计的，其原则是_。1）n 越高，点火提前角越大；而负荷越小，点火提前角越小；2）n 越高，点火提前角越大，而与负荷无关；3）n 越低，点火提前角越小；而节气门开度越小，点火提前角越大；4）n 越低，点火提前角越大；而节气门开度越大，点火
47、提前角越小。13、（3 ）柴油机燃烧冒烟的本质是由于_所致。1）混合气不均匀；2、喷油量过多；3）燃料来不及蒸发，呈液态燃烧；4、高温缺氧，燃料裂解速度过高14、（3 ）柴油机调速特性的制取条件是_。1）使 n 不变；2、使油门拉杆位置不变；3）使调速操纵手柄不变；4、使油门拉杆在最大供油位置不变。15、（3 ）柴油机等速地从中等负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8
48、ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档
49、编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O
50、10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z8 ZF3J1F8E6O9文档编码:CQ8C4U2R1O10 HN6I4M4B4Z