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1、查勘及定损培训第1页，本讲稿共31页目录目录 定损工作任务 损失照片的拍摄大灯编号的拍摄 气囊的定损方法发动机定损方法 水淹车定损方法 底盘定损方法 车身定损方法 第2页，本讲稿共31页定损工作任务确定事故车辆的车型、年款、产地；确定受损部位的相关部件是否受损；确定部件受损是否由事故造成，对于有争议的受损部位，要及时与定责员沟通，经沟通后，确认为非事故造成的损失，要予以剔除；确定受损部件是否为加装件；对标的车的受损加装件要予以剔除；确定受损部件能否修复(有争议的项目及时与核赔人沟通)；a、确定受损部件如何修复；b、确定受损部件修复后是否存在安全隐患；c、确定需要更换的部件的名称或零件编号；d、
2、确定受损部件修复所需工时费用。e、将估价单翻拍，翻拍定损单时应该竖拍，定损单必须完整、清晰。第3页，本讲稿共31页定损的基本原则定损的基本原则以以“修复修复”为主，既考虑经济效益，也考虑汽车安全性能为主，既考虑经济效益，也考虑汽车安全性能修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失（包括车身修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失（包括车身损失、车辆的机械损失）；损失、车辆的机械损失）；能修理的零部件，尽量修复，不要随意更换新的零部件能修理的零部件，尽量修复，不要随意更换新的零部件 ；能局部修复的不能扩大到整体修理（主要是对车身表面漆能局部修复的不能扩大到整体修理（主要是对车身表面漆的处理）的处理
3、）；能更换零部件的坚决不能更换总成件能更换零部件的坚决不能更换总成件 ；根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用工时费用 ；准确掌握汽车零配件价格准确掌握汽车零配件价格 。第4页，本讲稿共31页车辆定损估价的技术依据：车辆定损估价的技术依据：1.1.了解出险车辆的总体结构及整体性能了解出险车辆的总体结构及整体性能；2.2.受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量；3.3.掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具所需工装器具；4.4.掌握
4、修理过程中所需的辅助材料及用量掌握修理过程中所需的辅助材料及用量；5.5.掌握和了解出险车辆修理竣工后的检查鉴定技掌握和了解出险车辆修理竣工后的检查鉴定技术标准术标准。第5页，本讲稿共31页第6页，本讲稿共31页损失照片的拍摄所有的上传照片以最严重的拍摄角度为准所有的砂钣件应以水平状态拍摄。照片内容包括:全车照、事故碰撞点照片、损失部件方位照、细目照。损失金额在200元以上的，需在拆检之前和拆检后分别进行。第7页，本讲稿共31页事故碰撞点事故碰撞点第8页，本讲稿共31页第9页，本讲稿共31页第10页，本讲稿共31页桑塔纳桑塔纳VIN编码编码WMIWMIVDSVDSVISVISL LS SV V
5、H HJ J1 13 33 30 02 22 22 22 21 17 76 61 11 12 23 34 45 56 67 78 89 91 10 01 11 11 12 21 13 31 14 41 15 51 16 61 17 7第11页，本讲稿共31页FAFE(026N)/2P(013.9)GAYF(050B)/QJ(013.3)HAJR(06BC)AYJ(06BC)/2P(013.9)JAYJ(06BC)/FNV(01N.A)KAFE(026N)+LPG /2P(013.9)LAYF(050B)+LPG /QJ(013.3)MAYJ(06BC)+LPG /2P(013.9)车型系列：上
6、海帕萨特轿车 PASSATAANQ(06BH)/DWB(01W.D)FSN(0A9.A)BANQ(06BH)/DMU(01N.A)EPT(01N.A)CAWL(06BA)/EZS(01V.J)DAWL(06BA)/EMG(01W.V)EBBG(078.2)/EZY(01V.B)LBGC(06BM)/EZS(01V.J)MBGC(06BM)/EMG(01W.V)车型系列：上海波罗轿车 POLOABCC(036P)/GET(02T.Z)FCU(02T.Z)BBCC(036P)/GCU(001.H)ESK(001.H)CBCD(06A6)/GEV(02T.U)FXP(02T.U)车型系列：上海高尔轿
7、车 GOLABHJ(050.C)/GPJ(013.D)第12页，本讲稿共31页大灯编号拍摄(1、外观）第13页，本讲稿共31页2、外观（带高压包）大灯电脑编码拍照大灯电脑编码拍照第14页，本讲稿共31页3、大灯编号第15页，本讲稿共31页气囊的定损方法现场：必须制作询问笔录，问明事故发生的具体时间、发生事故后驾驶员的行为等，在现场查勘记录上写明车内是否有刺鼻气味、气囊的新旧程度、气囊部位是否发热、发动机是否发热、当事人是否受伤等。定损：了解气囊爆炸原因；核对副气囊与前档玻璃的损失痕迹；核实气囊安装螺丝是否有拆装痕迹；查看气囊的新旧程度；查看仪表台是否松动;了解气囊线头烧溶情况；第16页，本讲稿
8、共31页发动机定损方法 发动机损失检测：通过采用套筒固定曲轴皮带盘的螺栓度的旋转，通过手感可初步判断曲轴连杆机构是否有问题，如无法转动，可查验机油中是否有金属碎屑，以便确定是否解体。照片拍摄：1、拆检之前损失方位照；2、发动机吊下来后拆解之前的照片（发动机号码）；3、分层次拆解并拍摄损失照片第17页，本讲稿共31页发动机的总体构造1、缸体：包括气缸盖、气缸体、油底壳2、曲轴连杆机构：它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。3、配气机构：其作用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排除废气。4、供给系统：是把汽油和空气混合为成份合适的可燃混合气供如气缸，5、点火系统：是保证按
9、规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气6、冷却系统：把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。7、润滑系统：将润滑油供给作相对运动的零件、以减少它们之间的摩擦阻力，减少机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。8、启动系统：用以静止的发动机起动并转入自行运转。第18页，本讲稿共31页曲轴连杆机构的定损：一般事故车辆碰撞不会造成发动机的曲轴连杆机构损坏，但严重的碰撞事故以及倾覆事故，会造成发动机的曲轴连杆机构中的零部件损坏。汽缸体 常见的损坏形式有：汽缸体固定螺丝孔处损伤、汽缸体裂纹或破裂。1、汽缸体螺丝孔处损伤 两车碰撞或车与其他物体的碰撞过程中，碰撞所产生的巨大撞击力传到发动机
10、上，造成其固定螺丝孔产生裂纹或螺纹滑扣。对于固定螺丝孔的损坏可采用扩孔后加大罗纹尺寸的方法进行维修。第19页，本讲稿共31页2、汽缸体的断裂和裂纹 常见情况：A、发动机脚断裂，直接撞击发动机或车架前纵梁严重变形，由于受支架上发动机固定螺丝的约束，限制了发动机的位移，当冲击力或变形扭矩超过发动机机脚材料的抗拉强度时，将会导致机脚断裂，这样的设计也是为了防止发动机受力冲击驾驶室减少人员伤亡的要求。单独机脚受损可按焊补工艺修复处理。B、主轴承座与气缸工作容积室的裂纹，这两个部位都承受巨大的压力，出现裂纹时采用焊补法很难达到技术要求。因此，这两个部位如出现裂纹，则需更换气缸体。C、其他部位的裂痕，只要
11、不是配合部位均可采用气缸粘接法、罗纹填补、焊补等进行修复处理。第20页，本讲稿共31页缸体修复处理时，要给拆装、分解发动机的人工费，确认更换缸体的，因更换缸体而导致其他零部件的更换（如：活塞、活塞环等），这部分因配合技术要求所需更换的零件，不是事故所造成的直接损坏，该费用应与车主协商由车方来承担气缸盖：常见的情况有：气缸盖外部的部件固定螺栓空断裂；镙孔内镙纹损坏（破裂）。缸盖损坏很难焊补修复。油底壳：油底壳的材质为钢扳或铝合金压成型的，钢质油底壳可采用整形或修补处理；铝合金的较脆，很难焊补修复。第21页，本讲稿共31页连杆：连杆轻微变形可进行校正修复，严重的则无法修复。曲轴：碰撞事故中造成的曲
12、轴前端皮带轮破碎，以及正时齿轮盖变形或破碎。在这种情况下，要用检测方法来检验是否损坏，不能盲目解体发动机。第22页，本讲稿共31页碰撞事故中可能造成的损坏：、正时齿轮盖裂纹或变形；、正时齿轮牙损伤，齿轮毂部裂纹或震动；、凸轮轴弯曲或轴承座损坏；、顶置式配合机构气门室破裂变形；、摇臂轴及摇臂弯曲，摇臂支座断裂第23页，本讲稿共31页碰撞或倾覆事故中常见的情况：、正面碰撞，机油散热器极易变形、破裂，发生漏油；、装在正时齿轮盖上的限压阀，因齿轮盖的变形而损坏；、通往散热器的机油管因碰撞回折断；、机油粗、细滤器会外壳凹陷、变形、，滤芯损坏；、空气滤清器与曲轴箱连接的通气管、机油管与空气滤清器的连接管会
13、变形或断裂。第24页，本讲稿共31页水淹车定损方法 对水灾受损车辆查勘要掌握一个“快”字，即查勘、估损、定责都要快，因为每推迟一天，损失就会加大，对水灾受损车辆查勘首先要了解受损情况和水淹高度，对涉及到的电子元件、集成电路等电气设备要立即通知维修厂先行清洗干燥，预防损失扩大。水淹车超链接第25页，本讲稿共31页水淹车定损方法第26页，本讲稿共31页底盘定损方法超链接超链接对碰撞痕迹的高度、走向、形状、受损程度进行测量比对分析，痕迹要一一对应；底盘受损项目必须在拆解之前和拆解之后分别进行拍照，需拆检的配件要拆检后拍照。应使用卷尺对碰撞后造成的损失部件的移位、变形进行测量，并对测量过程进行拍照记录
14、；试车测试：对于定损时不能确定其是否损坏的部件可等维修完毕后试车再定，（一定要贴封签）22863定损定损第27页，本讲稿共31页车身定损车身基本结构：汽车车身结构主要包括：车身壳体、车身覆盖件、车门、车窗、车身内外饰件、车身附件、座椅、以及通风、空调调节装置等。载重汽车与特种汽车还包括车厢和其它专用设备。车壳按结构形式可分为：1、骨架式（豪华大巴）；2、半骨架式；3、无骨架式（小轿车）。第28页，本讲稿共31页车壳分类车壳按接受力形式分：1、承载式（小轿车）；2、非承载式（大货车）；3、半承载式（公共汽车）。第29页，本讲稿共31页车身修理基本工艺及方法修复的常用方法：1、敲击法：对车身面板凹陷、翘曲局部变形，没有影响到骨架变形的，采取敲击法。如：叶子板、车门、车顶等。2、矫正法：车身骨架变形，采用液压千斤顶、链条和拉器等矫正工具进行顶、拉、推、压等整形，使骨架大体恢复到原来的形状。然后进行分段敲击，使其主骨架及各梁架基本恢复形状和尺寸。3、解体法：车身严重变形的，将面板与加强板剥离后分别敲击。4、修补法：车身面板局部严重撕裂、破洞、锈蚀的采取局部挖补维修。第30页，本讲稿共31页谢谢 谢谢第31页，本讲稿共31页