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1、新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计1目目 录录.编制依据编制依据.编制范围编制范围.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量.工程概况.重点工程.主要技术标准. 工程地质特征. 气象、水文. 地震动参数. 施工条件. 工程特点、重难点及对策. 主要工程数量.施工总体方案施工总体方案.施工组织机构及管理职责. 施工组织机构.管理职责. 施工队伍配置及施工任务划分.大临工程的分布及总体设计.汽车运输便道.施工生活、生产用水.施工、生活用电.混凝土拌合站.材料厂及金属结构加工厂.办公及生产用房.中心试验室.油料库.火工品库.消防设施.垃圾及污水处理设施.新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工
2、组织设计2施工通讯.医疗急救室.主要临时工程数量和施工总平面布置图.施工总平面布置图施工总平面布置图.过渡方案及过渡设计过渡方案及过渡设计.隧道出口县道改移过渡.过渡设计.施工用电施工用电.临时电力干线及变电所设置.低压供电线路. 施工用水施工用水.施工测试施工测试.施工测试方法.施工测试内容、方法、数量.主要内业资料主要内业资料.主要内业资料包括.内业资料管理要求.施工程序施工程序.施工图审查制度.技术交底制度.实施性施工组织设计管理办法.开工报告审批制度.检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度.工程竣工验收管理制度.质量、安全自控程序文件.经济合同管理制度.变更设计管理制度.
3、 施工方案、方法及施工工艺施工方案、方法及施工工艺.隧道工程.轨道工程.电力工程.重点工程施工方法及施工工艺重点工程施工方法及施工工艺.新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计3隧道.施工通风防尘.不良地质施工.超前地质预报.施工中采用的新工艺和新技术及工法整理安排施工中采用的新工艺和新技术及工法整理安排.“四新技术”的运用，本项目新的研究课题及工法整理计划.研究目的及关键技术.总工期及进度计划安排、资金使用计划总工期及进度计划安排、资金使用计划.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及质量控制方法主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及质量控制方法.试验机构、试验手段、检测程序及试验的总体
4、安排试验机构、试验手段、检测程序及试验的总体安排.各项措施各项措施. 创优规划和质量保证措施. 冬、雨季施工保证措施. 成品及半成品保护措施. 环保、水保、文物保护措施. 减低造价、节约用地、节能及各类资源管理措施.建立自然灾害和突发事件的预警机制和应急预案情况.相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施.需附的图表需附的图表.施工总平面布置图. 施工进度图.主要施工机械设备使用计划表.分年、季度进度计划.分年、季度劳动力使用计划表.分年、季度主要材料、工程设备使用计划表.分年、季度完成工程数量计划表.分年、季度资金使用计划表.土建工程施工及铺架安排表.安全保证、质量保证、环境保护、水土保持、
5、文物保护的保证体系、措施框图。.新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计1新建贵广铁路工程标段隧道实施性施工组织设计.编制依据国家、铁道部、贵州、广西壮族自治区政府有关安全文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等；现行铁路施工、材料、机具设备等定额；招标及投标文件；贵广铁路筹备组发布的贵广铁路指导性施工组织设计;新建贵广铁路有关设计文件、图纸和工程数量表;现场详细的施工技术调查资料；我单位类似铁路工程经验;我单位可调用到本工程的各类资源。.编制范围新建贵阳至广州铁路标隧道，起点里程桩号为，终点里程桩号为，隧道长。.工程概况
6、及主要工程数量工程概况隧道平导位于隧道进口端线路前进方向左侧，起点里程为（对应正线里程） ，终点里程为（对应正线里程） ，全长。其间共设个横通道。平导坑底高程比正洞路基面高程低，采用无轨运输单车道。平行导坑施工期间采用喷锚衬砌，净空尺寸为（宽）（高） ，横通道与正线左线线路中线交角为度，采用模筑衬砌。号斜井位于线路前进方向右侧处，斜井井身与线路中线前进方向交角为度，井身坡度，井身水平长度为，斜长为。采用无轨运输单车道，净空尺寸为（宽）（高） ，井口及井身与正洞连接段采用模筑砼衬砌。新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计2号斜井位于线路前进方向右侧处，斜井井身与线路中线前进方向交角为度，井身
7、坡度，井身水平长度为，斜长为；采用无轨运输单车道，净空尺寸为（宽）（高） ，井口及井身与正洞连接段采用模筑砼衬砌。全隧为于两曲线上，初期支护为锚喷支护，复合式衬砌。进口为斜切式洞门，出口为柱式洞门。洞内采用无碴轨道，进口洞内设无碴轨道过渡段，出口采用无碴轨道，无碴轨道结构高度。隧道两侧设置救援通道，救援通道尺寸为*（宽*高） 。重点工程隧道隧道为本合同段的关键工程，也是贵广铁路重点控制工程之一，为双线隧道，全长，位于贵州省凯里从江县，进口里程，出口里程,全隧位于半径偏左曲线上，洞内按人字坡设置。隧道中端设两座斜井，进口端斜井斜井长，进口设平导，长。主要技术标准主要技术标准见表。表 主要技术标准
8、表序号项目主要技术标准铁路等级级正线数目双线速度目标值，预留提速条件限制坡度曲线半径牵引种类电力机车类型客车采用动车组，货车采用和谐型机车闭塞类型自动建筑限界满足开行双层集装箱列车运输要求 工程地质特征工程地质特征见表表 工程地质特征表新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计3序号序号 里程范围里程范围工程地质特征工程地质特征地形地貌三都五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区。为云贵高原东侧的梯级大斜坡地带，以上面积属于山岳地形，由西北向东南逐渐降低，山峦叠障、沟谷纵横。山岭及河谷延伸方向基本与构造线一致。地形受流水强烈侵蚀与切割，水系呈树枝状密布，横向形态多呈“”型，基岩多裸露，阶地不发育
9、。工程地质（）地层岩性本段主要为沉积岩（砂页岩互层） 、变质岩（板岩、千枚岩、片岩、变质砂岩）和第四系残坡积黏性土和堆积土。（）地质构造主要属于华夏构造体系和新华夏构造体系联合影响带。()不良地质、特殊岩土沿线不良地质主要有岩溶、人为坑洞、危岩落石、滑坡、有害气体、顺层、花岗岩蚀变风化带、软土、松软土、膨胀土和红黏土等。水文地质普遍具风化带网状裂隙水特征。由大气降水的渗入而形成，赋存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，属浅层潜水，其中植被是最重要的控制因素。水质具有酸性侵蚀。 气象、水文本段属亚热带南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少
10、严寒。年平均气温，极端最高气温。极端最低气温零下。年平均降雨量。 地震动参数根据中国地震动参数区划图 （） ，地震动峰值加速度小于，反应谱特征周期。 施工条件 交通条件贵阳至龙里段现有贵新高等级公路和国道，与线路走向一致；盘江至都匀为越岭乡级道路；都匀至三江国道与线路走向一致,但大部公路离铁路线路较远。 当地建筑材料分布情况沿线砂、碎石、片石、砖等材料，经现场取样检验合格后就近购买。新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计4 水、电、燃料可资利用情况()施工用水地表水较丰富，施工用水可采用地表水。生活用水也可采用地表水。()施工用电沿线高压线路很少，前期以自发电为主，后期采用永临结合电力供电
11、。()施工用燃料施工机械使用的燃料可就近购买。 通讯条件采用有线和无线相结合的通信方式， 工程特点、重难点及对策 工程特点 隧道长。本隧道全长，斜井坡度大。重难点工程多、地质条件复杂，施工难度大隧道为本标段重难点工程项目。隧道穿过多条断层，间有岩溶、有害气体、岩爆等各种不良地质。为此施工中要做到突出重点，点面结合，紧紧围绕关键、重点工程展开全面施工，确保工程质量、安全、工期总目标的实现。 环保、水保标准要求高沿线经过从江省级风景名胜区和黎平侗乡风景名胜区，施工时需制定出切实可行的环保措施，特别注意加强对当地自然环境、人文景观和水体的保护。 施工地域少数民族较多标段线路经过少数民族地区，施工时需
12、注意尊重民族习俗，需要搞好新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计5民族团结。 主要工程数量主要工程数量详见表。 主要工程数量表序号名称单位数量隧道隧道进口及进口平导、 、斜井及出口及出口横洞延长米.施工总体方案施工组织机构及管理职责 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量和工期，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立中铁十八局集团新建贵阳至广州铁路站前工程标段指挥部，承担本项目的施工任务。局指挥部设五部二室，分别是工程管理部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、中心试验室。工程管理部下设调度及信息管理中心，
13、安质部下设测量、预报信息中心，下辖两个分指挥部，属局指挥部分支管理机构，具体负责项目实施。组织机构详见图。测量、预报信息中心物资部 财务部 安质部 计划部 工程部 办公室 中心实验室 指挥长： 常务副指挥长： 副 指 挥 长 副 指 挥 长 副指挥长兼总工程师 党委副书记 总会计师 新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计6图 组织机构图管理职责为加强指挥部各项工作的组织和管理，明确工作职责，理顺工作关系，规范办事程序，提高工作效率，促进施工生产。指挥部领导分工和各部门负责人工作职责明确如表：表 主要人员及部门管理职责表序序号号岗位部门岗位部门管理职责管理职责一局指挥部代表集团公司对本工程实
14、施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对发包人全面负责。二指挥长全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实发包人、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。三常务副指挥长协助指挥长工作，配合指挥长完成本工程对业主的承诺。指挥长不在位时代行指挥长职责。四副指挥长受指挥长和常务副指挥长领导，配合完成本工程管理工作。五总工程师负责本指挥部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等技术管理工作。职能部门职责工程管理部负责本标段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量队进行指导并检查工作。测量队负责控制测量和施工阶段的测量控制网以及实施竣工测
15、量。第二分部指挥长： 总工： 第一分部指挥长： 总工： 新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计7安全质量部负责安全综合管理，负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。计划合同部负责合同管理和验工计价工作，按时向发包人报送有关报表和资料。财务部负责本标段工程项目财务管理，按照财务法负责本标段工程资金管理，确保项目建设资金的专款专用。设备物资部负责设备物资供应。调度及信息管理中心负责及时掌握工程建设动态，及时接受各种指令、掌握与工程相关的内部与外部的各种信息，并加以整理，即使反馈到上级和各相关施工单位。测
16、量、预报信息中心负责控制桩复测及施工测量检查复核，隧道地质超前预报工作。综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。中心试验室中心试验室负责本标段工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。各分指挥部负责工区内工程项目施工组织及管理工作。 施工队伍配置及施工任务划分根据本隧道工程特点及现场进度情况，准备组织进场个专业施工队伍。施工队伍安排及任务划分见表。根据工期安排，对上场劳动力进行科学合理的统筹规划，既要保证工期又要避免人力资源的浪费。表 施工队伍配置及施工任务划分表序号施工队伍安排施工任务划分人数隧道施工二队负责隧道
17、进口、平导工区施工隧道施工三队负责隧道号斜井工区施工隧道施工四队负责隧道号斜井工区施工隧道施工五队负责隧道出口工区施工合计.大临工程的分布及总体设计汽车运输便道根据现场勘察，通过本区段的公路主要有省道及多条县道和地方公路等。部分工点工区通过省道和地方道路引入施工便道到达，本隧道汽车运新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计8输便道共需新建或改扩建，其中新建引入线.施工便道技术标准为：主干便道为双车道，泥结碎石路面宽；转弯半径不小于。引入线为单车道时，泥结碎石路面宽，每设一处会车道。施工生活、生产用水本地沿线水资源丰富，工程用水采用河流或溪流等地表水。生活用水引接山泉水或打井取水。沿线均有地表
18、河流溪水经过，施工用水采用在河流溪水边开挖集水坑，修建泵站或安装抽水设备，直接供各工点用水。隧道施工的洞口附近修建蓄水池，由泵站铺设供水干管路至蓄水池。隧道洞内施工用水采用高位水池或变频恒压供水系统。本工程共计修建蓄水池座。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。施工、生活用电前期以自发电为主，后期采用永临结合电力供电。施工用电以设变压器接入永临结合电力电网供电为主，自发电为辅。生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。本标段变压器及发电机设置见表。表 变压器及发电机设置一览表序号序号编号编号变压器及发电机型号、台数变压器及发电机型号、台数位置
19、位置供应范围供应范围配电站台型变压器台型变压器台型移动变压器台型发电机隧道进口附近隧道进口和横洞工区配电站台型变压器台型变压器台型移动变压器台型发电机隧道号斜井口附近隧道号斜井工区施工配电站台型变压器台型变压器台型移动变压器台型发电机隧道号斜井口附近隧道号斜井工区施工配电站台型变压器台型变压器隧道出口附近隧道出口工区施工新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计9序号序号编号编号变压器及发电机型号、台数变压器及发电机型号、台数位置位置供应范围供应范围台型发电机混凝土拌合站混凝土采用现场集中生产，根据工程分布情况、各构造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置，设计拌和站规模，站内设砂石料场、水
20、泥库、拌和站设备。拌和站内场地进行硬化处理，用厚的砂粒石作垫层，厚的砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于，采用水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。材料堆场顶采用彩钢瓦雨棚；水泥库房等采用砖瓦房并采取有效的防潮措施。本隧道共设置混凝土拌和站座，拌和站具体设置见表。表 拌和站设置一览表序号序号拌和站拌和站编号编号额定生产额定生产指标指标设置位置设置位置供应范围供应范围拌和站从江车站附近隧道进口正洞及平导工区拌和站隧道号斜井口隧道号斜井工
21、区用砼施工拌和站隧道出口端隧道斜井工区，隧道出口工区材料厂及金属结构加工厂为便于施工，加强施工质量控制，本工程在隧道进口工区设材料厂及钢构件加工厂，所有金属结构采取工厂化加工、汽车运输、集中供应方案，各施工现场设结构件成品库。办公及生产用房根据本工程规模大，隧道长的特点，为了便于对全线的管理和控制，以及对外沟通的便利，项目经理部设于从江县城内，办公场所租赁当地民房。同时遵循方便生产、便于管理的原则，各分部及施工队生产及生活用房靠近各工点布置。进口设在贵州龙额乡，斜井设在贵州地坪乡，出口设在广西同乐乡。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙围护
22、，并涂以明显色新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计10彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理，生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。中心试验室根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积） ，设在隧道进口；距离较远工区设分试验室，负责现场试件的标养。中心试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。油料库因本工程项目交通不便，为便于施工，确保油料供应，在每个工区便道旁设油库一座，采用地埋式，每座至少设个卧罐，配备电动抽泵、自动计量，四周设围栏，专人看守。每座油库占地面积，
23、与其它材料库距离不少于。火工品库火工品库具体位置与数量待当地公安部门批准后确定，安排由具有多年火工品管理经验的专职库管员看管，雷管库、炸药库、看守房，成三角形布置，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具。消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。垃圾及污水处理设施在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。污水处理池产生废物由专车拉走运至指定的地点处理。施工通讯项目经理部领导及各部室和分指挥部、各工区安装程控电话机、传真机，管理人员配备移动电话，以便及
24、时取得联系。隧道内外、施工现场测新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计11量班配备大功率对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。医疗急救室为保证职工安全，各工地设卫生室并与距工地较近的医院签定医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。主要临时工程数量和施工总平面布置图主要临时工程数量见下主要临时工程数量表，表。表 主要临时工程数量表序号序号名称名称单位单位数量数量备注备注汽车运输便道泥结碎石路面宽电力线路永临结合变、配电室座混凝土拌和站座项目经理部租用房屋生产、生活用房活动板房加工车间、设备及仓储活动板房油料库座火工品库座砖混结构施工总平面布置
25、图施工总平面布置图大临工程场地布置原则根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为业主分忧。场地布置的主要原则为：实用性原则：临时工程现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计12安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全
26、措施，确保安全。环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。新建贵阳至广州铁路工程标段隧道施工总平面布置图见附图过渡方案及过渡设计过渡方案及过渡设计隧道出口县道改移过渡隧道出口与坡白山隧道之仅，设计以桥梁通过，紧临隧道出口有一县道，距隧道出口仅，县道另一侧为既有河道，隧道开挖掘进作业将影响道路通行，施工中采取改移河道和道路方案，将既有道路向河道平移，为隧道掘进开挖创造作业面。同时，为避免洞口掘进爆破对道路通行的影响，隧道出口增加
27、一横洞，洞口段掘进采取由内向外开挖顺序，以确保道路通行安全。过渡设计隧道出口县道改移过渡设计，见下图改后公路 挡墙向：0.25现有公路六约河六约河改后公路基础新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计13图 隧道出口县道改移过渡设计图施工用电施工用电临时电力干线及变电所设置施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。按永临结合的原则，隧道进口和斜井用电由贯洞乡变电所引接，至乡后沿铁路线路分大小里程双向供电，出口由三江供电，各施工工区设变压器，变、配电站引入作业区。长大隧道，由于存在电压降，根据施工进展，适时将高压电用高压电缆引入洞内，并在洞内设移动式变压器，以满足长大隧道施工设备用电的需
28、要。洞内移动式变压器布置在避车洞处。施工期间，考虑不可预见的因素，在各作业工区分别设置一座发电站，在电网电力不足、线路维修等情况下供隧道施工用电。电线按施工高潮期最大用电量选用，为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。临时变电所按照沿线构筑物分布进行设置，构筑物集中的地段设置大容量变电所，具体位置见表变压器及发电机设置一览表。低压供电线路采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。新光源照明布置见表。表 新
29、光源洞内外照明布置工作地段照明布置开挖面后以内作业段两侧用卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高开挖面后区段安装盏高压钠灯和盏纳铊铟灯，间距，灯泡距隧道底面高开挖面后的至成洞末端每隔，左右侧各安装高压钠灯盏混凝土衬砌台车作业段台车前台，增设高压钠灯各盏，台车上增设或卤钨灯新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计14成洞地段每隔安装高压钠灯盏掌子面及喷射混凝土作业面安装或卤钨灯盏洞外场地每隔，安装高压钠灯盏隧道内设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于，且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作以上。洞内管线布置参见图。其中排水管路仅在反坡施工的工作面设置，均采用压入式通风。照
30、明线动力线高压风管高压水管10KV高压排水管通讯线路软质风管(压入）软质风管(抽出）电缆线图 洞内管线布置示意图 施工用水施工用水本工程沿线均有地表河流溪水经过，施工用水采用在河流溪水边开挖集水坑，修建泵站或安装抽水设备，直接供各工点用水。大桥附近、隧道施工的洞口附近修建蓄水池，由泵站铺设供水干管路至蓄水池。隧道洞内施工用水采用高位水池或变频恒压供水系统。本工程共计修建蓄水池座。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。施工测试施工测试施工测试方法工程测试技术是应用物理的方法，测试物体内部或表面的物理性能、新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计15状态特性以及
31、内部结构，检查物质内部是否存在不连续性（即缺陷） ，从而判断被测试物是否合格，进而评价其适用性。目前常用的工程测试技术有：地质雷达探测法，超声波回弹法，激光断面法等。隧道混凝土衬砌、挡土墙检测）地质雷达探测法：检测隧道衬砌厚度、衬砌内部钢拱架和钢筋分布、衬砌背后密实和脱空程度、裂缝、蜂窝、渗水裂隙等。检测挡土墙墙体厚度、完整性及墙背后回填密实度。全部隧道，挡土墙。衬砌混凝土厚度和密实度检测采用无损检测方法，每检测一次。）超声波回弹法：各种结构混凝土的均匀性、强度和缺陷。衬砌混凝土强度检测采用无损检测方法，每检测一次。适用有疑问的或指定的混凝土部位。）激光断面法：衬砌内轮廓施工质量检测。适用衬砌
32、内轮廓施工质量检测，每检测一次。施工测试内容、方法、数量隧道衬砌)检测内容：检测混凝土衬砌厚度、衬砌背后密实和脱空程度；检测钢筋和钢拱架；衬砌混凝土强度。)检测方法：地质雷达法、超声回弹法。)检测数量：采用地质雷达法对隧道全长进行检测，在衬砌完成且回填注浆后进行检测。隧道衬砌每施工米长度进行一次检测，标段内隧道长度不足米的检测一次。对有疑问或指定的部位采用超声回弹法进行衬砌混凝土强度检测。沿隧道纵向水平布置条测线。其中：左右侧拱腰各条，拱顶、仰拱各条，左右边墙各条。边墙测线布置在内轨顶面米以上。挡土墙砌筑)检测内容：墙体厚度及墙背回填密实度。检测方法：采用地质雷达探测法为主，其它方法为辅，对有
33、疑问处应新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计16开窗检查。)检测数量：高度米以上的挡墙检测。土建标段挡墙每累计施工长度米检测次，标段挡墙累计总长度不足米的，检测次。)测线垂直线路方向布置，采用米间距，异常部位可适当加密。主要内业资料主要内业资料为加强内业资料的规范化管理，提高管理水平，确保技术资料能够准确及时的收集、整理、归档及移交（发放） ，有效保证各有关方的查阅、利用，从而使技术资料能更好的为局指挥部各项工作服务。内业资料按照收集、整理、归档及移交（发放）四步走的方针对其进行管理。主要内业资料包括)贵广指挥部即时通下发的文件。)贵广指挥部系统中心内的已授权限的浏览资料。)现行的法律法
34、规)技术标准、规范、规程、标准图、通用图和定型图的有效版本；)技术性公文；)设计文件、施工图纸、施工组织设计、作业指导书；)变更设计资料、临时工程设计、技术交底资料、施工调查资料、试验和检验资料、测量资料、质量评审资料、开工报告、工程日志等；)施工前及施工过程中的各种影像资料)工程施工各阶段形成的各种记录性文件，如会议纪要（如交底会议纪要） 、事故调查（处理）报告、新技术、新材料、新设备的运用情况以及技术总结等技术记录文件。)其他在技术管理过程中形成的文件。内业资料管理要求)内业资料管理建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案，所有施工图纸，标准设计图及各类资料，均应分专业、分项
35、立卷存档。编制总目录及卷内目录。补充资料要与原始资料配套，变更设计新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计17要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，并合并存放。)业主、设计院下发的施工图、及其相关资料工程部资料员负责清点并做好登记。)所有施工技术资料工程部应至少留存一套完整的原件供查阅。该套原件应集中并分类保存，以方便局指挥部内部各专业工程师查阅。)其他技术资料由指定人员（或专人）集中管理。对文件资料的借阅，均应办理登记手续，按期归还。)各分指挥部及工点主管技术负责人均应建立单位工程技术资料档案，以便于系统汇集施工原始资料，处理有关施工技术问题，编制施工小结和竣工文件。各种技术资料做到内容填
36、写正确，字迹工整，目录清晰，存档规范。)技术资料的日常管理按照科学技术档案管理办法执行。)各分指挥部总工程师负责组织管区单位工程内业资料的填写及整理及竣工文件的整理。内业资料按“三同步”原则，完成的工程当天填写完成内业资料。各分指挥部设专职资料员，负责当天完成的内业资料收集整理存档及电子文稿报送局指挥部调度。)施工日志，局指挥部统一印制施工日志记录本，根据工程需要分发各各分指挥部，施工日志每本页，每月各分指挥部到局指挥部安质部以旧换新，旧施工日志本备案存档。各分指挥部当天应将施工日志记录内容打印形成电子文稿，随同当天形成的内业资料报送局指挥部调度。)已完工的单位工程项目，个月内各分指挥部总工程
37、师负责整理完成单位工程项目竣工资料。施工程序施工程序坚持建设施工程序是保证工程质量、确保施工安全、促进施工进度的关键，为此贵广铁路公司筹备组下发了贵广铁路建设“六位一体”管理文件 ，对合同管理、验工计价、物资设备、施工组织设计编写、开工报告审批、变更设计管理、施工图现场核对、施工测量、工程调度、工程安全、工程质量、安全标准工地和文明施工等多方面进行了明确规定，我们新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计18在此基础上编写了本级标准化管理规章制度 ，明确规定了各部门、人员职责，制定了项规章制度，对各项操作程序进行了详细规定，提出了具体要求并责任到人。同时，我们还编写了质量自控程序文件 、 安全
38、自控程序文件并已下发实施。这些系列文件的颁布和实施对控制施工程序、规范作业行为起到了关键作用。在施工过程中按以下程序进行施工、组织和管理：征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报验签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。施工图审查制度施工图审查由项目总工程师负责，工程管理部为具体实施部门。接到施工图后立即组织进行，重点对设计图纸结构尺寸、专业接口设计、施工的可行性等方面进行审查，审查后形成审查记录，并由工程部提交监理单位审查后上报建设单位，由建设单位安排设计单位对提出的问题予以答复。施工图现场核对是在图纸内部审查完成后，开工报告上报前所必须进行的，由总工程师主持，工程部
39、主抓，重点审查设计位置、工程地质、水文环境等内容，并将核对优化内容形成会议纪要，作为技术管理文件和监理批准工点开工的依据之一。技术交底制度技术交底应在图纸会审、现场核对完成后、工程开工前进行。由项目经理部组织各分部进行，并由项目经理部总工程师主持，邀请设计、监理、建设单位参加，进行工点施工技术交底，交底应形成会议纪要并备查。各分部负责向现场技术员、施工作业队进行分项、工序工程技术交底，交底应编写技术交底书 ，双方签字确认并存档备查，未进行技术交底的工点或工序，不允许开工。实施性施工组织设计管理办法新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计19本隧道工程实施性施工组织设计由分部组织编写，报项目经
40、理部审查后上报监理单位审批后报贵广公司备案。实施性施工组织设计通过贵广铁路建设信息平台及纸质两种形式进行审批。开工报告审批制度开工报告由各分部组织编制，经项目经理部审查通过后上报监理单位。本隧道工程开工报告经监理单位审查后报贵广公司审批。单位工程开工报告报监理单位审批。工程开工报告必须在贵广铁路建设信息平台上采用电子文档审批，完成电子文档审批后，再做纸质文件审批。检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度本制度规定日常施工过程中申报验收程序及标准要求，必须按规定程序签证完善后方可进行下道工序施工。本制度主要由各分部贯彻落实，项目经理部定期检查，对违反申报程序的问题严肃处理，严重时追究
41、相关责任人责任。工程竣工验收管理制度项目竣工验收是项目从建设实施转入生产或交付使用，办理固定资产移交的必要手续，分为初步验收和正式验收两阶段。作为管理决策者，应熟悉掌握初验、正式验收条件和程序。施工过程中，做好日常竣工资料的编制、收集、整理工作，达到竣工资料与工程进度同步的要求。质量、安全自控程序文件本程序文件按照“横向到边，纵向到底，控制有序”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在体系中明确了质量方针，成立了质量体系组织机构，确定了领导层、新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计20执行层、作业层的质量职责
42、，并落实了施工工序质量责任制，与现场结合紧密，有很强的操作性。各分部负责质量程序文件的贯彻和落实，并及时进行自检、对照，项目经理部对程序文件的实施情况进行检查，对偏差及时责令整改。经济合同管理制度实行统一领导，分工合作，归口管理，专人负责，从上到下纵向管理体制，项目经理部和各分部设合同管理领导小组，领导小组由项目经理（分部负责人）为组长，分管计划合同的项目负责人为副组长，总工程师、计划经营部、施工技术部、物资设备部、财务部门负责人为成员。本制度依据经济合同法及贵广铁路工程合同管理办法 ，对合同起草、签订、变更、解除、检查进行了详细规定，是物资采购、劳务用工等合同的指导性文件。变更设计管理制度贵
43、广铁铁路建设筹备组下发的贵广铁路变更设计管理实施办法对变更设计程序进行了详细说明。变更设计分为类、类，其中：类分为类、类。变更设计一次增减投资万元（含）以上的为类；对施工图的其他变更为类变更设计，其中：一次增减投资超过万元（不含）但低于万元（不含） 、技术较复杂的变更设计为类，一次增减投资小于万元（含） 、技术较简单的变更设计为类。变更设计严格“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。其一般程序为：首先由提议单位编制上报变更设计建议书 ，经监理单位审查其必要性后根据变更类别上报业主相关部门，由业主组织相关方共同讨论形成会议纪要 ，设计单位根据会议纪要要求修改设计，设计文件经业主、监理单位审查后
44、下发实施单位，实施单位严格遵照执行，严禁擅自更改。此外，本管理办法中对变更责任划分、变更费用申报批准等方面进行新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计21了详细规定，是项目管理者必须熟知的工作程序之一。 施工方案、方法及施工工艺施工方案、方法及施工工艺隧道工程隧道工程概况隧道全长，是本标段的重点控制工程。隧道工程见隧道工程一览表表隧道工程一览表序号构筑物名称开始里程结束里程长度（）隧道隧道施工方案严格按照新奥法原理组织施工，以控制测量、超前地质预报为先导，大功率通风机强化通风为保障，坚持“早预报、勤量测、弱爆破、短进尺、管超前、强支护、快封闭、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工
45、原则，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆（钻孔、爆破）或机械开挖、装运（装碴、运输）、支护（拌合、运输、锚喷）、衬砌（运输、灌注、捣固）四条主要机械化作业线，大力推广“四新”技术，以保证混凝土内实外美为第一要务，进而实现本标段项目的总体安全、质量和工期目标。 隧道开挖、支护、出碴、防排水、衬砌等施工方案隧道开挖方案严格按新奥法原理组织施工，施工过程中严格监控量测作业，开挖采用光面爆破技术，、级围岩地段采用台阶法，级围岩地段采用台阶分步开挖法、大拱脚台阶法或法施工。隧道开挖工艺图台阶法：根据围岩状况，确定上台阶领进长度，新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计22图隧道开挖施工
46、工艺流程图台阶法施工程序：开挖 部，施作拱部初期支护；开挖，施作曲墙部分初期支护；施作及步仰拱及填充；适时进行步施工，施作防排水系统及二次衬砌。开挖顺序图见台阶分步法施工程序：施工拱部超前管棚，开挖上台阶弧形导坑，施工上台阶拱部支护部，开挖核心土，左右交错开挖下台阶，边墙、底部支护，开挖，施工边墙、底部支护，施工仰拱和填充，施工边墙拱部衬砌。开挖顺序图见超前地质预测预报根据信息反馈确定超前支护体系根据信息反馈确定开挖方法施作超前支护法或大拱脚台阶法通风排烟、排危通风排烟、排危无轨运输出碴无轨运输出碴初期支护初期支护及临时支护进入下一循环围岩量测台阶法、台阶分步开挖法新建贵阳至广州铁路标段 实施
47、性施工组织设计23二次衬砌、级围岩台阶法施工工序纵断面台阶法开挖顺序图新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计241346台阶分部开挖顺序图开挖法：若隧道开挖掘进采用台阶分步法不能保证顺利组织施工，且安全无保证，易造成隧道坍塌事故发生，隧道开挖掘进应采用 法。详见图：法施工工序示意图。临时支护方式采用横向和竖向型钢临时支撑，临时支撑与格柵钢架之间通过法兰盘采用螺栓连接，临时支撑之间采用螺栓连接。要进行临时喷射砼。横向临时型钢支撑在底部挖槽，埋设横撑。临时支撑设置局部锚杆，并喷射混凝土；底部有必要时设置临时喷射混凝土仰拱。施工工序先利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前大管棚（或 超前小导管）
48、然后开挖先行导坑部，再施作部导坑周边的初期支护及临时支护。开挖 部后，开挖先行导坑部，施作部周边初期支护及底部临时支护；新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计25施作部一定距离后，及时开挖部，施作部的初期支护及临时支护；2431CRD法施工工序纵断面 级围岩中壁()法施工工序示意图新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计26开挖部后，开挖部，施作部初期支护；当初期支护形成支护闭合环，部开挖支护后，及时进行全断面仰拱及填充砼施工，拆除临时型钢支撑，并对拆除节点补喷砼加强。开挖方法规定隧道级围岩开挖采用法施工除应遵循、级围岩和台阶法开挖规定外。尚应遵循以下规定： 超前支护砂浆强度达到设计要求
49、后，方可进行爆破掘进开挖； 应加强对超前支护的质量效果进行评估，确认隧道开挖后短时间具有自稳能力，不易发生坍塌事故，方可进行爆破掘进；否则，应加强超前支护； 隧道爆破开挖后应初喷混凝土封闭开挖面拱部后，方可进行出碴作业； 隧道开挖后应在内完成初期支护及临时支护； 采用法和大拱脚台阶法施工，各部开挖底部钢架（或临时钢架）应设置锁脚锚杆，以确保钢架体系的整体稳定。大拱脚台阶法：大拱脚台阶法施工工序同台阶法施工工序。隧道级围岩采用大拱脚台阶法开挖，为了避免上断面沉降超过设计预留限值侵入二次衬砌净空之内；以及为了切实保证下断面开挖时，上断面支护结构稳定。除每榀格栅钢架的连接点和拱脚设置锁脚锚杆外，隧道
50、的级围岩上断面设加大拱脚。详见图。图。大拱脚台阶法示意图锁脚锚杆加大拱脚（采用 20喷射砼）开挖轮廓线初期支护隧道中线系统径向锚杆超前砂浆锚杆或42超前小导管新建贵阳至广州铁路标段 实施性施工组织设计27隧道开挖采用多功能作业台架，风动凿岩机钻孔，光面爆破。围岩破碎段采用风镐配合挖掘机开挖。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。隧道支护方案隧道支护施工方案见表表 隧道支护施工方案（洞口）长管棚管棚钻机钻孔，高压注浆泵注浆。 超前小导管风动凿岩机钻孔，高压注浆泵注浆。 超前锚杆风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆。超前支