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1、航空货运市场发展现状及竞争格局分析图 2019 年全国民航运输机场完成货邮吞吐量 1709.6万吨，其中，东部地区完成货邮吞吐量 1245.4万吨，占比达到 72.8%；西部地区完成货邮吞吐量 279.2万吨，占比达到 16.3%；中部地区完成货邮吞吐量 124.7万吨，占比达到 7.3%；东北地区完成货邮吞吐量 60.3万吨，占比达到 3.5%。 航空货运行业为充分竞争行业。市场内各航空货运公司在航线、货物等资源方面，均展开直接竞争。目前，我国航空货运行业的主要市场参与者为中航集团、东方航空、南方航空和海南航空，在全球范围内，该行业主要市场参与者除东方航空、卢森堡国际货运航空公司、汉莎货运航
2、空公司等航空货运企业外，还包括 FedEx、UPS 和 DHL 等从事国际性快递和运输的企业。近年来，德邦股份、顺丰、圆通等快递企业加快发展航空货运业务，但是就市场影响力来看，还远不及国内四大航空集团手中。 航空货运行业竞争格局企业类别代表企业优势国内航空企业东航集团、中航集团、南航集团、海航集团国内强大的运力资源，广阔的货站布局国外航空企业卢森堡国际货运航空公司、汉莎货运航空公司、美利坚航空公司、英国航空公司货物运价、航油成本、运力水平具有优势国外大型物流企业FedEx、UPS 和 DHL规模较大，业务类型较全面；有先进的管理和技术；拥有覆盖全球主要国家和地区的网络民营物流企业顺丰控股、圆通
3、、友和道通机制灵活，市场反应速度较快；在细分市场有较强的竞争力 截至2019年底，内地运营货机的航空公司有13家，货机总数达到174架。 在运营货机数量上，成立于2009年的顺丰航空是我国首家民营货运航空公司，顺风航空有58架货运飞机。2018年顺丰航空发货量总计约123.8万吨，其国内发货量占全国国内航线总货邮运输量约23%。其次为邮政航空有27架货运飞机；东航（中货航、）、中航（国货航）、南航（南航货运、天津货航）、海航（金鹏航空）四大航空集团的货运飞机分布较为分散。 近年来我国航空货运行业平稳增长。2019年我国完成货邮运输量753 万吨，同比增长2.0%，增速趋缓。其中，国内航线完成货
4、邮运输量511.2万吨，国际航线完成货邮运输量 242万吨。 从货邮运输量看，航空货运行业集中度高，2018年，我国四大航空集团手握83.0%的运输份额。2018年中航集团完成货邮运输量209.1万吨，占比28.3%，在国内民航货运领域遥遥领先。东航集团完成货邮运输量144.3万吨，占比19.5%，位居第二；南航集团完成货邮运输量173.2万吨，占比23.5%;海航集团完成货邮运输量86.1万吨，占比11.7%；其他企业完成货邮运输量125.7万吨，占比17.0%。 智研咨询发布的2020-2026年中国航空货运行业市场运营格局及投资策略探讨报告显示：2013年民航货物运输周转量为170.29亿吨公里，到2019年民航货物运输周转量为263.2亿吨公里。 运输周转量来看，民航货运行业竞争格局与货邮运输量基本一致。2018年，中航集团完成运输总周转量312.5亿吨公里，占全国货邮周转量的19.5%；东航集团完成运输总周转量232.7亿吨公里，占全国货邮周转量的19.5%；南航集团完成运输总周转量303.3亿吨公里；海航集团完成运输总周转量194.42亿吨公里，;其他航空公司完成运输总周转量163.5亿吨公里，占比19.5%。2018年从货邮周转量看航空货运公司竞争格局