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1、目 录摘 要2前 言3汽车车型简介4一 故障现象4二 故障现象分析41 点火能量偏低导致抖动41.1 发动机温度太低、燃油温度太低导致抖动41.2 火花塞间隙太大，导致抖动51.3 高压线老化导致抖动52 汽车内部传感器损坏导致抖动52.1 氧传感器的损坏导致抖动52.2 空气流量传感器的损坏导致抖动62.3 进气压力传感器损坏导致抖动62.4 进气温度传感器损坏导致抖动72.5 水温传感器损坏导致抖动73 各缸工况不同引起发动机抖动73.1 缸喷油嘴不工作导致抖动73.2 活塞损坏导致抖动84 其他因素引起的发动机抖动84.1 废气再循环系统工作不好导致抖动84.2 节气门、怠速马达积碳过多
2、导致抖动84.3 燃油的品质差达不到应产生的热值导致抖动9三 解决故障问题9总 结12参考文献13结束语14摘 要其实汽车的抖动现象出现的很普遍，这也是一些车主对于轻微的抖动并没有在意从而导致问题的严重化。对于此次昂克雷的抖动故障进行了全面分析与检查，总算是解决问题，虽然解决问题的过程是漫长的痛苦的，但是只要坚持还是能够排除万难的，这不就是我们的人生吗？关键词： 冷启动 汽车抖动 昂克雷 油质前 言随着汽车行业的不断发展，汽车故障成为我们首要攻克的问题之一。有一次的汽车冷启动发动机抖动的故障让师傅攻克了许久，别克的昂克雷是属于别克系列的高级越野车，昂科雷是一个陌生的名字，Enclave更是个陌
3、生的英文名字，使用这个名字的是上海通用早在2007年已签约确定进口的别克首款crossover风格豪华SUV。别克Enclave在2006年的北美车展上以概念车的身份首次亮相，随后亦有在2006北京车展同样以概念车身份展出。2007年5月该车正式在美国上市，与概念车相比改动很小。进口中国的Enclave昂科雷搭载与林荫大道相同的3.6L V6发动机，最大功率187kW/6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。进口的昂科雷全部都在美国本土生产。而且在汽车故障中的抖动现象是一个比较普遍以及棘手的问题。本人认为这个问题很有必要写成论文进行一系列的探讨。汽
4、车冷启动车身异常抖动故障诊断与分析汽车车型简介别克Enclave昂科雷别克Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。“三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick舷窗”，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。别克Enclave昂科雷的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。一 故障现象车主在近来刚加满油两天没有动车，在一次清晨起床的第一次发
5、车点火时,汽车会产生异常的抖动,不过抖动加油就好很多了,第一次汽车这样的现象车主并没有怎么在意,只是感觉油耗比较高,是不是汽车本身有什么问题。结合实际与书本的知识让我对于车主描述的汽车冷启动为什么会产生异常的抖动。二 故障现象分析汽车在清晨的第一次启动称为冷启动，而在汽车冷启动的状态下发生异常抖动，可以经过诊断仪经行检测看看有什么故障代码，如果有故障代码的话就按照故障代码解决问题，但是如果没有故障代码则需要换一种方式诊断，经过师傅的检测发现并没有任何故障代码，那么导致汽车异常抖动的原因可以分为以下4点：1 点火能量偏低导致抖动1.1 发动机温度太低、燃油温度太低导致抖动早晨车主刚刚汽车的时候，
6、汽车一夜并没有发动，而如果处于冬季于秋季气温比较低的情况下，汽车的第一次启动属于冷启动状态，燃烧室内的混度并不是很高出现点火，在冷车启动时，需要较浓的混合气所以一时间并不能给予足够的能量从而导致抖动。但是结合实际，车主是在9月份早晨发车，气温并不低，由此可以排除由于此问题而产生的汽车车身抖动。1.2 火花塞间隙太大，导致抖动在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量。而较高的能量来自于气缸，气缸来自于火花塞的点火，由此假设是火花塞间隙过大而导致电压击穿的能量需要较高从而降低了对于点燃燃油的能量。 结合实际，师傅拆下火花塞观察，检查火花塞的间隙以及火花塞的积碳正常，再次测试
7、火花塞跳火现象也无异象。由此也可以排除火花塞故障从而产生的汽车车身抖动。1.3 高压线老化导致抖动既然不是火花塞本身的问题那么是不是存在于高压线上呢？可能由于高压线的老化从而导致无法产生高压。通过更换相同型号的高压线来验证可以排除汽车点火能量偏低从而导致的异常抖动了。2 汽车内部传感器损坏导致抖动2.1 氧传感器的损坏导致抖动在对于有一些汽车的氧传感器是只有一个氧传感器，由于氧传感器表面出现积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加，导致尾气超标。但是车主的汽车现
8、象只是车身抖动并没有其他现象所以观察汽车内部结构可以发现这辆汽车是属于双氧传感器的，一个安装在三元催化的前面一个安装在三元催化的后面。双氧传感器损毁而产生的抖动是由于ECU本来按照三元催化前面的氧传感器接受信号，而一旦它受损后此时ECU只能根据后面的氧传感器传来的信号来给予修正的喷油量达到正常的空燃比，而后面的一个是巾帼了三元催化的作用，降低了氧含量而这个信号却给了ECU，从而ECU就以这个错误的信号修正了喷油量从而达到无法达到正常空燃比而降低了能量而产生了车身抖动。拔下前一个氧传感器用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧发现这个传感器并没有损坏，那么，氧传感器损
9、坏而导致汽车车身抖动的推断可以否认。2.2 空气流量传感器的损坏导致抖动既然不是氧传感器的问题那么马上转移到是否是空气流量传感器的损坏而导致的抖动。空气流量传感器的作用是记录空气量，随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机ECU根据空气计量传感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。 如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进
10、行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。从而导致发动机的抖动。结合实际，对于空气流量传感器进行检测拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第2号脚有5V电压，起动发动机，其第4号脚上也有12V电压，3号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，并无异常，那么对于汽车车身抖动是由于空气流量器的损坏又需要排除。2.3 进气压力传感器损坏
11、导致抖动 因为进气压力传感器是间接测量发动机进气量从而确定喷油器的喷油量，如果压力传感器坏了，电脑会使用存储的数据进行控制，这个数据会是个定量，所以会出现发抖和加油无力现象，有的车甚至会出现起动后熄火的现象。于是对于进气压力传感器进行检测，由于昂克雷的进气压力传感器为压敏电阻式的所以对该进行检测，发现进气压力传感器其中的压敏电阻并无异样那么这一可能即可排除。2.4 进气温度传感器损坏导致抖动进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。 进气温度传感器主要是用来给ECU提供吸入空气的密度信号，从而用来计算进气量。如果这个坏了，将导致车辆热车
12、发动机高怠速或者冷车无怠速，也可能会造成怠速不稳定。那么师傅拆下进气温度传感器进行检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于 OFF 位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。发现也并无异常，这样一来进气温度传感器损坏的可以又要排除。2.5 水温传感器损坏导致抖动水温传感器一般作为喷油依据，发动机ECU根据水温传感器的信号控制喷油。如果水温传感器损坏，发动机将不能正常
13、工作，导致无法热车或难以启动，如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。对于汽车水温传感器进行检测用比较法：如果安装两个水温传感器，它们同时损坏的可能性就不大了，把他们安装在几乎同一个位置，如果两个传感器输出的数据相差比较大，就判定有一个出了问题，这时不依据传感器的信息判断执行控制节气门发现并无异常，那么这一问题可以排除。3 各缸工况不同引起发动机抖动3.1 缸喷油嘴不工作导致
14、抖动如果一缸的不工作或者是喷油嘴堵塞的话会导致气缸内没有达到平衡和需要的能量没有达到相应的值会导致汽车的车身抖动。于是利用汽车诊断仪tech2对汽车ECU进行检测，观察是否有缺火迹象，经过观察并无缺火迹象。则猜测是否是因为喷油嘴有点积碳而喷油不够，于是进行喷油嘴的清洗，清洗结束还是有此故障现象。在经过tech2的检测发现任然没有任何故障痕迹。但是在与1缸与2缸的短期和长期的燃油修正不同于其他昂克雷的数据。3.2 活塞损坏导致抖动既然喷油嘴工作正常，但是感觉就是燃油提供的能量不足，从而导致的车身抖动，于是把问题的矛头指向了气缸，师傅猜测是否为气缸的活塞的受损而导致的“能量流失”但是一旦活塞受损的
15、话会导致机油窜入气缸而产生烧机油现象，那么将会冒出浓厚的蓝色烟雾，可是故障现象告诉我们本没有蓝色烟雾，事实给我们的答案是活塞并没有受损。4 其他因素引起的发动机抖动4.1 废气再循环系统工作不好导致抖动其实在与汽车抖动的放面，一旦车内废气再循环的系统工作不良同样可以导致汽车发动机的抖动，因为EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气，废气又占有着进气量的一定的比例，但是这些不能提供能量从而导致ECU接到了空气流量传感器的错误信息从而给了喷油脉宽，结果没有达到应有的能量，从而产生抖动现象。废气再循环控制系统装置的主要故障有：废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反雨进入发动机循
16、环。FOR系统的检修主要是：ECR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。观察检测EGR(废气再循环)阀，发现其并没有损坏和故障现象，于是师傅决定把最困难的问题简单化，把矛头指向了进气方面。4.2 节气门、怠速马达积碳过多导致抖动节气门是直接控制着进气量的多少，当汽车刚刚发车启动时需要的进气量来自于怠速马达，而踩踏油门那么节气门打开，于是询问车主是否在抖动情况下踩踏油门任然有抖动现象？车主提供的信息告诉我们节气门有积碳。于是清洗节气门与怠速马达，清洗结束后发车，发现汽车任然存在着抖动的迹象。汽车的启动抖动需要的是能量来让车前行，那么能量来自于气缸内的燃油燃烧，经检测气缸没有故障，那么问题在混合比，检
17、测混合比确实过稀，对于空气方面，车身主要传感器进行检测也无故障，进气量也没故障，那么问题在燃料方面，进过一系列的检测汽车在与对燃料的燃烧方面并无故障，那么故障只有可能出现在燃料方面。于是师傅确定故障后拆下昂克雷硕大的油箱。来对汽车的汽油与汽油泵进行检测。4.3 燃油的品质差达不到应产生的热值导致抖动汽车的型号问别克昂克雷，是一款越野车，需要较强的动力，于是添加的燃油为97的燃油，刚打开油箱发现并没有刺鼻的汽油味扑鼻而来，观察汽油泵发现有些许积碳并对比进行清洗，由于汽油的异常味道，并对汽油的油质进行检测，发现这97的汽油并没有达到97汽油的标准，这完全影响了燃烧所达到的能量，达不到相应的热值。于
18、是更换汽油后发车，汽车发动机抖动现象排除。三 解决故障问题故障问题：发动机怠速抖动机理 发动机怠速抖动现象产生的机理是：气缸内气体作用力的变化(个别气缸内气体作用力发生变化或各气缸内气体作用力发生不同的变化)引起各气缸功率不平衡(每个气缸的输出功率不相同)，以致发动机因反倒力矩(每个气缸产生的使发动机横向摇倒的力矩)不平衡而发生怠速抖动。所以可以这样说，凡是直接或间接引起发动机气缸内气体作用力变化(各气缸功率不平衡)的故障都有可能导致发动机怠速抖动，这是分析发动机怠速抖动现象产生原因的依据。这些原因可以分成两大类。第1类是直接导致气缸内气体作用力发生变化的故障(简称直接故障)，它直接造成个别气
19、缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，致使发动机产生剧烈的怠速抖动现象。第2类是间接导致气缸内气体作用力发生变化的故障(简称间接故障)，此类故障导致发动机全部气缸内的燃烧状况不良，造成各气缸功率难以平衡，它使发动机产生的怠速抖动通常较轻。这些只是一般抖动的原因，但是抖动是一个多反面的故障，需要细心分析，从不同的问题方向着手。关于此次故障的解决，师傅并没有如此费劲麻烦的解决这个问题，经验也是解决故障的一个方法，不过在这篇论文中为全面的概括汽车发动机抖动的原因特意将故障的解除方案与所有可能出现的问题做一一的列举分析。在师傅经行过多项测试后得出了结论，在各项数据的表示与汽车本身启动的状态下可以判断
20、汽车之所以会冷启动时异常发抖是由于燃料提供的能量不够而导致汽车无法获得相匹配的动力而出现抖动现象，然而根据多项燃料分析数据可确认故障为汽油油质差，虽然给足量但是能量不足，所以提供解决故障的方案为清洗汽车油箱与加注油质较好的汽油。而对于油质来说，是分不同的地域来进行加注，地域不同的气候有所不同，而汽车一般加注的油有分为10#35#45#柴油和90#93#97#的汽油，在湖南属于较温暖地域，所以一般排量不是很大的小轿车加的多为90#93#的汽油，而对于较大型的越野车与商务车则需要获得更大的动力，所以一般选择的多为97#的汽油，对于此次故障，车主选择的事93#的汽油自然不能满足越野车昂克雷的需求，那
21、么建议更换汽油。这些故障让我对于汽车的发动机异常抖动有了深入的了解，就针对于汽车发动机异常抖动就能引申出一系列的问题，其实每一个问题都是由简单的问题组建成为复杂的问题，所以知道找到源头抽丝剥茧自然就能找到问题所在，不过切记戒骄戒躁，像发动机抖动的故障如果有一项数据没有注意那么可能就是问题的所在，所以在分析数据时一定要把每一个数据分析清楚再进行下一步的操作诊断。经过此次故障可以得出大致诊断框架如下：不正常正常正常正常正常无不正常正常抖动 结束 检查其他因素废气再循环阀、节气门与怠速马达、燃油品质不正常喷油嘴工况、活塞 检查各缸工况 检查传感器氧传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、进气温度传感
22、器、水温传感器不正常 检查点火系统检查发动机温度、火花塞、点火线圈、高压线圈、 读取故障码按故障码找原因有发动机异常抖动总 结 其实汽车的抖动现象出现的很普遍，这也是一些车主对于轻微的抖动并没有在意从而导致问题的严重化。对于此次昂克雷的抖动故障进行了全面分析与检查，总算是解决问题，虽然解决问题的过程是漫长的痛苦的，但是只要坚持还是能够排除万难的，这不就是我们的人生吗？人的一生总有着困难的来袭，但是我们真正需要的是什么呢？是发现解决不了就自暴自弃么？那么我们的人生将永远是不完美的，因为“故障”会一直在那，所以我们需要的是耐心的去解决，算然在解决的过程中可能碰到许多要走回头路的情况，但是只要我们有
23、一颗不抛弃不放弃的心与坚持到底的态度还有什么困难能够阻挡我们的脚步呢？那时候我们将是引擎全开，全速前进在我们的人生道路上划出一道耀眼的轨迹。参考文献1.鲁植雄：汽车传感器检测图解M；江苏科学技术出版社. 2001 2640页.2.董辉：汽车用传感器M；北京理工大学出版社. 2000. 5060页3.汽车故障诊断与检测技术M；单元二发动机异响诊断与排除 人民交通出版社 2004年6月 820页 4.汽车故障诊断与检测技术M； 北京大学出版社 出版日期： 2008-08-11 5680页5.汽车发动机故障诊断方法M； 机械工业出版社 出版时间： 2010-05 7089页6.鲁植雄、谢剑：汽车传感
24、器动态与静态测析M； 人民交通出版社， 2005. 8090页结束语 论文的完成首先要感谢尹子中和李自辉老师不辞辛苦的帮助我对论文进行一系列的审核。感谢授课老师课上对我们的教导，你们丰富的授课内容拓宽了我的视野，让我能更顺利的完成这篇文章。我一想到这段岁月时心里都将泛起阵阵的暖意啊！一晃眼就要毕业了，感谢老师与同学的3年陪伴，有了你们我的人生很精彩绚烂，你们是我一生最重要的财富。不管你是在一所好的大学，还是一所没有名气的普通的大学；不管你是刚刚进入大学的新同学，还是将要离开大学的同学，你们都要好好的去把握在学校中的每一分，每一秒，不要因为学校不好而放弃自己的希望，自己的目标，也不要因为自己是天之骄子而在大学中迷失自我，恣意任行，一定要在自己的大学中，自己的大学生活中好好地去体会大学所带给我们的任何的东西，它是其他地方所不能给予我们的。大学真的很好，真的。