《2022年安全管理水上交通安全基本常识.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年安全管理水上交通安全基本常识.doc（3页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理水上交通平安根本常识 （1）水运运输平安根底知识 1）水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、漂浮、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、物资损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。 由于我国不但有宽敞的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包
2、括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设备在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。 2）水运交通事故的等级 按照事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直截了当经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、严峻事故、特大事故5个等级。 国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了特别严峻事故调查程序暂行规定。该规定所称特别严峻事故，是指造成特别严峻人身伤亡或宏大经济损失以及性质特别严峻、产生严峻阻碍的事故。劳动部按照该规定的授权做出以下解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直截了当经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的
3、特别严峻事故。 此外，1990年10月20日交通部交通平安委员会发出关于报告船舶严峻事故隐患的通知，该通知将船舶严峻事故隐患定义为：船舶由于严峻违章，操作人员过失，机电设备缺点或其他要素等，虽未直截了当造成伤亡或经济损失，但埋伏着极大险情，严峻威胁船舶（旅客、船员、物资）平安及性质严峻的严峻隐患。该通知将船舶严峻事故隐患分为4类。 严峻违章。严峻违犯平安航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危险物资，违犯交通管制规定等。 操作人员过失。在航行、锚泊或靠离泊时，由于操作人员失误，忽略瞭望，擅离任守，助航设备、通讯设备和信号使用不当等。 机电设备
4、缺点。船舶主机、辅机、舵机、机件、电器或通讯设备、应急设备失灵等缺点。 其他要素。海上交通事故调查处理条例第34条规定：“对违犯海上交通平安治理法规进展违章操作，虽未造成直截了当的交通事故，但构成严峻潜在事故隐患的，海事局可以按照本条例进展调查和处分。”故也可以将船舶严峻事故隐患（严峻潜在事故隐患）考虑为我国海事分级的最低海事等级。 （2）乘船应留意的平安事项 1）不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运平安，凡符合平安要求的船只，有关治理部门都发有平安合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。 2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。 3）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。 4）乘船时要留意平安，不要把危险
5、物品、禁运物品带上船。 5）上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。船上的许多设备，直截了当阻碍船舶的平安行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的标准，不能随意挪动。 6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，假设超过了限度，船行时就会有漂浮的危险。因此，乘船时一定留意，不要坐超载船只。 7）上下船要排队按次序进展，不得拥堵、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。 8）天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量防止乘船。 9）不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥堵在船的一侧，以防船体倾斜，发惹事故。 10）船上的许多设备都与保证平安有关，不要乱动，以免阻碍正常航行。