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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建贵阳至广州铁路“四电”系统集成、防灾安全监控及相关工程GGSD2标段接触网实施性施工组织方案 编制： 审核： 审批：中铁十二局集团贵广铁路四电工程指挥部2013年12月12日 专心-专注-专业目录1.编制依据及原则1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规则制度。（2）国家发改委对项目可行性研究的批复文件，（发改基础20082526号）。（3）国家发展改革委办公厅关于调整贵阳至广州铁路工程建设内容的批复（发改办基础20101324号）（4）国家发改委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知（发改投资20093183号）。（5）贯穿落实国家发展改革委
2、等7部门关于加强重大工程安全质量保存措施的通知的意见（铁建设2009235号）。（6）关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复（铁鉴函20081234号）。（7）关于新建贵阳至广州铁路调整初步设计的批复（铁鉴函2011390号）（8）铁道部关于新建贵阳至广州铁路引入广州枢纽工程补充初步设计的批复（铁鉴函2009926号）。（9）铁道部与贵州、广西、广东三个省（自治区）政府对本项目铁路建设的商谈省部纪要等。（10）国家计委、建设部文发布的铁路工程建设工期定额（试行）（建标2008235号）（11）铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189号）。（12）施工组织设计指南（铁建设200
3、9226号）。（13）工管中心对贵广、南广施组审核意见（工管工技函2012261号 ）。（14）本阶段建设单位与地方签订的有关协议和纪要。（15）勘测调查资料及本阶段设计图纸及工程数量。（16）贵广铁路客运有限责任公司2013年9月编制的指导性施工组织设计。（17）中铁十二局集团积累的施工经验及工程现场调查资料。1.2编制原则以“质量第一，用户至上”和提供优质服务为指导思想，充分发挥我方优势，运用系统工程的科学管理方法，统筹规划，科学组织，精心施工，确保工程全线创部优，争创国优。优化施工组织方案，科学配置施工资源，点外充分准备，点内全力以赴，把施工对运输的干扰和影响降低到最低程度。在施工全过程
4、中，认真履行施工合同的全部内容，保证2014年12月底前安全、优质、按期建成。推广应用“四新”技术，确保实现顾客提出的工程创优要求和公司确定的工程创优目标及质量目标。保证工程一次验收合格率100，开通速度达到设计速度。建立以项目经理为责任中心的安全管理体系，针对本工程施工特点，建立健全各级安全责任制，优化施工组织方案，细化各项应急预案，强化轨行车辆管理，保证工程中不发生伤亡和行车事故，实现安全线。充分发挥项目部的优势，推行标准化、目标化管理，科学组织，优化方案，在满足正常运营和行车设备完好的原则下组织施工。强化管理，采用新技术、新工艺，提高施工质量，加快施工进度，降低工程成本。以用户至上为宗旨
5、，认真履行合同各级条款，做到工程施工完，服务不终止。2.工程概况2.1线路概况新建贵阳至广州铁路由贵州省贵阳市贵阳北站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经柳州市三江，穿天平山隧道经桂林后跨漓江、继续经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集，跨北江，经肇庆、三水、佛山进入广州枢纽广州南站。正线长度856.9km，全线设21个车站，桥梁195.6，路基183.6，隧道455.6。本施工组织使用范围为贵广正线：DK276+200DK380+875，线路全长104.675km，正线各站包括三江1个新建车站。2.2 工程主要技术标准主要技
6、术标准如下：（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；（4）正线线间距：4.8m；（5）最小曲线半径：4500m；（6）最大坡度：20；（7）牵引种类：电力；（8）到发线有效长度：650m；（9）列车运行控制方式：自动控制；（10）行车调度指挥方式：调度集中。2.3工程日期本工程计划工期：10个月（不含动态验收、初步验收、安全评估及试运行）。本工程计划于2013年12月1日开工，于2014年9月30日竣工（不含联调联试）。3控制工程及重难点工程3.1控制工程 与站前单位交叉施工，在同区段施工时应提前沟通，做好施工配合 ，施工中
7、工具材料不能抛掷，以免造成人身伤害。3.2重难点工程 施工工期紧，任务重，施工便道少，材料运输难。隧道多，需要良好的照明设备。4主要工程数量4.1主要工程项目及数量表序号主要工程项目单位数量1隧道吊柱组42242钢支柱根6533硬横跨组54承力索条公里2635接触导线条公里2636供电线条公里577正馈线条公里2238保护线条公里223以上工程只列举主要工程项目，详细工程见图纸及概算分册。4.2设备投入情况：本工程拟投入轨道作业车组4组，吊车2台，平板车8辆，放线车4辆，梯车30台。4.3主要材料供应计划序号材料名称计划首批设备、材料计划最后一批到货时间到货时间到货数量1M20化学锚栓2014
8、.310 80 % 2014.03.202隧道吊柱2014.325 80 %2014.04.103钢支柱2014.32580%2014.04.104支持装置料、定位料、电瓷2014.4. 0560%2014.05.105承力索2014.4. 2060%2014.06.106接触导线2014.4. 2060%2014.06.107供电线2014.5. 0560%2014.06.108 正馈线2014.4. 2060%2014.06.109保护线2014.4. 2060%2014.06.1010吊弦料、电连接料2014.51070%2014.05.1011分相、分段绝缘器2014.5.30100%
9、2014.05.1012避雷器、开关2014.5.30 100%2014.06.105.施工组织5.1.组织机构总负责人：马勇军现场负责人：屈海滨技术负责人：欧阳陆工程部：张亚军安质部：刘九龙物资部：李杰综合部：钟方方计财部：张磊第一施工队：王涛第二施工队:江先勇5.2.队伍布置情况 施工队伍安排及任务划分根据本工程特点及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场 个施工队，其中，下部施工队 个，上部施工队 个。各队人数、任务划分及部署见下表 施工队伍安排表序号施工队伍人数任务划分12345.3.中心料库分布中心料库设在新三江车站旁。6各专业工程施工协调安排建立一整套健全的制度系统地进行、
10、通过顺利处理施工中各专业的配合问题。建立以项目经理为主的统一领导，由专人统一指挥，解决各施工接口的协调工作，作为项目人员，首先要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。建立问题责任制度。建立由层到班组逐级的责任制度。建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高施工人员的责任心和积极性。建立严格的隐蔽验收与中间验收制度。隐蔽验收与中间验收是做好协调工作的关键。此时的工作已从图纸阶段进入实物阶段，各专业之间的问题也更加形象与直观，问题更容易发现，同时也最容易解决和补救。通过各部门的认真检查，可以把问题减少到最小。施工中我方积极参
11、与甲方、监理人员定期组织举行的协调会议，解决施工中的协调问题。对于较复杂的部位，在施工前组织专门的协调会，使各专业队进一步明确施工顺序和责任。无论是会签、会审还是隐蔽验收，所有制定的制度决不能是一个形式，而应是实实在在，或者说所有的技术人员，对自己的工作、签名应承担相关责任。这些只有在统一的领导基础下，并设立相关的奖罚措施，才有可能一级一级落到实处。7.施工测试7.1材料报验 物资到达时，物资计划工程师核对发货凭证与订货合同、采购计划、申请计划相对照，通知库管员准备收货。库管员准备检验场所和器具。 材料设备检验和试验由材料设备试验工程师进行，试验前应先对材料设备进行自检，试验时，库管员首先应确
12、认说明书、合格证、质量报告单及相关方检验、试验资料。 外观检查物资有无破损、缺陷、受潮、锈蚀、创伤，其几何尺寸规格型号是否符合规定，标志、铭牌是否和发票、合格证、采购合同相符。 内在试验和检验主要是检验材料设备的性能、功能、技术特性等是否符合要求，检验和试验中发现问题时，由物资供应方进行修理、更换或退货。 对于不能自行试验和检验的材料设备，指挥部将委托专门的试验、检验机构进行。 为防止不同检验状态的产品混淆，误用不合格品，必须对检验和试验状态进行标识。检验和试验状态的分类：经检验和试验合格；经检验和试验不合格；经检验和试验待定；未经检验和试验。 采购的材料、设备必须明确表示其检验和试验的标识，
13、凡入库的物资，均应经检验合格，并采用料签、标牌、标记等方式表示其状态。无记录、标签、记号的，均视为未经检验和试验。 所有材料设备必须坚持“先报验再使用”的原则。 施工人员在进行施工安装前，必须对产品的状态标识进行识别，发现没有状态标识或标识不清楚时，不得安装和使用，并及时向施工负责人报告，请求重新检验和试验，再进行标识。7.2设备质量检验设备到达现场应检查质量证明文件和进行外观检查。设备安装前应委托专门的试验机构进行电气试验。设备安装前应进行下列检查：产品说明书、合格证明、产品技术文件和安装手册齐全；设备部件、附件、配件的品种、数量齐全，与设备装箱单相符；设备外观检查无损伤、裂纹、变形及锈蚀；
14、密封器件无渗、漏现象。7.3零配件质量检验零配件到达现场应检查全部的质量证明文件。零部件外观质量应符合下列规定：规格应相符；表面光滑，无裂纹、伤痕、沙眼、气泡等缺陷；线夹与线索接触面应平滑、平整；并应与线索截面规格相符。 黑色金属制造的金属零件，均采取防腐措施。凡经热镀锌的零件，鋅层均匀，无鋅层剥落、漏镀、锈蚀现象；螺杆与螺母的配合良好。.7.4杆塔质量检验所有杆塔到达现场后要检查其全部质量证明文件。钢柱的角钢，不应有弯曲，扭转现象；表面镀锌层应完好无锈蚀，锌层厚度符合要求，焊接处不应有裂缝；基础螺栓孔距误差不得超过2mm；钢柱弯曲不应超过钢柱全长的1750 。7.5接触网工程检验与实验接触网
15、检测试验主要包括混凝土试验、电气设备试验、接地电阻测试、接触网悬挂静态参数检测、接触网悬挂动态参数检测等内容。接触网悬挂静态参数检测主要包括接触线高度、接触线拉出值、锚段关节处及道岔处接触线的相对位置等项目，这些检测项目都是接触网的静态特性，通过这些项目的检测可以为接触网的动态参数检测提供保证，主要检测手段为仪器测量；动态参数检测主要检测接触悬挂的动态特性，包括接触线高度、拉出值、接触悬挂弹性、导线硬点等，是对接触网最终运营状态的检测、评价，主要检测手段为冷滑试验和热滑试验。7.6电气设备试验绝缘子耐压试验：按每批产品抽样5%，但每次试验数量不少于50只，若不合格率在20%以上，抽样扩大为30
16、%，若不合格率仍在20%以上，则必须100%进行试验，将不合格的剔出，由供货商进行更换或退货。隔离开关、避雷器、分段绝缘器的交流耐压电气试验：试验数量为100%，试验合格后方准安装。耐压试验由专业试验人员或委托检测机构进行。8施工流程8.1接触网专业主要施工工序流程图施工准备 施工测量隧道吊柱螺栓打孔，预埋钢柱组立，整正吊柱安装，整正肩架安装硬横梁安装腕臂装配正馈线，保护线架设 架线 悬挂调整 设备安装 试验 送电开通 8.2施工方案本标段接触网工程由接触网专业施工班组进行施工，根据客运专线工程特点，我方将以管段划分的方式进行施工组织，并在各班组管段内针对工序之间的顺序成立专业小组进行小流水作
17、业，保证工程质量和施工效率。定位测量、支柱整正将采用水平仪和经纬仪，保证测量的精确度。接触网支柱组立、安装以汽车吊车的方式为主，困难地段采用人工立杆方式施工。腕臂安装在条件允许时采用轨道作业车（或梯车）进行，主要以人工安装为主。线索架设采用恒张力架线施工工艺和额定张力机械落锚工法，减少导线的硬点生成。计算整体吊弦时跨距测量采用多功能接触网激光检测仪，保证测量数据的精度。悬挂高度及偏移值的测量采用接触网专用的多功能接触网激光检测仪，保证测量精度。接触网静态和动态参数采用接触网检测车进行测量。各项电气试验由试验工程师在具有国家技术监督局计量认证资质证书的试验室完成。8.2.1施工技术措施 接触网支
18、持结构计算技术：本工程接触网采用全补偿弹性链型悬挂，需要大量的支持结构计算。支持结构一次安装到位技术通常是指腕臂结构安装一次到位技术。腕臂结构经过现场测量支柱、吊柱限界及斜率，并通过预配确定腕臂结构尺寸，再通过工地预配验证计算正确后，做好标识，分组解体后供现场施工安装。通过预配计算，可验证定位管在腕臂中的安装是否与绝缘子相互干扰机定位器在定位管中的调整余量是否足够，这样可以减少现场作业时间，确保安装精度，提高施工质量和增强接触网的稳定性。本工程接触网采用全补偿弹性链型悬挂，为了减少硬点、提高导线平整度，改善弓网关系，在接触线架设时采用恒张力放线技术，避免线材产生上下波动，减少硬点，改善弓网关系
19、和提高受电弓受流性能，是非常关键和必要的。恒张力架线施工工艺和额定张力机械落锚工法可以有效地保证接触线的顺直，保证弓网关系良好。接触网检测内容及方法：作业组自检与指挥部专检，上部安装作业组在每道工序施工完毕后，当天利用专用的工具和仪器进行自检，使其作业工序符合设计标准；检测组利用接触网激光检测仪复检承力索、导高、拉出值、结构高度等有关数据，使其精确达到设计要求。接触网调整完毕，在指挥部安质人员专检完毕后，对正线直接相连的站线（或渡线）线岔、锚段关节、特殊悬挂等进行检测。并结合各锚段接触线设计导高、拉出值进行对比。在各种设备安装调试完毕后，对各处的接地电阻进行测试验证，确保符合设计要求，在送电开
20、通前，采用2500V兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验，在送电开通的前一天，按调度命令进行绝缘测试。开闭所向接触网送电后，采用高压验电器在供电臂末端验电。结合本工程电气化设计有关标准，利用便携式接触网静态检测装置对接触网进行检测。检测车主要内容：拉出值、接触线硬点、有无打弓、脱弓、钻弓现象。8.2.2施工工艺和施工方法在开工前，会同站前单位到现场共同办理线路基桩交接手续，即现场“点交”。确认图纸标定的里程、跨距、基础位置及基础型号是否准确无误。供电线基础开挖工作应采取如下措施： 准确判断土壤的稳定性质，采用合理的开挖形式及防塌措施；严格遵守施工防护规定，保证人身安全；集中力量，快
21、挖（挖坑）、快浇（浇制基础）防止隐患；尽量避开雨季施工，未浇制的基坑在当天施工结束，人员离开前覆盖木板，防止行人坠落。供电线基础浇制混凝土材料选取按试验结果使用。制作混凝土配料时，要严格按照配合比进行施工，各种材料用量要用磅称称，并严格按照有关要求进行混凝土试块制作、试验。保证检测混凝土强度不低于设计值。地脚螺栓在安装前在安装前将其表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、浮锈等清除干净，并将螺纹部分涂抹机油和缠塑料纸加以保护。混凝土浇制完成12小时后，对混凝土进行养护，养护的要求见铁路电力牵引供电施工规范的相关规定。接触网工程隧道内打孔灌注的施工, 认真组织技术人员阅读有关设计图纸、设计文件，
22、澄清有关技术问题；熟悉有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。施工作业层中所涉及隧道打孔灌注的技术数据的收集。检查打孔灌注的工机具是否到达现场符合打孔灌注的需要。按照技术部门下发的隧道打孔灌注技术交底及下部施工表施工；确认现场情况是否与设计一致，不符处及时与技术部门联系；确认测量基座类型是否与设计一致，材料、工机具是否满足打孔灌注需要；检查各项工机具是否完好，检查电动机具的电源。组织序号项目单位数量备注1施工负责人人1全面负
23、责2作业人员人2司钻3辅助人员人3扶作业平台、做辅助工作4测量人员人2工机具序号名称规格单位数量备注1作业平台自制台12发电机5KW台13电锤台2和打孔直径配套4对讲机台3联系5钢卷尺把36压缩空气气泵支27水平仪台18手锤把19模具块2吊柱及斜撑各一10照明设备套211注射枪支2工艺流程图注胶清孔钻孔定位作业平台运输、移动固化养护填写隐蔽工程记录植入螺栓操作方法：作业平台运输、移动：将作业平台运输到施工隧道并竖直立好移动到作业地点，将增加稳定性的支撑装好，固定牢靠； 定位：上部作业人员爬上作业平台，扎好安全带，按设计图纸，放线标明锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由施工负责人检验。检验合格后，
24、作业人员用水平仪在钻孔位置投射垂直于线路的十字线，将模板对齐十字线，用记号笔画出打孔位置，钻孔：将电锤的功能选择开关调至钻孔位置，用电锤将定位坑扩大，然后将电锤的功能选择开关调至震动钻位置，用电锤打出设计所要求的成孔直径及锚固深度的锚孔；清孔：钻孔完成后，用清孔刷仔细的将孔壁清理干净，再用压缩空气气泵吹出孔内的灰尘，如此反复进行不少3 次。必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁； 取下胶瓶塞子，将静态混合器旋上，用胶枪将胶液通过静态混合器挤出，先少量排出前端未混匀胶液，直到胶液颜色均匀即可注胶，注胶时从孔底逐渐向外注入孔中，填充量为孔深的1/2-2/3；若是药管（药袋）型锚固剂：确认锚固包
25、无外观破损、药剂凝固等异常现象，将其药管圆头（药袋尖头）朝内放入锚固孔并推至孔底。 植入螺栓：使用电锤或电钻及专用安装夹具（如下图如示），将螺杆强力旋转插入直至孔底，以达到击碎锚固包并强力混合锚固药剂的目的。电锤或电钻的转速应调至750 转/分钟，且不应采用冲击方式。当旋至孔底或螺栓上标志位置时，立刻停止旋转，取下安装夹具，凝胶后至完全固化前避免扰动。超时旋转将导致胶液流失，影响锚固力。专用安装夹具示意图为了保证螺栓之间相互间距的精度和螺栓的垂直度，在打孔和灌注时，须使用打孔和灌注专用模具； 养护时间参考下表；凝固时间表温度大于20 10-200-10-5-0干混凝土10分钟30分钟603小时
26、湿混凝土30分钟60分钟2小时8小时认真填写隐蔽工程记录。技术标准：钻孔位置应以标记点为准，特殊情况下可按+1、-2米的范围内调整跨距，调整后的跨距不得超过设计允许的最大跨距值。打灌300 组采用专用拉拔工具进行一组锚栓拉拔力试验，锚固抗拔力数不应小于设计值。拉线锚栓埋深允许偏差+200 mm。隧道内悬挂点、定位点、中心锚结点、下锚埋入锚栓垂直线路方向的允许偏差50mm。隧道内悬挂点埋入锚栓横向布置应与线路中心垂直，纵向布置应与线路中心线平行，其偏斜度充许偏差3。隧道内各类埋入件的间距允许偏差1mm。注意事项：严守标准钻孔径、钻孔深度。为了防止固着强度降低，一定要认真清扫孔的内部。因为压缩气体
27、只能吹尽孔内浮灰，很难将孔内壁附着的粉屑清除，所以请务必使用清孔刷。为了施工方便并使化学锚栓充分发挥作用建议使用时尽量让药管中白色颗粒均匀分布管中，可采用摇晃或避光处水平放置一段时间的方法。旋入螺栓时，当螺栓到达孔底部时，立刻停止搅拌，勿做多余的搅拌。在养护期内请勿摇晃螺栓。组立钢柱前，确认检测螺栓位置及钢柱型号是否正确；整正时先调整钢柱的倾斜度，用薄厚不同的钢垫片，垫在钢柱主角钢下；待钢柱的倾斜度符合技术要求后，对角循环紧固基础螺栓的螺帽。每块钢垫片面积不小于50mm100mm。腕臂用人工方法安装，本工程隧道内腕臂下底座轨面安装高度为5120m，上底座为6620m,隧道外下底座为5020m，
28、上底座为6820m,将预配好的平腕臂和斜腕臂连接后与与支柱上已安装的上、下腕臂底座旋转双耳用销钉连在一起，安装时要求各种销钉连接方向一致，开口销开口角度不小于75。安装后用2.0的铁线临时固定腕臂，防止随风摆动损坏绝缘子。定位管和定位器应在架设接触线后安装。所有紧固螺栓必须用扭矩扳手根据设计要求进行力矩紧固校核，保证安装质量。拉线安装施工工艺流程图：测量拉线预制安装填写工程记录安装时，应注意拉杆与拉线成一条直线，以保证受力良好，拉线不得有断股、松股、接头和锈蚀，UT型楔形线夹在受力后，螺扣应外露，其长度不应小于20mm，且最大不得大于螺纹全长的12，拉线角钢与支柱密贴，拉线应绷紧，双拉线时两条
29、拉线松紧一致，拉线在楔形线夹内回头长度为300mm500mm，端部用1.62.0mm镀锌铁线绑扎3圈，拉线回头与本线用1.62.0mm镀锌铁线绑扎100mm，施工误差为10mm，绑扎密实整齐。所有紧固螺栓必须用扭矩扳手根据设计要求进行力矩紧固校核，保证安装质量。（8）硬横梁安装硬横梁工艺流程图硬横梁施工工艺及方法参数测量：对两基础中心线的长度进行精确测量，为减少误差，采取多次测量取平均值的方法，求得硬横梁长度，再将各股道间距采用同样方法进行准确测量。报厂家生产：对每一组硬横梁的梁长进行精确测量后，再辅之以图形，标识出梁长、支柱类型、股道数目，及股道间距报给厂家作为生产硬横梁的依据，以确保生产的
30、硬横梁符合规定要求。硬横梁组装：依据设计要求，根据梁上的编号，在平整地放置四根相同高度的方木，将横梁组装在一起，组装完毕，对硬横梁长度、型号、密贴情况和拱度进行复核、检查，复核无误后再作标记待装。托架安装：在支柱内侧安装的托架必须牢固、可靠。吊装硬横梁：利用吊车，将横梁整体吊起，放置在临时拖架上，并将梁临时固定。吊车摘钩，吊车退出安装现场。安装时钢梁编号，装于平板车上，吊车和硬横梁车组分别进入待装硬横梁的中间两股道，吊车停在距横梁安装位置67m左右，硬横梁车组与吊车组并行，在硬横梁的两端各栓一条大绳，控制梁起吊后的旋转。待横梁高度高于雨棚合架基础后，转至基础正上方时停下，横梁徐徐下落，落于支柱
31、及相应钢梁的法兰盘孔位置上。吊柱安装：测量吊柱所在股道距轨面的距离和吊柱内排螺栓的位置，根据测量数据对照设计要求编制吊柱预配表。吊柱固定并预配腕臂的上下底座，按照“四个一次到位”软件进行计算，进行腕臂预配。吊柱预配完毕，吊柱通过滑轮组人工吊起安装紧固于钢梁上。 （9）承力索、接触线架设劳动力组织表分工人员工作内容现场指挥1做好车上架线准备，选配好线盘，指挥架线全过程，并负责架线的质量及安全。作业平台3负责挂滑轮架线，检查线材表面缺陷，并做处理，必要时作承力索接头，下锚作业。线盘制动1检查线盘能否保证正常工作，按指挥人员要求保持张力均衡，线盘即将放完前，及时发出停车或减速信号，准备接头和还盘，若
32、发现线材表面有缺陷，及时报告作业平台上人员。平台操作1按指挥人员要求及时升降作业平台，根据命令兼做其他工作发电机司机1 保证架线在隧道内施工时的照明及其它设备的正常用电，确保配电线路与发电设备安全可靠。起锚人员2 按设计图安装好起锚端的装置，配合紧线，并在适当的时候撤除临时拉线，把坠砣调到适当的高度后临时绑扎好，根据现场负责人得命令再撤除附近几跨的防护。巡视防护2 在曲线，道口，道岔，大桥，以及其他必要的地方设置巡视，注意线条是否挂在树杈，道钉，桥梁及其它建筑物上，保证放线和紧线时不致发生行车事故和卡线刮线事故。落锚人员2紧线前挂好滑轮组及其它滑轮，绳索，并将落锚装置装上全部数量23的坠砣，调
33、整锚柱拉线，附近几跨的防护。测驰度人员1在规定地点，根据张力表，驰度表进行测量，并同落锚人员联系。随车配合1按现场负责人只是监护交叉跨越，接头或其他危险处所的安全。承力索，接触线架设施工工艺流程图：架线准备起锚放线落锚巡回检查填写记录承力索，接触线的架设将使用接触网架线作业车及先进的恒张力放线装置进行作业，以减少硬点，提高了导线平整度，改善弓网关系，保证调整后的接触网的运行质量。恒张力架线的各悬挂点均用尼龙放线滑轮。为了进一步缩短工期，我方在本次架线施工中，拟采用较为先进的接触网架线机械落锚装置进行架线施工，利用落锚系统的升举、变幅和旋转把线索移到落锚位置，它的卷扬机构将线索和补偿拉紧达到张力
34、要求，落锚和安装的时间只需10分钟。为了保证安全，线索架设作业完成后应对两端坠砣进行防风摆的临时加固。所有受力紧固件必须用扭矩扳手进行紧固，保证扭力矩值符合设计要求。接触网架线车组起锚，架线示意图：机械落锚紧线示意图：（10）弹性吊索安装工艺流程图操作方法a.施工准备：承力索架设完成，并已归位，承力索中心锚结安装，接触线架设后可进行弹性吊索安装。b.预制：在预配车间剪取18.3m弹性吊索绳，弹性吊索绳采用铜合金35mm2绞线。进行几何测量并标记 （弹性吊索线夹位置及吊弦位置），两头用1.6铁线绑扎，防止散股。弹性吊索安装安装其中一个弹性吊索线夹 (线材朝向中锚方向)。（打开线夹、放入承力索、放
35、入线槽、放入弹性吊索、将4个螺栓以23Nm的扭矩旋入线夹本体的螺纹孔中）。安装其第一个弹性吊索线夹 (线材朝向中锚方向)；以2.5KN 张力拉紧弹性吊索 (比额定张力低1KN)；按照吊弦安装手册安装弹性吊索用吊弦；测量导线高度并根据误差调整吊弦长度；按正常张力3.5KN 固定弹性吊索；安装第二个弹性吊索线夹；拆除弹性吊索紧线器；安装弹性吊索用吊弦。安装完所有弹性吊索之后必须对承力索及接触线的补偿装置进行检查。安装完所有弹性吊索之后必须对承力索及接触线的补偿装置进行检查，根据温度及半锚段长度对坠砣高度进行调整。（11）悬挂调整采用“接触网悬挂安装调整一次到位”工法，可以有效缩短施工作业时间，提高
36、工程质量。施工作业程序：校正腕臂偏移校正导线面定位安装技术指标复核吊弦安装锚段关节调整腕臂偏移要符合安装曲线表。吊弦安装的测量从悬挂点向跨中进行，偏差积累在跨中。中心锚结范围内不设吊弦。定位装置的安装从中心锚结向下锚方向进行，定位管、定位器状态要符合设计要求，采用坡度尺测量。固定定位器的定位管一般应呈水平状态，误差30mm和0，各种斜吊弦应保持顺直。定位器倾斜度在11015范围内，定位器应保证温度变化时使接触线能自由地伸缩移动，安装时应留有偏移，但其水平方向的转角不能超过18。定位器安装时应使接触线工作面平行于轨面连线。安装完毕后应全面检查接触线的高度、驰度及拉出值，若有不符合技术指标的，再适
37、当进行细调至达到冷滑试验的程度。（12）附加线架设立杆前附加导线架设在立杆前，先将附加线用作业车小吊展放在田野侧地上（需展放在接触网支柱以外），展放后的附加线需派人看守，以防线材丢失，待立杆及拉线完成后，将附加线紧线调整到位。立杆后附加线架设在本锚段支柱、拉线安装完成后，采用轨道吊车（16T以上）放线，用大臂伸长至支柱顶部，作业车缓慢前进，将附加线缓慢的展放到支柱外田野侧，展放完毕后，将附加线紧线调整到位。 在放线前，检查线材的规格与设计是否相符，并检查线材的外观质量和线盘长度，并将线盘正确安放到作业车平板上。 严格控制轨道车前进速度，一般情况下行驶速度一般情况下不得大于5km/h，以防止保护
38、线或正馈线散股或断股。 放线完毕，将附加线紧线调整到位，若在立杆前放线，则安排好线材看守工作。（13）线岔安装调整时两工作支接触网线构成的交叉应根据交叉点至中心锚结的距离选用选用线岔型号，在平均温度时，线岔的中点应位于接触线的交叉点。单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630760mm的横向中间位置处，施工偏差为50mm，非标准定位按设计施工。复式交分道岔标准定位两接触线应相交于道岔对称中心上方。在交叉的接触线相距500mm处的两工作支接触线，距轨面高度应保持相等，施工偏差10mm，两接触线中有一根为非工作支，则非工作支的接触线须比工作支接触线太高不小于50mm，接触线在线岔
39、里能随温度变化自由纵向移动。（14）分段绝缘器到达现场后，应先进行开箱检查，然后进行电气试验。检查及试验合格的分段绝缘器方可安装。安装时，一般先安装承力索的绝缘子串，再安装接触线上的绝缘器，安装前先根据设计要求测量线索截断位置，做好标记。用手板葫芦紧线后，在标记处截断线索，严格按工艺要求或作业指导书进行安装和调整，安装完毕用水平尺进行反复多次调平，有条件时应用冷滑设备进行校验，安装后应保持原锚段承力索驰度、吊弦定位器偏移及补偿坠砣高度。绝缘器的导流板与绝缘元件的衔接处及导线接头处均应平滑，绝缘器各部螺栓连接紧固密贴。绝缘器两绝缘滑板水平部与接触线等高，安装后，所有绝缘元件用塑料布包扎好。承力索
40、绝缘于导线绝缘在同一垂直面内。（15）隔离开关安装前必须进行电气试验，合格后方可安装，把设备本身的缺陷解决在安装前，开关安装前应进行外观检查，绝缘瓷柱应光洁，无裂纹、破损等，铁件防腐层完好，无锈蚀，零配件齐全。安装、调试方法及步骤符合产品说明书，安装尺寸符合设计图，所有各连接部件紧固，各转动部分灵活，并涂以适合当地气候的润滑脂，检查各传动部件安装位置正确，固定牢靠，传动齿轮咬合准确，传动操作轻便灵活；确认电动隔离开关电动机转向正确，机械传动系统润滑良好，动作平稳、噪音小、无卡阻、冲击等等异常情况；机构的分、合闸指示与开关的实际分、合闸位置相符；隔离开关合闸后触头间的相对位置、备用行程、分闸状态
41、时触头间的净距或拉开角度，符合产品的技术规定，检查隔离开关的闭锁装置动作灵活，准确可靠；带有接地刀的隔离开关，确认刀与主触头间的机械或电气闭锁准确、可靠。（16）设备接地要求接地极接地电阻小于10，距带电体5m以内的金属结构（如信号机、桥栏杆等）均通过接地极接地，接地电阻不大于30。（17）接触网工程竣工后，首先利用接触网状态检测车对接触网接触网进行冷滑行试验，并根据自检的结果对存在不足的区段进行整改。冷滑行自检试验完成后，向建设单位报送冷滑试验申请报告，采用电力机车进行的冷滑试验将在建设单位的统一安排下进行，我方将全力配合建设单位完成本标段的冷滑试验。冷滑行试验将按照铁路电力牵引供电施工规范
42、的规定进行。8.2.3施工进度计划本次接触网施工工期紧，任务重，我方拟定施工计划如下：施工平面布置图、接触网进度横道见附表： 2014.01.022014.03.31所有隧道内化学锚栓打孔、预埋完成90%以上，在条件许可的地方完成部分吊柱、H型钢柱的安装及组立。开挖及浇制部分供电线基础。 2014.04.012014.04.30完成所有吊柱、H型钢柱的安装、组立及整正90%以上，完成所有硬横梁的架设安装，预配、安装部分腕臂支撑装置，完成所有供电线基础的开挖及浇制。做好架线前的准备，轨行作业车组入场。 2014.05.012014.05.31完成所有的下部施工，预配、安装完成所有的腕臂支撑装置，
43、完成所有下锚装置的安装，完成正馈线、保护线肩架的安装，人工架设正馈线、保护线80%以上，轨行作业车组架设承力索、接触线80%以上。 2014.06.012014.06.30正馈线、保护线、承力索、接触线架设全部完成，完成接触网悬挂调整，整体吊弦，弹性吊弦安装，电气连接线安装，线岔安装，隔离开关安装，分段绝缘器安装，避雷器安装。 2014.07.012014.07.10由指挥部成立的专检小组对本标段内接触网的导高，拉出值及各种电气设备进行检测，2014.07.112014.07.20各施工队依据专检小组的检测结果对接触网悬挂进行细调，2014.07.212014.07.22进行第一次冷滑试验，
44、2014.07.23各施工队依据冷滑试验的检测结果对接触网悬挂进行再一次的精调，达到开通条件，2014.07.282014.07.29进行第二次冷滑试验，若各项指标还未达到设计要求，将再次精调接触网悬挂，2014.07.302014.07.31做接地电阻试验。9质量保证措施9.1站前预留接口检查由于贵广铁路中原来由四电专业完成的建筑工程（电缆槽、过轨管道等）全部纳入站前施工范围，综合接地系统也由其它单位施工，形成了站前预留四电工程接口，这部份工程的施工质量的好坏将严重影响四电工程的进度。四电工程正式开始前，必须对站前预留四电工程接口及综合接地系统进行全面的质量检查和验收，以达到四电工程施工要求。站前预留四电工程接口及综合接地系统的检查工作与四电系统集成工作同步进行，四电系统集成工作由项目部专业技术组完成，站前预留四电工