《西南交通大学《行车组织》模拟题2及答案(共5页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西南交通大学《行车组织》模拟题2及答案(共5页).docx（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上模拟试题二 课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120 分钟 学 号： 姓名： 成绩： 一、 单项选择题（110 分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。 1随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（ ）。 A 有调中转车 B 无调中转车 C 货物作业车 D 非运用车 2为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（ ）调整。 A 重车 B 空车 C 备用车 D 方向别装车 3若某辆货车随列车到达技术站 A，在到发线进行到发技术作业后随原
2、列车继续运行，则该辆货车对 A 站来说属于（ ）车。 A 有调中转 B 无调中转 C 一次货物作业 D 双重货物作业 4车站出入车数之和称为车站的（ ）。 A 改编车数 B 办理车数 C 有调车数 D 无调车数 5在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。 A 有调中转 B 车站货物作业 C 接入总 D 发出总 6按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（ ）上是不同的。 A 集结开始时间 B 集结结束时间 C 集结中断时间 D 车组间隔时间 7将车流合理地组织成列车流，这是（ ）所要解决的核心问题。 A 货运组织 B 车流组织 C 列流组织 D 运输方案 8在
3、列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）。 A 进站一侧的锐角内 B 出站一侧的锐角内 C 进站一侧的钝角内 D 出站一侧的钝角内 9在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ ）闭塞分区。 A 一 B 三 C 五 D 七 10空车管内装卸率等于（ ）。 A (u交空u卸空)/u使 B (u使u卸空)/u使 C (u使u卸空)/u空 D (u交空u卸空)/u空 二、 多项选择题（25 分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11铁路局工作量可表示为（ ） A. U 使+U 接
4、重 B.U 自装自卸+U 自装交出+U 接入自卸+U 接运通过 C. U 使+ U 接入自卸+ U 接运通过 D. U 卸空+U 交重 E. U 自装自卸+U 自装交出+ U 接重 12我国铁路机车交路分为（ ） A肩回交路 B半循环交路 C循环交路 D半环形交路 E环形交路 13下列情况中，（ ）属于满轴。 A列车重量达到牵引定数的要求 B列车长度达到列车换长标准的要求 C列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 E列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求 14铁路分界点包括（ ）。 A
5、 车站 B 线路所 C 旅客乘降所 D 客车整备所 E 自动闭塞区段的通过信号机 15列车运行图规定了（ ） A各次列车占用区间的顺序 B列车在车站到、发、通过时刻 C列车在区间的运行时间 D列车在车站的停站时间 E机车交路、列车重量和长度 三、 名词解释题（35 分） 16铁路枢纽 17调车 18机车日车公里 19输送能力 20扣除系数 四、 判断分析题（34 分） 判断正误，将“”或“”写在该题后的括号里，并简述理由。 21双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。 （ ） 22在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连
6、发间隔时间。 （ ） 23单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。（ ） 24下落列数为pk (pk =2k )时，需要有 K 次对口，而下落列数小于pk 时，其需要的对口次数也应该小于 K 次。 （ ） 五、 简答题（45 分） 25铁路货物运输生产计划包括哪些内容？ 26简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。 27为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 28铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？ 29技术站办理的的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。 六、 综合计算题（8898 分） 30确定车站性质、编组内容和
7、列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图 E DC F B G A 列车编组计划（部分） 始发站 到站 编组内容 列车种类 A E E 及其以远 技术直达 A C C 及其以远 直通 A C （1）B-C 车流（2）C 及其以远 摘挂 C E 直通 C D 区段 C D 摘挂 要求：（1）确定 A、B、D、F 四个技术站的性质； （2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；（3）确定列车编组计划中相对于技术站 B 各个列车和对应车流的性质。 31编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业
8、使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下： 74 51 81 72 23 44 610 81 32 13 43 21 32单线半自动区段 A-B，各站 t 起2min、t 停1min；t不4min，t会2min；各区间列车运行时分为： A-a a-b b-c c-d d-e e-f f-B 上行 12 15 16 21 19 18 14 下行 14 17 19 20 17 18 13 （1） 若拟在 c-d 区间修建会让站，试确定该区段通过能力提高多少？ （2） 如果需要通过能力为 35 对，试问要在那些区间修建会让站？ 33用表格计算法确定 A4-A0 方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）： A4 A3 A2 A1 A0 T 集 560 560 560 t 节 3.1 2.6 3.5 N 改 100 200 100 170 100 20 360 150 200 专心-专注-专业