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1、郑州市城市发展概况、经济与能源发展预测及减排潜力分析图 1、郑州市城市概况 郑州市为快速发展的工业城市代表，为河南省省会，居河南省中部偏北，市辖 6区 5 市 1 县，全市总面积 7446 平方公里，2017 年全市年末总人口 988.1 万人，城镇化率 72.2%。2017 年郑州市一、二、三产比例为 1.5:43.9:54.7，煤炭消费量占能源消费总量 63.2%，机动车保有量已突破 400 万辆，在全国排名第七。郑州 2017 年共排放 2.5 万吨 SO2、12.7 万吨 NOX、17.4 万吨 VOCs、3.0 万吨 NH3、19.1 万吨 PM10、6.3 万吨 PM2.5和 72
2、56 万吨 CO2。 郑州市2017年 PM2.5年均浓度为 66g/m3，超过国家二级标准限值 88.6%；PM10年均浓度为118g/m3，超过国家二级标准限值68.6%；NO2年均浓度为54g/m3，超过国家二级标准限值 35.0%。O3日最大8小时值第90百分位浓度为 199g/m3，超过国家二级标准限值 24.3%。考虑郑州市的空气质量现状，可采取的行动措施及郑州市相关城市规划，制定郑州市空气质量达标目标：到2028年，PM2.5 达到国家环境空气质量二级标准 35g/m3。 2、经济与能源发展预测 郑州市已开启全面建设国家中心城市新征程，在 2020-2035 年期间，目标建设成为
3、国家中心城市，基于国家全面开放二胎政策等人口政策，结合实际人口增长数据，预测到 2028 年，郑州市城镇人口为 1043.2 万，城镇化率达到 82.7%。按 2016-2020，2021-2025，2026-2028年中国国内生产总值年均增速分别为 6.8%，5.5%和 4.5%，结合郑州市历年生产总值年增长率，预测到 2028 年郑州市生产总值为 2.2 万亿元。根据弹性系数法，郑州市“十二五”、“十三五”以及 2021-2028 年的弹性系数分别分 0.33、0.31 和 0.21，预测郑州市 2028 年能源消费量为 4053.6 万吨标准煤。 3、减排潜力分析 智研咨询发布的2020
4、-2026年中国节能减排行业市场研究分析及未来前景展望报告数据显示：以郑州市 2017 年大气污染源排放清单为基础，根据郑州市在能源、产业、交通及用地结构的调整规划，本研究预测了到 2028 年郑州市新增机动车和天然气的排放增量，并进行了减排措施评估。到 2028 年，郑州市 SO2、NOX、VOCS、NH3和一次PM2.5排放总量将分别较 2017 年下降 74.5%、70.4%、56.4%、43.2%和 65.7%。通过对比各类措施发现，对 SO2 减排贡献最高的措施是工业提标改造，约占减排总量的38.5%，对 NOX减排贡献最高的措施是移动源污染防治，约占减排总量的 52.9%，对VOC
5、s，减排贡献最高的措施是挥发性有机物治理，约占减排总量的 33.5%，对 NH3减排贡献最高的是农业面源治理，约占减排总量的 86.5%，对 PM2.5减排贡献最高的措施是扬尘综合整治，约占减排总量的 41.1%，对 CO2 减排贡献最高的措施是电力结构调整及深度治理，约占减排总量的 55.4%。数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理 数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理数据来源：公开资料整理 4、空气质量达标和碳达峰分析 基于污染物削减比例，本分析建立了 2028 年郑州市排放清单，并利用空气质量模型开展模拟，通过综合考虑郑州市本地减排和周边区域减排的影响
6、，对 2028年郑州市主要大气污染物模拟年均浓度开展分析。通过模拟结果可知，污染控制措施实施后，到 2028 年，郑州市 PM2.5 浓度相比 2017 年下降 49.5%（32.7g/m3），达到 33.3g/m3 左右。 由于各部门的能源结构和能源强度未来没有大的改善，此后随着经济发展、能源需求量的提升，碳排放量将持续快速增长。AQP 情景，即郑州市空气质量在 2028 年达标的情景下，郑州市碳排放峰值可在 2025 年达到峰值（7970 万吨）后平缓下降。相较 BAU，AQP 情景下 2020 年、2025 年和 2030 年的碳排放分别减少了 332 万吨、978 万吨和1701 万吨
7、。数据来源：公开资料整理 工业部门碳排放自 2017 年起大幅下降，工业部门碳减排的驱动力分为两个方面：一是终端工业用能需求的整体下降，主要由水泥、有色金属行业等高耗能行业的淘汰低效、过剩、落后产能和单位产品/增加值能耗下降主导；二是发电结构清洁化，到 2035 年郑州市煤电发电占比将下降至 50%，带来显著的碳减排效益。对于民用部门和公共建筑部门，主要通过推进电气化来减少建筑部门的污染物排放，同时考虑建筑节能改造和家电节能技术进步，然而，随着人民生活水平的提高、第三产业的快速发展，总体来看建筑部门能耗需求仍将增长，2035 年碳排放无法达峰。对于交通部门，郑州市未来将调整运输结构，在货运、公共车辆中大力推行新能源汽车，但随着机动车保有量的增长，郑州市交通部门的总体能源需求量和碳排放量仍将上升。数据来源：公开资料整理