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1、精选优质文档-倾情为你奉上1.维修天窗：电气化双线不应少于（ ）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。A. 90分钟 2. 施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于（ ）分钟。C 180分钟 3防护员、驻站联络员驻站联络时必须携带安全防护驻站联络派遣单，提前多少（ ）分钟到车站信号楼，经车站签认后方可驻站工作。 C、40分钟 4、室内线路及灯具安装高度不低于2.4米，室外灯具距地面不低于（ ）米。A、3米 5、封锁施工时工地防护员应站在距施工地点第一个响墩外（ ）附近了望条件较好的地点显示停车信号。A、20米 6、局长一号令
2、规定：所有临近既有线的施工机械必须（ ）防护。A、一机一人 7、在线路上标准设置移动减速信号牌、减速地点标，自动闭塞区段允许误差为（ ） B、50 8、限速45km/h施工时，工地防护员应在限速地点始端 20米处接车。 （ ）C、20m 9、进行封锁施工，应提前 分钟，在车站“运统-46”(施工)上登记完毕。（ ）B、40 10、若两台起重机在同一轨道上作业，两机间距应大于（ ）米A、3米11、邻近营业线的工程列车进车速度一般不得超过 公里/小时 （ ）A、1512、挖孔桩基础时，孔口围圈应高出地面 米以上，并设防护栏。（ ） B、0.2 13、铁路路营运线施工等级分为“ ”施工。A、I级、I
3、I级、III级， 14、线路大中修、路基、桥隧大修及大型养路机械设备施工作业，接触网大修作业；（ A ）；A、施工作业15、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。（ ）A、对16、防护人员防护备品系指：（ ）C、对讲机、信号旗、口笛、火炬、响墩、短路铜线。17
4、、施工单位至少在正式施工多少小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。（ ） 、72小时18、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨，可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓（ ）。 B、维修作业。19、在线路保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工（ ）；A、施工作业， 20、线路及站场设备技术改造，增设双线，新线引入，电气化改造等施工；（ ）A、施工作业， 21、在接触网带电不到2米的建筑物上作业时，
5、必须.，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。（ A办理停电申请手续，得到许可停电施工命令 22、动车组列车来车前 分钟，作业人员应撤至安全地段进行避车。（ ）A、10分钟 B、5分钟 C、 接近时候下道23、作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离：（ ）速度120km/h时，一般应满足 。（ ）A、2米 24、120km/h速度160km/h时，不小于 。B、2.5米 25、160km/h时速度时，不少于 。B、3米 26、道口上发生故障时 。（ ）C、必须现设防护，后排除故障。27、施工人员横越铁路时，必须遵守“ ”的规定。B、一站二看 28、不在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道
6、床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（ ）C、可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。29、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销
7、记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。（ ）件B、经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件30、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。C、正线轧道50次，站线轧道30次、31、设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。设设备管理部门和单
8、位要建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业；对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。设备管理单位要加强
9、对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度（开通和提速的标准按附件7执行）。备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业；（ ）A、对 32、对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。设备管理单位要加强对施工的点前
10、准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度（开通和提速的标准按附件7执行）。（ ）B、对 33、土钉墙施工原则是（A）。A、分层开挖、分层锚固、分层喷护。 34、碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得超过（C）C、5cm 35、浆泵桩应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备的浆液应均匀，不得离析，施工单位每根桩施工过程中抽样检验次数为。B、2次 36、CFD桩混合料强度应符合实设计要求，施工单位每台班应做（A）组试块。A、1 37、基床以下路堤填筑压实检测中，每层均需检测的指标有Ev2（A）。A、压实系数 38、既可作为地面排水设施也可作为
11、地下排水设施的是：C、排水沟 39、排水沟暗沟的沟底宜埋入不透水层内，且沟壁 最下一排渗水孔的底部宜高出沟不小于A、02 40、坡顶截水沟应该在边坡开挖施工（B）进行砌筑。B、1：0.5 41、急流槽的纵坡不宜超过C、1：1.542、（ C ）线路未恢复到准许放行列车条件时，不得撤除防护。 C、施工负责人未通知43、客运专线一般地段基床表层应采用（3）分为填筑（3）级配碎石44、客运专线路基填料应按（1）来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。（1）建筑材料45、边坡压实质量的好坏直接影响路堤的整体稳定，要求边坡部位的压实质量应达到路堤中间部位同等质量标准。目前一般采用加宽超填的方法，超填宽
12、度不宜小于（3）（3）50。46、路基工程应作为（1）来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。（1）土工结构物 47、路基填筑前进行（3），以确保施工工艺参数。（1）地质核查 （2）室内试验 （3）工艺性试验48、路基支档工程主要有C、1049、碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得超过C、5cm 50、浆泵桩应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备的浆液应均匀，不得离析，施工单位每根桩施工过程中抽样检验次数为。B、2次 51、CFD桩混合料强度应符合实设计要求，施工单位每台班应做（1）
13、组试块。52、锚索钻孔时应采用B、干钻法 53、拱段接头采取现浇混凝土施工时，必须确保其强度和质量，并在强度达到（B ）后方可进行拱上建筑的施工。B、8054、梁板安装垂直度规定值为A、1 55、预应力张拉用千斤顶、（ A ）、铜尺等器具应检查校正。A、油表56、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的C、0. 5 57、混凝土蜂窝麻面深度不得超过A、10mm58、钢筋混凝土结构在自重荷载下，不允许出现A 受力裂纹 59、桥梁总体实测中桥面中线允许偏差值为B 5 60、锚栓螺纹至少应高出螺母顶面（ A ）mm。A 15 61、轨道中心线与桥梁中心线的允许偏差为（ A ）mm 。A 5062、栏杆安装
14、栏杆柱顶面高差为B 463、在建工程（含脚手架）的外测边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离，1KV以下为m,110KV为Bm.B、4 6 64、升机使用或安装架设时C、只准运输物料，严禁载人上下，也不准任何人攀爬龙门架、井字架的架体上下65、安全帽必须注意两点：一是帽衫与帽壳应有一定间隙不能紧贴；二是（ ）。B、必须系紧下额带 66、带电作业时，必须（ ），防止安生触电。B、穿绝缘鞋和戴绝缘手套 67、场使用电气设备，对漏电保护器的安装和使用要求是C、每台用电设备都必须装漏电保护器，使用时发生掉闸不能立即合闸，应该找电工查找原因，排除故障后，才能继续使用68、全管理制度，致使民用爆炸
15、物丢失、被盗、被抢得，由公安机关处（ ）元。B、1000069、气割作业时氧气瓶与乙炔瓶的安全距离为（ ）米以上。C、570、速度在120分里/小时至160公里/小时时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不小于（ ）A、271、度在160公里/小时以上时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不少于（ ）米。B、3 72、禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料；休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（ ）米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。 B、573. 混凝土标准养护室温度应控制在201，湿度不低于 。A：95% 74. 受拉热轧带肋钢筋的末端应采
16、用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径不得小于C： 5d75. 大体积混凝土的养护时间不宜小于（ C ）天。C： 2876. 在建筑工程质量验收规范中，检验批是工程验收的（B）单位。B：最小 77. 钻孔桩钢筋笼箍筋和螺旋筋间距允许偏差（ B ）mmB. 20 78. CFG桩施工中每台班均须制作检查试件，进行 天强度检验。成桩 天后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。C： 28、2879.基床表层沥青砼的压实层最大厚度不宜大于（ A ）cmA. 10 80. 自高处向模板内倾卸混凝土时，高差应控制在（B ）米以内。B. 2 81.模板安装相邻两板表面高低差允许偏差为
17、 （ B ）mmB. 2 82.拆除承重模板时，当设计无要求时，除有特殊规定外，结构跨度为8m的梁，砼强度应达到设计强度的（ B ）%。B. 75 83钢筋保护层垫块当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（ A ）个/m2A. 4 84.以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每（ ）为一批，不足（ C ）也按一批计C. 60t 85. 路基附属工程的浆砌片石施工时应该采用（ ）砌筑，砂浆采用（ ）拌和，并随拌随用。（ A ）.挤浆法、机械86. 桩的吊运应在桩身混凝土达到设计要求的吊运强度，且不低于设计强度的 （B ）方可进行。B. 70%87. 水泥搅拌桩施工前成桩工艺
18、性试验，客专规定不少于（ A ） 根。A.2 88.既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且（ ），草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。C. 不得超前开挖89.（ A ）到临线避车。A.不得90. 本线避车时，距钢轨头部外侧距离：200km/hVmax时，不小于C3.091. 本线来车按下列距离下道完毕：（1）Vmax60 km/h时，不小于（ A ）m；A. 500（2）60 km/hVmax120 km/h时，不小于B.800 92. 施工单位在临时道口设置期间要（ ）A.设人看守93. 施工主体单位于施工前（ A ）日向局主管及有关业务部门发出施工请求电报。A.3 94.邻
19、近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的界限桩。界限桩高度0.8-1.0米，间距( C )米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。10-2095.不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑界限。因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于（ ）米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，禁在两股道间堆放砂石料；机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等其他较中料。B.0.8196.既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应（ C ），保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及
20、既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。C. 停止作业97.在地下管线径路（ A ）m 内动土必须采用人工作业，人工作业时做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。A.2 98.挖掘机、堆土机等大型机械不得在地下管线径路（ ）m 内动土及运行。( A )A.2 99.在既有线一侧填筑路堤需挖台阶时，应有（ A ）的措施。A.确保既有线稳固100.临近既有线施工大型机械必须（ B ）防止倾线，确保行车安全。B.拉设揽风绳二、填空题：（共35题）1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用、 和行车安全的各种施工。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则
21、，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。2、施工负责人应具备必需的施工安全素质，施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。未经铁道部的，由路局项目管理机构牵头组织培训，经培训并培训合格后方可上岗。3、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担
22、任营业线施工的爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。4、天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗、 维修天窗。维修天窗原则上由设备管理单位使用。非设备管理单位需利用时，要与相关设备管理单位签订相关安全协议，签订的安全协议应经设备管理单位主管业务处和安监室审核同意后，非设备管理单位方可利用。5、施工单位应于每月9日前将次月需要申请的营业线施工计划上报铁路局主管业务处和相关业务处。其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审。为申请营业线施工计划，施工单位提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、
23、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议等基本内容。其中，施工安全协议是由各单位安全管理部门统一管理。6 、批准公布的营业线施工计划日期到达前3日，施工单位将执行兑现施工的申请报路局主管业务处（机务、工务、电务、建管处），其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。针对、级施工计划的实施，施工单位还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封
24、锁慢行计划组织施工。7、施工领导小组人员、施工把关人员及安全监察人员要切实履行安全责任。遇特殊情况需更换施工领导小组人员及施工把关人员时，可指派胜任的专业技术人员参加，按照 “谁指派、谁负责；谁监督、谁负责，同责追究”的原则落实安全责任。各级施工领导小组，必须提前确定现场监控人员。为加强施工现场安全监控，由施工领导小组组长（或指定人员）填写施工现场安全重点监控表，并保存一年备查。8、施工现场由施工单位明确施工负责人；两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定主体施工单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从指挥，按
25、时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。施工负责人应具备必需的施工的安全素质。施工作业时，必须实行单一指挥，其他人员发现问题或有建议时，都必须通过施工负责人下达执行。9、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员施工作业完毕。10、施工单位对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通
26、后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等 的问题，要制定专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。对营业线施工的轨道、隧道、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。11、架桥机停放在工程线、站线等处所，必须有防溜措施，应安设脱轨器，必要时派人看守。进入工程线后，停放或作业地点与营业线的间隔， 必须满足线间距 的要求，并将工程线上外侧一根钢轨（长度不小于4.5米）拆除，同时设置移动停车信号牌，防止架桥机逃逸。12、在邻近营业线的工程线卸料，线间距必须4m，方能进车卸料；靠营业线一侧，严禁卸轨枕、钢轨等长大路料、机具；使用吊机卸料时，必须设专人防护，并设置驻站
27、联络员，与车站联系，掌握列车运行情况，来车时必须停止卸料作业；笨重材料（钢轨、混凝土轨枕、片石等），禁止边走边卸；在甩车卸料时，必须做好防溜措施；卸车时， 靠近营业线一侧的车门打开后，必须用车门钩固定，加“U”型卡卡上；营业线来车时，靠营业线一侧必须停止卸车；卸车完毕后，应有专人负责清道工作，卸下路料不得侵入营业线限界。13、施工单位在临时道口设置期间须设人员看守。看守人员应经辖区工务段培训并考试合格后，持证上岗。临时道口栏木以对道路关闭为定位，道口停用时，应关闭和锁定栏木。14、各施工单位的运用轨道车的管理和机车、车辆、轨道吊机的设备质量状态，必须符合铁道部轨道车管理规则的规定，运行状态下应
28、满足机车车辆限界的规定，凡无轨道车、车辆合格证，无轨道车司机、副司机驾驶证，无机车信号、机车列调和机车监控装置的不得上线运行。因违章使用轨道车造成的事故由轨道车运用单位负全部责任，租用的轨道车由轨道车管理单位负责。15、施工单位使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2m处，设置警戒防护绳，并按“一机一人”设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续
29、，在规定时间内封锁营业线施工。大型机械在营业线路堑边坡上推、挖土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2m厚的隔墙，以防止大型机械向营业线滑落。自卸汽车不得将翻斗升起在营业线旁运行，汽车不得在靠近营业线的新线路基上 调头。16、验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。有关费用按规定办理。17、建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理，保证施工和运输安全。建设单位要组织对施工单位编制的过渡工程方案进行审查，报施工领导小组批准后组织实施。设计单位要提
30、出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体措施；施工、监理单位要按照正式工程组织过渡工程施工和实施工程监理。18、施工单位应在开工前按照施工项目管理的渠道一次性缴纳安全风险抵押金。按照施工造价，缴纳的比例为：1.0亿元以上为0.1 %；1000万元及以上为0.5%。施工单位及时交纳。施工完毕，经竣工验收，并收到安全评估合格的报告后，建设项目管理机构将安全风险抵押金返还施工单位。19、对发生责任铁路交通事故的建设、设计、施工、监理单位，要根据事故性质，按有关规定进行处理，处理方式可采用责令改正、 停工整顿、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等。20、铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故
31、、 一般事故 四个等级。21、路基填筑工艺试验主要有（基床以下填料填筑压实工艺试验）、（基床底层填筑压实工艺试验）、（基床表层级配碎石填筑压实工艺试验）、（基床表层沥青混凝土填筑压实工艺试验）、（过渡段填筑工艺试验）、（改良土填筑工艺试验）等六方面试验。22、基床底层填料采用（A、B组填料）或（改良细粒土）；无砟轨道基床表层填料采用（级配碎石填料）。23、粗粒土填筑常规检验代表数量为（10000m3 ）,级配碎石填料常规检验代表数量为（2000 m3），化学改良土中石灰常规检验代表数量为（200 m3），沥青混凝土层中矿物常规检验代表数量为（200 m3）.24、基床表层填料粒径不得大于（10
32、），基床以下填料粒径不得大于（15），改良土混合料粒径不得大于（1）。25、有砟轨道基床底层碎石类土填筑压实物理指标有（孔隙率n）一种，力学指标有（地基系数K30）、（动态变形模量Evd）二种。无砟轨道基床表层压实指标分为（K30190MPam）、（n18%）、（Evd50 MPa）、（EV2120 MPa）.26、对于碎石类土，基床以下填料分层最大压实厚度不大于（30），对于碎石类土，基床底层填筑分层最大压实厚度不大于（35），最小压实厚度不小于（10）；改良土填筑分层最大压实厚度不大于（30），基床表层填筑分层最大压实厚度不大于（30），最小压实厚度不小于（15）。27、K30平板载荷试验
33、适用于粒径不大于载荷板直径（14）的各类土和土石混合填料。28、过渡段压实中，大型机械能施工部位最大压实层厚不大于（30），小型机械施工部位最大虚铺层厚不大于（20）。29、路涵过渡段施工中，涵洞两侧的过渡段填筑必须(对称进行)，与相邻路堤（同步施工）。涵洞顶部填土厚度小于（1.0m）时，不得采用大型机械进行碾压。加入水泥的级配碎石混合料应在（2h）内使用完。30、路堑开挖不论开挖工程量和深度大小，均应（自上而下）开挖（开挖方向），严禁（掏挖）取土。31、Evd测试有效深度范围为（4050）。32、直线地段碾压顺序执行先（两侧）后（中间）；曲线地段碾压顺序执行从曲线（内侧）向（外侧）；机械碾压
34、速度执行先（慢）后（快），机械碾压形式执行先（静压）后（振动）。33、各种压路机的最大碾压行使速度不宜超过（4h），纵向搭接长度不小于（2.0m）,上下层填筑接头应错开（3.0 m）,相邻两行碾压轮迹至少重叠（0.4m）。34、当路堤高度小于（3.0m）时，应按设计进行整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或其他加固措施。35、对于有砟轨道，基床表层级配碎石下层可用（摊铺机）或（平地机）摊铺，上层应采用（摊铺机）摊铺；对于无砟轨道，基床表层级配碎石应采用（摊铺机）摊铺。三简答题： 1、四不伤害？：、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护大家都不被伤害2、营业线施工对劳务工有哪些规定？答案：参加营业
35、线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（带班人员）带领，不准劳务工单独上到道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训，法制教育和日常管理，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员工作，不准单独使用各类作业车辆。3、如施工地点距道岔少于50米时如何进行设置移动停车信号牌（灯）。答案：如施工地点距道岔少于50米时，将改道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或顶固。如不能加锁或顶固时，在警冲标相对处的线路中心，设置移动停车信号牌（灯）。4、现场防护人员防
36、护备品有哪些？答案：现场防护人员防护备品有：对讲机、口笛、信号旗、响墩、火炬、短路铜线。QE5、三级教育系指：答案：公司、项目、班组三级教育。法律法规、法制教育，单位规章制度，安全教育等，本岗位操作规定，安全注意事项及要求要求。 培训教育人员： 新上岗、转岗、进场人员、外协劳务人员。6、营业线施工单位的“四员一长”系指:答案：安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。（上铁运发【2008】316号文第61条规定）7、目前路基填筑施工主要存在哪些问题？答：一是没有选择有代表性地段进行现场填筑压实工艺试验，确定松铺厚度、碾压遍数等施工工艺参数；二是没有按“三阶段、四区段、
37、八流程”组织施工，现场填筑施工混乱，质量得不到保证；三是没有工艺试验参数控制现场施工，如松浦厚度严重超标；四是路基填料控制不严，粒径严重超标，目前的规范要求基床以下不超过15，基床底层不超过10。8、简述路基工程施工质量应按怎样的规定进行验收？答：、工程施工质量应符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（或验标）和铁道部现行有关标准的规定。、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。、参加工程施工质量的验收的各方面人员应具备规定的资格，各种检查记录表签证人员应报建设单位确认、备案。、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监
38、理单位应按规定进行平行检验。见证取样检测和见证检验。、检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收。、对涉及结构安全和使用功能的分部工程进行抽样检测。、承担见证取样检测及有关结构安全检查的单位应具有相应的资质。、单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。9、对防护员在下班离岗前有何规定？（参照防护作业标准内容）答：、必须向施工或作业负责人请假，经同意后双方离去。、 施工作业结束返回途中，督促作业人员迎来车方向的路肩上行去，工地防护员在作业人员的前端，并随时列车进路情况告知作业人员按规定避车，并确定无在线路上行走的人员。、如携带机具必须在线路上行走，应随时与车站联系员保持联系；严格执行列车手
39、续确切办法，每次列车报开必须执行密码制度、作业人员返回驻地，确认施工工作人员及工料撤离线路，应通知车辆联络员，经作业负责人同意后方可离开岗位。10、我们常说的“三检制”是指哪些？答：自检、互检、专业检查。11、区间及站内两相邻线路中心线间的距离是指什么？答：线间距。12、营业线安全保护范围有何规定？答：城市不少于8m，居民不少于10m, 农民不少于12m， 其他不少于15m.13、在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带点部分的距离是几米？并有哪些规定？答：距离是2米，不足2米有电时，接触网必须停电后方可施工。14、现场防护员应战在距离施工地点的第一响墩内多少米附近，且眺望条件较
40、好的地点显示停车手信号？答：20米15、客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设是那三级？答：即基础平面控制网、线路控制网、基桩控制网(cp)、基桩控制网（CP）。16.营运线上铺架作业时，作业人员应注意哪些安全事项？答：（1）、不得在路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界；（2）、横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行；（3）、严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处坐卧。17.既有线上施工严禁联电，应符合哪些规定？答：（1）在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属
41、机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用；（2）抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢轨上；（3）在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆的金属线绑在螺栓、道钉上；（4）在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆；（5）防止和扣梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接固架等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。（6）加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定18.既有线上施工给排水工程应注意哪些安全事项？答：（1）管沟宜采用人工分段开挖，分段回填，不得长距离开挖，暴露不填，
42、必要时应采取支护；（2）列车通过时管沟内作业人员必须暂时撤离；（3）跨越线路的股道下开挖管沟对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等须经计算。施工中如沟壁发生坍塌及单路变形，应立即采取措施，并必须在线路恢复到列车放行条件时，才能消点放行列车；（4）施工现场应设专人监护。（5）弃运开挖土石方不得污染道床，料具堆放不得侵限；（6）管道接口不得设在股道下。19.在既有线上施工，施工人员应注意哪几条安全事项？答：（1）不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所抗工具不得侵入限界；（2）横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过；（3）不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工
43、具；（4）列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。（5）冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。20、营运线路基施工应注意哪几项行车安全事项？答：（1）路基的爆破作业，除应符合铁路施工技术安全规则外，还应符合下列规定：施工单位根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报路局审批；爆破前应做好施工安全防护工作；宜进行控制爆破，应在封锁时间内完成。严禁在列车通过前先将炸药装号等待点炮。（2）在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，应有确保既有线稳固的措施。（3）既有线旁开挖，挡护墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。有坍塌可能时，应及时支撑。（4）开挖地段应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。（5）既有线施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测，并做好观测记录。应及时整治既有线路基病害，确保行车安全。（6）汛期施工应符合下列规定：影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确实需要在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定安全措施，报经路局有关部门审查同意后方可施工；对临近既有线的山坡、堑坡已经开挖的地段，应在汛期前完工。防护工程亦应完成。确实不能完成的工程，必须采取临时加固措施。专心-专注-专业