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1、运输管理第四章运输管理第四章 常见常见货物运输组织货物运输组织货运系统货运系统货运需求、货运需求、货运能力供货运能力供给、货运交给、货运交易规则、货易规则、货运规章、经运规章、经济法规等济法规等货运市场货运市场服务客体服务客体经营主体经营主体基础设施基础设施移动设施移动设施组织管理手段组织管理手段服务对象：服务对象：可以说凡是可以说凡是涉及物流的涉及物流的范畴都有可范畴都有可能成为货运能成为货运经营的服务经营的服务对象对象用现代通信技用现代通信技术、电子计算术、电子计算机技术等装备机技术等装备的管理设备。的管理设备。从事货运业从事货运业及相关服务及相关服务的经营者的经营者货运场站、货运场站、装
2、卸设施、装卸设施、仓储设施、仓储设施、道路桥梁、道路桥梁、港口、航港口、航道、路线设道、路线设施、通信设施、通信设施等施等各种载运工各种载运工具和移动式具和移动式装卸设备装卸设备4.1 货物运输概述货物运输概述n n所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生预期的位置移动的活动过程。货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。货运系统
3、是一个十分复杂的社会经济系统，其组成部分如下：社会经济系统，其组成部分如下：社会经济系统，其组成部分如下：社会经济系统，其组成部分如下：准时货运服务准时货运服务准时货运服务准时货运服务 在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达 指定目的地交付给客户的服务。指定目的地交付给客户的服务。指定目的地交付给客户的服务。指定目的地交付给客户的服务。快速快速快速快速货货货货运服运服运服运服务务务务 是在约定的货物交付时刻表的限定下，以是在约定的货物交付时刻表的限定下，以是在约定的
4、货物交付时刻表的限定下，以是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门到门到门到 门门门门”或或或或“桌到桌桌到桌桌到桌桌到桌”的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服务。务。务。务。整车货运服务整车货运服务整车货运服务整车货运服务 是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的 基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单
5、位签订贸易合同、并实现货物交付的货运 服务。服务。服务。服务。成组货运服务成组货运服务成组货运服务成组货运服务 是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。中转、送货与交付的服务。中转、送货与交付的服务。中转、送货与交付的服务。专项货运服务专项货运服务专项货运服务专项货运服务 是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服 务。
6、像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运 输等。输等。输等。输等。货运服务的主要方式货运服务的主要方式n n陆上货物流通模式陆上货物流通模式 n n空中货物流通模式空中货物流通模式 n n水上货物流通模式水上货物流通模式 长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输生产工厂短途运输内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输货物流通模式货物流通模式货主直接托运制：货主直接托运制：货主直接托运制：货主直接托运制：是指
7、由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。运关系的运输业务组织体制。运输承包发运制：运输承包发运制：运输承包发运制：运输承包发运制：是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。货主货主运输企业运输企业收货人收货人托运托运交付交付货主货主运输承包人运输承包人运输企业运输企业运输承包人运输承包人收货人收货人托运托运发运发运运达运达交付交付货运组织的基本方式货运组织的基本方式
8、4.2 整车运输整车运输托运人一次托运的货物在托运人一次托运的货物在3吨（含吨（含3吨）以上，吨）以上，或虽不足或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上货车运输的，均为整车货物运输。吨以上货车运输的，均为整车货物运输。整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应货运集散成本较低。涉少，送达时间短、相应货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散常乐意及城市间或过境贸易的长途运输与集散常乐意采用以整车为基本单位签订贸易合同。采用以整车为基本单位签订贸易合同。整车运输应注意：整车运输应注意：
9、1.为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。为此，公路货物运输企业应选派票、一个发货人。为此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。2.一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票，但货物总托运人托运的货物，即一车两票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。重量不得超过车辆额定载重量。3.计费
10、重量按货物毛重计算计费重量按货物毛重计算。4.2 整车运输整车运输1、双班运输 就是一辆车在就是一辆车在2424个小时内出车工作两个班次（一般个小时内出车工作两个班次（一般以工作以工作8 8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。双班双班运输运输 n n组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的
11、驾驶员，按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车工工作班出车工工作班出车工工作班出车工工作 。组织双班运输要求：。组织双班运输要求：。组织双班运输要求：。组织双班运输要求：最大限度地发挥车辆的运输效能；最大限度地发挥车辆的运输效能；最大限度地发挥车辆的运输效能；最大限度地发挥车辆的运输效能；加强劳动组织和技术管理，使驾驶员劳逸结合，合加强劳动组织和技术管理，使驾驶员劳逸结合，合加强劳动组织和技术管理，使驾驶员劳逸结合，合加强劳动组织和技术管理，使驾驶员劳逸结合，合理安排车辆保修；理安排车辆保修；理安排车辆保修；理安排车辆保修；加强企业内外的协作与配合；加强企业内外的
12、协作与配合；加强企业内外的协作与配合；加强企业内外的协作与配合；贯彻安全第一的方针。贯彻安全第一的方针。贯彻安全第一的方针。贯彻安全第一的方针。双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车两人，日夜双班一车两人，日夜双班一车两人，日夜双班一车两人，日夜双班每车配备两名驾驶员，每隔一定的时期（如每每车配备两名驾驶员，每隔一定的时期（如每每车配备两名驾驶员，每隔一定的时期（如每每车配备两名驾驶员，每隔一定的时期（如每周或每旬），夜班驾驶员互换一次。周或每旬），夜班驾驶员互换一次。周或每旬），夜班驾驶员互换一次。周或每旬），夜班驾驶员互换一次。uu优：比较充裕的保修时间；驾驶员的时间能优：比较充裕的保
13、修时间；驾驶员的时间能优：比较充裕的保修时间；驾驶员的时间能优：比较充裕的保修时间；驾驶员的时间能得到正常的安排；得到正常的安排；得到正常的安排；得到正常的安排；uu缺：车辆在时间上的利用不够充分，驾驶员缺：车辆在时间上的利用不够充分，驾驶员缺：车辆在时间上的利用不够充分，驾驶员缺：车辆在时间上的利用不够充分，驾驶员不能完全做到当面交换。不能完全做到当面交换。不能完全做到当面交换。不能完全做到当面交换。双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车三人，两工一休一车三人，两工一休一车三人，两工一休一车三人，两工一休每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、每车
14、配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天，轮流担任日夜班，并按规定地点定休息一天，轮流担任日夜班，并按规定地点定休息一天，轮流担任日夜班，并按规定地点定休息一天，轮流担任日夜班，并按规定地点定时进行交接班。时进行交接班。时进行交接班。时进行交接班。n n适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。途运输线路上。途运输线路上。途运输线路上。uu优：车辆出车时间长，运输效率较高；优：车辆出车时间长，运输效率较高；优：车辆出车时
15、间长，运输效率较高；优：车辆出车时间长，运输效率较高；uu缺：每车班驾驶员一个工作时间较长，容易缺：每车班驾驶员一个工作时间较长，容易缺：每车班驾驶员一个工作时间较长，容易缺：每车班驾驶员一个工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张。出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张。出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张。出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张。一一一一二二二二三三三三四四四四五五五五六六六六七七七七甲甲甲甲日日日日日日日日休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜休休休休日日日日乙乙乙乙夜夜夜夜休休休休日日日日日日日日休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜丙丙丙丙休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜休休休休日日日日日日日
16、日休休休休两公一休制排班表两公一休制排班表 双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。确保劳逸均匀。确保劳逸均匀。确保劳逸均匀。n n一般适用于运距长
17、，车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长，车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长，车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。或往返的运输线路上。或往返的运输线路上。或往返的运输线路上。n n优缺点与第一种形式接近，但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近，但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近，但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近，但能保证驾驶员当面交接。面交接。面交接。面交接。双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员，分日夜两
18、班行驶，驾驶每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可设在离终点站较近的地点，每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点，每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点，每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点，每隔一定时期三名驾驶员掉换行驶线路或时间。驾驶员掉换行驶线路或时间。驾驶员掉换行驶线路或时间。驾驶员掉换行驶线路或时间。uu优：效率较高，驾驶员的工作时间比较均衡。
19、优：效率较高，驾驶员的工作时间比较均衡。优：效率较高，驾驶员的工作时间比较均衡。优：效率较高，驾驶员的工作时间比较均衡。uu缺：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保缺：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保缺：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保缺：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时需另派车顶替。养，则遇保养时需另派车顶替。养，则遇保养时需另派车顶替。养，则遇保养时需另派车顶替。n n一般在保养能力很强，驾驶员充足，或为完成一般在保养能力很强，驾驶员充足，或为完成一般在保养能力很强，驾驶员充足，或为完成一般在保养能力很强，驾驶员充足，或为完成短期突击任务时采用。短期突击任务时采用。短期突
20、击任务时采用。短期突击任务时采用。双班运输的组织形式双班运输的组织形式 两车三人，日夜双班，分段交换两车三人，日夜双班，分段交换两车三人，日夜双班，分段交换两车三人，日夜双班，分段交换每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶，其中两人各每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶，其中两人各每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶，其中两人各每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶，其中两人各负责一车，固定在起点站和交接站之间行驶，另一负责一车，固定在起点站和交接站之间行驶，另一负责一车，固定在起点站和交接站之间行驶，另一负责一车，固定在起点站和交接站之间行驶，另一人每天交换两辆车，驾驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车，驾
21、驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车，驾驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车，驾驶员在交接站和达到站之间行驶。行驶。行驶。行驶。uu优：可减少驾驶员配备；车辆在时间上利用较好；优：可减少驾驶员配备；车辆在时间上利用较好；优：可减少驾驶员配备；车辆在时间上利用较好；优：可减少驾驶员配备；车辆在时间上利用较好；车辆保养时间充分。车辆保养时间充分。车辆保养时间充分。车辆保养时间充分。uu缺：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，缺：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，缺：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，缺：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，运行组织工作要求严格，行车时间要求正点运
22、行组织工作要求严格，行车时间要求正点运行组织工作要求严格，行车时间要求正点运行组织工作要求严格，行车时间要求正点n n该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车两人，轮流驾驶，日夜双班一车两人，轮流驾驶，日夜双班一车两人，轮流驾驶，日夜双班一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间
23、内，由两人轮流驾驶，交替休息。间内，由两人轮流驾驶，交替休息。间内，由两人轮流驾驶，交替休息。间内，由两人轮流驾驶，交替休息。n n适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途客运线路上。运线路上。运线路上。运线路上。uu优：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利优：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利优：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利优：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；用；用；用；uu缺：驾驶员在车上得不到正常的休息。缺：驾驶员在车上得不到正常
24、的休息。缺：驾驶员在车上得不到正常的休息。缺：驾驶员在车上得不到正常的休息。拖拖挂挂运运输输 也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。输和甩挂运输两种。拖挂运输拖挂运输 uu定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业
25、时，汽车（或牵引车）与全挂车（或牵引车）与全挂车（或牵引车）与全挂车（或牵引车）与全挂车 （或半挂车）一般不予以分离。（或半挂车）一般不予以分离。（或半挂车）一般不予以分离。（或半挂车）一般不予以分离。uu定挂运输的组织工作和单车相比，必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比，必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比，必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比，必须在货物装卸和车辆运行调度方面尤加注意，否则不能收到预期的效果。运行调度方面尤加注意，否则不能收到预期的效果。运行调度方面尤加注意，否则不能收到预期的效果。运行调度方面尤加注意，否则不能收到预期的效果。定挂运输中
26、，增加了货物的装载量，同时也增加了货物定挂运输中，增加了货物的装载量，同时也增加了货物定挂运输中，增加了货物的装载量，同时也增加了货物定挂运输中，增加了货物的装载量，同时也增加了货物的装卸作业量，并且车总长度比单车显著增加，必须保的装卸作业量，并且车总长度比单车显著增加，必须保的装卸作业量，并且车总长度比单车显著增加，必须保的装卸作业量，并且车总长度比单车显著增加，必须保证有足够长度的装卸作业线。证有足够长度的装卸作业线。证有足够长度的装卸作业线。证有足够长度的装卸作业线。挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。挂车上货
27、物的装载必须按照有关规定办理。指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。甩挂甩挂运输运输 n n一线两点甩挂运输一线两点甩挂运输n n n n循环甩挂作业循环甩挂作业n n驮背运输驮背运输ABCDEFGHIJ甩挂运输组织形式如下：甩挂运输组织形式如下：甩挂运输与定挂运输的效率比较甩挂运输与定挂运输的效率比较根据甩挂运输的组织原理，运输效率的公式推导如下：根据甩挂运输的组织原理，运输效率的公式推导如下：【例例】在往复式行驶线路上，如单程运距在往复式行驶线路上，如单
28、程运距20km，技术速度，技术速度40kmh，装车作业时间定额，装车作业时间定额6min/t，卸车作业时间定额，卸车作业时间定额4.5mint，摘挂作业，摘挂作业6分次，载货主车、全挂车、半挂车分次，载货主车、全挂车、半挂车的装载量分别为的装载量分别为4、4、8t，试分别计算全挂、半挂、定挂的，试分别计算全挂、半挂、定挂的运输效率。运输效率。甩挂运输与定挂运输的效率比较甩挂运输与定挂运输的效率比较 （1 1）一车三半挂甩挂运输方式的运输效率）一车三半挂甩挂运输方式的运输效率 （2 2）一车三全挂甩挂运输方式的运输效率）一车三全挂甩挂运输方式的运输效率 （3）一车一挂定挂运输方式的运输效率(吨/
29、小时)(吨/小时)(吨/小时)车辆类型的选择车辆类型的选择等值运距的原理：专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距。道路运输生产率比较 专用汽车 通用汽车车辆类型的选择车辆类型的选择生产率等值运距的确定方法：生产率等值运距的确定方法：汽车的生产效率汽车的生产效率通用汽车的生产率通用汽车的生产率 吨吨/小时）小时）专用汽车相应的工作生产率专用汽车相应的工作生产率 =式中：式中：里程利用率，里程利用率，技术速度，技术速度，额定载重量，额定载重量，平均运平均运次载重行程，次载重行程，载重量利用率，载重量利用率，装卸停时，装卸停时，自动装卸机构自动装卸机构重量（吨），重量（吨），利用专
30、用车辆减少的装卸停歇时间（小时）利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）当货运任务已定，当货运任务已定，、和和 值对自动装卸汽车和通用汽车相同；值对自动装卸汽车和通用汽车相同；假设：假设：，则生产率等值运距：，则生产率等值运距：（公里）（公里）n n【例例例例】拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，已知其有关数据为：已知其有关数据为：已知其有关数据为：已知其有关数据为：q q0 04 4吨，吨，吨，吨，t t1u1u3030分钟，分钟，分钟，分钟，V VT T2525公里公里公里公里/小时，
31、小时，小时，小时，0.50.50.50.5，而利用该型号汽车，而利用该型号汽车，而利用该型号汽车，而利用该型号汽车改装为自动装卸汽车时，其有效载重量改装为自动装卸汽车时，其有效载重量改装为自动装卸汽车时，其有效载重量改装为自动装卸汽车时，其有效载重量3.53.53.53.5吨，吨，吨，吨，装卸停歇时间装卸停歇时间装卸停歇时间装卸停歇时间5 5 5 5分钟。试计算有效使用自动装分钟。试计算有效使用自动装分钟。试计算有效使用自动装分钟。试计算有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距L L L Lw w w w。车辆载重量的选择车辆载重量
32、的选择n n确定车辆最佳载重选择的首要因素是货物批量。确定车辆最佳载重选择的首要因素是货物批量。uu当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。内采用最高载重量车辆是合理的。uu当货物批量有限时，车辆的载重量需与货物批量相当货物批量有限时，车辆的载重量需与货物批量相适应，否则如果车辆载重量过大，必将增加材料与适应，否则如果车辆载重量过大，必将增加材料与动力消耗量，增加成本。动力消耗量，增加成本。1 1、确定汽车列车的最佳载重量、确定汽车列车的最佳载重量n n在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输，在短期内完成大批
33、量货物运输的情况下组织列车运输，必须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车必须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径就是生产率的主要途径就是提高拖挂重量和提高行驶速度提高拖挂重量和提高行驶速度。车辆载重量的选择车辆载重量的选择n n当列车发动机功率及道路条件一定时，其拖挂重量有当列车发动机功率及道路条件一定时，其拖挂重量有一个保证最高运输生产率的最佳值。一个保证最高运输生产率的最佳值。n n研究表明，汽车列车重量最佳值，大约相当于牵引汽研究表明，汽车列车重量最佳值，大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。车总重的一倍左右。车辆载重量的选择车辆载重量的选择l汽车总数的载重量构成
34、，应尽量符合各种货物批量的分布规律。假定，有m种车辆可供选择，每一种车辆的额定载重量分别为q1，q2，qi.qm。若货物批量的概率密度函数为f（x），则适于额定载重量为qj的道路运输的货物批量概率Pj2、选择汽车总数的最佳载重量构成*车辆载重量的选择车辆载重量的选择n n当货物批量超过最大载重量车辆的运输能力时，根据经济性原当货物批量超过最大载重量车辆的运输能力时，根据经济性原则，可以将最大载重量的车辆组合起来使用。货物批量适合于则，可以将最大载重量的车辆组合起来使用。货物批量适合于i i辆最大载重量车辆组合起来运输的货物批量概率辆最大载重量车辆组合起来运输的货物批量概率PmPm为为当汽车载重
35、量与货物批量分布相适应时，货物批量的均值可表示为：式中（qr）j和（qr）m分别为第j种车的实际载重量和最大载重量车辆载重量的选择车辆载重量的选择每运次车辆实际载重量均值 每运次车辆额定载重量均值 汽车总数的载重量利用率均值 计划期内，汽车总数应完成的运次总数 每一种车型应完成的运次数 每一种车型应完成的货运量 式中：Pm适合于由于最大载重量车辆所完成的货物批量概率 Pm=车辆载重量的选择车辆载重量的选择每一种车型的日产量 那么所需载重量为qi的在册车辆数 以上公式中：计划期总货运量VTi第i型车的技术速度第i型车里程利用率 第i型车载重量利用率qi第i型车额定载重量Lli第i型车平均运次载重
36、行程t1ui第i型车平均运次装卸停歇时间Tdi第i型车每车日路线工作时间Dp计划期每车营运日数计划期第i型车的工作率（%）4.3 零担货物运输零担货物运输零担货物运输指托运人一次托运货物不足零担货物运输指托运人一次托运货物不足3吨的吨的货物运输。货物运输。零担货物运输有其独有的特点：零担货物运输有其独有的特点：1.货源的不确定性和来源的广泛性货源的不确定性和来源的广泛性2.零担货物在货源的流量、流向等方面具有不零担货物在货源的流量、流向等方面具有不确定性，多为随机发生；并且来源涉及到社会确定性，多为随机发生；并且来源涉及到社会的方方面面。的方方面面。2.组织工作的复杂性组织工作的复杂性 面对繁
37、杂的货物和各式各样的运输要求，零担货面对繁杂的货物和各式各样的运输要求，零担货运的工艺细致、货物配载和装载要求较高。运的工艺细致、货物配载和装载要求较高。3.单位运输成本较高单位运输成本较高 货运站应该配备的设施、设备多，而且周转环货运站应该配备的设施、设备多，而且周转环节多，易出现货损、货差、赔偿费用高。节多，易出现货损、货差、赔偿费用高。零担货物运输的优势零担货物运输的优势1.适应于千家万户的需要适应于千家万户的需要2.零担货物运输适合商品品种繁多、小批量、零担货物运输适合商品品种繁多、小批量、多批次、价高贵重、时间紧迫、到站分散的特多批次、价高贵重、时间紧迫、到站分散的特点。点。2.运输
38、安全、迅速、方便，可承担行李包裹的运运输安全、迅速、方便，可承担行李包裹的运输。输。3.运输机动灵活。运输机动灵活。可以做到上门取货、就地托运、送货到家、代办可以做到上门取货、就地托运、送货到家、代办中转、手续简便、运送快速。中转、手续简便、运送快速。零担货物运输的组织形式零担货物运输的组织形式社会生产和人民生活对零担货物运送时间和方社会生产和人民生活对零担货物运送时间和方式、收发和装卸交接等的不同需要，零担货物式、收发和装卸交接等的不同需要，零担货物运输采取不同的营运组织方式，这些组织方式运输采取不同的营运组织方式，这些组织方式形成了零担货物运输的基本组织形式。形成了零担货物运输的基本组织形
39、式。决定零担货物的运输所采用的组织方式，一方决定零担货物的运输所采用的组织方式，一方面受制于用户的需求，另一方面决定于零担货面受制于用户的需求，另一方面决定于零担货运所使用的车辆。运所使用的车辆。零担车指装运零担货物的车辆，按照零担车发零担车指装运零担货物的车辆，按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输的组织形式划送时间的不同可将零担货物运输的组织形式划分为分为固定式和非固定式固定式和非固定式两大类。两大类。固定式零担货物运输的组织固定式零担货物运输的组织固定式零担货物运输一般靠固定式零担车完成，固定式零担货物运输一般靠固定式零担车完成，因此固定式零担货物运输的组织实际上就是固因此固定式零担货
40、物运输的组织实际上就是固定式零担车的组织。定式零担车的组织。固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，主固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，主要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行定时运行。零担货运班车主要采用以下几种方式运行：零担货运班车主要采用以下几种方式运行：固定式零担货物运输的组织固定式零担货物运输的组织1.直达式零担班车直达式零担班车2.指在起运站将各个发货人托运的同一到指在起运站将各个发货人托运的同一到站、且性质适宜配载的零担货物，同车装运后站、且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。直接送达目的地的一种
41、货运班车。发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货运站货运站目的地目的地收货人收货人1收货人收货人2收货人收货人32.中转式零担班车中转式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物，同车装运至规定中转站，卸但性质适宜配装的零担货物，同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。班车。发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货运站货运站目的地目的地2收货人收货人2收货人收货人3收货人收货人4中转站中转站目的地目的地1收货
42、人收货人1发货人发货人43.沿途式零担班车沿途式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物同车装运，在沿途各计划停靠但性质适宜配装的零担货物同车装运，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点的一种站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点的一种货运班车。货运班车。发货人发货人1发货人发货人2发货人发货人3货货运运站站目目的的地地3收货人收货人3收货人收货人4目的地目的地1发货人发货人4收货人收货人1目的地目的地2收货人收货人2三种零担班车运行模式中，经济性最好的是直达式零三种零担班车运
43、行模式中，经济性最好的是直达式零担班车，它是零担班车的基本形式，具有以下特点：担班车，它是零担班车的基本形式，具有以下特点：1.节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；2.提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资的调拨；物资的调拨；3.有利于运输安全和货物的完好、减少事故、保证运输有利于运输安全和货物的完好、减少事故、保证运输质量。质量。4.货物在仓库集结待运时间少。货物在仓库集结待运时间少。非固定式零担货物运输的组织非固定式零担货物运输的组织非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担非固定式零担货运
44、的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的。它按照零担货流的具体情车的组织来实现的。它按照零担货流的具体情况，临时组织的一种零担车。况，临时组织的一种零担车。通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。路上使用。零担货物运输业务零担货物运输业务托托运运人人收收货货人人托托运运受受理理检检货货过过磅磅开开票票收收费费验验收收入入库库配配载载装装车车发货站发货站中转中转运送运送运送人运送人卸卸货货仓仓库库保保管管到到货货通通知知收收票票交交付付到达站到达站托运受理：指零担货物承运人根据经营范围内的线路、托运受理：指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点
45、、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接收托运零担性质及受运限制等业务规则和有关规定接收托运零担货物，办理托运手续。货物，办理托运手续。1.随时受理制：营业时间内，发货人就可将货送至托运随时受理制：营业时间内，发货人就可将货送至托运站。站。为货主提供了很大的方便；为货主提供了很大的方便；缺乏计划性缺乏计划性主要用于作业量较大的货运站、急运货运站和始发量主要用于作业量较大的货运站、急运货运站和始发量小、中转量大的中转货运站。小、中转量大的中转货运站。托运受理托运受理2.预先审批制：要求发货人事先提出申请，由货运站
46、根预先审批制：要求发货人事先提出申请，由货运站根据发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力据发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以衡量，分别指定日期进货集结，组成零担班车。加以衡量，分别指定日期进货集结，组成零担班车。3.日历承运制：指货运站根据零担货物流量和流向规律，日历承运制：指货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期办编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期办理托运手续。理托运手续。可以有计划地组织零担货物运输；可以有计划地组织零担货物运输；便于零担货物集结；便于零担货物集结；合理使用货运设备；合理使用货运设备；便于提前做好货物托运
47、准备。便于提前做好货物托运准备。承运日期表的编制承运日期表的编制 1 1、编制的原则：应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不、编制的原则：应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不、编制的原则：应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不、编制的原则：应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性等。衡性等。衡性等。衡性等。2 2、掌握下列资料：、掌握下列资料：、掌握下列资料：、掌握下列资料：零担货物发送量，零
48、担货物构成，车站发送仓库的容积、货零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的容积、货零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的容积、货零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以及对方零担货运站的要求。及对方零担货运站的要求。及对方零担货运站的要求。及对方零担货运站的要求。承运日期表的编制承运日期表的编制3 3、编制步骤：编制步骤：编制步骤：编制步骤：计算组织到达某站一个直达零
49、担班车零担货物所需要的集结时计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为：间，其计算公式为：间，其计算公式为：间，其计算公式为：式中：式中：式中：式中：T T 货物集结时间（日）；货物集结时间（日）；货物集结时间（日）；货物集结时间（日）；g g 平均货物装载量（吨）；平均货物装载量（吨）；平均货物装载量（吨）；平均货物装载量（吨）；QQf f 平均日发送量（吨平均日发送量（吨平均日发送量（吨平均日发送量（吨/日）日）日）日）根据零担货物的变化规律、车站作业能力
50、以及车辆运行周期等根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。资料，合理确定最大承运间隔期。资料，合理确定最大承运间隔期。资料，合理确定最大承运间隔期。比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。承运间隔期。承运间隔期。承运间隔期。根据车站仓库作业能力的大小，设备使用