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1、LOGO对海洋水域和空间利用最多的产业？LOGO含义特点发展港口建设金融危机下的国际航运与船舶行业作用海上交通安全发展规划与建设目标LOGO啥是海洋交通运输业？啥是海洋交通运输业？指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。LOGO海洋交通运输业的特点天然航道：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更
2、强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEUTEU。海洋交通运海洋交通运输业的特点输业的特点天然航道天然航道载运量大载运量大运费低廉运费低廉LOGO运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件地理条件和气候的影响，航期
3、不易确定，遇险的可能性也大。LOGO 曾经，中国海船扬帆远航，纵横万里，推动了当时社会经济和科技发展，扩大了与海外各国交往。但自明代后海运停滞，港口衰落。建国后60年代初期我国开始建立远洋船队，发展远洋运输业。1978年改革开放以来，外贸海运量迅速增加，海洋交通运输业迅速发展。LOGO 到2000年，我国有海港200多个，对外开放的一类港口73个，生产用码头泊位1455个、万吨级深水泊位526个，海洋运输船舶10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千瓦功率。LOGO港口建设始发展海洋运输业的先决条件。海港是指设在海湾，通常也包括设在入
4、海河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋和通海内河船舶所依托的基地。按功能海港分类：商港、渔港、军港、海洋采矿港和海洋考察基地。LOGO港口建设深水化港口布港口布局局网网络络化化现代现代港口港口新特新特点点LOGO我们该怎么办？我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和集约化发展；开拓现代物流要成为港口的集约化发展；开拓现代物流要成为港口的重要发展方向；港口科技管理、信息现代重要发展方向；港口科技管理、信息现代化水平要不断提高，服务意识要进一步提化水平要不断提高，服务意识要进一步提高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展；高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展；港口结构要
5、有较大的调整港口结构要有较大的调整。LOGOLOGO金融危机下的国际航运与船舶行业LOGO运价下挫运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际海运市场成交量极度萎缩 取消订单取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船公司只得把船闲置抛锚，退出租赁，甚至取消新船订单 消减运力消减运力随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有100艘左右。LOGO租金下跌租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍睹”：承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日租金已跌至2548美元，这和2006年同期的177418美元不可同日
6、而语，也是该数据自1999年3月开始公布以来的最低值。2008年11月，20002999TEU集装箱船的平均期租价格已跌至12400美元天，1300TEU1999TEU集装箱船的平均租价水平则降到了9300美元天，与2007年的20000美元天和15460美元天相比，相差甚远。LOGO大幅裁员大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司员工总数的9%。LOGO全国主要港口1月至2月主要经济指标 港口货物吞吐量外贸货物吞吐量国际集装箱吞吐量沿海港口63
7、175万吨，同比下降7.2%25395万吨，同比下降11.8%1487.60万TEU，同比下降14.9%内河港口22934万吨，同比增长1.5%2030万吨，同比下降11.2%110.68万TEU，同比下降13.9%总计86109万吨，同比下降5%27425万吨，同比下降11.7%1598.28万TEU，同比下降14.8%LOGO中国航运企业应对金融危机的策略 抓紧时机进行业务调整，控制成本抓紧时机进行业务调整，控制成本 受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用，比如
8、用来展览参观等；对于企业冗员则进行裁减，以降低企业运行成本。LOGO内需和外需同时并举策略内需和外需同时并举策略 由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而中国内需市场将被有效拉动，且此前从事国际贸易的企业囤积了大量货物，这些货物未来将被运送至国内各地需求企业，这是一个较大的业务机会。未来海运企业特别是以前关注于国际海运的企业应该适当转移业务重点，关注国内航运市场，采用内需和外需同时并举的策略。LOGO进行上下游兼并收购，拓展产业链进行上下游兼并收购，拓展产业链 航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建立物流
9、园区，发展仓储物流业务，实现企业多元化发展，抵御市场风险。建立公司管控体系，实施全面风险管理建立公司管控体系，实施全面风险管理此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控制失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在金融危机时期显得尤为重要。在建立好公司的管控体系后，应该实施全面的风险管理，将企业经营风险降到最低点。LOGO积极拓展多元化的融资渠道积极拓展多元化的融资渠道 对于航运企业而言，当前除了可以继续采用传统的债权性融资方式(如商业银行贷款、发行债券、发行可转债及可转换债券)外，还可以使用股权融资方式(如引入私募融资和公开上市)。企业还可以采用融资租赁的方式购买船运设备。对于企业短缺的小额资金
10、需求，可以采用向银行进行票据贴现等方式灵活处理；在进行债权性融资的时候，要充分发挥担保的作用，降低借贷成本。LOGO着眼未来，为将来上市融资做好准备着眼未来，为将来上市融资做好准备 尽管当前资本市场低迷，企业上市融资的难度较大，但是由于中国经济长期看好，未来必须建立可持续发展的融资平台。企业应该在证券市场低迷的时候就积极准备，练好“内功”，以便在市场复苏时及时上市融资。LOGO海洋运输业作用 海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海洋运输船队是国防的重要后备力量LOGO海洋货
11、物运输是国际贸易运输的主要方式 国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的8090是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。LOGO海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一 在我国运费支出一般占外贸进出口总额10左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语
12、，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。LOGO发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶
13、进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。LOGO海洋运输船队是国防的重要后备力量 海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通
14、过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。LOGO加强船舶安全管理加强船舶安全管理加强海上和港口水域秩序管理加强海上和港口水域秩序管理加强海上船舶交通管理系统工程建设加强海上船舶交通管理系统工程建设提供对海上船舶优质航海保障服务提供对海上船舶优质航海保障服务海上救生救助服务海上救生救助服务海上交通海上交通运输安全运输安全LOGO发展规划和建设目标 LOGO 海洋交通运输业的发展要进行结构调整，优化港口布局，拓展港口功能，推进市场化，建立结构合理、位居世界前列的海运船队，逐步建设海运强国。LOGO发展目标之一：保持港口总吞吐量 稳步增长 截至目前，山东沿海港口完成货物吞吐量3.
15、29亿吨，比去年同期增长17.33%。其中，外贸吞吐量完成1.92亿吨，集装箱吞吐量完成656.4万标箱，同比分别增长13.1%和16.8%。虽然继续保持增长态势，但与去年相比，沿海港口、集装箱吞吐量增幅均有所降低，分别下降6个百分点和5个百分点。LOGO发展目标之二：加快建设现代化集装箱、散货等深水港口设施集装箱运输集装箱运输集装箱运输要重点建设以上海国际航运中心为主、能靠泊7万10万吨及其以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，促进我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管理高效的国际集装箱运输系统。大宗散货大宗散货大宗散货运输要根据产业结构调整、资源调运量和工业布局的需要，衔接好北方、华东地区外运铁矿石、原油及液化天然气的运输接驳。LOGO发展目标之三：改善主要出海口航道及进出港通航条件 要根据船舶大型化发展的要求，实施以长江口深水航道为重点的治理工程，改善主要出海口航道及进出港通航条件；根据区域经济和港口城市社会经济发展的需要，适当建设区域性港口码头，改扩建部分老港口码头，并调整结构和功能。LOGO终极目标 到2010年，要基本建立比较完善的港口运输市场体系。以港口为中心的国际集装箱运输、大宗散货运输等综合运输网络基本建立，港口布局更加完善，运输能力进一步提高，港口服务功能更加多样化，装备技术水平不断提高，基本建成主要港口的智能化管理系统。