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1、1“小小鹰鹰”级级全全长长米米，宽宽米米，吃吃水水米米，标标准准排排水水量量61174吨吨，满满载载排排水水量量为为81780吨吨，舰舰上上载载航航空空燃燃油油5882吨吨。主主机机为为西西屋屋公公司司的的4台台蒸蒸汽汽锅锅炉炉，总总功功率率28万万马马力力，最最大大航航速速30节节，续续航航力为力为12000海里海里/20节。节。第第1艘艘“小小鹰鹰”号号，CV63，纽纽约约造造船船厂厂建建造造，1956年年12月月27日开工，日开工，1960年年5月月21日下水，日下水，1961年年4月月49日服役。日服役。世界最早的航母世界最早的航母本节课要点本节课要点4.1船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉4.
2、2船舶锅炉的燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备4.3船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构4.4蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面3第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉4水蒸汽水蒸汽蒸汽蒸汽凝水凝水锅炉给水锅炉给水第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉5锅锅炉炉由由锅锅炉炉本本体体，过过热热器器，经经济济器器，空空气气预预热热器器，燃燃烧烧装装置置，通风系统和其他辅助装置组成。通风系统和其他辅助装置组成。锅炉本体锅炉本体由汽包（汽水分离由汽包（汽水分离器），水筒，沸水管，联箱，水器），水筒，沸
3、水管，联箱，水冷壁及炉膛等组成。冷壁及炉膛等组成。一、锅炉的基本组成一、锅炉的基本组成将燃料的化学能转变为热能，然后利用水蒸汽作为工质，吸收热能将燃料的化学能转变为热能，然后利用水蒸汽作为工质，吸收热能后在蒸汽轮机内释放部分热能，转变为机械能，而后推动螺旋桨工作。后在蒸汽轮机内释放部分热能，转变为机械能，而后推动螺旋桨工作。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉6在正常状态下，一台锅炉每小时所能产生的蒸汽量称为锅炉的蒸在正常状态下，一台锅炉每小时所能产生的蒸汽量称为锅炉的蒸发量。蒸发量用符号发量。蒸发量用符号D表示，单位是表示，单位是t/h或或kg/h。锅
4、炉压力是指锅炉向外提供蒸汽的表压力，也称为汽压锅炉压力是指锅炉向外提供蒸汽的表压力，也称为汽压，单位为单位为Pa。蒸汽温度是指锅炉提供的蒸汽的温度。蒸汽温度用符号蒸汽温度是指锅炉提供的蒸汽的温度。蒸汽温度用符号t表示，表示，常用单位是常用单位是。蒸蒸发发量量、蒸汽蒸汽压压力力和和蒸汽温度蒸汽温度是在是在锅锅炉名牌上或炉名牌上或说说明明书书中必中必须须注注明的三个基本参数。明的三个基本参数。二、锅炉的特性指标二、锅炉的特性指标1、锅炉参数锅炉参数第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉7在在锅锅炉中将水炉中将水变变成成为为水蒸汽所用去的水蒸汽所用去的热热量与向
5、炉内所提供的量与向炉内所提供的热热量（燃料在炉内完全燃量（燃料在炉内完全燃烧烧所所释释放的放的热热量）量）值值比叫作比叫作锅锅炉的效率。用炉的效率。用符号符号表示。表示。锅锅炉效率可用下式炉效率可用下式计计算：算：D（hout-hin）/(BQd)式中式中:D锅锅炉蒸炉蒸发发量；量；B燃料消耗量；燃料消耗量；Qd燃料的低燃料的低热值热值；hout出口蒸汽的出口蒸汽的焓焓；hin锅锅炉炉给给水的水的焓焓。2、锅炉效率锅炉效率第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉船舶蒸汽锅炉8（1）按锅炉的蒸汽压力按锅炉的蒸汽压力锅炉分为低压、中压和高压锅炉。（锅炉分为低压、中压和高压锅
6、炉。（1.63.29.2MPa）。）。（2）按烟气在受热面（管子）中的流动途径按烟气在受热面（管子）中的流动途径锅炉分为水管锅炉和火管锅炉。锅炉分为水管锅炉和火管锅炉。（3）按水循环方法按水循环方法锅炉分为强迫循环和自然对流循环。船用多为强迫循环式。锅炉分为强迫循环和自然对流循环。船用多为强迫循环式。（4）按锅炉炉膛内压力按锅炉炉膛内压力燃料在炉膛内燃烧有普通锅炉和增压锅炉。普通锅炉内压力接近燃料在炉膛内燃烧有普通锅炉和增压锅炉。普通锅炉内压力接近大气压（多是微负压）。增压锅炉内的压力高于大气压力两到三倍。大气压（多是微负压）。增压锅炉内的压力高于大气压力两到三倍。（5）按锅炉构造按锅炉构造锅
7、炉分为三锅筒水管锅炉，双锅筒水管锅炉等等。锅炉分为三锅筒水管锅炉，双锅筒水管锅炉等等。3、锅炉的分类锅炉的分类第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶锅炉的燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备9一、燃料一、燃料目前使用燃料油，所谓的燃料油一般是指重油。我国按目前使用燃料油，所谓的燃料油一般是指重油。我国按80时时油的油的运运动动粘度将国粘度将国产产燃料油分燃料油分为为20、60、100和和200号等四个牌号。数字越大，号等四个牌号。数字越大，粘度也越大。粘度也越大。燃料油的低燃料油的低热值为热值为（3977541868）千焦公斤，既是（）千焦公斤，既是（950010000）大
8、卡公斤。）大卡公斤。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶锅炉的燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备10二、燃烧设备二、燃烧设备燃料油的燃烧设备主要是喷油器和配风器。燃料油的燃烧设备主要是喷油器和配风器。1、喷油器喷油器按照雾化方法的不同，可分为按照雾化方法的不同，可分为机械式、蒸汽式、空气式和超声波雾化式机械式、蒸汽式、空气式和超声波雾化式。燃油从压力或旋转设备上获取能量，在没有雾化剂的作用下使燃油雾化燃油从压力或旋转设备上获取能量，在没有雾化剂的作用下使燃油雾化的喷油器称为机械式喷油器。机械式喷油器分为的喷油器称为机械式喷油器。机械式喷油器分为直喷式、离心式和旋杯式直喷
9、式、离心式和旋杯式。离心式按其是否具有回油功能可分为离心式按其是否具有回油功能可分为简单离心式简单离心式和和回油式回油式。利用高速蒸汽（或空气）运动，将燃油雾化的喷油器称为蒸汽式（或空利用高速蒸汽（或空气）运动，将燃油雾化的喷油器称为蒸汽式（或空气式）喷油器；燃油既从油压中获得能量，又利用蒸汽（或空气）运动而联气式）喷油器；燃油既从油压中获得能量，又利用蒸汽（或空气）运动而联 合雾化的喷油器称为蒸汽（或空气）机械式喷油器。合雾化的喷油器称为蒸汽（或空气）机械式喷油器。利用声波的高频振动而使燃油雾化的装置称为超声波雾化器。利用声波的高频振动而使燃油雾化的装置称为超声波雾化器。第四章第四章船舶蒸汽
10、锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶锅炉的燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备11燃油在高压下经由切向孔道进入旋流燃油在高压下经由切向孔道进入旋流室，一面旋转，一面挤向旋流室轴心，室，一面旋转，一面挤向旋流室轴心，最后由喷孔喷出。图示为小容量离心式最后由喷孔喷出。图示为小容量离心式喷油器头部结构，它由压紧螺母、雾化喷油器头部结构，它由压紧螺母、雾化片、螺纹接头和喷油器本体等几部分组片、螺纹接头和喷油器本体等几部分组成。实现燃油雾化的主要元件是雾化片。成。实现燃油雾化的主要元件是雾化片。离心式喷油器的压力一般在（）离心式喷油器的压力一般在（）MPa，大容量喷油器可达（，大容量喷油器可达（710
11、）MPa。1）、离心式喷油器）、离心式喷油器第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶锅炉的燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备122）、）、回油式喷油器回油式喷油器回油式喷油器工作时，供油压力在任何负荷下基本保持不回油式喷油器工作时，供油压力在任何负荷下基本保持不变，使送往喷嘴的油量也基本不变，但燃油流到旋流室时被引变，使送往喷嘴的油量也基本不变，但燃油流到旋流室时被引流回一部分。这样只要调节回油阀的开度，就能调节喷入到炉流回一部分。这样只要调节回油阀的开度，就能调节喷入到炉膛内燃油流量的大小。膛内燃油流量的大小。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶锅炉的
12、燃料和燃烧设备船舶锅炉的燃料和燃烧设备132、配风器配风器为了组织气流保证良好的燃烧，必须增加配风设备。配风设备的功能为了组织气流保证良好的燃烧，必须增加配风设备。配风设备的功能是使油雾和空气迅速均匀地混合，实现稳定和完全地燃烧过程。配风器的是使油雾和空气迅速均匀地混合，实现稳定和完全地燃烧过程。配风器的形式有多种，基本上分为形式有多种，基本上分为旋流式旋流式和和平流式平流式两大类。两大类。旋流式配风器和燃气轮机燃烧室的旋流器很相似。旋流式配风器的旋旋流式配风器和燃气轮机燃烧室的旋流器很相似。旋流式配风器的旋流器其叶片还有可转动的，叶片转动时可改变进入旋流器的空气流量流器其叶片还有可转动的，叶
13、片转动时可改变进入旋流器的空气流量（类似于燃气轮机压气机的可转动导向叶片）。（类似于燃气轮机压气机的可转动导向叶片）。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机14锅炉的任务是加热水来产生蒸汽。有两种实现方法：锅炉的任务是加热水来产生蒸汽。有两种实现方法：火管和水管火管和水管。火管锅炉火管锅炉在在19世纪初更为常见。它由一个被很多管子穿过的水箱组世纪初更为常见。它由一个被很多管子穿过的水箱组成。由煤或木柴烧热所得的热气体从这些管子中通过加热水箱中的水。成。由煤或木柴烧热所得的热气体从这些管子中通过加热水箱中的水。在火管锅炉中，整个水箱都处于高压之下，因此一旦水箱破裂在火管锅炉中，整个
14、水箱都处于高压之下，因此一旦水箱破裂将造成大爆炸。将造成大爆炸。船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构15现在，更常见的是现在，更常见的是水管锅炉水管锅炉，在这种锅炉中，水流过位于由火加热，在这种锅炉中，水流过位于由火加热的气体中的一排管子。的气体中的一排管子。在真正的锅炉中，结构将会复杂得多，因为锅炉的目的就是尽最在真正的锅炉中，结构将会复杂得多，因为锅炉的目的就是尽最大可能从燃烧的燃料中吸取热量以提高效率。大可能从燃烧的燃料中吸取热量以提高效率。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶
15、蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构16主要三种型式：主要三种型式：自燃循环水管锅炉、强制循环水管锅炉、增压燃烧锅炉自燃循环水管锅炉、强制循环水管锅炉、增压燃烧锅炉。由上锅筒和下锅筒，上升管和下降管组由上锅筒和下锅筒，上升管和下降管组成。上锅筒兼作为汽水分离的汽包。上升管成。上锅筒兼作为汽水分离的汽包。上升管内部的水被烟气流加热后，比重减小而作上内部的水被烟气流加热后，比重减小而作上升运动，从下锅筒流到上锅筒。在上升管内升运动，从下锅筒流到上锅筒。在上升管内加热的过程中，会有水蒸汽产生。进入到上加热的过程中，会有水蒸汽产生。进入到上锅筒的汽水混合物经汽水分离后，饱和
16、水蒸锅筒的汽水混合物经汽水分离后，饱和水蒸汽被引进到过热器内进一步加热。汽被引进到过热器内进一步加热。饱和水饱和水与给水掺混后下降到下锅筒，然后再进入上与给水掺混后下降到下锅筒，然后再进入上升管内流动受热。这就形成了自然对流循环。升管内流动受热。这就形成了自然对流循环。一、自燃循环水管锅炉一、自燃循环水管锅炉第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构17一种典型的一种典型的D型自然循环锅炉的结构。型自然循环锅炉的结构。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构18二、二、强制循环
17、水管锅炉强制循环水管锅炉水蒸汽的性质是当压力较高时，密水蒸汽的性质是当压力较高时，密度随温度变化较小。当压力超过时，已度随温度变化较小。当压力超过时，已不能保证稳定的自然循环。压力达到临不能保证稳定的自然循环。压力达到临界压力时（），气水密度之差为零，自界压力时（），气水密度之差为零，自燃循环根本无法实现。这时只能依靠外燃循环根本无法实现。这时只能依靠外来的动力（循环泵）迫使管内的水流动。来的动力（循环泵）迫使管内的水流动。依靠外动力建立起来的汽水强迫流动的依靠外动力建立起来的汽水强迫流动的锅炉称为强制循环锅炉。锅炉称为强制循环锅炉。1-炉膛蒸发受热面炉膛蒸发受热面2-循环泵循环泵3-下降管下
18、降管4-锅筒锅筒5-过热器过热器6-省煤器省煤器7-空气预热器空气预热器第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构19强制循环锅炉可分为多次强制循环式（简称强制循环式）锅炉和强制循环锅炉可分为多次强制循环式（简称强制循环式）锅炉和直流锅炉两种。直流锅炉两种。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构20三、增压燃烧锅炉三、增压燃烧锅炉锅炉的使用经验表明，炉膛内燃烧的热强度与炉膛内的压锅炉的使用经验表明，炉膛内燃烧的热强度与炉膛内的压力成正比。例如炉膛内压力为（绝对压力）时，燃烧强
19、度是力成正比。例如炉膛内压力为（绝对压力）时，燃烧强度是3500W立方米；当压力升高到时，燃烧强度允许增大一倍，立方米；当压力升高到时，燃烧强度允许增大一倍，即即7000W立方米；在时就可以立方米；在时就可以10500W/立方米。在炉膛内实立方米。在炉膛内实现增压燃烧，可以减低锅炉的体积与重量，可极大地提高流过现增压燃烧，可以减低锅炉的体积与重量，可极大地提高流过受热面的烟气的流速。实验发现一旦流速超过受热面的烟气的流速。实验发现一旦流速超过330米秒，放米秒，放热系数极度增加，可使换热面积成倍减少。我国从俄罗斯购买热系数极度增加，可使换热面积成倍减少。我国从俄罗斯购买的现代级大型驱逐舰，就是
20、用增压锅炉产生蒸汽推动船用蒸汽的现代级大型驱逐舰，就是用增压锅炉产生蒸汽推动船用蒸汽轮机，获得功率的。轮机，获得功率的。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉的型式和结构船舶蒸汽锅炉的型式和结构21增压燃烧锅炉工作原理图增压燃烧锅炉工作原理图第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面22一、蒸汽过热器一、蒸汽过热器船舶蒸汽动力装置为了提高循环效率，倾向于采用较高的蒸汽参数。船舶蒸汽动力装置为了提高循环效率，倾向于采用较高的蒸汽参数。一般情况下蒸汽温度每提高一般情况下蒸汽温度每提高2025，动动力装置力装置总总效率将
21、提高效率将提高1。过热过热器的作用是将汽包中送出的器的作用是将汽包中送出的饱饱和蒸汽和蒸汽进进一步加一步加热热，使蒸汽温度升，使蒸汽温度升高成高成为为具有一定具有一定过热过热度的度的过热过热蒸汽。蒸汽。现现代代舰舰船蒸汽船蒸汽动动力装置使用的蒸汽温力装置使用的蒸汽温度一般度一般为为450470，少数可达，少数可达500510。本节课主要研究三个方面的内容：本节课主要研究三个方面的内容：蒸汽过热器、经济器、空气预热器蒸汽过热器、经济器、空气预热器第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面231）按按过热过热器的管束形式可分器的管束形式可分为环
22、为环管（或称管（或称U型管）型管）过热过热器，蛇形管器，蛇形管过过热热器和器和轻轻度弯管度弯管过热过热器。器。1、蒸汽蒸汽过热过热器的器的结结构形式构形式第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面242）按蒸汽按蒸汽过热过热器吸收器吸收热热量的方法，可分量的方法，可分为辐为辐射、射、对对流及流及联联合或混合式合或混合式蒸汽蒸汽过热过热器。器。蒸汽蒸汽过热过热器器应应具有具有较较高的可靠性、高的可靠性、较较小的重量、尺寸和流体阻小的重量、尺寸和流体阻力，力，过热过热蒸汽的温度蒸汽的温度应应在允在允许许范范围围内波内波动动，以及运行、，以及运行
23、、维维修方便修方便等。船舶主等。船舶主锅锅炉通常采用炉通常采用对对流式蒸汽流式蒸汽过热过热器。器。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面25当当负负荷荷变变化化时时，过热过热器出口蒸汽温度会有器出口蒸汽温度会有变变化。化。给给水温度水温度变变化、炉化、炉膛膛过过剩空气系数剩空气系数变变化、燃料化、燃料变变化、燃化、燃烧烧器形式和布置、配器形式和布置、配风风方式、方式、过热过热器受器受热热面上的面上的积积灰等因素都会影响灰等因素都会影响过热过热蒸汽的温度。蒸汽的温度。为为了了过热过热器的安全器的安全以及以及动动力装置力装置经济经济性和安全
24、出性和安全出发发，要求蒸汽参数不，要求蒸汽参数不变变。为为此需要此需要对对蒸汽蒸汽参数参数进进行行调节调节，安装可靠的蒸汽温度，安装可靠的蒸汽温度调节调节装置。主要的装置。主要的调节调节方法有三种：方法有三种：（1）在）在过热过热器出口器出口处调节处调节（2）在）在过热过热器中器中间进间进行行调节调节。（3）烟气）烟气调节调节法。法。2、过热过热蒸汽温度的蒸汽温度的调节调节第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面26（1）在）在过热过热器出口器出口处调节处调节这这种种调节调节方法有三种方案，分方法有三种方案，分别为别为蒸汽旁通混合蒸汽旁通
25、混合调节调节、减温蒸汽混合、减温蒸汽混合调调节节和和喷喷水水调节调节。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面27（3）烟气）烟气调节调节法法（2）在）在过热过热器中器中间进间进行行调节调节第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面28二、经济器二、经济器经济器和空气预热器布置在锅炉蒸发受热面之后，他们是锅炉尾经济器和空气预热器布置在锅炉蒸发受热面之后，他们是锅炉尾部烟道的受热面，称为尾部受热面。部烟道的受热面，称为尾部受热面。为降低锅炉排烟中热量的损失，提高锅炉的总效率，常采用增加为
26、降低锅炉排烟中热量的损失，提高锅炉的总效率，常采用增加尾部受热面面积的措施。增加尾部受热面积，加强经济器传热的效尾部受热面面积的措施。增加尾部受热面积，加强经济器传热的效果，提高经济器出口水的温度。通常锅炉经济器出口水温提高果，提高经济器出口水的温度。通常锅炉经济器出口水温提高1，可使排烟温度降低可使排烟温度降低3。1、概述概述1）作用）作用第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面29船舶锅炉的经济器必须满足下列要求：可靠性高，重量尺寸船舶锅炉的经济器必须满足下列要求：可靠性高，重量尺寸小，保证给水的预热温度和便于维修。小，保证给水的预热
27、温度和便于维修。经济器结构比较简单，造价低。由于给水经过经济器后自身经济器结构比较简单，造价低。由于给水经过经济器后自身温度有了较大提高，进入到汽包内时，减低了因给水温度过低温度有了较大提高，进入到汽包内时，减低了因给水温度过低而使汽包所承受的热应力，改善了汽包工作的条件。而使汽包所承受的热应力，改善了汽包工作的条件。2）优点）优点3）要求）要求第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面302、经济器的分类和结构经济器的分类和结构船舶锅炉经济器船舶锅炉经济器按管束的形状分为按管束的形状分为盘管式盘管式和和环管式环管式等，等，按受热面的形状分
28、为按受热面的形状分为光管式、圈片式、鳍片管式光管式、圈片式、鳍片管式等，等，按工质加热程度可分为按工质加热程度可分为沸腾式沸腾式和和非沸腾式非沸腾式。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面31三、空气预热器三、空气预热器空气预热器位于经济器之后，烟气空气预热器位于经济器之后，烟气流过经济器后进入到空气预热器内，烟流过经济器后进入到空气预热器内，烟气温度已经降低了，空气预热器管内流气温度已经降低了，空气预热器管内流动的是将要进入炉膛内的燃烧用空气。动的是将要进入炉膛内的燃烧用空气。空气温度提高对于提高燃烧效率有空气温度提高对于提高燃烧效率
29、有利。也提高了炉膛内和烟道中的烟气的利。也提高了炉膛内和烟道中的烟气的温度。分析表明：炉膛内空气温度提高温度。分析表明：炉膛内空气温度提高50度，锅炉效率增加。度，锅炉效率增加。船舶锅炉上安装空气预热器后，可船舶锅炉上安装空气预热器后，可使效率提高使效率提高56。1、概述概述第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面322、空气预热器的分类和结构空气预热器的分类和结构空气预热器可分为空气预热器可分为铸铁式空气预热器、铸铁式空气预热器、管式空气预热器管式空气预热器、蒸汽空气、蒸汽空气预热器预热器及及再生式（回转式）空气预热器再生式（回转式）空
30、气预热器。在前两种预热器中，烟气和空气在受热面两边同时流过，烟气的热在前两种预热器中，烟气和空气在受热面两边同时流过，烟气的热量不断地通过空气预热器的受热面传给空气。量不断地通过空气预热器的受热面传给空气。1）、）、铸铁式空气预热器铸铁式空气预热器当燃油中的含硫量较高时，为防止尾部受热面的低温腐蚀，多采当燃油中的含硫量较高时，为防止尾部受热面的低温腐蚀，多采用铸铁式空气预热器或耐腐蚀的轻合金铸造空气预热器。用铸铁式空气预热器或耐腐蚀的轻合金铸造空气预热器。其缺点是受热面沾污后很难清洁，多采用定期更换整个预热器的其缺点是受热面沾污后很难清洁，多采用定期更换整个预热器的措施。措施。第四章第四章船舶
31、蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面332）、）、管式空气预热器管式空气预热器第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面343）、）、蒸汽蒸汽空气预热器空气预热器蒸汽空气预热器的汽源是船舶主汽轮机的级间抽汽。进入蒸汽空气预热器的汽源是船舶主汽轮机的级间抽汽。进入空气预热器的蒸汽压力一般为空气预热器的蒸汽压力一般为(0.30.4MPa)，空气在套有肋片，空气在套有肋片的管间流过，肋片可提高传热系数，蒸汽空气预热器是由这种的管间流过，肋片可提高传热系数，蒸汽空气预热器是由这种套有肋片的单管组成的。它可
32、以防止锅炉因燃烧高硫重油而产套有肋片的单管组成的。它可以防止锅炉因燃烧高硫重油而产生的尾部受热面的低温腐蚀。生的尾部受热面的低温腐蚀。第四章第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机船舶蒸汽锅炉与汽轮机蒸汽过热器和尾部受热面蒸汽过热器和尾部受热面354）、）、回转式空气预热器回转式空气预热器预热器的工作转子先与烟道中的预热器的工作转子先与烟道中的烟气接触，被烟气加热，然后再转到烟气接触，被烟气加热，然后再转到空气道加热空气。空气道加热空气。它的特点是：受热面与烟气和空它的特点是：受热面与烟气和空气轮换接触，腐蚀比管式空气预热器气轮换接触，腐蚀比管式空气预热器轻些。但其结构复杂，并有运动部分，轻些。但其结构复杂，并有运动部分，价格也高。价格也高。当锅炉给水温度高，主要靠预热当锅炉给水温度高，主要靠预热器吸收时才被采用。器吸收时才被采用。