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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文城市道路交通噪声污染分析及防治摘要:通过对城市交通噪声的来源及危害等进展分析,从噪声源、噪声传播途径及接受者三方面出发,提出了防治交通噪声污染的相关措施,以减少城市道路交通噪声污染造成的危害。关键词:城市道路交通；噪声污染；操纵方法Analysis on the traffic noise pollution of urban road and prevention measuresLuoYunAbstract:Through analyzing source and harm of traffic
2、noise of road, and starting from the aspects of source of the noise, transition form of the noise and reception, the paper proposes relative measures for prevention of traffic noise pollution of road, so as to reduce the harm of it.Key words: urban road traffic, noise pollution, controlling method0引
3、言 近年来,随着经济的飞速开展,我国汽车保有量急剧增加,城市交通量迅速增加。交通噪声污染对道路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。交通噪声污染已经逐步变成道路沿线特别是交通主干道沿线居民最为关注的环境污染征询题。据调查：噪声会对人的心理和机体同时产生不良阻碍，特别是对神经系统和心血管系统造成危害； 噪声能损害儿童的大脑， 长期处在噪声环境里的儿童，其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%；对妇女来说， 噪声会对排卵机能有不良阻碍， 还可能使胎儿产生畸形发育。因此，为了适应交通的快速开展，操纵和减少交通噪声确实是当务之急。1 国内各大城市道路交通噪声污染情
4、况城市道路交通的噪声污染征询题，已经逐步成为政府和公众所关注的热点。在众多一线、二线城市的交通环境调查中，噪声污染均有“不俗表现” 。北京市劳动保护科学研究所日前公布了“北京市交通噪声污染现状” 调查结果。道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达 89.1。受北京市环保局委托，北京市劳动保护科学研究所历时一年时间，对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进展了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里，其中，民用住宅6291座、学校291 座和医院48 座。调查结果显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两
5、侧的建筑受污染程度最重，100遭到交通噪声污染。在广州市，交通噪声被市民视为最严峻污染之一。据理解，目前广州机动车辆已达130万辆，道路根底设备建立相对滞后， 近50 万人生活在高噪声 （6171 分贝）环境中。自开通110联网投诉环保征询题后，市环保局接到的投诉每年多达5300件，其中，噪声征询题投诉超过 40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。2 城市道路交通噪声的来源1）机动车辆。机动车辆在道路上行驶,产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。非机动车辆。2）非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声,据监测,它能使声值提高至少5dB(A)以上。3 城市道路交通噪声的危害1
6、)听力损伤。噪声对听力的阻碍是认识最早的一种阻碍。2)对视觉及睡眠的阻碍。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力明晰度及稳定性下降,130dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时遭到噪声干扰会导致失眠或多梦,熟睡时间缩短,使人惊醒等。3)对神经、消化、心血管系统的阻碍。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调,中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张,引起心跳过快、心律不齐、血压升高等病症。另外,由于噪声的掩蔽效应,往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易觉察危险信号,从而容易出现事故。4)对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性,当噪
7、声低于谈话声级时谈话才能正常进展。当我们用通讯时,在低于50dB(A)的噪声环境下通话明晰可辨,高于60dB(A)时通话受阻。5)对物质构造的阻碍。强噪声声源振动,常使金属疲劳而遭到破坏,尤其是精细仪表、仪器。当噪声级超过140 dB(A)时,强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏作用。中国青年报社会调查中心通过网站进展的一项万人调查2770人参加)显示， 98.8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有” 噪声困扰。调查显示，噪声污染带来的困扰有：心情躁 (74.8%)，阻碍工作、学习 (61.9%)，睡不踏实甚至失眠1.6%)，对听力造成阻碍(28.6%)，引发其他病症(13.2%)等。有关专
8、家认为噪音对人体的危害是特别大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严峻的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、 导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏， 胎儿的听觉器官，致使部分区域遭到阻碍。阻碍大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激，阻碍我们的睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、经历力减退、留意力不集中等神经衰弱病症和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道病症。营养学家研究觉察，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，阻碍健康；噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升，容易导致心
9、脏病发；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。14城市交通噪声的操纵方法4.1噪声源的操纵4.1.1改良汽车动力机械设计产生汽车车辆噪声的主要要素是空气动力、械传动、电磁三方面。从构造上可分为发动机(燃噪声)、底盘噪声(传动系噪声、各部件的连接配合起的噪声)、电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发机噪声)、车身噪声(车身构造、外型及附件的安装合理引起的噪声)的母国。其中发动机噪声占汽车声的112以上，包括进气噪声和本体噪声(如发动振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声等。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声操纵关键。1)降低发动机本体噪声，降低进气噪声，进气
10、噪声是发动机的主要噪声源之一，系发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提高而加强。2）降低底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声3）降低电器设备噪声，即冷却风扇噪声和汽车电动机噪声4）降低车身噪声，车身噪声主要是空气动力噪声，随着车速的提高会越来越大。因此，改善车身噪声的措施主要是:对车身进展流线型设计，实现光滑过渡;在车身与车架之间采纳弹性元件连接;进展室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料等。24.1.2修建降噪路面所谓降噪路面,也称多空隙沥青路面,又称透水或沥青面。它是在一般的沥青路面或水泥混凝土路面构造上铺筑一层具有特别高空隙率的沥青混合料,其空隙率常在15%25%间,有的甚至高达30
11、%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1dB3dB。目前,德国科学家制造了两种混凝土,第一种可称为空隙型混凝土,第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和开孔型沥青类似,也是利用微小的孔隙。混凝土外表之因此能生成孔隙,是由于在消费混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0 mm4 mm之间的砂子和粉尘,而是由小石子组成,而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂,用来粘结石子,但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的征询题,也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是通过特别处理的水泥混凝土细槽型混凝土。细槽型混凝土的消费过程
12、:先做出一般的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其外表,把上面的添加物刷掉。在如此的处理之后,便会出现一个平坦的路面,没有明显的上下崎岖或者是坑坑洼洼。随后,修路工人再在如此的外表上纵向铣出一道道细槽。【3】4.1.3运用交通管制措施大中城市要建立环城道路 ,减少穿越市中心的车辆 ,可以减少城市闹区的车流密度。对需要安静的区域应限制通行车辆的类型 如大中型载货车 ,也可采纳限制通行时间 ,同意在不阻碍学习或生活的时间通行。为了减少交通密度 ,还可操纵在用车的总数量 ,优先开展公共交通 ,减少小型机动车的使用。用操纵交通流密度的方法来降低交通噪声的效果有时是有限的,当车流量增大到一定程度时再增加车流
13、量 ,交通噪声的峰值根本不变。因此 ,限速和限制超车是特别必要的。在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志,可以有效地降低交通噪声。设置机动车、非机动车、行人间的隔离设备 ,通过减少混合交通可以减少由于车辆频繁停车、加速、制动所产生的噪声。在平面穿插路 口实行环行穿插或采纳最正确的交通讯号 自动操纵 ,保证车辆匀速行驶 ,减少机动车的停车、启动、加速的次数 ,对降低交通噪声能产生一定的作用。4.2操纵噪声的传播途径4.2.1种植降噪绿化林带在道路两侧植树绿化, 是防治交通噪声的有效措施之一。选择适宜树种、 植株的密度、 植被的宽度, 可以到达吸纳声波, 降低噪声的作用。按照有关研究材料说明,
14、当绿化林带宽度大于 10m时, 可降低交通噪声 4 5dB。这是由于投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向, 26%被叶片的微震所消耗。该方法的优点是: 生态效益明显。局限性是: 占地较多, 早期降噪效果不明显。4.2.2 声屏障技术采纳构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进展吸收、 反射等一系列物理反响来降低噪音, 据测试采纳声屏障降噪效果可达 10dB 以上。声屏障按其降噪方式可分为: 吸收型、 反射型、 吸收 - 反射复合型。由于声屏障的类型各异, 因此在降噪效果、 造价、 景观方面各有特点。因此, 在选用声屏障时,
15、应按照受声点的敏感程度、 当地的经济情况、 自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地, 降噪效果比较明显。局限性是:长间隔的声屏障使行车有压抑及单调的感受, 造价较高, 如使用透明材料, 又易发生眩目和反光现象, 同时还要经常清洗。4.3保护接受者4.3.1加强车辆治理的主要措施1)要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆,对噪声严峻超标的车辆应限期治理,车辆的年检应增加噪声检测工程2)机动车使用警报器,必须经公安部门批准方可使用。3)拖拉机禁止运营性运输,不准驶入50万人口以上的城市市区。4.3.2合理确定建立规划1)应当按照国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计标准
16、,合理划定建筑物与交通干线的防噪声间隔;2)提出相应的规划设计要求,对有可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或采纳设置吸声墙面、隔声门、窗,实行立体绿化,或使临街建筑物为商店、楼亭等,尽可能减少交通噪声对居民的阻碍;3)城市交通干线两侧,在新建对噪声敏感的建筑物时,建立部门必须实现对该区域的环境噪声进展评价,并采取相应的防治噪声的措施,以保证建筑物建成后到达环境噪声的标准。45 完毕语由于交通噪声对环境的阻碍愈来愈引起社会各界的注重，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的操纵。从国外公路建立开展的规律来看，当路网建立构成规模后，投入于环保治理的资金将逐步增大。后期治理的费用是宏大
17、的， 因此， 防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢， 我们必须在初始建立时，就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性， 在使用中也各有各的特点， 因此应该从各地的实际情况出发， 在公路建立的同时加强环保建立， 按照工程实际， 对降噪措施进展技术和经济论证， 在多方案比选之后采纳最正确降噪方案。安静的生活环境， 也是创立和谐社会的需要， 随着政府对交通噪声的不断注重， 相信在不久的今后， 在全社会的共同努力下， 我们会重新找回 “静谧” 的城市。参考文献【1】 汤文倩.浅谈道路交通噪声污染征询题.科教导刊.2010.11【2】 赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与操纵.论文集粹.2008.1【3】 吕伟民.排水沥青路面降噪效果的现场观测J.华东公路,1998(4):9-13.【4】 朱骏.交通噪声污染及防治.交通运输.2009.1