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1、目 录摘要1关键词11 绪论21.1 研究背景21.2 研究目的与意义21.3 国内外研究动态综述31.4 研究内容及创新点41.5 研究方法及技术路线52 海南省共享汽车发展现状63 海南省共享汽车发展swot分析73.1 共享汽车的优势分析73.1.1 提供便利73.1.2 节省开支73.1.3 国家政府的扶持73.2 共享汽车劣势分析73.2.1 购置成本较高73.2.2 线下管理难83.2.3 用户体验感差83.2.4 业内竞争激烈83.3 共享汽车机会分析83.3.1 发展共享停车对共享汽车行业发展带来机遇83.3.2 共享汽车发展有助环境保护93.4 共享汽车威胁分析94 促进海南
2、省共享汽车发展的对策104.1 应加大供应商合作力度降低购置成本104.2 建立共享汽车专属停车位104.3 重视用户体验和提高用户的自身素质104.4 加强政府的管理和监督114.5 加大车辆日常的维护和保养投入115 结论12参考文献13致谢14海南省共享汽车发展现状及对策分析摘要：共享汽车是一种新能源技术，这种技术的出现，逐渐渗透到各个城市，为人们出行上提供多层次、多样化的服务、给人们生活上提供了很大的便利。发展共享汽车不仅缓解城市中出现的交通拥堵、找不到停车位问题，而且还能减少能源浪费、减少生态污染，发展共享汽车有助于环境的保护和有助于推动新能源技术。但共享汽车发展给人们带来这么多好处
3、的同时也带来了各种各样的难题。根据对共享汽车发展现状，通过swot分析，找出阻碍共享汽车发展的因素，再提出解决的对策。关键词：共享汽车；新能源；环保Current situation of car-sharing and countermeasure analysis in Hainan provinceAbstract: Car-sharing which provides multilevel services and life convenience for people is a new energy technology . Car-sharing is slowly used in
4、 many cities so that developing car-sharing not only can solve the problem of traffic jam and parking to some degree, but also can reduce the waste of energy and ecological pollution. With the help of car-sharing, the environment is well protected and new energy technology is getting developed. Each
5、 coin has two sides. So Car-sharing also brings plenty of problems. This paper is based on the current situation of car-sharing and by SWOT to find out the factors which is about impeding development of car-sharing and provides measures.Key words: car-sharing; new energy; environmental protection21
6、绪论共享经济的兴起，给社会经济带来了一种新的商业模式。共享汽车是一种新能源技术，这种新的技术为人们在出行上提供了便利，缓解了生活中汽车尾气对环境的污染。但是共享汽车发展还未完善，通过研究它的现状，得出共享汽车发展还存在这些问题：汽车购置成本较高、缺少停车位、政府的监督和管理不完善、用户体验感差和共享意识薄弱，这些问题对共享汽车发展产生了不利的影响。因此，对共享汽车发展存在的问题进行分析，提出加大供应商合作力度去降低购置成本、建立共享汽车专属停车位、重视用户体验感和提高用户的自身素质、加强政府的管理和监督和加大车辆日常的维护和保养投入等对策，进而实现共享汽车的可持续发展。1.1 研究背景共享经济
7、的出现来自于1978年美国的两位社会学教授马科斯费尔逊和琼斯潘共同发表的群结构和协同消费，所谓共享就是一个产品大家一起用，使用权是大家的，但所有权不属于每一个使用者。现在是网络的时代，信息技术发展强大，在互联网的大背景下，共享汽车结合了互联网技术，给共享经济带来了新的契机，并且快速地融入到我们的生活当中。但是共享汽车发展的道路并不是一帆风顺的，给我们带来便利的同时也给我们增加了不少的难题，共享汽车发展存在着许多的缺陷：成本高、停车位紧缺、政府监督管理不完善、公众素质有待提高等，这些因素都是共享汽车发展的道路上的绊脚石。共享汽车是一个新能源技术，我们应该在共享汽车运营的模式上勇于创新，传统的运营
8、模式需要做出相应的调整，以适应共享经济的发展。1.2 研究目的与意义选择将海南共享汽车发展现状及对策分析为本次论文的研究对象，是因为近年来，在各大城市都能看到共享汽车的身影，共享汽车发展为人们的生活提供了便利，还有利于保护环境。但共享汽车发展现状目前还存在很多的问题：购置成本高、停车难、用户体验感差、业内竞争激烈，对于这些问题进行了深度的分析，提出相应的对策，使共享汽车发展能够推动社会经济的发展和推进居民的生活水平。共享汽车满足了人们的出行需求，有效的实现了资源共享，减少了闲置资源对于城市空间的浪费。对于经济情况并不富裕的人或者刚步入社会的人们来说，买车都需要耗费一大笔资金。共享汽车发展为有需
9、求的人匹配资源，为无车一族提供了方便，而且成本低，也有效的减少了私家车的数量，缓解了停车位饱和度问题。共享汽车属于新能源汽车，可以做到“零排放”“零污染”的要求，有利于人们的身体健康，也减少了政府治理环境的开支。目前共享汽车在我国的发展还在处在初级阶段，所以还未形成一个稳定的出行方式。因此对共享汽车发展现状进行探讨，了解共享汽车的利与弊，提出问题，再理性分析提出解决问题的对策，进而使共享汽车能够迅速的融入各个城市中，便捷人们的生活，共享汽车发展对人们的生活是有一定意义的。1.3 国内外研究动态综述1.3.1 国内研究乔英俊, 纪雪洪.（2018）发展共享汽车推动汽车强国建设 指出：在未来共享汽
10、车会是人们出行的方式。通过分析美国、中国、德国和日本共享汽车发展情况，了解到共享汽车发展逐渐壮大。共享汽车不仅能实现低碳化、加大了电动汽车市场的推广还普及了网联化以及应用。但是共享汽车未形成规模效应，为了共享汽车在发展上能有更好的突破，本文也提出了相应的对策。倪珍妮, 胡桥, 吴浩（2018）基于解释结构模型的共享汽车接受度影响因素分析以青岛为例中得出：利用解释结构模型的方法对人们接受共享汽车的程度有哪些因素进行了全面的分析。共享汽车发展没有达到成熟阶段最直接的原因就是企业对共享汽车投入的成本过于太高，而且还有取车不便利、法律条例不明确、企业的承担责任风险制度也未明确等因素都影响着公众对共享汽
11、车接受的程度。但由于交通拥堵和大气受到污染的问题一天比一天严重，共享汽车发展是势在必行，新能源共享汽车是在私家车的基础上的创新，是一种新模式的出行方式，未来市场广大。首先需要着重的关注客户群体的感受，建立平台良好的形象，在加强政府的监督和管制，借鉴国内外共享汽车发展历程的经验，不断的改进和创行，提高公众对汽车接受程度。周正（2019）在浅谈共享汽车行业现状及未来发展趋势中得出：共享汽车发展结合了新的互联网技术模式和新的经济模式，共享汽车的特点有四个方面：电动化、智能化、电商化、共享化，通过对国内外行业的对比分析，它的发展能够在人们的生活上提供便利、缓解交通的拥堵、缓解大气的污染等，虽然发展还不
12、成熟，但是在未来发展前景广阔。周熙钦（2017）在共享汽车发展研究中指出：在共享经济体的冲击下，共享经济在社会引起一股浪潮，根据共享汽车发展经验来看，共享汽车在我国是可行的，再从发展的优势来看，共享汽车在我国发展是必要的。在发展的前提下，首先要先解决阻碍共享汽车发展的因素，所以再此提出了新的模式，和政府联合合作甚至在技术上面大胆创新，以此促进共享汽车快速发展。陈美城（2018）在共享汽车发展中的政府监管问题研究中指出：以政府监管为主要理论，我国共享汽车发展在监督管理上还有很多的不足，针对政府监管理念过于传统、监管法规缺失、设施薄弱、缺乏共享意识等问题进行深入分析，为了更好的发展共享汽车，提出了
13、一些建议，首先我们要抛开传统的理念；其次是实施政府的新规章制度，再次要完善政府的法律条例和监督管理制度；最后要实施统一监督管理机制。1.3.2 国外研究共享汽车最早是在欧美国家出现，最开始使用的共享汽车的国家是瑞士，能够在瑞士发展起来是因为瑞士的国民普遍拥有较高的个人素质，这给瑞士共享汽车发展定垫了基础。刚开始使用共享汽车的范围并不大，只是在社员之间进行，后面由于政府的扶持，政府给共享汽车提供了平台，对从业者的素质严格慎选和提高了入行的标准，并制定相关管理制度，共享汽车才能实现更长久的发展下去。在21世纪后，共享汽车这种新型的商业模式，慢慢的在各个国家兴起，由于发展较为快速，逐渐的覆盖各个城市
14、。誉为共享经济之父称号的杰里米里夫金在2014年对边际成本的未来趋势做出了预测分析，他认为随着科学信息技术的发展，人们的经济模式会渐渐的转变为零边际成本和协同消费的模式共享模式，这种模式做到了经济实惠、缓解资源闲置、帮助改善环境被污染等问题得以解决，共享汽车正是这两种模式的结合，所以他认为共享汽车发展在未来前景广阔。德国共享汽车的模式被称为自由流动式共享。会根据你所在的位置，通过平台为你查找离你最近的车辆，使用结束后可以根据自己的情况停在任何可以停车的位置，并不要求停在指定的停车位。他们采用停车占地面积小的车型。为规范和服务共享汽车的发展，德国从联邦层面制定的首部共享汽车优惠法于2017年9月
15、正式生效，该法律介绍了共享汽车对交通和环境的影响，为促进共享汽车的自由流动提供了依据。据了解，每使用一辆共享汽车，相当于使用20辆的私家车，可想而知，共享汽车的使用能够为城市释放更多的公共空间。1.4 研究内容及创新点1、研究内容：本文介绍了共享汽车发展的现状，着重对共享汽车发展的优势、劣势、机会、威胁问题进行深度分析。在此基础上，提出解决问题的对策。2、创新点：本文将在相关理论支撑下，基于共享汽车发展的现状分析的基础上，对共享汽车发展的优势、劣势、机遇、威胁问题进行分析研究，对目前发展中遇到的问题提出新的思路。1.5 研究方法及技术路线1、文献资料法通过查阅图书资料和在中国知网上进行文献检索
16、，获得国内外有关共享汽车的发展的资料，并收集了最近几年关于共享汽车的发展等方面的论文，还基于研究目的以及研究内容，对与之相关的法律法规进行了了解。2、调查研究法本论文的研究主题是海南省共享汽车发展现状及对策，在完成论文的过程中将深入到海南省进行了实地调查和翻阅相关统计年鉴资料，通过实地考察海南省海口市、琼海市等地方获得有关与共享汽车类型、分布、数量、特点等规律性内容，分析共享汽车发展现状、存在的问题，为探讨共享汽车的发展方向及战略制定积累资料。运用定性分析与实证研宄相结合进行分析研究。3、技术路线 路线图：（如下图）参观相关资料参考相关文献Swot分析提出相关对策选择研究的方法文献资料法调查研
17、究法共享汽车发展现状完成初稿完成定稿咨询修改确定研究目标2 海南省共享汽车发展现状2.1 海南共享汽车处于初期发展阶段 目前海南共享汽车处于初期发展阶段，由下图1可以看出，海南省共享汽车与北京市共享汽车在市场上运营的数量相差极大。海南省在2015年共享汽车的数量仅有2938辆，而北京市就有23287辆在市场上运营。相比之下，海南省共享汽车运营的数量是比较少的。图1可以看出2015年2018年海南省共享汽车运营数量是呈现上升的趋势，但幅度并不大，每年之间增加共享汽车的数量并不多，由此可知海南省共享汽车发展比较缓慢，再加上汽车购置成本较高、缺少停车位、政府的监督和管理不完善、用户体验感差和共享意识
18、薄弱等因素，未能形成良好的商业模式，因此海南省共享汽车还处于初期发展阶段。图1 20152018 海南省和北京市共享汽车运营数量统计图数据来源：中华人民共和国国家统计局2.2 造成海南共享汽车发展缓慢的因素共享汽车发展缓慢的第一大因素是购置汽车成本较高，共享汽车发展需要较高的资金，行业利润低，市场规模较小尚未形成完整的盈利模式和商业模式。第二大因素是各企业没有节制的投入，导致资金不足，共享经济盈利不稳定甚至很难提高盈利，使各企业无法立足于市场，面临倒闭甚至退出市场。第三大因素是政府的监督和管理制度不完善，例如发生交通事故时，无法明确责任由谁来承担，责任与义务的不明确，导致消费者使用共享汽车的时
19、候有所顾虑。第四大因素是用户共享意识薄弱，共享汽车作为一种公共资源，每个人都有使用权，有的用户会过度的使用共享汽车，从而导致共享汽车的损坏，影响后续用户的使用体验，再加上缺乏对共享汽车的监管，进而陷入“越用越破，越破越没人用”的境地之中，影响到运营商持续创造利润的能力。2.3 政府加大推动海南共享汽车产业发展海南省是个美丽的旅游城市，吸引着无数人来旅游，旅游业的发展还带动了当地的共享汽车企业的快速发展，威马、丰田以及Gofun出行等都陆续在当地布局出行。2019年12月26日海南省人民政府发表了海南省共享出行试点实施方案（2019-2025年），根据方案的要求，到2022年，海南省将基础设施的
20、建设逐步完善，增加充电桩、停车场地等，以适应共享汽车发展需求的共享出行体系。全省电动汽车与公共充电桩比例达81，投放共享汽车将达到6000辆，“一点租多点还”出行服务体系初具规模。到2025年，全省电动汽车与公共充电桩比例达61，投放共享汽车达1万辆。这一政策的推出，将极大刺激海南共享汽车出行体系建设和完善，推动海南共享汽车产业的发展。3 海南省共享汽车发展swot分析3.1 共享汽车的优势分析3.1.1 提供便利共享汽车的最大一个优势就是给人们提供了便利。首先给无车一族的人们提供了随时随地都能够租车用车停车的便利，提供了多层次多样化的服务，使城市的居民每天的出行都更加的便利。3.1.2 节省
21、开支共享汽车发展的另一个优势就是节约成本。打个比方说，购买一辆车就需要昂贵的成本，还需要支付月供、还要汽油费用、机油费用、停车也要收费，汽车如果损坏了还需要维修费、保险费等诸多费用，而共享汽车则不需要个人去支付这些昂贵的费用，而是将这些费用分摊给多个使用者，做到了使用者通过低成本就可以享用车的方法，给人们节省了很大的一笔支出。3.1.3 国家政府的扶持共享汽车发展的最后一个优势就是有国家政府的扶持。在共享汽车发展上政府给予了资金的支持、技术的支持和出台一些相关政策。2019年12月26日海南省人民政府发表了海南省共享出行试点实施方案（2019-2025年），根据方案的要求，到2022年，海南省
22、将基础设施的建设逐步完善，增加充电桩、停车场地等，以适应共享汽车发展需求的共享出行体系。3.2 共享汽车劣势分析3.2.1 购置成本较高共享汽车发展的一大劣势在于购置成本较高，回收慢。汽车作为一个重资行业，汽车的购置资本较高，例如须要购置10000辆汽车，投资价格大概在10亿左右，如果没有雄厚的资金就难以形成规模效应，没有形成规模效应就难以实现生存发展，容易被市场淘汰。3.2.2 线下管理难共享汽车的第二大劣势是管理较难。如果是违章扣分，使用者来承担，达到一定的量，则在规定时间内不可使用车。共享汽车是根据使用者自己随时使用和随时归还的，如果在用车的时候出现了汽车损坏或者不遵守规章制度的事情发生
23、，要想追究责任的话也是很难去判断是谁的责任。另外一个问题则是共享汽车需要及时充电，充电时间最慢需要6至7个小时，最快也要2到3个小时，在充电的时间里，汽车是无法使用的，急需用车的人不会愿意去等汽车充满电，汽车就被闲置了，使用率也因此降低，这也是共享汽车面临的一大难题。3.2.3 用户体验感差 共享汽车的第三大劣势是用户体验感差。目前，共享汽车的租赁运营方式依旧是按照传统的方式，旧事物跟不上新事物，很多时候找不到车，或者找不到停车位等问题，与其在这种找车停车所花费的时间成本还不如自己去打车所花的时间成本更低一些，无法满足随用随取的需求，并且共享汽车内的GPS信号不准，使得取车还车比较费力，还有在
24、计费方面，有时计费不精确导致消费者的费用增加，使用户对共享汽车平台产生不良的印象，对共享汽车失去好感，导致用户不愿意在使用共享汽车，给用户带来不好的体验感。3.2.4 业内竞争激烈共享汽车的第四大劣势是业内竞争激烈。绿色共享经济的崛起也意味着这个领域也会面对各种各样的竞争与挑战。共享汽车正在日趋普及，已经遍布世界各地，但同时也面临着严峻的考验。由于绿色共享经济是一种新型技术，有很多的企业加入进去。并且大部分共享汽车平台推出的服务与产品上面并没有显著的差异，但费用上是企业决定的，因而很多人会以费用的高低来选择产品，如果想要在行业上稳步发展，就要在共享汽车上进行创新，才能避免被其他企业所替代。3.
25、3 共享汽车机会分析3.3.1 发展共享停车对共享汽车行业发展带来机遇共享汽车发展对共享汽车行业的发展带来了机遇。由于停车位不足问题给人们的出行带来不便，因而利用车位共享来改善这个问题。由政府出资，企业负责运营，大力推广共享车位，鼓励政府和企业合作或者企业和商场合作，一起加入到共享车位的计划当中。车位共享就是无论是私家车还是共享汽车，车位都可以使用。可在各大城市中的休息区、商业区、工作区改建或新建共享停车位、停车站点和服务网点，并配备充电桩，及时充电及时取用方便人们更好的使用。3.3.2 共享汽车发展有助环境保护共享汽车是一种新型技术，发展共享汽车有助于环境的保护。以下三点符合我国推出的环境保
26、护政策，有利于共享汽车行业的发展，给共享汽车发展带来了机遇，随着5G技术的开发，使共享汽车向移动智能空间的转变，无人机技术在未来可能实现为残疾人士提供共享出行。第一，发展共享汽车有助于减少能源的浪费。汽车保有量的不断增长会导致能源的危机。我们都知道汽车都需要油才能行驶，车速太慢或太快都会导致汽油的增加，一般车速在60kmH左右才是最省油的，但是在遇到交通拥堵或者赶时间情况下我们无法保持车速，对于消耗能源是相当巨大的。打个比方，如果车辆跟一个国家的人数一样多的话，世界上的石油资源将在10年内被耗尽，可想而知，世界上的能源资源很紧张。则共享汽车，只需要充电就可以使用。第二，发展共享汽车有助于减少生
27、态污染。汽车尾气的排放出来的物质，都是对人们的身体健康有危害的。机动车在我国的销量远远比其他国家的销售量还要高，虽然在销售方面名列前茅，但我国最主要污染环境的原因就是人们大量的使用机动车，雾霾越来越严重的最根本原因就是机动车尾气的排放物。使用机动车排放出来的尾气已经足以危害到城市居民的身体健康，无形之中对人们的身体健康是一种致命的“毒药”。但是共享汽车是一种新能源技术，可以做到“零污染”“零排放”，不会对空气造成威胁，更不会伤害到人们的身体健康。第三，发展共享汽车有助于推动新能源技术。从使用便利上升到环境保护，让更多的人了解了共享汽车，更多的人去使用，共享汽车也能得到更好的推广和被人们广泛的应
28、用。3.4 共享汽车威胁分析近几年共享汽车迅速的发展，吸引了国外企业的目光，然后大量的企业和资金涌入国内市场，对国内共享汽车企业的发展是有一定的威胁的。共享汽车早在以前就遍布国外，例如美国、德国、瑞士等这些发达的国家，可想而知不管是在技术上还是发展市场，国外的经验都比国内的要好的多，如果在此时盯上我们国内的发展时机，并且以较低的价格占领中国市场的话，后果不堪设想，国外雄厚的资金以及经验这些强大的优势必定会击退我国共享汽车市场，将阻碍共享汽车企业的发展。4 促进海南省共享汽车发展的对策4.1 应加大供应商合作力度降低购置成本共享汽车发展应加大供应商合作力度降低购置成本。一些供应商有大量的汽车卖不
29、出去，企业正好可以抓住这个漏洞与供应商谈潘，企业尽量以较低的价格批量购车，然后实行利润分成体制达成深度的合作，从而降低了购车的成本。或者是企业与汽车品牌方达成长期的合作，一方面，双方可以进行联名宣传，共享汽车通过借助品牌方的名气，增加更多的用户。另一方面品牌方也可以因为共享汽车的宣传促使更多的人去用车，增加了车辆。这样不仅降低了购车成本、广告费成本，同时对品牌方也是一个有力的宣传，还增加了盈利。4.2 建立共享汽车专属停车位共享汽车发展应建立共享专属停车位。随着社会越来越好，人们的生活质量和消费水平越来越好。无论是哪个城市，停车位不足问题都在困扰着人们，因此建立共享专属停车位可以有效的解决停车
30、位不足的问题，可以在空旷的地方、不影响交通的道路边或者建立地下停车场等，这样，车位的问题不仅可以解决，还提高了共享汽车的便利性，让人们了解到了使用共享汽车远远比使用私家车更便利、更优越。4.3 重视用户体验和提高用户的自身素质共享汽车发展应重视用户体验和提高用户的自身素质。有句话是这样说的“顾客至上”，一个产品好不好在于买它的人多不多，顾客满意了，产品才能活下去。如今，我国的5G和AL技术越来越先进，我们可以用这些高科技投入到共享汽车行业当中。我们从产品功能方面，可以优化GPS定位，使用户在体验的时候更能准确的到达目的地；改进停车管理系统，使用户不再担心找不到最近的停车位；强化计费系统，更能准
31、确无误的计费，还可以增加一些优惠的活动来吸引用户。这些的改进，才能使用户在达到便利的同时体验感上也是满意的。重视用户的体验感，才能知道哪些不好哪些好，共享汽车才能更好的发展。注重用户体验感的同时，用户也要提高自身的素养。所谓共享汽车，共享的意思就是人们集体享用的而不是自己的私有物品，要小心用车，保护共享汽车。使用完车内要保持干净整洁，自己的垃圾随身带走，确保下一位用户也能更好的享用车。用车时不得故意损坏，还要遵守交通秩序，不违章、守规则。用户应提高清洁、绿色、循环的经济理念。4.4 加强政府的管理和监督共享汽车发展应加强政府的管理和监督。共享汽车发展，需要加强政府的管理和监督。首先，政府应该大
32、力的宣传这种环保理念，让每个人都意识共享汽车带来的优势，引导居民正确的使用共享汽车。其次，政府应该完善法律，制定合理的管理方案，对群众负责，例如发生交通事故的时候，政府相关的管理部门应妥善处理。对于运营商之间存在的问题，要严格监督，制定一些运营规则，防止企业之间的恶性竞争，要明确制度，责任与义务分明，才能消减消费者的疑虑。4.5 加大车辆日常的维护和保养投入共享汽车发展应加大车辆日常的维护和保养投入。企业应该定时检查共享汽车的状态，检查车辆的计费系统、GPS系统、车灯情况、轮胎状态等部件有没有损坏，还有要检查车的外观是否剐蹭痕迹或者老化，如果影响到行车安全，要及时维修，使用户在使用的同时自身安
33、全得到保障。5 结论共享经济随着社会的变化在快速的发展，这种新的商业模式，不仅带来了很多创业的机遇，还带来新能源共享汽车这个技术，有效的解决了日常生活中交通拥堵、环境污染、能源稀缺等各种各样的问题。它的产生，对我们生活的环境有一定的保护作用，但是共享汽车发展还未扎实，缺少经验。如上所述，结合共享汽车发展的现状，对共享汽车发展的swot进行了深度的分析，得出的结论表明共享汽车发展需要加大供应商合作力度去降低购置成本、建立共享汽车专属停车位、重视用户体验感和提高用户的自身素质、加强政府的管理和监督和加大车辆日常的维护和保养投入，才能促进共享汽车更好的发展。参考文献：1 霍正琦.新时代共享汽车面临的
34、困境与优势J.智能城市，2019.5(12).2 冯亮.共享汽车展望未来J.科技经济导刊，2019，27(21).3 周正.浅谈共享汽车行业现状及未来发展趋势J. 山东工业技术, 2019,289(11）：134+205-206. 4 林朝曦. 长沙市共享汽车发展中的政府角色研究D.广西师范大学,2019.5 倪珍妮, 胡桥, 吴浩. 基于解释结构模型的共享汽车接受度影响因素分析以青岛为例J. 中国商贸：销售与市场营销培训, 2018(11): 159-160.6 张敏. 国外发展共享汽车的经验做法及启示J. 对外经贸实务, 2018, No.354(07):38-417 赵敏，王善勇.电动汽
35、车共享的使用意向研究J.大连理工大学学报：社会科学版，2018，39（03）：32-38.8 陈美城. 共享汽车发展中的政府监管问题研究D.燕山大学,2018.9 郭蒙.Autolib的绿色运营模式对我国电动型共享汽车行业的启示J.市场周刊，2018（06）：28-29. 10 刘根荣.共享经济：传统经济模式的颠覆者J.经济学家，2017（5）：97-10411 吕晓菲.共享汽车发展的困境及其对策研究J.现代商贸工业，2017（19）：9-10.12 周熙钦. 共享汽车发展研究J. 时代农机, 2017(09):131-133.13 冯雪珺，高石.看德美如何规范发展共享汽车N,南京日报，201
36、7-8-26.14 江远强，周溪召.国外共享汽车发展对我国的启示J. 交通企业管理, 2014,0(9).15 王新源.汽车共享的创新运营要素研究J.长安大学学报（社会科学版），2013，（04）：39-44.15致谢：论文写到此处，我深知，我的大学四年也即将结束了。四年的时光就如瞬逝的流星，一眨眼就过去了。但是古人云，天下无不散之筵席。来去匆匆，离绪千种，我们应该期待下一次更好的重逢。所以我喜于相遇，也惯于别离。心绪良多，写下感想与感谢。感谢我的父母，对我从小到大的孜孜教诲，生我育我，给了我积极正能量的人生指引。感谢各位老师，在四年的大学生活中，负责又耐心地给我们上好每一堂课，感谢我的班主任，除了关心我的学业，还对我的生活加以关注和支持。我更要感谢我的指导老师。在我进行毕业论文的时候给了我前期的指引，开展毕业论文后又尽他所能指导我，对我的毕业论文过程提出了诸多修改和完善的建议，使得我在进行毕业论文的时候有了明确的方向，且尽量减少了犯错的次数。在我撰写毕业论文时，老师帮助我检查修改论文，给我又提了很多有用的建议，很耐心的指导我，再此感谢我的指导老师的帮助。