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1、商品混凝土按图纸结算供货单结算比较探讨商品混凝土按图纸支付与供货单支付比较深入探讨按供货单支付对卖方利何处卖方交货相关手续方便快捷，支付排序直观。卖方在交货时，相关手续方便快捷，供货单上记述的数量按混凝土罐车的容积排序。例如，卖方用容积8立方的罐车载运一车混凝土，买方收件人人员通常就按车次收件人；如果就是一整车，每车就按照8立方排序；如果就是半车就按4立方排序。在支付时，把所有支付单上的数额相乘就是总的支付数量。支付数量不能侵害卖方利益。由于买方收件人货物时就是按罐车容积排序供货方量，卖方在罐车中实际装载混凝土的数量不可能将大于罐车容积，只可能将大于或等同于罐车容积，因此，按照供货单支付，不能
2、侵害卖方的利益。按供货单支付对买方为何有利有时罐车装载的混凝土数量未达至其理论容积数量，车没有装进，买方在收货时不可能将精确测量每车的实际方量，而是按照罐车的容积收件人。因此，如果每车都存有小额亏方，天长日久，积少成多，就可以侵害买方的利益。买方有时害怕现场收货人员在环评时不负责任，甚至被卖方所笼络，在收件人货单时弄虚作假，导致损失。按图纸支付对买方利何处按图纸展开支付，不管每车上装的与否达至理论容积，与否有亏方，只排序工程理论采用混凝土数量。这一支付方式，有效率防止了按供货单支付时有可能对买方导致的有利影响，对买方不利。目前，买方在签下时均建议按图纸展开支付。按图纸展开支付，买方做为专业的建
3、筑施工单位，手里存有全套完备的工程图纸，同时，他们又存有专业的工程技术人员可以按照图纸排序混凝土方量，因此买方全然掌控支付的主动权。按图纸支付对卖方为何有利通常在签约时，卖方很难从买方得到完整的图纸，在结算时就容易被动。即使在签约时卖方得到图纸，但在施工过程中出现的一些洽商、变更也会影响混凝土的用量，而卖方根本无法掌握这些资料，在结算时仍然被动。即使所有的图纸和洽商等资料卖方都能掌握，卖方是混凝土公司，而不是专业施工企业，还需要另外聘请造价审核方面的专业技术人员进行计算，无形当中增加了麻烦。即使按图纸计算出了工程使用混凝土的数量，那也只是混凝土的理论用量，而不是实际用量，有许多情况造成混凝土实
4、际用量增加，但在图纸上却体现不出来。如，买方在收货后不一定把混凝土都准确浇注到合同约定的部位，会有一些遗洒和浪费，造成一些现场损耗；墙体、顶板、底板等许多部位在浇注后有时会出现涨模、跑模现象，这些部位的实际尺寸有可能略大于图纸尺寸，造成混凝土实际用量比按图纸计算的理论用量有所增加；实际供货时，有许多工程图纸以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基础、室外地平、停车场和室外路面等，而且有些工程这些部位的混凝土用量还比较大。种种原因造成了在实践中按图纸计算的工程使用混凝土的理论数量比实际数量往往要少很多，给卖方造成损失。混凝土交易中的支付方式由按照供货单支付逐步转为按图纸展开支付，就是混凝土行业市场行情
5、发生变化的结果。通过对两种支付方式的比较，可以窥见两种支付方式对于买卖双方各自的利与弊。事实上，如果双方都能够本着尊重事实、实事求是的态度，那么按照两种方法排序的结果应相差无几。商品混凝土工程支付误差分析及应付措施随着建筑业的发展，房地产的高涨，商品混凝土在建筑业中充分发挥的促进作用越来越注重。因而，由此引发商品混凝土的工程支付的各种问题也应运而生。在此，我根据多年工作的体会谈谈工程支付误差和应付措施。工程支付方式大致分成两类：一类：按实际混凝土的供应票据总计量展开支付，该方法误差不大在此不再可知。另一类：按工程设计图纸及图纸更改展开支付，该方法误差往往很大，就目前情况来看它占有支付的主要地位
6、。在此存有必要并作一深入探讨。1 工程设计图纸更改引发的误差一个工程，从已经开始施工至全盘完工设计图纸没更改，那几乎就是不可能将的。其中，设计图纸更改中牵涉混凝土的更改就是其中最常用的一种。图纸在设计时，主体难免因采用功能的发生改变或施工技术的管制而修改，这就发生了图纸更改。而混凝土企业与对方支付时，碰上谈诚信的，可能将将更改给你，则计算出来就可挽回不少损失。若对方不提供更多更改图纸或只提供更多少部分更改，损失就可能将不少。比如：我们曾经干活过一个桩基工程，图纸设计为：每根桩长33米，直径600毫米，共470根。但实际却桩孔深度平均值为351米。这个工程发生上述更改情况，由于信息反馈及时，最终
7、更改和图纸都完备的领到了，计算出来还比实际的供应量小。如果对方不提供更多更改，一味的按原图纸支付，后果可想而知。针对这一现象实行的措施为：其一：在签订合约之前，应付对方的诚信搞充份的介绍，若诚信较好，方可签订合约。其二：混凝土企业现场值班人员必须存有高度责任感，紧密凝视现场的异常变化。其三：支付人员应当在铺设混凝土期间亲临现场，将图纸与实际铺设部位展开对照，若存有变化及时和对方的负责人商谈，谋求领到对方护照，挽回损失。2 混凝土运输过程中的损失引发的误差由于建筑施工现场及运输途中往往地形繁杂。这就难免在运输车辆仰角过小时，并使混凝土从进罐口洒满，导致混凝土的损失。针对该现象实行的措施：能够将曲折过小的路段平坦一下更好，若受到条件制约无法平坦时则会在给运输车打料时适度增加混凝土量，防止运输过程中不必要的抛撒。.1、随机提取进场罐车，称量（签订合同商砼土壤湿度）2、实行收料单方量和现场铺设双往下压支付的方法，签订合同混凝土收料单方量和现场铺设偏差调整范围。