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1、交通信息传输系统交通信息传输系统 交通交通1211 交通信息传输系统交通信息传输系统1 1）交通信息系统的组成：）交通信息系统的组成：现场设备现场设备、中心设备中心设备。（1 1）现场设备现场设备：可变情报板、交通检测器站、匝道控制机和：可变情报板、交通检测器站、匝道控制机和cctvcctv摄像机等。摄像机等。（2 2）中心设备中心设备：计算机、工作站和监控器等。：计算机、工作站和监控器等。2 2）信息传输系统信息传输系统保证了各组成部分信息交换的有效性保证了各组成部分信息交换的有效性和可靠性。其和可靠性。其功能如下功能如下：（1 1）向现场设备发送指令）向现场设备发送指令（2 2）接收现场设
2、备发出的确认信息）接收现场设备发出的确认信息（3 3）从各种交通检测器中获取交通数据）从各种交通检测器中获取交通数据（4 4）监视现场设备的工作状态）监视现场设备的工作状态 交通信息传输系统交通信息传输系统一、交通信息传输媒介一、交通信息传输媒介1 1）传输需求）传输需求（1 1）交通检测站及匝道控制机）交通检测站及匝道控制机采用多路轮询方式，一个通道可控制多部控制机，需保证设备运采用多路轮询方式，一个通道可控制多部控制机，需保证设备运行及通信全天可用性。行及通信全天可用性。（2 2）其他检测器）其他检测器交通检测器及道路状况检测器与控制中心之间通过多个低速信道交通检测器及道路状况检测器与控制
3、中心之间通过多个低速信道进行通信，采用轮询方式，需保证设备通信全天可用。进行通信，采用轮询方式，需保证设备通信全天可用。（3 3）可变情报板（）可变情报板（VMSVMS）可变信息板的信息显示要非常快，需保证信息传输的实时性。可变信息板的信息显示要非常快，需保证信息传输的实时性。（4 4）视频设备）视频设备用于确认交通事件、监视交通拥堵，要求全天工作、传输速率高用于确认交通事件、监视交通拥堵，要求全天工作、传输速率高 交通信息传输系统交通信息传输系统一、交通信息传输媒介一、交通信息传输媒介1 1）传输需求）传输需求（4 4）视频设备）视频设备A A）用于确认交通事件，要保证视频图像的稳定性和清晰
4、度，在）用于确认交通事件，要保证视频图像的稳定性和清晰度，在检测交通事件的检测器出故障时，检测交通事件的检测器出故障时，检测区域内的摄像机要保证设备检测区域内的摄像机要保证设备运行及通信的全天可用性。运行及通信的全天可用性。B B）监视交通拥堵，要求摄像机）监视交通拥堵，要求摄像机能较实时地将现场交通图像传输能较实时地将现场交通图像传输到控制中心，一般视频图像数据到控制中心，一般视频图像数据量较大，因而要求信息传输系统量较大，因而要求信息传输系统要有较高的传输速率。要有较高的传输速率。交通信息传输系统交通信息传输系统一、交通信息传输媒介一、交通信息传输媒介2 2）交通信息传输媒介）交通信息传输
5、媒介（1 1）屏蔽双绞线）屏蔽双绞线导线双绞在一起，外层由铝泊包裹，以减小辐射导线双绞在一起，外层由铝泊包裹，以减小辐射优点：添加屏蔽层，减少电磁辐射干扰，信号损优点：添加屏蔽层，减少电磁辐射干扰，信号损失减少，传输距离较远。失减少，传输距离较远。缺点：与非屏蔽双绞线相比，成本高、安装较困缺点：与非屏蔽双绞线相比，成本高、安装较困难。难。（2 2）同轴电缆）同轴电缆中心导体为坚韧铜线，外由屏蔽层包裹。中心导体为坚韧铜线，外由屏蔽层包裹。特点：与双绞线相比，信号带宽大，传输距离远，特点：与双绞线相比，信号带宽大，传输距离远，误码率低，但是生产、施工成本高。误码率低，但是生产、施工成本高。交通信息
6、传输系统交通信息传输系统一、交通信息传输媒介一、交通信息传输媒介2 2）交通信息传输媒介）交通信息传输媒介（3 3）光纤）光纤中心是光传播的玻璃芯中心是光传播的玻璃芯 ，芯外面包围着一层折射率比芯低的玻璃封套，芯外面包围着一层折射率比芯低的玻璃封套 ，再外面的是一层薄的塑料外套，用来保护封套。主要用于视频图像的，再外面的是一层薄的塑料外套，用来保护封套。主要用于视频图像的实时传输。实时传输。光纤优点：光纤优点：（1 1）频带宽）频带宽（2 2）损耗低）损耗低（3 3）重量轻）重量轻（4 4）抗干扰能力强）抗干扰能力强（5 5）保真度高）保真度高（6 6）工作性能可靠）工作性能可靠（7 7）成本
7、不断下降）成本不断下降 交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式1 1）有线接入有线接入铜线接入铜线接入（1 1）电话音频线接入）电话音频线接入（2 2）专线）专线E1/T1E1/T1接入接入通过两对电话线路为用户提供高速的专线接口标准。通过两对电话线路为用户提供高速的专线接口标准。2Mbps2Mbps带宽带宽提供提供3232个个64kbps64kbps的信道，可多用户使用一个信道，或单用户使用的信道，可多用户使用一个信道，或单用户使用多个信道。该接入方式费用较高。多个信道。该接入方式费用较高。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入
8、方式1 1）有线接入）有线接入铜线接入铜线接入（3）xDSL基于普通电话线的宽带接入技术，最常用的基于普通电话线的宽带接入技术，最常用的ADSL是非对称的宽是非对称的宽带接入方式。非对称是指上、下行方向的信息速率不同。带接入方式。非对称是指上、下行方向的信息速率不同。采用这种接入方式的有：交通诱导系统、交通监控系统、区域中采用这种接入方式的有：交通诱导系统、交通监控系统、区域中心之间信息传输。心之间信息传输。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式1 1）有线接入）有线接入铜线接入铜线接入（4 4）以太网电缆接入）以太网电缆接入将控制中心的局域网接入到整个网络中
9、，最终实现将控制中心的局域网接入到整个网络中，最终实现ITSITS共有信息共有信息平台。要注意两个问题：安全管理、业务管理。平台。要注意两个问题：安全管理、业务管理。安全管理：保障用户数据的安全性。例如从物理上隔离用户数据。安全管理：保障用户数据的安全性。例如从物理上隔离用户数据。业务管理：支持组播业务，如信息发布。业务管理：支持组播业务，如信息发布。（5 5）同轴电缆线）同轴电缆线同轴电缆具有传输衰减小，抗干扰能力强的优点，一般信号需要同轴电缆具有传输衰减小，抗干扰能力强的优点，一般信号需要中等距离传输时，可以采用同轴电缆传输。中等距离传输时，可以采用同轴电缆传输。交通信息传输系统交通信息传
10、输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式1 1）有线接入）有线接入光纤接入光纤接入目前，光纤设备成本较大，尚未普遍应用。在高速公路收费系统、目前，光纤设备成本较大，尚未普遍应用。在高速公路收费系统、高速公路监控系统中，一般采用光纤接入方式。高速公路监控系统中，一般采用光纤接入方式。2 2）无线接入）无线接入移动蜂窝无线接入移动蜂窝无线接入（1 1）蜂窝数字分组数据（）蜂窝数字分组数据（CDPDCDPD）在现有的模拟蜂窝电话网上增加移动数据基站、移动数据中介系在现有的模拟蜂窝电话网上增加移动数据基站、移动数据中介系统、移动数据终端，进行无线分组数据通信，适用于数据量小、统、移动数据终端，进
11、行无线分组数据通信，适用于数据量小、实时要求不高的场合。例如交通智能调度、远程监控、信息查询实时要求不高的场合。例如交通智能调度、远程监控、信息查询等。等。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式2 2）无线接入）无线接入移动蜂窝无线接入移动蜂窝无线接入（1 1）蜂窝数字分组数据（）蜂窝数字分组数据（CDPDCDPD）CDPDCDPD工作流程：工作流程：交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式2 2）无线接入）无线接入移动蜂窝无线接入移动蜂窝无线接入（2 2）通用分组无线业务（）通用分组无线业务（GPRSGPRS）它是一种基于分组
12、交换传输数据的方式，在移动终端和网络之间它是一种基于分组交换传输数据的方式，在移动终端和网络之间实现了实现了“永远在线永远在线”的连接，网络容量只有在进行传输时才被占的连接，网络容量只有在进行传输时才被占用。用。GPRSGPRS的特点的特点：充分利用频谱资源、传输带宽，适用于突发性业务。：充分利用频谱资源、传输带宽，适用于突发性业务。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式2 2）无线接入）无线接入专用短程通信（专用短程通信（DSRCDSRC）由车载单元（由车载单元（OBUOBU）、路旁单元（）、路旁单元（RSURSU）、专用短程通信协议）、专用短程通信协议以及
13、后台计算机网络组成。主要应用于以及后台计算机网络组成。主要应用于ETCETC不停车收费系统中。不停车收费系统中。专用短信通信系统是利用专用短程通信技术，通过路旁单元专用短信通信系统是利用专用短程通信技术，通过路旁单元的信号发射和接收装置识别通过车辆的相关信息，自动对车辆进的信号发射和接收装置识别通过车辆的相关信息，自动对车辆进行身份鉴别、实时监控、动态引导等。行身份鉴别、实时监控、动态引导等。专用短程通信规范的三个层次：专用短程通信规范的三个层次：（1 1）物理层：规定了无线通信的标准，包括频率、上下行数字编码方式、信）物理层：规定了无线通信的标准，包括频率、上下行数字编码方式、信号调制方式。
14、号调制方式。（2 2）数据链路层：定义数据链路通信协议，制定介质访问和逻辑链路控制方）数据链路层：定义数据链路通信协议，制定介质访问和逻辑链路控制方法。法。（3 3）应用层：提供一些专用短程通信的基础性工具。）应用层：提供一些专用短程通信的基础性工具。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式2 2）无线接入）无线接入固定无线接入固定无线接入（1 1）无线局域网）无线局域网(WLAN)(WLAN)无线局域网利用电磁波在空气中发送和接受数据，而无需线缆介无线局域网利用电磁波在空气中发送和接受数据，而无需线缆介质。无线局域网的数据传输速率现在已经能够达到质。无线局域网
15、的数据传输速率现在已经能够达到11Mbps11Mbps，传输，传输距离可远至距离可远至20km20km以上。以上。无线局域网的优点：无线局域网的优点：A A）安装便捷：无需网络布线，一般只要安装一个或多个接入点设备。）安装便捷：无需网络布线，一般只要安装一个或多个接入点设备。B B）使用灵活：一旦无线局域网建成后，在无线网的信号覆盖区域内任何一个）使用灵活：一旦无线局域网建成后，在无线网的信号覆盖区域内任何一个位置都可以接入网络。位置都可以接入网络。C C）经济节约，增加信息点，无需改造网络。）经济节约，增加信息点，无需改造网络。D D）易扩展：）易扩展：多种配置方式，能够根据需要灵活选择。多
16、种配置方式，能够根据需要灵活选择。交通信息传输系统交通信息传输系统二、交通信息接入方式二、交通信息接入方式2 2）无线接入）无线接入固定无线接入固定无线接入（2 2）蓝牙技术）蓝牙技术 它是一种短距离无线通信技术，利用它是一种短距离无线通信技术，利用“蓝牙蓝牙”技术，能够有技术，能够有效地简化掌上电脑、笔记本电脑和移动电话手机等移动通信终端效地简化掌上电脑、笔记本电脑和移动电话手机等移动通信终端设备之间的通信，也能够成功地简化以上这些设备与设备之间的通信，也能够成功地简化以上这些设备与InternetInternet之之间的通信，从而使这些现代通信设备与因特网之间的数据传输变间的通信，从而使这
17、些现代通信设备与因特网之间的数据传输变得更加迅速高效，为无线通信拓宽道路。得更加迅速高效，为无线通信拓宽道路。特点：全球范围使用、同时传输语音和数据、特点：全球范围使用、同时传输语音和数据、具有很好的抗干具有很好的抗干扰能力、蓝牙模块体积小、低功耗、开放接口、成本低。扰能力、蓝牙模块体积小、低功耗、开放接口、成本低。交通信息传输系统交通信息传输系统三、交通信息传输系统的组成三、交通信息传输系统的组成依据信息传输分为：模拟、数字两种，将传输系统分为模拟信息依据信息传输分为：模拟、数字两种，将传输系统分为模拟信息传输系统和数字信息传输系统。传输系统和数字信息传输系统。1 1）模拟信息传输系统组成）
18、模拟信息传输系统组成在发送端从信源采集到信号后经过调制器直接送入广义信道传输，在发送端从信源采集到信号后经过调制器直接送入广义信道传输，在接收端则将广义信道送来的信号经过解调器恢复成原始信息后在接收端则将广义信道送来的信号经过解调器恢复成原始信息后传给信宿。传给信宿。交通信息传输系统交通信息传输系统三、交通信息传输系统的组成三、交通信息传输系统的组成2 2）数字信息传输系统组成）数字信息传输系统组成信源编码信源编码：它将原来不适合在数字通信系统内传输的模拟信号转它将原来不适合在数字通信系统内传输的模拟信号转换为数字信号，删除和减少原始信息冗余，提高传输的有效性。换为数字信号，删除和减少原始信息
19、冗余，提高传输的有效性。信道编码信道编码：适当的增加传输中的信息冗余，提高传输的可靠性。适当的增加传输中的信息冗余，提高传输的可靠性。交通信息传输系统交通信息传输系统三、交通信息传输系统的组成三、交通信息传输系统的组成3 3）传输系统传输系统的两个的两个性能指标性能指标：有效性、可靠性有效性、可靠性（1 1）有效性）有效性它是指给定的信道内能够容纳多大的信息量，或者是允许传输多它是指给定的信道内能够容纳多大的信息量，或者是允许传输多高的传输速率。高的传输速率。在模拟系统中，它与信道的传输频带及传输信号的类型和内容有在模拟系统中，它与信道的传输频带及传输信号的类型和内容有关。关。在数字系统中，它
20、主要与信息传输速率有关，即单位时间内允许在数字系统中，它主要与信息传输速率有关，即单位时间内允许传输最大信息量。传输最大信息量。低速率信道：几百几千低速率信道：几百几千bpsbps，无线移动通信或普通对称电缆，无线移动通信或普通对称电缆中速率信道：几中速率信道：几MbpsMbps几十几十MbpsMbps，综合布线系统或有线电视电缆，综合布线系统或有线电视电缆高速率信道：几百高速率信道：几百MbpsMbps几几GbpsGbps，光缆或卫星通信系统。，光缆或卫星通信系统。交通信息传输系统交通信息传输系统三、交通信息传输系统的组成三、交通信息传输系统的组成3 3）传输系统的两个性能指标：有效性、可靠
21、性）传输系统的两个性能指标：有效性、可靠性（2 2）可靠性：）可靠性：被传输的信息准确可靠。被传输的信息准确可靠。A A）在模拟系统中，用信噪比、失真度来衡量。）在模拟系统中，用信噪比、失真度来衡量。信噪比：输出信号的平均功率与输出噪声的平均功率之比，单位信噪比：输出信号的平均功率与输出噪声的平均功率之比，单位为分贝（为分贝（dBdB）失真度：反映通信系统的传输性能。在理想状态下，信号的失真失真度：反映通信系统的传输性能。在理想状态下，信号的失真度为度为0 0，但实际传输过程中，由于非线性失真的存在，会影响输，但实际传输过程中，由于非线性失真的存在，会影响输出信号的真实性。出信号的真实性。交通
22、信息传输系统交通信息传输系统三、交通信息传输系统的组成三、交通信息传输系统的组成3 3）传输系统的两个性能指标：可靠性、有效性）传输系统的两个性能指标：可靠性、有效性（2 2）可靠性）可靠性B B）在数字系统中，用误码率来衡量。）在数字系统中，用误码率来衡量。误码率是指误码的数目占全部传输码的比例，误码率越低，传输误码率是指误码的数目占全部传输码的比例，误码率越低，传输系统就越可靠。系统就越可靠。在低速率数字通信中，误码率要求达到在低速率数字通信中，误码率要求达到10103 3；在中速率数字通信中，误码率要求达到在中速率数字通信中，误码率要求达到10105 5；在高速率数字通信中，误码率要求达到在高速率数字通信中，误码率要求达到10107 7；