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1、2020年中国城市公交行业发展状况及未来发展趋势分析图 城市公交指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通等交通方式。公共交通都是人们日常出行的主要方式。有收费提供公共交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 城市地面公交线路网密度是评价城市公共交通基础设施建设水平的重要指标。截至2020年底，全国一线和新一线城市中，主城区地面公交线路网密度排行前三的城市分别为杭州、佛山和深圳，地面公交线路网密度分别是5.184km/km2、5.029 km/km2、4.864 km/km2。 城市地铁线路网密度是评价城市公共交通基础设施建设水平的重要指标。
2、截至2020年底，全国一线和新一线城市中，主城区地铁线路网密度排行前三城市分别为上海、北京和重庆，地铁线路网密度分别是1.387km/km2、1.033 km/km2、1.016 km/km2。 城市公共交通包含地面公交和地铁，其与小汽车行程速度比，可以反映城市公共交通相对小汽车的速度竞争力。截至2020年底，全国一线和新一线城市中，通勤高峰公共交通与小汽车行程速度比最高的前三城市分别为北京、上海和广州，行程速度比分别是0.86%、0.82%、0.81%。 智研咨询发布的2021-2027年中国城市公交行业市场需求潜力及战略咨询研究报告数据显示：城市地面公交准点到站率指准点到站次数占总到站次数
3、的比例，反映了城市地面公交运行的时间可靠性。截至2020年末，全国部分一线及新一线城市通勤高峰地面公交准点到站率排行前三为上海、重庆和郑州，地面公交准点到站率分别是0.69、0.67、0.67。 城市地面公交平均候车时间是反映城市地面公交服务便捷性和高效性重要指标之一。截至2020年末，全国部分一线及新一线城市通勤高峰地面公交平均候车时间由短到长排行前三的城市为成都、郑州和重庆，地面公交平均候车时间分别是5.7min、5.97min、6.2 min。 发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车;因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。