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1、转发博牛建筑师泣血总结地下室机械车位设计的误区机械车位设计存在很多认识误区，造成极大的成本浪费，博牛来帮你优化。从目前博牛接触到的项目来看，很多甲方和设计师对于机械车位的认知存在一些误区，或了解不够深入，造成项目成本极大的浪费或造成其他损失。博牛从众多图纸中总结了几大常见认识误区，与同行分享。误区一认为机械车位是循环运动的，各个车位都可以上下左右移动。解析：常规附建式汽车库中的机械车位均为升降横移式，即我们生活中见到的地下车库中机械车位90%以上都是升降横移式。以二层升降横移式机械车位为例，上层载车板只可做升降运动，下层载车板只可做左右横移运动。因此上层车位车与车之间纵向布置下挂的梁，宽度小的
2、设备管线、灯具，不影响机械车位的使用。循环类机械车位多见于条件受限制的单建式车库，机械设备成本投入要大的多。误区二双层机械车库净高要求3600，所以梁下净高，或者喷淋管下净高要求3600，则地下室层高应该做到45004800左右。解析：机械车库净高要求3600没错，地下室层高做到45004800左右也比较常见，但是实际上是缺乏统筹考虑的结果，造成了很大的土建成本浪费。误区一解析中已经证实了上层车位不横向移动，车与车之间可以布置梁、管线，可以将此空间充分利用起来。按照博牛的优化方案，上层车位背部可以直接贴住顶板底，次梁布置在车位之间（当然取消次梁做大板更好），喷淋布置完全可以优化不占用净高，因此
3、，层高3900即可满足布置双层机械车位的要求。至于无梁楼盖体系，柱帽会影响上层车位，因此很多设计师要求保证柱帽底距地净高3600。其实柱帽形式可以优化，柱帽下沿局部往车位内凸实际上不影响上层车位。因此可以从柱帽中部算起距地3600即可，地下室层高也得以降低。误区三车位数量=平面车位数量乘以层数减一辆。解析：对于常规双层机械车库，以上公式成立。但设计中往往有一些非常规例子，比如说车位前方有柱子阻挡，或者是重列式机械车位，或者多层机械车位，由于对机械车位的运行原理不了解，仍然套用上述公式，导致车位数量出错。误区四机械车库车位、柱距、行车道等等尺寸没有固定设计标准。解析：目前机械车库设计参照图集08
4、J927-2机械式汽车库建筑构造，JGJ/T326-2014机械式停车库工程技术规范等等，由于平时使用不多，很多设计师疏于对规范的理解，疏于对图集的解读，未与厂家沟通，还是造成了很大的浪费，或者设计不足。案例一三车位机械车库，很多设计师仍然按照单车位2400宽，3车位7200柱距来设计，实际安装尺寸略有不足，将来只能做成非标，徒增成本。案例二 机械车位纵向长度大都按6000设计，特别是杭州地区。当多列机械车位联通时需要跨越柱网，大多数设计师会将纵向柱间距也按6000设计。而实际上车位横向移动跨越柱网时，柱间距5500即能满足要求，个别厂家还能做的更小。车位纵向柱间距由6000改为5500，可减
5、少5%的地下室面积，经济效益十分显著。误区五机械车位将来需要厂家专项设计，设计只要预留充分的条件即可。解析：思想上的懈怠，是造成设计不经济，甚至花了成本还条件不足，损失车位的最重要原因。大部分项目机械车位厂家都是在后期介入，因此给设计师的条件反射即是“预留条件越宽越好”，设计师也很少愿意去探究哪些条件可以松，哪些可以紧，都按自己主观意识去设计，因此造成了极大的成本浪费，或是自身对机械车库认识不足造成后期实施困难。设计过程预留的条件是可以通过专业间相互配合做到最优最经济的，并不需要放太多余量，这需要设计师提升对机械车位的认知水平，综合各专业条件进行考虑。结语 目前机械车位的运用越来越广泛，充分认识机械车位的运行原理，构造组成，并掌握机械车位的设计技巧，提前让厂家介入设计，能有效的提升地下室空间利用率，节约工程投资。