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1、2021年中国铁路机车行业发展现状及铁路机车企业经营对比分析（中国中车VS晋西车轴）图 一、铁路机车行业发展现状 1、铁路机车拥有量 铁路机车车辆又分为铁路机车、铁路客车和铁路货车。2019-2020年中国铁路机车车辆结构基本保持不变，从中国铁路机车布局来看，铁路货车始终占比最大，2020年中国铁路货车拥有量91.2万台，占90.31%；铁路机车拥有量为2.18万台，占2.16%；铁路客车，拥有量达到7.6万台，占7.53%。 2020年全国铁路机车拥有量为2.18万台。其中，内燃机车0.80万台，占36.70%；电力机车1.38万台，占比最大，达到63.30%。 2、铁路机车产量 智研咨询发
2、布的2022-2028年中国铁路机车行业市场现状分析及未来前景规划报告显示：近几年，中国铁路机车产量逐年下降，截止2020年，中国铁路机车产量1090辆，较2019年减少229辆，同比下降17.4%。作为铁路运输发展战略的重要组成部分,我国铁路机车运用、节约能源,提高机车的使用效率在逐渐提高。 从我国铁路机车产量区域分布来看，西北铁路机车产量占比31.8%；华中占24.7%；东北占24.5%；华东、西南、华北分别占7.70%、5.70%、5.60%。 从各省市铁路机车产量情况来看，2020年，陕西省铁路机车产量347辆，为全国之最；其次是辽宁省，铁路机车产量267辆，位于全国第二；第三是湖南省
3、，铁路机车产量248辆。 二、铁路机车企业分析（晋西车轴VS中国中车） 国际上，轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头正在深度整合，行业竞争格局不断变化，竞争态势不断加剧。铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略性新兴产业领域之一，近年来国家出台了大量支持轨道交通及其装备制造业发展的政策文件，为行业的持续健康发展提供了有力支持和保障。 中国中车作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商和系统解决方案提供商，以市场为导向，以客户为中心，优化业务结构，建立和完善全寿命周期服务体系，加快“制造+服务
4、”转型，为客户提供更有价值的产品和服务，为建设交通强国贡献“中车智慧”和“中车力量”。晋西车轴经营管理层紧密围绕年度经营目标，以稳定铁路产品经营与努力在结构调整上形成增量为重点，积极推进各项经营管理工作，坚持结构调整、转型升级，力争成为铁路车辆、轨道交通零部件及环保装备的主要供应商。中国中车主要指标 2020年中国中车营业收入2276.56亿元，晋西车轴营业收入11.40亿元；中国中车营业成本1769.55亿元，晋西车轴营业成本9.56亿元；2021上半年中国中车营业收入954.64亿元，晋西车轴营业收入2.88亿元；中国中车营业成本753.92亿元，晋西车轴营业成本2.85亿元。 从中国中车
5、、晋西车轴净利润及综合收益总额来看，2020年，中国中车归属于母公司所有者的净利润113.31亿元，晋西车轴归属于母公司所有者的净利润0.20亿元；中国中车归属于母公司所有者的综合收益总额112.23亿元，晋西车轴归属于母公司所有者的综合收益总额0.63亿元。2021年上半年，中国中车归属于母公司所有者的净利润39.89亿元，晋西车轴归属于母公司所有者的净利润为负0.55亿元；中国中车归属于母公司所有者的综合收益总额38.24亿元，晋西车轴归属于母公司所有者的综合收益总额为负0.56亿元。 2020年中国中车铁路装备营业收入12319.02万元，晋西车轴铁路车辆营业收入73586.71万元；中
6、国中车铁路装备营业成本9237.59万元，晋西车轴铁路车辆营业成本57589.00万元。2021上半年中国中车铁路装备营业收入9049.02万元，晋西车轴铁路车辆营业收入52886.74万元；中国中车铁路装备营业成本6806.56万元，晋西车轴铁路车辆营业成本38701.4万元。 从毛利来看，2016-2020年中国中车铁路装备毛利率虽有小幅下降，但降幅不大，总体较稳定，而晋西车轴铁路车辆毛利率有上升趋势，2020年晋西车轴铁路车辆毛利率达到26.82%。 铁路是中国国民经济和社会发展的大动脉.在中国五大交通运输方式中一直处于首要地位，随着中国加入WTO,为促进国民经济更快,更健康的发展,铁路运输对机车车辆装备的需求正快速增加.铁路机车生产企业(以下简称主机厂)在模块化生产要求下,其管理模式已从高度集中,大型化,半军事化的封闭模式向开放式转化，但行业市场集中度较高，从经营情况、发展战略等指标来看，中国中车是中国规模最大的铁路机车生产企业，市场份额占比较大。晋西车轴虽是国内覆铜板行业领先龙头企业，但较中国中车而言，还是有较大的差距，但晋西车轴经营情况持续向好。中国中车VS晋西车轴主要指标对比