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1、精选优质文档-倾情为你奉上2009年一级建造师考试市政公用工程重点讲义一、关于注册建造师制度：建造师执业资格制度最早起源于英国，历经150余年的发展，已成为世界建筑行业一项通用制度。目前，我国建筑业施工企业有10万多家，从业人员3669多万。已经取得项目经理资格的人员50余万.我国已加入wto，国内建筑企业与国际接轨已势在必行，且为了帮助我国的建筑企业走出国门，参与国际竞争。我国于2003年起在全国实行建造师执业资格制度我国用5年的过渡时间，由建造师取代现行的项目经理。即从2008年2月27日起，项目经理资质证书停止使用。一级建造师考试分为四科：建设工程技术与经济、建设工程项目管理、建设工程法
2、规及相关知识和专业工程管理与实务。一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。二、关于考试题型。20个单选题，10个多选题，5道综合分析题（案例），其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题120分，共160分。考试时间为四个小时。根据2004年的考试来看，案例题全部出在第二章。第一章、第三章全部为客观题，即单选和多选题。三、关于教材书中比例。书中共200条，掌握：熟悉：了解的比例为70：20：10。工程技术：项目管
3、理：法规=30：55：15。书中内容排列顺序依次为章、节、目、条、款。每章的具体内容是按照掌握、熟悉、了解来排列的。（要求学员将掌握、熟悉全部按照掌握来对待，因为考试时对此没有大的区别）。市政公用工程包括城市道路、桥梁、隧道与轨道交通、给排水、燃气、热力及生活垃圾处理等多个专业工程。市政公用工程管理与实务共有三部分：市政公用工程技术、市政公用工程项目管理实务、市政公用工程法规及相关知识；一、内容提要1路基工程（掌握）2基层工程（掌握）3沥青面层工程（掌握）二、重点、难点1路基工程2基层工程3沥青面层工程路基工程三、内容讲解1k城市道路工程城市道路是城市的骨架和动脉，按照所担负的交通功能不同，分
4、为快速路、主干道、次干道、支路等。1k路基工程1k城市道路路基施工程序要点路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。（1）路基施工程序准备工作。修建小型构造物与埋设地下管线。地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。路基（土、石方）工程测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。质量检查与验收（2）路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。路基施工测量恢复中线测量钉线外边桩。在道路边线外0.51.0m两侧。测标高填土（方）路基路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻
5、土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。挖土（方）路基根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出3
6、050cm。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。质量检查1k基层工程1k不同基层的基本施工要求（1）水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层（半刚性基层）水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确；水泥土中水泥剂量不宜超过6。无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。
7、应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求。应用12t以上的压路机碾压，随碾压增加，压实厚度也可增加，最多不超过20cm；使用压路机应先轻型后重型。水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的延续时间，不应超过34h，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2h。严禁用薄层贴补法进行找平。必须保湿养生。应在春末和夏季组织施工。?养生期内严禁车辆通行。总之，基层应做到实、稳、匀、洁、干。（2）级配碎石和级配砾石基层（粒料基层）颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。配料必须准确。混
8、合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。应用12t以上三轮压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20cm。未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。例：水泥稳定土中，水泥土中水泥剂量不宜超过（）a4b5c6d7答案：c1k不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定材料在路面结构的基层和底基层使用较广。其自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。（1）石灰稳定类基层（底基层）石灰稳定土是由土、石灰和水组成。石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，不应用作高级路面的基层。影响石灰土强度的
9、因素有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密度、石灰土的龄期、养生条件等。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。（2）水泥稳定类基（垫）层在水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。影响水泥土强度的因素有土质、水泥成分、水泥剂量、含水量、工艺过程和养生等。（3）工业废渣稳定基层常选用石灰稳定工业废渣做高级或次高级路面的基层或底基层。石灰稳定工业废渣基层具有以下优点：水硬性、缓凝性、强度高且随龄期不断增加，稳定性、成板体（整体）性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种环境和水文地质条件。另外，用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，因此最好在热季施工，并加强保湿养生。
10、常用的工业废渣有粉煤灰、煤渣、钢渣、电石渣、煤矸石等。例：工业废渣稳定基层具有（）优点。a强度高b稳定性好c抗冻d板体性较强e不用洒水养生答案：abcd沥青面层工程lk沥青面层工程1k沥青路面对材料的一般要求（1）沥青具有适当的稠度表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；具有较大的塑性以“延度”表示。具有足够的温度稳定性即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；具有较好的大气稳定性抗热、光老化能力较强；具有较好的水稳定性抗水损害能力较强。（2）石料石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28；石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性；清洁、干燥、无风
11、化、无杂质；石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量15；砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量35；（3）填充料填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。例：沥青路面对沥青的要求错误的是（）。a具有较大的塑性b具有较大的稠度c具有较好的大气稳定性d具有足够的温度稳定性答案：b例：沥青面层所用的石料应有良好的颗粒形状，将近立方体、多棱角，针片状含量（）a10b15c20d25答案：blk沥青面层工程1k沥青路面对材料的一般要求（1）沥青具有适当的稠度表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；具有较大的塑性以“延度”表示。具有足够的温度稳定性即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；
12、具有较好的大气稳定性抗热、光老化能力较强；具有较好的水稳定性抗水损害能力较强。（2）石料石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28；石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性；清洁、干燥、无风化、无杂质；石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量15；砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量35；（3）填充料填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。例：沥青路面对沥青的要求错误的是（）。a具有较大的塑性b具有较大的稠度c具有较好的大气稳定性d具有足够的温度稳定性答案：b例：沥青面层所用的石料应有良好的颗粒形状，将近立方体、多棱角，针片状含量（）a10b
13、15c20d25答案：b1k城市道路工程1k掌握路基工程1k城市道路路基施工程序要点道路是一种狭长带状的线型工程。路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。(1)路基施工程序1)准备工程2)修建小型构造物与埋设地下管线小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型构造物可与路基(土方)同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。修筑地面水和地下水的排除设施，为土、石方工程施工创造条件。3)路基(土、石方)工程测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、
14、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。4)质量检查与验收(2)路基施工要点工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依据路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。1)路基施工测量恢复中线测量恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.51.0m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木(边)桩。测标高测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。2)填土(方)路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥
15、、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。排除原地面积水、清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm,宽度不应小于1.0m。根据测量中心线桩和下坡脚桩分层填土，压实。填土长度达50m左右时检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。3)挖土(方)路基当路基设计标高低于地面标高时，需要挖
16、土成型-挖方路基。根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出3050cm。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土回填夯实。压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。碾压时视土的干湿程度而决定洒水或换土、晾晒等措施。过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4)质量检查路基碾压完成时，按质量验收项目(宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。1k路基压实要点合理选用压实机具：考虑因素有路基土性质，工程量大小，施工条件和工期
17、要求等。压实方法与压实厚度：土质路基压实的原则：先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机压实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/31/4。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)启遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的密实度为准。有条件时应做试验段取得施工参数。一般情况下，土层摊铺厚度可参照施工技术规程。掌握土层含水量：对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其达到最佳含水量2%时进行碾压。土质路基质量检查：试验压实密度和含水量，求得压实度，与规范要求对照，达不到质量要求的，应采取措施改进。1k影响路基稳定的因素(1)地理、地质
18、条件(2)气候条件(3)水文和水文地质条件(4)土的类别和性质(5)其他因素荷载、设计、施工、养护等。1k掌握基层工程1k 不同基层的基本施工要求(1)水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确;水泥土中水泥剂量不宜超过6%。无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求。应用12t以上的压路机碾压，随碾压增加，压实厚度也可增加，最多不超过20cm;使用压路机应先轻型后重型。水泥土路拌法施工，从加水拌
19、合到碾压终了的延续时间，不应超过34h，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2h。严禁用薄层贴补法进行找平。必须保湿养生。应在春末和夏季组织施工。养生期内严禁车辆通行。总之，基层应做到:坚实平整;结构强度稳定，无显著变形;材料均匀一致;表面干净无松散颗粒;干燥。即做到实、稳、匀、洁、干。(2)级配碎石和级配砾石基层颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。应用12t以上三轮压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20c
20、m。未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。1k不同无机结合料稳定基层的特性在粉碎的或原状松散的土中掺人一定量的水泥、石灰、工业废渣等无机结合料和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，用此材料建筑的基层称为无机结合料稳定基层。无机结合料稳定材料属于半刚性材料，称这类基层(底基层)为半刚性基层(底基层)。无机结合料稳定材料在路面结构的基层和底基层使用较广。其自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。(1)石灰稳定类基层(底基层)石灰稳定土是由土、石灰和水组成。石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，不应用作高级路面的
21、基层。影响石灰土强度的因素有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密度、石灰土的龄期、养生条件等。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。(2)水泥稳定类基(垫)层在粉碎土或原状松散土中，掺加适量水泥，加水拌合经摊铺、碾压、养护成型的基(垫)层称为水泥稳定类基(垫)层。水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。影响水泥土强度的因素有土质、水泥成分、水泥剂量、含水量、工艺过程和养生等。(3)工业废渣稳定基层工业废渣材料主要用石灰与之混合，主要有石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类混合料。常选用石灰稳定工业废渣做高级或次高级路面的基层或底基层。石灰稳定工业废渣基层具有以下优点:水硬性、
22、缓凝性、强度高且随龄期不断增加，稳定性、成板体(整体)性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种环境和水文地质条件。另外，用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，因此最好在热季施工，并加强保湿养生。常用的工业废渣有粉煤灰、煤渣、钢渣、电石渣、煤矸石等。1k掌握沥青面层工程1k沥青路面对材料的一般要求(1)沥青具有适当的稠度表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;具有较大的塑性以“延度”表示。即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力;具有足够的温度稳定性即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;具有较好的大气稳定性抗热、光老化能力较强;具有较好的水稳定性抗水损害能力较强。(2)石料(
23、碎石、砂)石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28%;石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性;清洁、干燥、无风化、无杂质;石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量15%;砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量3%5%;(3)填充料填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。1k沥青砼路面施工工艺要点(1)沥青混凝土路面对基层要求强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求;具有稳定性;表面应平整密实;拱度与面层的拱度应一致。(2)施工工艺要点1)一般规定热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种，另有适于
24、抗滑表层铺筑的ak系列。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是型密级配沥青混凝土混合料。2)施工准备施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，保持完好状态。沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度，按规范要求选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马
25、歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。3)热拌沥青混合料的拌制、运输沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存。搅拌厂应有良好的防雨及排水设施，并应符合国家有关环境保护、消防、安全等方面的规定;还应配备试验仪器齐全的试验室，保证生产质量。城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。它具有自动配料系统，可自动确定每拌料的拌和量、拌和温度、时
26、间等拌和参数。拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时应防止沥青和汽车货厢底板、侧板粘结。为达这一目的，可对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油:水为1:3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖，以保温、防雨及保护环境。4)热拌沥青混合料的施工摊铺:对城市主干路、快速路宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠510cm，前后摊铺机宜相距1030m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调
27、平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。城市主干路、快速路施工气温低于10时，或其他等级道路施工气温低于5时均不宜施工。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等由试铺试压方法确定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.151.35，人工摊铺1.251.50可供参考。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。碾压和成型:摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。正常施工时碾压温度为110140，且不低于110;低温施工碾压温度120150。碾压终了
28、温度不低于6580。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机这得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。接缝:摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应
29、错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。开放交通:热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50后，方可开放交通。1k熟悉道路工程的基本知识1k道路的级别及类别(1)路面的分级根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级。(表1k)。面层类型、路面等级与道路等级高等级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。次高等级路面
30、:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。中等级路面:强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，初期造价低，但养护维修运输成本高。低等级路面:低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能保证低速行车，初期投入少，运输成本高，一般雨季影响通车。(2)按力学特性的路面分类柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)路面、沥青加固土路面。刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，
31、弯沉变形小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。1k路基病害的防治(1)路基的沉陷由于受外界因素影响，路基强度降低，引起沉陷。由于路基承载力不足，路基在自重作用下，产生过大的沉降或向两侧挤出。(2)边坡的滑塌边坡的滑塌是指路基边坡失稳，具体表现为:溜方。滑坡。剥落与碎落。路基沿山坡滑动等。(3)不良水文、地质条件的影响包括地震、大暴雨、溶洞等自然灾害和不良地质现象的影响。(4)保证路堤稳定的措施正确设计路基、路面结构层。正确选择、填筑和处理路基土。保证路基压实质量，提高路基水稳定性。正确的地面和地下排水设计。设置隔绝毛细水上升的隔离层，减少路基冰冻深度和水分积聚
32、的隔温层，增强和疏干土基的砂垫层。加固和防护措施。1k水对道路工程影响的防治水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，在工程中可使道路路基软化，可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给道路工程的施工和使用造成危害，而影响最密切最持久的是地下水。因此要考虑地下水的类型、埋藏条件及活动规律，以便采取措施保证工程安全。地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在零下温度毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。从工程地质的角度，
33、根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水(图1k)。上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。潜水分布广，与道路工程关系密切。在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化，盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。承压水存在于地下两个隔水层之间、具有高水头补给，一般须注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必
34、须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除和减轻水的危害。路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种沟渠、地下排水构筑物甚至是拦蓄宣泄等办法达到迅速排水的目的。路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种沟渠、地下排水构筑物甚至是拦蓄宣泄等办法达到迅速排水的目的。对于沥青面层下的基层要慎重选择，严格控制基层内的细料含量。在潮湿路段，应采用水稳定好并透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区，应考虑冻胀和翻浆的危害。路面结构除满足其他设计要求外，其总厚度还要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不够，可设置以水稳定性好的砂砾料
35、或隔温性好的材料组成垫层，来补足面层厚度。道路所用的不同材料具有不同的工程性质，需根据不同的工程与水文地质条件选择不同的路基材料，采取不同的技术处理措施。1k土的物理力学基本指标土的三相(固体颗粒、水和气)组成特性，构成了其许多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有:质量密度;孔隙比;孔隙率;含水量;饱和度;界限含水量:黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量;液限:土由流动状态转入可塑状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限;塑限:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限;塑性指数:土的液限与塑限之差值;液性指数:土的天然含水量与塑限差值与塑性指数之比值;渗透系数:土被水透过称为土的渗透性，水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土的渗透性强弱，渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数;内摩擦角与黏(内)聚力:土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力(阻挡剪切)和土的内摩阻力两部分组成，摩阻力又与法向应力成正比，其中内摩擦角反映了土的摩阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。专心-专注-专业