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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理船舶总管与船舶平安治理 一、对长期不回国内船舶如何有效地监控与指导。1、首先应做到平时对船舶平安进展有效的监控指导，主要应做好以下几个方面。1)平时要充分理解船舶设备情况。总管应对本人所管船舶的设备状态，船体构造状态，货舱涂层状态要特别明晰。关于船舶的个别设备存在的征询题，处理情况和处理方案，进展程度要心中有数。比方船舶特检日期、年检日期、修船计划等。理解情况的方法主要利用上船时机关于设备和构造直观的检查，听取主管船员的汇报；对一些设备进展试验，主要是防污染设备和应急设备，认真查阅检修记录。我最近上船主要
2、检查机工长、水手长、木匠和轮机员的工作记录，一方面可以从侧面理解船舶维修保养的工作量，有时还可以从记录中觉察一些征询题。关于查出的征询题，一定要落实整改，关于船员无力完成的要安排航修处理，严峻征询题决不能遗留，尤其是关键设备，离港前决不能带病开航。在船与船员谈话也是一个特别好的理解设备状态的途径，有些干部船员有时不愿意暴露船上设备存在的征询题，船员思想上有顾虑，担忧会阻碍船舶验收成绩，使船员经济利益受损使。最近我们总管上船首先给船员讲明晰，希望听真话，可以真实反映船舶设备状态，只有我们可以真正理解了设备状态才可以采取正确的方法，给船员正确的指导。现在广大船员仍然可以做到不隐瞒征询题，但也有人设
3、备明明存在征询题不与总管讲，不与接班人员讲，有时耽误理处理征询题的最正确时机，给船舶平安留下了大的隐患。因而我们要鼓舞船员讲真话，讲实话，关于船员反映征询题较真实，要给与奖励，关于隐瞒不报的要严肃批判教育。船上的机务报表也是一个特别好的理解设备状态的途径，(现在使用SMIS系统)因而当总管收到报表时，应该认真批阅，留意一些测量数据，比方缸套最大磨损量，轴承间隙，要与往常的报表进展比较，如觉察加大趋势较快，就要提示船上留意，并尽可能的查出缘故，吊缸工作时间，从设备热工报表中可以看出主辅机工况，燃润油消耗是否合理，工单治理可以看出维修的完成情况。总之要认真批阅船上的报表，觉察征询题及时核实情况。2
4、)认真理解在船船员素养情况。船舶平安工作做的好不好，最关键的是人，是在船船员。我们公司的治理体系，平安体系特别健全，关键要看执行的人，也包括机关人员，因而说一条船各方面工作好确实是在船的船员负责，敬业、称职。因而保证上船船员业务水平和敬业精神是关键，平时作为总管要搜集其他总管和船员对其他船员的评价，上船前要与他们谈话，理解他们想的什么，计划是什么，对一些征询题的看法，特别是对所要上的存在征询题看法和处理意见。一定要理解派到所管船舶的主要干部船员业务水平和互相之间的配合情况，有些干部船员业务水平特别高，可能在处事上有一些欠缺，合作公司在派班子时都有考虑，作为总管应该将在船实际理解的情况及时向合作
5、公司调配人员通报，协调好派船船员的征询题，当决定船员换班人选后要及时整理好需要向上船船员交待的事情，向接班人员通报船况，向他们提出工作要求，做好上岗前的培训。3)保持畅通的联络通道。利用好现在的先进的通讯手段与船上保持畅通的联络通道，要鼓舞船员向总管真实的反映船上的征询题，船上日常工作重点，难点征询题，需要岸基支持的征询题。要与船员交朋友，少些指责和说教，多些关怀和指导，要擅长从沟通中觉察征询题，理解船员的方法和需要。关于船上发来的邮件一定要及时处理，需要其他部门处理的及时将信息转过去，并要跟踪落实情况，关于不能处理的征询题要及时给船员回复，告诉船员处理征询题的计划和计划。4)向船上提供新信息
6、，进展有效指导。我们处在信息时代，通过各种途径我们可以得到特别多较新的信息，船舶在目前状态信息来源仍然与我们又特别大的差据，平时总管应该留意搜集一些对船舶平安有意义的信息，及时向船上转发。例如最新的港口国检查动态和重点，通报容易引起滞留的缺陷，还有最新的公约，船级社通报，消费厂家的通函，这些关于船舶平安来说都是特别重要的，有些经历是别人用特别大的代价换来的。5)关于已出征询题的处理。我们要正确的对待船舶出现的征询题，包括事故和事故隐患，我个人认为设备出了征询题不可怕，可怕的是付出了代价没有获得经历教训，一个人一生不可能不犯错，关键是如何样对待错误，是不是能正确认识错误，要明白错在哪，为什么会错，如何样防止错误，从中汲取教训，今后不再犯同样的错误。关于船上出了事故我认为不应该首先找责任征询题，应该首先是如何正确处理，减少损失和防止事态的进一步扩大，事情处理妥善后再研究处理征询题，关于非严峻渎职的以教育为主，要让事故责任人明白为什么会犯错，今后如何防止，同时要利用事故案例教育其别人。关于严峻渎职者我认为也决不能姑息，该负什么责任就要负什么责任。