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1、2020年中国燃料电池汽车、国内氢能源产业链及氢气市场需求趋势分析图 在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及 3C 领域、辅助电源等方面应用前景广阔。 一、氢能源汽车 从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到影响， 2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理 电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导
2、致续航里程大幅减小（低温衰减 50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43 度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。 2019 年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量 1340 辆，相比2018年增加 630 辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773
3、辆。数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理 2019 年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量 800 辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。数据来源：公开资料整理 丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019 年销售 4803 辆氢能源汽车，2014-2019 累计销量为 5879 辆；丰田2019年销售 2455 辆氢能源汽车，2014-2019 年累计销售 10059 辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579
4、辆氢能源汽车。数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理 目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw 以上，而国内氢能源商用车功率普遍在 30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。 二、国内氢能源产业链 国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019 年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的 29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量 686 辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量 307 辆，国内第三。数据来源：公开资料整理 2019 年国内燃料电池系统及核心零部件
5、企业100 家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成 60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。 智研咨询发布的2020-2026年中国氢能源汽车行业市场现状调研及投资前景分析报告数据显示：目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过 5 年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。 2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020 年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。数据来源：公开资料整理 中国氢能市场发展初期(2020-2025年左右)，氢气年均需求约2200万吨;氢能市场发展中期(2030年左右)，氢气年均需求约3500万吨;氢能市场发展远期(2050年左右)，氢气年均需求约6000万吨。数据来源：公开资料整理