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1、铁路增建线钻孔桩施工安全措施铁路加建线钻孔桩施工安全措施1、 安全目标坚持I卫质量、保卫安全的方针，杜绝生产安全较大及以上事故；杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；杜绝对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。2、工程风险分析本工程为宁启铁路复线项目，其主要技术等级为：I级。钻孔桩施工涉及到的安全因素有很多，根据我集团公司程序文件中安全管理程序的内容，对危险源的评价采用工作条件危害性评价法，综合分析以下各类危险程度为一般危险，风险等级为2级。序号风险因素项目部位风险类型风险等级1钻机准备就绪工作平台非政府风险管理风险22吊装钢筋笼桩位非政府风险管理风险23下陷观测路基坡脚、桥台处非政府
2、风险管理风险24垮塌孔桩位非政府风险管理风险25泥浆池侵犯桩位附近非政府风险管理风险26材料堆满桩位附近非政府风险管理风险27地下地上管线施工场地内管理风险23、风险防范措施根据上奏风险因素的特点，分别制订以下措施：1)、钻机准备就绪及躲进：钻机妥当前，搞好原地面的处置，对不能适合材料展开换填、打牢，垫平机架。为避免桩机飞溅而入侵铁路限界，在靠近既有线两端设置三股（中间一股，两侧两股）能够保证钻机平衡的缆风绳，其中缆风绳使用直径不大于9mm的钢缆，严禁使用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端的理应足够多的抗拔力，严禁将钢缆系则于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间使用与钢缆拉力相适应的花篮螺栓粘
3、住，垂度不大于0.01L(L为长度)；缆风绳与地面夹角不大于60度。桩机修整如下图右图：对可能影响行车安全的移机，制定安全措施，提前通知工务部门派员监督。移机前，对不平地面进行换填夯实，移机中垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。在移机转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机。并执行一机一人防护制度。2）、施工机械安全管理严格执行上海铁路局建设管理处建工函【2009】260号文，对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在可控
4、范围内设置一名工地防护员。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过手机和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。大型机械必须存有设备检验合格证和采用说明书。属特种设备的必须存有符合国家规定的特种设备检验合格证和初审记录。大型机械进场时必须投档大型机械设备登记表，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作方式人员、操作证等展开备案、编号管理。施工日刊出必须动态充分反映出来施工地点、危险源点、防水人员、防水措施等。施工机械所在地必须设置应急处置标明牌，准确标明机械类别、危险源、安全责任人、应急处置措施，通俗
5、易懂应急程序和应急电话等信息。工地防水员现场必须搭载对讲机、信号旗等有关安全防水备品，必须熟练掌握应急处置措施，发生险情时必须严苛按照先防水，后处理的原则展开处理。当出现影响营业线行车时，必须按电话通告两端车站行车室私用和设置停放信号，确保能及时拦下列车，保证行车安全。挖掘机、吊车等危险性很大的自行式施工机械在营业线去车前10分钟搞好停建准备工作，列车抵达5分钟前所有机械暂停作业，列车通过后方可以稳步施工。工地防水员必须紧密掌控既有线行车状态，了盼距离严重不足时必须加设远端防水员，并明晰相连工点之间的来车通告方式。大型机械工作场地及施工便道，必须平坦、规整，并无障碍物。地基具有足够多的抗沉没性
6、，当地基承载力严重不足时，加铺枕木或钢板垫护。对于可能将入侵营业线的大型机械，施工时应尽可能将极易好像方向躲避营业线和架空线。按规定设置缆风绳、地锚桩、横撑杆、机头等严防沉没措施并以情况在既有线两端设置隔离墙或防护网，其经行方向为横向既有线的方向。大型机械进场或迁移工点时，项目部、监理单位必须非政府检查，从工地概况、修整措施、场地布置、施工人员五个方面全方位展开检查，数据定量。按规定核对即将来临营业线大型机械施工检查表，施工、监理单位存留备查。大型机械施工期间，经常非政府定期、不定期安全检查。所有设备转场一律严禁精心安排在夜间展开。各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准
7、确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后上机操作，安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查。3)、钢筋笼及导管吊装钢筋笼吊装全部使用16T以上吊车，吊车必须征用稳定，地面承载力满足要求，经全面检查后方可以作业。钢筋笼必须分节制作，吊装时在靠近既有线一侧设置二道生财风绳，并在防水员监控下展开作业。导管加装及拆毁必须分节展开，尽可能减少塔式起重高度，并在导管下方靠近营业线两端设置缆风绳。4)、路基下陷变形搞好营业线路基为变形观测，路基观测桩掩埋浅2m以上，施工期间观测频次通常情况下不少于2小时1次，施工完结后，稳步观测时间不少于3天，频次不少于每天2次，观测仪器、方法、精度符合规范规定，
8、观测人员上岗上岗。观测掌控标准为：路基水平变化量不大于2mm/d或总计水平变化不大于10mm，若远远超过规定时必须暂停施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制订修补措施后方可以稳步施工。5)、垮塌孔钻孔泥浆挑选较好的造浆粘土，确保钻孔内泥浆顶上标高始终低于外部水位或地下水位1.52.0m，并使泥浆的压力少于静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆协调比挑选，泥浆各项性能指标达至建议。在躲进过程中由于进尺慢，可能将导致泥浆渗水，须及时补浆，以免垮塌孔。成孔后不要置放时间过长，否则不得提钻。6)、泥浆池泥浆池的设置必须靠近营业线一侧。开凿泥浆池时，将循环池、沉淀池分离架设。桩基灌入顺利完成后，对沉淀池
9、下部不含钻碴的浓泥浆及时用偷排车运出，上部泥浆通过循环系统稳步采用。泥浆不得入侵道床或淤积排水系统。7)、材料堆满不得横跨轨道运送材料、机具。在营业线旁边临时堆满工程材料，停车机具设备等，一律严禁入侵铁路建筑吻合限界，材料堆码必须巩固，并派遣专人看管。必须严格遵守客货共线铁路建筑吻合限界的规定，在施救列车时严禁将任何工具、材料回到铁路建筑吻合减半界内。8)、管线维护施工前，应邀业主、设计及管线管理单位展开交底，提供更多地下管线和其他隐密设施的精确边线。对须要搬迁或维护的各种管线不予明晰，并在开凿前使用电缆探测仪展开观测，必要时人工开凿探沟，查明年才，设置显眼标志。无法提供更多精确边线时，由设计
10、单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划设防水范围。严格执行管理单位人员没场不动土的制度；所有牵涉管线3米范围以内的施工，必须存有设备管理单位人员到场并展开证实后方可以展开作业；由专职人员负责管理对施工过程中曝露的管线展开监护，辨认出问题及时联系处置。9)、其它注意事项施工人员例如因施工须要须要横越线路时，必须努力做到一站、二看看、三通过，不得抢越、钻车或横越两车间隙，不得在道心或枕木头上奔跑，不得摸乘坐机车车辆以车代步。必须维持线路两侧排水系统处在正常采用状态。；对影响交通和施工的沟、坑和凹凸不平之处应当在施工已经开始前予以平坦。营业线存有列车通过时，施工机械按规定时间提早暂停作业，维持
11、静止状态，等待列车通过后再恢复正常作业。10）、须要有关设备管理单位协调事项根据施工组织设计的总体部署及施工总进度计划的安排，需要相关设备管理单位配合事项如下：按照上铁运播发2008316号文规定铁路三电部门在施工之前将地下光缆搬迁、维护。按照上铁建发200983号规定搞好对通讯、电力电杆的平衡。4、施工防水办法1）、按规定设置驻站联络员、现场防水员。铁路防水人员就是责任心弱、具备安全生产科学知识、津津乐道业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式宣布员工。2）、施工前按已审核的方案做好各项准备工作，对施工人员进行铁路营业线施工安全教育，经考试合格后上岗。3）、防水员作业标准必须上岗上岗，严禁擅
12、自黄继妍及搞与防水工作毫无关系的事。防水员值岗时必须身着黄色镜片防护服，左上臂佩带防水员臂章。防水员在列车抵达施工地点前，在维护自身安全的前提下，东站在了盼条件不好的边线，面向列车，平低头臂，昼间进行黄色信号旗，夜间表明黄色信号灯提货；机车通过施工地点后抽起进行的黄色信号旗或信号灯，同时，应当紧密凝视线路设备和列车运行情况。在防水日志上要核对值岗防水员姓名、值岗防水安全情况、上级检查意见和交接班时间。在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全驻站联络员内要35分钟就要与现场防水员通一次话，及时掌控工程进展和安全情况。防水人员备品布局：昼
13、间采用徐、红色信号旗1套；夜间采用徐、红色信号灯2个（水泵1个）；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2两支；可以向周边车站值班员轻易报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防水日志1本。按照区间施工的防水标准展开防水。施工地点处设专业防水员一人，负责管理与驻站联络员联系。设立专职安全员一名负责管理现场安全检查和安全监督。在施工期间防水人员寸步无法返回岗位。防水设施在未施工回去，没拆毁命令前无法擅自拆毁或撤除。施工回去后展开一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或沉积材料机具检查证实并无安全隐患后，方可中止一切防水措施。施工作业标，如下图右图。5、紧急情况防水办法线路发生
14、应急故障，例如路基倒塌等损害行车安全的情况。现场防水人员遵从先防水，后处理，宁停勿撞到的原则，拦下一切驶往施工现场的列车。具体办法如下：1）、应立即采用通信设备通告车站，同时在故障地点设置停放信号，例如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等严酷天气等瞭望困难时，还应当熄灭火炬。建有紧固信号机时，应当先并使其表明停放信号。2）、当知晓一端先去车时，应先向该端的，再向另一端置放响墩，然后回到故障地点。响墩设置如下图右图。3）、例如无人知晓去车方向，应当在故障地点特别注意聆听和瞭望，辨认出去车，应当急速奔向列车，用手信号旗（灯）表明停放信号，并将响墩置放在能赶往的地点，并使列车在故障地点前停放。例如夜间或遇
15、降雾、暴风雨雪、扬沙等严酷天气等瞭望困难时，辨认出来车后，奔向列车前，在故障地点熄灭第二支火炬。6、营业线施工安全卡控措施全面落实责任人及检查人表将管区分成二个线下工区，其具体内容的营业线施工安全卡控措施全面落实责任人及检查人表见下表中。一工区营业线施工安全卡控措施全面落实责任人及检查人表作业项目并作 业 标 科东俄责任人检查人钻孔桩施工施工准备工作基本建设钻孔桩施工方案。z全面落实三电管线搬迁及保护措施z全员安全培训，工地防水员搭载安全防水备品，熟练掌握应急处置措施z场地平坦、打牢。z尽量靠近既有线开凿大小泥浆池z设置路基和桥台下陷和加速度观测点，派遣专人观测记录。z根据钢筋笼的长度和重量挑
16、选最合适吊车z在靠近既有线一侧设置三股缆风绳紧固钻机z专人到场钻机准备就绪，一机一人防水z材料堆满不得超载z设置应急处置标明牌z躲进施工掌控泥浆比重，防范垮塌孔z分节制作钢筋笼z专人观测钻机，避免钻机好像向既有线z灌入砼吊车、罐车步入场地，吊车支立巩固，不得落石z吊装钢筋笼时，钢筋笼内设缆风绳z收纳导管，避免钻机好像向既有线z泥浆及时清扫，不得入侵道床和煮沸既有线路基z移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防水到场证实方可移机z二工区营业线施工安全卡控措施全面落实责任人及检查人表作业项目并作 业 标 科东俄责任人检查人钻孔桩施工施工准备工作基本建设钻孔桩施工方案。z全面落实三电管线搬迁及保
17、护措施z全员安全培训，工地防水员搭载安全防水备品，熟练掌握应急处置措施z场地平坦、打牢。z尽量靠近既有线开凿大小泥浆池z设置路基和桥台下陷和加速度观测点，派遣专人观测记录。z根据钢筋笼的长度和重量挑选最合适吊车z在靠近既有线一侧设置三股缆风绳紧固钻机z专人到场钻机准备就绪，一机一人防水z材料堆满不得超载z设置应急处置标明牌z躲进施工掌控泥浆比重，防范垮塌孔z分节制作钢筋笼韩在冰z专人观测钻机，避免钻机好像向既有线z灌入砼吊车、罐车步入场地，吊车支立巩固，不得落石z吊装钢筋笼时，钢筋笼内设缆风绳z收纳导管，避免钻机好像向既有线z泥浆及时清扫，不得入侵道床和煮沸既有线路基z移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防水到场证实方可移机z