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1、精选优质文档-倾情为你奉上上海市轨道交通11号线南段工程10标段基坑监测监理实施细则编制：_审批：_上海浦桥工程建设监理有限公司轨道交通11号线南段工程10标段项目监理部2010年2月26日目 录1、工程概况2 、编制依据3 、监测工作原则及检测内容4、监理工作流程5、监理工作的要点、方法及措施6、监理工作的控制目标值7、资料上报1、工程概况1.1工程简述轨道交通十一号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路走向为：浦东新区龙阳路站沿罗山路、罗南大道规划航三公路人民西路拱极路穿川南奉公路、远东大道折向平行浦东铁路东侧南行跨越大治河临港大道至临港新城站。线路长约58.962km
2、，其中地下线路长约为13.741km，高架线路长约45.221km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。最大站间距10.601km，最小站间距2.699km。隧道采用盾构法施工，并设盾构工作井及中间风井。管片内径10.4m，外径11.36m，厚480mm，环宽1.5m，错缝拼装。隧道内设“口”字型预制件及中隔墙，其中，口字型构建采用同步施工的方案实施，中隔墙采用贯通后安装的方案实施。施工单位选用盾构机需满足管片外径要求。1.2区间隧道工程概况本标段工程起自滴水湖畔的临港新城站，出车站后临港大道中间绿化带下方一路西行，分别下穿环湖西二路、内涟、环湖西三路、中涟、铃兰路及外涟后至临港大道上的
3、2号风井。区间全长2200.8m，隧道复土厚度为10.0519.93m。线路为直线，纵坡为“V”型坡，最大纵剖为27，最小纵剖为4，设置了四个竖曲线，半径分别为10000m、10000m、10000m、和6000m。盾构穿越的土层主要有3灰色砂质粉土层、灰色淤泥质粘土层、1-1灰色粘土层、1暗绿色粉质粘土层和2草黄色粉质粘土层。1.3临港新城站工程概况临港新城站位于临港新城主城区滴水湖、环湖北西一路西侧的景观大道下。车站总净长324.8m标准段净宽15.9m36.38m，为地下二层10m宽双岛式站台车站。基地周边规划为绿地及商贸区。车站采用的地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主
4、体基坑等级为二级。车站站台中心线处基坑深度约18.3m，采用800mm厚地下墙，沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+四道609钢管支撑。由于本基坑宽度较大，设置两道格构柱，格构柱下设800钻孔灌注桩，桩底位于2-1草黄灰色粉砂层。端头井处基坑深度约为23.5m，采用1000mm厚地下墙，沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+五道609钢管支撑。1.4临港新城站附属结构工程概况附属结构（包括出入口及风道）基坑埋深约为10.5m，采用800钻孔桩+双头7001200搅拌桩作为围护结构。桩长22m，沿基坑深度方向设置三道支撑。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系：标准段底板厚1200mm；中板厚500mm
5、；顶板厚1000mm。由于公共区需预留与周边商业结合条件，后期需凿除地下墙，在公共区局部设置800抗拔桩，桩长约25m。1.5本标段的工程地质和水文地质概况：1、临港新城站的工程地质和水文地质概况：工程地质：拟建场地地貌类型属于潮坪地带。拟建场地为古河道沉积区。在勘探深度范围内，自上而下可分为7个大层。其中层为近代人工堆填，层为第四纪全新世Q4沉积层；层为第四纪上更新世Q3沉积层。水文地质：承压水根据地质报告，第层粉（砂）性土，为第一承压水含水层，水位一般呈周期变化，据上海地区经验其水位埋深在311m，其水位水头成年变幅13m的季节性起伏变化规律。地下墙挖槽时穿越的土层有：1杂填土层；3灰色砂
6、质粉土层；淤泥质粘土层；1-1灰色粘土层；3灰色粉质粘土层；4灰绿色粉质粘土层(注：号硬土层缺失)。大部分墙脚落座于3和4层的分界面上或岩墙入4层，只有端头井为止地下墙脚座落在1-2层的灰色砂质粉土层上。车站基坑坑底位于淤泥质粘土层上。2、盾构区间隧道的工程地质和水文地质概况一览表区间分段盾构穿越土层隧道下卧层备注临港新城站内涟河3层和层1-1，内涟河附近为3层本段为出洞段，3层易产生流砂；出洞加固土层和开挖面易坍塌内涟河中涟外涟河段层、1-1、3在外涟河附近，盾构下部穿号土内涟河附近为3层，其他段为4，在外涟河附近下卧层为号土盾构穿内涟、中涟、外涟时，顶部均为3层砂质粉土，厚度分别为7.0m
7、、12。07m、8.95m。是防止塌方，盾尾被击穿的重点监控部位。外涟河中间风井、1-1号土本段为盾构进洞段，顶部覆土为3层砂质粉土，底部虽有号硬土层隔水，但号土很薄，下有承压水1-2层，重点监控部位本工程基坑安全等级为二级，围护最大水平位移3.0H，坑外地表最大沉降2.0H，H为基坑最终开挖深度2、编制依据1工程测量规范（GB50026-2007）2建筑变形测量规程（JGJ8-2007）3上海市地基基础设计规范（DGJ08-11-1999）4基坑工程设计规范（DBJ08-61-97）5基坑工程施工监测规程（DG/TJ08-2001-2006）6上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）
8、7地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）8国家和上海市有关管线保护、管理、监督、检查的文件、通知等；9业主提供相关图纸及资料。3、监测工作原则及监测内容为加强对监测工作的监控，根据实时的变形数据，分析判断、预测基坑开挖过程中周边环境及围护体系的变形情况，采取有效措施，达到控制基坑变形，保护周边环境及基坑围护体系的目的。从时空效应的理论出发，结合本工程的具体情况以及设计单位的要求，本工程监测工作按以下原则进行：1基坑施工的平面影响范围以两倍基坑开挖深度（H）确定。2在施工影响范围内的地下管线，召开地下管线协调会，根据各地下管线公司的监护要求，进行监测工作。特别是煤气管，进行重
9、点监测保护。3监测内容和监测点的布设，满足本工程设计和有关规范规程的要求，同时能客观全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变形。4采用的监测仪器满足精度要求且在有效的检校期限内，采用方法准确、监测频率适当，符合设计和规范规程的要求，能及时准确提供数据，满足施工的要求。5监测信息及时反馈工程各方，同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策，及时预测下道工序的影响，优化施工，切实达到信息化施工的目的。本工程段设置以下几方面监测内容：（1）周边地下管线变形（沉降、位移）监测（2）基外潜水水位监测（3）基外承压水水位监测（4）坑外地表沉降剖面监测（5）围护
10、结构侧向位移监测（6）围护顶部垂直位移、水平位移监测（7）支撑轴力监测（8）立柱桩垂直位移监测按上述要求，本工程布设以下监测点: 监测点（孔）统计表监测项目测点数量备注车站1号出入口2号出入口3号出入口4号出入口南风井北风井周边地下管线变形暂布74点坑外地表沉降剖面监测80点8点8点8点8点12点12点围护顶部变形监测40点2点3点2点4点5点9点围护结构侧向位移监测40孔2孔3孔2孔4孔5孔9孔孔深同围护体深坑外潜水水位观测16孔2孔2孔2孔2孔1孔3孔孔深约8米抗外承压水位观测4孔-孔深约35米支撑轴力监测51组3组3组3组3组3组3组立柱桩垂直位移监测55点-4、监理工作流程审核监测单位
11、人员资质审核监测方案并提出修改意见，对监测布点现场确认1.监测如出现报警及时督促施工单位采取措施；2.确保监测数据每日及时上传到远程监控中心。审核监测报表，督促监测单位及时上传监测数据督促监测单位做好阶段小结与竣工总结工作5、监理工作的要点、方法及措施环境与变形监测是基坑工程施工的一项重要措施，为基坑开挖、环境保护、工程施工提供反馈信息，对保证基坑的稳定与安全具有重大作用。该项工作的监理控制要点与检查内容是：1、 监测施工单位的资质审查，签署审查意见。审查内容：a. 监测施工单位资质证书和营业执照、近三年监测工作业绩，考察其监测工作技术实力和仪器装备情况。b. 查验工地监测人员专业配置及其上岗
12、证书。c. 查验进场监测仪器及其检验与标定资料。2、 监测方案审查监测方案必须在基坑开挖前制订，并提交监理审查和会同参建的建设方、设计方、施工方、监理方等进行会审，监理审查要点：a. 监测项目与精度要求应符合设计要求（见设计要求部分）；b. 测点布置与埋设方法应合理，稳固。防止损坏与因埋设不当而使数据虚假现象出现。c. 监测方法与手段应合理，并配备满足精度要求的仪器设备。d. 监测频次满足施工要求，一般每天1次，出现异常时每天23次。e. 警戒值的确定符合设计要求，超过设计确定的应及时报警。f. 观测资料及监测结果反馈制度。3、 监测施工过程中监理检查内容1）施工单位在施工前应对周围建（构）筑
13、物和地下管线等有关设施现状、裂缝等进行调查，收集齐全有关资料，绘制有关图表，作好记录，必要时进行拍照、摄像作为档案资料。2）观测点应在基坑开挖前按监测设计图进行布置。地表土体沉降、位移观测点应埋入土中，牢固可靠；测斜管的埋设应垂直，稳固，埋入土中的测斜管纵向应有良好的柔度，埋入地下墙中的测斜管可用硬塑料管（PVC）；孔隙水压计、土压力计和轴力计应在安装前进行重复标定。 3）、引测监测基准点，测试观测点原始值：基准点应设置在基坑影响范围以外，其引测应满足测量规范要求，并应进行定时复测，做好保护；观测点原始值应基坑开挖前进行测定。 监理检查：施工单位在收到“监A-09表：施工测量放样报验”后进行基
14、准点引测复核。对沉降点、位移点的原始值进行复测，并签署意见。 4）、日常监测：应按施组及规范要求固定观测人员和仪器、采用相同的观测方法和观测路线进行每日监测。记录表式应规范，工况有记录，及时整理监测结果，绘制沉降、水平位移、土体变形等曲线图，对监测数值进行评估，出监测日报；在观测值出现异常变化时应分析原因，适时报警，在监测值接近或达到设计给定的监控值时须报警。 监测项目与方法要求： （1）墙顶水平位移：用经纬仪和前视固定点形成测量基线，测量观测点与基线距离的变化，精度为1mm。（2）墙顶及立柱竖向位移：用水准仪测量，精度不低于0.3mmkm。（3）孔隙水压力：用埋设孔隙水压力计的方法观测，孔隙
15、水压力计至少在施工前710天埋设。（4）土体侧向变形：用测斜仪测试，精度0.1mm500mm。（5）墙体变形：用墙体内预埋的测斜管测试，精度为0.1mm500mm。（6）墙体土压力：用预埋在地下墙后和墙前入土段墙面上的土压力计测试，精度不低于是1/100（F.S），分辩率不低于5kpa。（7）支撑轴力：用安装在支撑端部的轴力计测试，精度不低于1/100（F.S）（8）坑底隆起：埋设分层沉降仪监测不同深度土体在开挖过程中的隆起变形，精度不低于1mm。（9）墙体结构应力测试：在墙体竖向主钢筋用钢弦式钢筋应力计测试，精度不低于1/100（F.S）。（10）地下水位测试：用设置水位管的方法测试，水位计
16、的标尺最小读数为10mm。（11）基坑邻近建（构）筑物的沉降和倾斜度：用经纬仪和水准仪测量，沉降测量精度不低于1mm。（12）基坑邻近地下管线的水平、垂直位移：观测点宜布置在管线接头处，且宜设置直接观测点，用经纬仪和水准仪测量，精度不低于1mm。（13）裂缝观测：用目测和裂缝观测仪二种方法测试。总体颁可彩目汕法，单个或典型裂缝则可采用裂缝观测仪测试，最小读数为0.1mm。4、监理检查：a. 沉降点、位移点、测斜管的材质；b. 孔隙水压计、土压力计和轴力计的现场重复标定记录。c. 抽查沉降点、位移点埋设质量。5、基坑监测频率基坑等级施工工况二级施工前至少2次初值围护结构施工3d地基加固和降水7d
17、开挖深度0-5m2d开挖深度5-10m1d开挖深度10-15m1d开挖15m-浇垫层0.5d浇好垫层-浇好底板2d浇好底板后7d内2d浇好底板7d-30d内7d浇好底板30d-180d内15d监测频率应根据监测数据变化大小进行适当调整；当监测数据有突变时，监测频率加密到二三次天。6报警指标：a. 监测报警指标一般用累计变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标不应超过设计限值；b. 管线报警指标一般以总变化率或单位长度内差异变化量两个量控制，其限值根据管线单位要求确定；c. 周围建（构）筑物报警指标应参考本市有头管理部门的规定确定，并应以累计沉降量、沉降速率、差异沉降量，并结合裂缝观测进
18、行控制。d. 报警值见下列附表。监测报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标一般不宜超过设计限制项目报警指标周边地下管线变形监测累计10mm，2mm/d坑外地表沉降剖面监测累计30mm，2mm/d围护顶部变形监测累计30mm，3mm/d围护结构侧向位移监测累计50mm，3mm/d立柱桩垂直位移监测累计20mm，2mm/d支撑轴力监测按设计值的80%坑外潜水水位观测累计下降500mm坑外承压水水位观测累计下降500mm围护体侧向位移设计报警值开挖次数本次变化(mm)累计变化(mm)第一次开挖2mm/d6第二次开挖16第三次开挖24第四次开挖32第五次开挖40第六次开挖48
19、第七次开挖57支撑轴力监测报警值=设计报警值*80%Zi-1Zi-2Zi-3Zi-4Zi-5Zi-8Zi-9、Zi-10第一道支撑840552773528739第二道支撑16801056147810801512第三道支撑21501320184813441882第四道支撑26881968275518722621第五道支撑21001416198212001680第六道支撑2251(i=1，2，3，4，5，6支撑层数)7、监测仪器器设备台帐序号设备仪器名称规格型号使用项目1水准仪瑞士WILD NA2 垂直位移监测2经纬仪瑞士WILD T2水平位移监测3测斜仪美国新科或北京航天CX-06侧向水平位移4
20、频率接收仪国产ZXY轴力观测5振弦式传感器国产系列轴力观测6水位观测计SWJ-90水位计水位观测7电子手簿PDA现场记录8台式电脑品牌机数据处理9打印机HP输出设备8、日常监测过程中监理工作内容：a. 抽查监测记录，对监测日报进行汇总整理。在观测点出现异常时，结合施工工况及现场地下墙、土体、支撑变形（如裂缝等）情况进行综合分析，督促监测单位加强监测，并要求施工单位采取措施防止变形进一步加剧。b. 定期将监测结果及现场观察情况分析资料报告业主，在出现报警情况时及时要求有关方面召开专题会议，讨论分析原因及应采取措施，并督促施工单位实施。c. 督促施工单位做好监测的保护工作，发现损坏的，及时督促施工
21、单位采取措施进行补救。6、 监理工作的控制目标值根据基坑等级标准的规范规定进行现场控制：表6.1支护结构最大水平位移允许值安全等级支护结构最大水平位移允许值（mm）排桩、地下连续墙、放坡钢板桩、深层搅拌一级0.0025h二级0.0050h0.0100h三级0.0100h0.0200h表6.2基坑变形控制保护等级标准保护等级地面最大沉降量及围护墙水平位移控制要求环境保护要求特级1.地面最大沉降量0.1H；2.围护路最大水平位移0.14H； 3.Ks*2.2离基坑10m，周围有地铁，共同沟、煤气管、大型压力总水管等重要建筑及设施必须确保安全一级1.地面最大沉降量0.1H；2.围护墙最大水平位移量0
22、.3H；3.Ks*2.2 离基坑周围H范围内没有重要干线、水管、大型在使用的构筑物、建筑物二级1.地面员大沉量控制在0.5H；2.围护堵最大水平位移0.7H；3.Ks*2.0在基坑周围H范围内没有较重要支线管道和一般建筑、设施三级1.地面最大沉降量1H；2.围护墙最大水平位移1.4H；3.Ks*2.0在基坑周围30m范围内没有需保护建筑设施和管线、构筑物注：H为基坑开挖深度， Ks*为抗隆起安全系数，按圆弧滑动公式算出。7 资料上报1、督促监测单位及时上报环境、管线监测数据书面报告。2、督促并确保监测数据及时上传至远程监控中心。上海浦桥工程建设监理有限公司轨道交通11号线南段工程10标段项目监理部2010年2月26日专心-专注-专业