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1、汽车构造实验报告专业班级： 09级汽车服务工程一班姓 名：刘智慧 学 号： 指导老师：韩老师、肖老师 实验日期： 2011.10.15 中南林业科技大学物流学院丰田汽车发动机曲柄连杆机构拆装一、实验目的1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。二、实验器材1、Toyota发动机台2、常用工具和专用工具5套3、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套4、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干1、曲柄连杆机构的拆卸拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V
2、带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。1）拆下气缸盖（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；（2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；（3）拆下进、排气歧管；（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；（5）拆下火花塞。2）拆下并分解曲轴连杆机构（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；（2）拆下曲轴带轮；（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间
3、齿带轮：拆卸密封凸缘，取出中间轴；（5）拆卸前油封和前油封凸缘；（6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号；（7）拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。（8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈；（9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；（10）分解活塞连杆组件。2曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接
4、关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：（1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；（2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；（3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；（4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；（5）使用专用工具。安装顺序一般和拆卸顺序相反。1）活塞连杆组的装合（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；（2）将活
5、塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；（5）安装活塞销卡环；（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；（7）检查活塞环的侧隙、端隙。2)曲轴的安装（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注
6、意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；（5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65 Nm。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm0.17mm，径向间隙应为0.030mm0.080mm；（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm
7、0.066mm为合格；（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75 Nm。3）活塞连杆组装入气缸（1）将活塞环开口错开120；（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；（3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30 Nm，紧固后再转动180；（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm0.24mm之间。4）气缸盖的安装（1）安装气门、凸轮轴和油封等；（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPETO
8、P”的字样应朝向气缸盖；（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1；（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；（7）安装气门罩盖，按规定力矩紧固。配气机构的拆装与调整一、 实训目的与要求1熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用于装配关系。2掌握正确的拆装步骤、方法和要求。二、实训内容1丰田发动机配气机构的拆装三、实训设备1、各型柴油机5台2、常
9、用工具和专用工具个 5套3、发动机拆装翻转架或拆装工作台 5套4、其他（清洗用料、搁架等） 若干四、实训步骤及操作方法（一）配气机构的拆装1.气门组的拆卸1）从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系用有关部件。2）拆卸前、后气门室及摇臂机构，取出推杆。3）拆下气缸盖。4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。锁片应用尖嘴钳取出，不得用手取出。将拆下的气门做好相应标记，安顺序放置。5）解体摇臂机构2. 气门传动组的拆卸1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件。2）拆卸挺柱室盖及密封垫，取出挺柱并依缸按顺序放置，以便对号安装。3）拆下起动爪，用拉器拆卸带轮。4）拆下正时齿轮盖及衬垫。
10、5）检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清楚，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。6）拆下凸轮轴推力凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮不可拆卸）。3. 清洗个零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系。4. 顶置气门式配气机构的安装1）安装前各部件应保持清洁并按顺序放好。2）安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴，在第一缸压缩上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号，平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；紧固推力凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；最后堵上凸轮轴轴承座孔后端的堵塞（堵塞外圆柱面应均匀涂以硝基胶液
11、）。3）安装气门挺柱。安装挺柱时，挺柱应涂以润滑油并对号入座。挺柱装入后，应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动。4）装复正时齿轮室盖、曲轴带轮及起动爪。5）装复机油泵机及其附件，装复油底壳。6）气门组的装配。润滑气门杆，安记号将气门分别装入气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳子分别压紧气门弹簧，装上锁片（锁片装入后应落入弹簧座孔中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。7）安装气缸盖8）摇臂机构的装配摇臂机构的安装步骤及注意事项如下：对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的有空是否畅通。将摇臂轴涂以润滑油，安规定次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装载摇
12、臂轴上。将推杆放入挺柱凹座内，摇臂上的气门间隙调整螺钉拧松，以免固定支座螺栓时吧推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两端固定，达到规定的 拧紧力矩。支座固定后，摇臂应能转动灵活。5.调整气门间隙发动机冷却系实验一、 实验目的 1. 掌握发动机冷却系统的组成以及功用，对冷却系统的主要部件的安装位置有一个了解。2. 观察水箱盖，了解其结构和原理。3. 分析大、小循环的工作线路。二、 实验原理及说明冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。三、 实验仪器包括仪器
13、设备条件、物质条件、相关文献资料等序 号名 称主要用途1冷却系零件：水泵、节温器、散热器；2正常运转的汽车3不同风扇皮带调整方式的发动机四、 实验内容和步骤1. 观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连接关系。2. 观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。3. 找出冷却水进行大、小循环的流动路线。4. 水泵的拆装方法与步骤及检查。1) 取下传动螺栓。2) 取下风扇和水泵皮带轮。3) 取下水泵。4) 检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。5) 检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。6) 注意观察水泵
14、油封是否损坏。7) 检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。8) 将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。5. 节温器拆装与检查1) 取下进水管。2) 取下节温器。3) 将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。4) 检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。节温器阀门开启温度为8084，阀门在95时抬起量应大于8mm。5) 当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。6) 安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。发动机润滑系实验一、 实验目的 1. 分析发动机润滑系的构成和布置2. 了解机油加注部位和加注量的判断。3. 分析发动机工作时，润滑油的流经路线，了解各运动副的润滑方式和状况。二
15、、 实验原理及说明1. 观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互间连接关系。2. 对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖上油道。3. 在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的联系。4. 观察曲轴箱通风各部件的连接关系应当指出，重新装合时，一般应更换所有密封圈和衬垫。拆卸以后，首先是清洗，然后是功能检查及测量配合尺寸，同时对每个零件检查确认，确定是修理，还是更换新件。三、 实验仪器包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等序
16、号名 称主要用途1丰田发动机一台2发动机缸体、缸盖3机油泵及粗、细滤清器4常用工具等四、 实验内容和步骤1. 机油泵的拆卸步骤：1) 放尽油底壳的机油，拆卸油底壳。2) 旋松分电器(AJR发动机无需此步)轴向限位卡板的紧固螺栓(25Nm)，拆去卡板，拔出分电器。3) 拆下机油泵总成紧固螺栓(20Nm)，将总成一起拆卸下来。4) 拆卸机油泵粗集油器、连接管(吸油管组)。5) 拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组。6) 分解主、从动齿轮，再分解齿轮和轴。7) 清洗、检查、测量所有零件。 机油泵的常见故障有：机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴偏磨，齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲，机油泵壳体轴孔磨损或
17、泵体有裂纹等。 清洗各零件后，按拆卸时相反顺序进行装复。完成后，主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔中，应转动灵活，无卡滞现象。2. 机油粗滤器拆装方法与步骤纸质滤芯的粗滤器主要由底座、滤芯、外壳推杆总成、密封圈、旁通阀等组成。滤芯用经过树脂处理的微孔滤纸制成，两端装有环形密封圈。由弹簧和钢球组成的旁通阀装在底座上。1) 拆卸a) 松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。b) 取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。c) 松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁通阀的工作情况。2) 装复 清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。注意不要损坏各密封圈。3. 离心式机油细滤器拆装离心式机油细滤器，主要
18、由外罩、转子总成、转子体总成、底座总成等组成。1) 拆卸a) 松开外罩上盖形螺母1，取下密封垫圈、外罩、推力弹簧和推力片。b) 将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时，取出转子体总成。c) 松开转子罩上紧固螺母7，分解转子总成，仔细观察转子的工作情况。d) 松开进油阀座，拆卸阀座的垫圈，进油阀弹簧，进油阀柱塞。2) 装复清洗观察各零件后。按拆卸时的相反顺序装复细滤器。装配注意事项：a) 转子总成装配时必须把转子罩和转子座两箭头记号对准，否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶垫应装好，否则将会漏油，并会使转子不转。锁紧螺母不能旋得过紧(旋紧力矩不得超过30Nm50Nm)，否则将破坏转子的正常工作。b) 装
19、止推弹簧下面的推力片时，应将光面对着转子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。c) 装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除干净，因外罩下若有泥沙，会引起转子轴的变形。手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。3、变速器中的动力传递路线。4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。5、驻车制动器的拆装和调整。二、实训目的与要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。2、了解变速器动力传递过程。3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。三、
20、实训器材1、丰田汽车三轴变速器总成2、常用工、量具每组一套。3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。（二）丰田汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。（3）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。2）将一轴连同轴承从壳体上取下。3）取出轴承内定位卡
21、环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。（4）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。（5）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。3）从变速器内取出倒档齿轮。（6）拆下中间轴1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片
22、，旋下紧固螺母。3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。（7）二轴的拆卸1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。5）取下花键毂的档圈和花键毂。6）取下四档齿轮及滚针轴承。7）
23、取下三档齿轮档圈和三档齿轮。（8）中间轴的拆卸1）拆下中间轴前端弹性卡圈。2）用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。3）拆下四档齿轮弹性卡圈。4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。6）取下二、三档齿轮隔套。7）用专用拉具拉下二档齿轮。（9）变速器盖的拆卸1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。5）旋
24、下变速杆上端球状手柄。6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。7）从支座下方抽出变速杆。2、变速器的装配变速器的装配一般按拆卸的相反顺序进行。注意事项1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。丰田汽车驱动桥拆装一，实验目的与要求 1.掌握驱动桥的拆装方法和步骤 2.通过拆装实习掌握主减速器的正确拆装顺序，熟悉各种工具、器具的使用方法 3.掌握主减速器和差速器的工作原理二、拆装方法和步骤 1.首先拆下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。3.拆下从动双曲线
25、齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器在拆卸的过程中我们发现连接主减速器壳和后桥壳的螺丝很长，很难拆卸，为此我们们使用了锤头等工具。拆卸完成后，我们便开始仔细观察它的内部结构，并探讨了汽车转弯时差速器的工作状况。最后，老师给我们讲解并演示了一遍，使我们了解到，驱动桥是通过差速器实现两侧车轮差速的作用，从而保证了内外侧车轮的不同转速转向。随后，我们按与拆卸相反的顺序把驱动桥组装了起来。至此，驱动桥的拆装也就完成了。 实习心得体会这次实习，让我了解到更多有关汽车构造的知识，让我拓展了课本以外的知识面，实践是检验真理的唯一标准。，通过本次实验，更加强化了对汽车构造的理解和认识，这是一门需要多多实践的科目，充分利用有限的时间，来了解汽车的构造。在实践中，多多向老师虚心请教，这样会学到更多。