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1、精选优质文档-倾情为你奉上*大学专利与文献检索课结课实习报告姓名 学号 院系 专业 项目编号专利检索报告项目名称 检 索 人 复 核 人 检索日期 报告日期 A.检索种类 项目可行性判断 专利可行性分析 其它B.检索依据的技术材料 声屏障吸声特性的研究报告C.检索确定的主题分类 发明专利、实用新型专利、期刊及博士学位论文D.检索的国际专利分类领域 无E.检索工具： 选用的 不选的用检索用专利文献CPRS WPI 日本专利英文文摘数据库 欧洲专利 专利合作条约的国际专利申请公开说明书 美国专利法国德国英国瑞士韩国检索用非专利文献 使用的 不用的CNKI Web of Knowledge 互联网超
2、星数字图书馆 F.使用的中文与外文检索关键词以及分类号声屏障or吸声特性or隔声屏障G.相关专利文献 序号公开号/公告号公开/公告日期发明名称1CNU2014.12.17声屏障2CNA2013.4.17一种全封闭声屏障3CNU2015.2.4一种U形可拆卸复合式隔声屏障4CNU2014.6.18一种方便检修的声屏障5CNA2012.6.13一种外挂式声屏障6CN1999.3.31装配式吸声隔声屏障7CNU2014.12.10微粒板共振吸声结构8CN2006.10.11吸声结构及其制造方法9CN2007.7.4吸声绝热材10CN2007.8.15吸隔声屏障11CNA2013.12.25隔声屏障1
3、2CNU2011.5.4移动式隔声屏障13CNA2011.11.9生态型框垒式隔声屏障1415161718H.相关非专利文献 序号书名、期刊或文摘名称（包括卷号或期刊号）文 章 标 题1中南大学（U491.91）高速铁路声屏障声学与景观设计研究2华东交通大学（U231）铁路声屏障插入损失的研究与计算3西南交通大学（TB533.2）铁路声屏障风荷载体型系数研究4北京交通大学（TB535）铁路噪声声屏障结构的设置研究5西南交通大学（U213.8）高速铁路减载式声屏障声学性能研究6西南交通大学（U238）不同形式声屏障动态特性研究7中国地质大学（U491.91）高速公路声屏障的适用性研究8华中科技大
4、学（U491.91）铁路声屏障的设计及其优化9武汉理工大学（U415.1）高速公路施工期声屏障工程监理研究10长安大学（U491.91）公路声屏障优化研究11同济大学声学所（TU112）建筑隔声研究的进展12天津大学（TU112）居住区声环境研究13太原理工大学（X593）高平市噪声污染控制研究14东南大学交通院（U491.91）声屏障控制交通噪声的有限元模拟15沈阳工业大学（U491.91）声屏障声学及结构设计研究16合肥工业大学（TB535）城市道路声屏障的研究与设计17长安大学（U417.9）有限长公路声屏障设计研究I.影响研究主题新颖性的文件（专利文献）序号专利号分类号专利权人发明保护
5、范围5CNUE01F8/00；C04B28/04；C04B14/06朴太善 一种声屏障,包括吸隔声板体(1),其特征在于,所述吸隔声板体(1)一体挤出成型,吸隔声板体(1)内部间隔设有空腔(2),空腔(2)沿吸隔声板体(1)长度方向贯通吸隔声板(1)。9CNAE01F8/00森特士兴集团股份有限公司一种全封闭声屏障,包括门式钢框架(1)及铺设于所述门式钢框架(1)上的声屏障板(2),其特征在于,声屏障板(2)包括隔吸声屏障板(21)和透明型声屏障板(22),所述隔吸声屏障板(21)与所述透明型声屏障板(22)一起安装于所述门式钢框架(1)的外侧。影响研究主题新颖性的文件（非专利文献）序号文献标
6、题主要内容对研究主题新颖性的影响5铁路声屏障的设计及其优化介绍了声屏障的吸声材料及吸声机理,指出吸声材料应兼顾吸收各频段噪声才能对整体的吸声性能贡献较大,并推导了吸声降噪量公式。利用驻波管法对五种吸声材料进行吸声特性的测试研究。用混响室法对废旧轮胎复合吸声屏障及玻璃纤维棉复合吸声屏障的吸声系数作了对比测试,结果说明,废旧轮胎复合吸声屏障在中低频段确实有较好的吸声效果,笔者认为将其作为声屏障材料是有推广价值的。给出了详细的铁路声屏障设计流程及框图,对铁路声屏障的降噪目标值、修建位置、高度、长度、厚度、结构及景观设计作出了分析。然后进一步提出了铁路声屏障的优化设计方案:长度的设计应考虑遮蔽率,声屏
7、障的材料需进行优化选择,再结合材料、长度、高度、降噪量及造价因素给出声屏障最优方案的确定方法,最后指出在声屏障高度有限,降噪目标值较大的情况下可对声屏障的结构形式进行优化。相似类型，可以在此基础上进行创新。6公路声屏障优化研究在系统分析我国公路交通噪声污染特征、产生原因、频谱特性、时域特征、空间分布特点的基础上,根据声屏障降噪原理,针对现用计算方法的不足,结合我国公路声屏障应用中存在的问题,对离散线声源条件下声屏障插入损失计算方法进行研究,构建了应用于离散线声源的计算模型。对高速条件下交通噪声多普勒效应对声屏障降噪效果的影响进行分析,提出了增大声屏障前端屏蔽角和有效高度从前端到后端递减的优化措
8、施。它的研究结论可为公路声屏障声学设计优化、吸声材料优选、科学确定声屏障始端和末端安装位置和几何形状优化提供设计依据和参考。相似类型，可以在此基础上进行创新。15不同形式声屏障动态特性研究利用FLUENT软件,模拟高速列车通过高架桥上不同结构形式声屏障的过程,研究声屏障上作用的脉动风压特性。声屏障结构形式主要考虑两种高度和四种不同头部结构对声屏障脉动风压的影响。声屏障头部结构考虑了直型、Y型、内折型(内倒L型)和外折型(外倒L型)。利用ANSYS软件建立声屏障有限元模型,对声屏障的模态和高速列车的气流脉动激励的响应进行计算分析。计算结果表明,不同头部结构形式的声屏障所受脉动风压随时间变化趋势基
9、本相似,列车高速通过声屏障时脉动风压呈现出明显的头波和尾波效应;不同头部结构的声屏障表面的脉动风压的峰值大小有差异,Y型声屏障最大,内折型次之,外折型最小;两种高度的声屏障立柱底部支座反力差异较大。相似类型，可以在此基础上进行创新。j.影响研究主题创造性性的文件（专利文献）序号专利号分类号专利权人发明保护范围7CNUG10K11/16； H01F27/33中国电力工程顾问集团东北电力设计院一种移动式隔声屏障,包括钢结构框架、隔音?吸音的声屏障板、球形吸声体,其特征在于：钢结构框架连接一移动式底盘。影响研究主题创造性的文件（非专利文献）序号文献标题主要内容对研究主题创造性的影响17铁路声屏障插入
10、损失的研究与计算着重研究了铁路声屏障插入损失的计算模型,主要做了以下工作:第一:对声屏障降噪效果的评价方法和评价标准进行了研究分析,进而重点针对声屏障降噪效果评价方法中的声屏障插入损失理论计算方法进行研究,包括线声源无限长时,无限长声屏障的频带噪声绕射衰减理论计算、有限长声屏障的频带噪声绕射衰减理论计算、前川图表法以及诺模图法。并分别运用这几种方法对秦沈客运专线实地铁路声屏障降噪效果进行预测,将结果与实测结果相比较,得出铁路声屏障实际降噪效果与传统的理论计算值偏差较大。分析了铁路噪声源为有限长线声源对这种偏差影响的原因,根据我国铁路运行实际情况对其进行修正后,能够适用于我国铁路声屏障插入损失的
11、预测。第二:从铁路列车运行的实际情况和铁路声屏障绕射衰减变量两方面出发:(1)提出等效时间模型对无限长线声源、有限长声屏障插入损失理论计算进行修正分析,(2)分析了有限长线声源(铁路噪声源)特点,通过建立有限长声屏障的绕射衰减计算模型,运用铁路声屏障绕射衰减计算变量从理论上建立铁路声屏障绕射衰减的计算模型。并应用上述计算模式对实地测试点进行预测分析,得到的预测曲线与实测曲线吻合较好。本论文认为进行预测模式修正分析是可行的,模式预测的准确程度有一定的提高,更吻合实测结果。第三:在对等效频率进行详细研究的基础上,运用铁路声屏障绕射各频带衰减计算模型,根据我国铁路列车速度、机车车辆类型不同,结合京九线、浙赣线大量实测数据,运用Matlab软件编制计算程序,研究和分析适合于我国铁路声屏障的等效频率。第四:实际工程-上海香溢花城小区噪声评价研究及治理。观点新怡，可以进行延伸检索结论：通过以上对已有专利文献的检索，并未有计划申请专利的公示，已有专利属于同一类别的已有技术在详细计算理论中，并未有雷同的现象，故不影响该专利的创新性和创造性，同时，新专利的撰写，应注意避开已有技术中已申请保护的范围。检索的非专利文献，对于“声屏障”的研究，多基于模型和仿真，得出的结论都以理论为主，对于侧重于实践的专利申请不会构成很大的影响。故新专利，避免部分与已有的技术重复外，具有很好的申请价值。专心-专注-专业