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1、精选优质文档-倾情为你奉上中亿丰建设集团股份有限公司 东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段围堰施工方案一、工程概况1.1工程简介工程名称东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程工程地址（位置）苏州市吴中区横泾建设单位苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司勘察单位苏州地质工程勘察院设计单位苏州市市政工程设计院有限公司监理单位苏州景原工程设计咨询监理有限公司质量监督部门吴中区质监站合同工期665天工程合同金额元开竣工日期2014年2月10日工程主要功能（用途）太湖新城启动区内一条东西向主干道东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道，东太湖路西起苏旺路，东至苏震桃
2、快速路，道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺山东路面相交，东太湖路（苏旺路苏震桃快速路）段全长约5.4公里。根据业主要求，东太湖路设计共分四标段设计。我单位施工的路段为一标段：（K0+023.520K1+120.000），施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个部分。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长1096.48米，红线宽度72米。其中一号桥宽度65米，跨度2*16+20+2*16，斜交角度45度。苏旺路下穿道总长540米，道路宽度17.5米，其中暗埋段长度90
3、米，挖深约4.5米，东西两侧敞开段长度各为225米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护，桩径850，间距600，桩长3-17米。道路路基加固水泥搅拌桩桩径500，间距1-1.2米，桩长4米。道路沿线新建雨污水管线。东太湖路道路一标段沿线共有4个交叉口，其中与其相交的主干路旺山路交叉口在东太湖路方向采用下穿立交方式，以保证东太湖路直行方向的车辆快速通过交叉口；苏旺路为次干路，交叉口为平面交叉，规划道路和天一路为支路交叉口均采用右进右出方式。1.2编制依据1.2.1碾压式土石坝施工规范（DL/T5129-2001）1.2.2堤防工程设计规范（GB50286-98）1.3.工程水文最大水深3.0m1.6
4、.围堰高确定现采用围堰高出最高水位0.5m，确定围堰高度为3.5m。堰顶宽度为3m，迎水面边坡采用1：1.5，背水面边坡采用1:21.6、稳定性验算对其进行抗倾稳定验算：作用在迎水面上的静力压力合力为：W=gW h2/2=1.09.8133/2=44.145KN/m考虑施工期内暴雨冲刷，动力系数KD取1.25则WD=44.1451.25=55.18KN/m土体重量：W1=3.03.513.7=143.85KN 其重心在几何形心处土体重量W2=3.57/213.7=167.825KN 其重心在几何形心处则土体总重为W= W1+ W2 =311.675KNW的重心形心=（143.85*1.5+16
5、7.825*（3+7/3）)/311.675=3.56m对A点抗倾覆力矩为W抗=W3.56=1110.84KNm对A点的倾覆力矩为W倾= WD3.0/3=55.18KNmW抗W倾 故安全！为了进一步增加围堰的稳定性，每隔一米打入一根长6m型号为14的槽钢，打入河床底2.5m深。 围堰抗倾覆计算图围堰结构断面图专心-专注-专业 围堰平面位置图二、施工方法21工艺流程： 定线放样清除表层淤泥、耕草土源选择、车辆运输围堰土方填筑钢板桩铺设基坑降排水施工结束后拆除围堰22主要工序施工方法2.2.1定线放样首先根据施工图测放出施工围堰的轴线控制点坐标，由于围堰轴线在水中，采用竹竿作标记。围堰填筑完成后在
6、围堰顶间隔50m设置一固定观测点，做好沉降稳定观测，每天观测一次，形成观测资料，直至围堰堤身日沉降量小于2mm，可认为围堰已达到稳定状态。2.2.2清除浮泥利用挖掘机将围堰范围内的浮泥及耕草清除，清除的浮泥及耕草用小型自卸车运至堆土区。2.2.3土源选取与车辆运输按就近原则选取土源，尽量少占农田。运输车辆驶离建筑工地，应冲洗车辆，保持车辆整洁，车辆必须按指定的运输路线和时间行驶。运输过程中应限量装载，车厢上部必须覆盖或采取其它有效措施，防止土沿路泄露飞扬，影响交通和对环境造成污染。2.2.4回填粘土根据测放的围堰轴线进行堤身粘土的回填，围堰堤身填料为预调区开挖土料，土料以粘土为宜，采用1-3a
7、层粘土进行回填，禁止采用清表淤泥。利用挖掘机将粘土回填至围堰内，填筑到水面以上后进行分层填筑，分层厚度30cm，并整平压实。堤身顶部利用推土机推平，挖掘机进行边坡整理并进行压实，保证土体不产生松动。围堰顶部由土方施工机械来回行驶、压实，堤顶预留50cm沉降量。 2.2.5钢板桩围堰填筑完成后视渗流情况考虑是否在迎水面铺设钢板桩，若渗流过大则采取迎水面打入14槽钢作为加固措施，钢板桩间距为1m，钢板桩长度为6m，打入河床底2.5m，从而保证围堰的整体稳定性，保证围堰安全。2.2.6基坑降排水围堰筑好后在围堰内侧开挖排水明沟，排水沟挖深1.52m，顶宽不小于1m，并间隔50m设集水坑，即用泥浆泵排
8、除围堰内的积水。2.2.7围堰加固及拆除围堰成型后采用挖掘机对坡面进行夯实，现场技术人员随时观察渗流情况，若渗流水对坡脚位置洗刷造成边坡轻微塌方，采取施打木桩并用沙袋反压护角，保证边坡稳定，坡面采用覆盖土工布的方法避免雨水对边坡进行直接冲刷，从而保证坡面不发生滑移。驳岸墙体出水且水下部分勾缝结束，以及墙后填土完成后拆除围堰。拆除时水上方和所有开挖土方均采用挖掘机开挖，土方采用自卸式汽车运至指定的位置。水下围堰土方采用抓斗式挖泥船、挖掘机、自卸车等配合施工，将水下土方堆放到指定区域。三、质量控制3.1 质量管理组织机构项目质量管理领导小组负责对工程质量的监控，确保优质工程质量，本工程质量领导小组
9、：组 长：仇平副 组长：张建 徐敏贤成 员：乔治 黄开元 李海鹏 徐杰 王小弟质量管理组织机构如下图：图6.1：质量管理组织机构图3.2质量保证措施成立以项目经理为总负责的组织机构，由项目部技术总工、合作单位共同完成对施工围堰的质量控制。技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和材料为主线，纵向到底横向到边，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。 严格控制施工围堰的填筑材料。填筑材料采用上层黏性土，严禁采用清表土和淤泥土等不易压实的土料，以保证围堰有足够的抗渗能力。 围堰填筑过程中经
10、常测量围堰轴线位置及宽度，及时调整填筑方向与断面尺寸。测量验收断面，其断面尺寸不小于设计尺寸，边坡不陡于设计坡度。 土堤水面以上部分按照每层4050cm的厚度分层填筑并压实。 加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，班组检查完毕以后各主办负责检查验收，验收合格后方可进入下道工序。 （6）在雨季和台风来临前，对围堰进行全面检查，坡面采取土工布覆盖的方式，并在土工布端头位置采用钢筋头植入土中不少于1m，中部采用石块压住，保证土工布不被大风掀起。台风来临时，现场必须停止施工作业，台风过后由安全员对围堰进行全面检查，发现安全隐患及时上报上级领导，进行相应的处理。四安全保证措施4.1
11、安全生产组织工程项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人。各施工队班组设一个安全员，负责本施工队班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。各主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。安全组织机构组 长：仇平副 组长：张建 徐敏贤成 员：乔治 黄开元 李海鹏 徐杰 王小弟 合约部圣玉青技术部徐杰财务部圣玉青 工程部 徐杰质检质保乔治物资部黄开元综合部韩金明司机班王志明炊事班周训豪试验室电工班测量班王小弟安全生产第一负责人胡俊辉 仇平安全生产直接负责人张建安全部李海鹏各作业队伍安全管理组织机构图4.2安全措施 安全教育 开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行一
12、次安全生产重要性的教育， 各工序开工前对参加施工人员(含农民工)进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底。 制定安全措施 施工围堰完成以后, 安排专人对其进行日常检查维护，遇雨季尤其是水位变动时，要加强巡逻,特别是夜间巡逻,根据围堰的长度,安排足够的人员进行全天24小时不间断巡逻。发现渗水等不安全因素，要及时处理，围堰内要经常性的排水。 密切关注天气情况，做好大雨前的防范工作，以防雨毁破坏。 围堰上夜间要有足够的照明，保证足够的能见度。既能保证夜间巡视的需要，又能起到对过往船只起到警示的作用。 在堰顶储备足够的木桩、土袋及石料，以备急需之用。4.3安全应急预案 应急预案体系施工围堰应急预案坍塌
13、事故应急措施交通安全预防措施 防汛应急措施 安全应急指挥机构 项目部应急领导小组项目部应急领导小组由项目领导和项目各职能部门负责人组成，项目经理为组长，书记和主管安全生产的副总经理为副组长。组长负责应急救援全面工作，副组长协助组长负责应急救援的具体指挥工作，组长不在或授权时，副组长行使组长的权力。 项目部应急组织体系项目部应急领导小组项目部应急领导小组办公室各职能部门现场应急指挥领导小组所属部门应急领导机构现场救援力量社会救援力量抢险救援组对外联络组事故调查组善后处理组事故现场从外部获取的有关自然灾害、周边险情后，获取人应立即向项目经理报告。项目经理确认信息属实，及时通过广播4.4应急措施（1
14、）管涌的预防措施管涌是在正常的高水位运行的情况下,渗透坡降变陡后，使得渗透流速和压力加大。当渗透坡降大于围堰基础表层允许的渗透坡降时，即在围堰背水坡脚附近或坡脚以外地面，发生渗透破坏。渗透水流带着土颗粒不断被冲走，扩大流水孔洞，直至围堰溃堰。这种情况在日常对围堰进行认真巡查时,即可会及时发现,及时进行维护处理。产生围堰管涌时维护的原则是，上堵下排，反滤压重，保护管涌出口。即在管涌入渗处，采用临水截渗措施，对管涌入口进行封堵；在管涌出口用透水材料进行反滤压重保护，即使透水层不再被破坏，又可降低渗水压力，使用险情得以稳定。由于施工时围堰采用的土料防渗透系数大,并经重车压实,对围堰的自身和基础都有好
15、处。（2）坍塌事故应急措施 围堰顶标高为+2.5m，基槽开挖底标高为-1.5m，高差约为4m，当围堰发生坍塌时，立即组织挖掘机对围堰进行填土加高，在坍塌处施打木桩，并进行袋装土反压，抽除基坑积水。（3）交通安全预防措施 场地内主要存在小型自卸车和挖掘机，土方运输严格控制车速，不得高于15km/h，临时道路必须进行平整并压实，严禁自卸车在弹簧土上行驶，避免翻车事故。（4）根据设计提供的围堰使用情况说明,围堰主要满足自身的结构安全和防洪要求,达到护岸干施工的目的。汛期安装抽水泵及时进行抽排积水,减轻积水对围堰的压力。五环境保护措施在整个围堰的施工过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保
16、护的标准要求，全力以赴地搞好环境保护工作，建一个环境整洁、科学有序的工地。5.1 施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备搭设临建棚，作业区场地平整、坚实、无杂物。5.2 作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集中处理，防止对环境造成污染。5.3 减少噪音污染，对声音较大的机械，尽量在白天施工。5.4 施工过程中挖出泥土，要及时运走，堆土应尽可能少占道路，以保证交通的正常运行。运输车辆车况良好，运送淤泥时，不得超出厢斗高度，防止抛、洒、滴、漏并设专人负责清理落、漏。5.5 在围堰的填筑过程，尽量避免淤泥散落河中，减少对河水的污染。六、施工中主要人力、机械设备投入主要人力投入一览表：序号工种数量（位）备注1管理人员52司机3挖掘机、推土机3普工30编织袋装土护面施工4机修工25降排水3机械设备一览表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机PC200台2整平、挖土2推土机小松D60台1围堰填筑3泥浆泵台4基坑降排水七、进度计划本工程计划开工时间2014年8月15日，至2014年9月10日完成，历时25天。