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1、深刻领悟安全风险管理科学内涵扎实推进安全风险管理-天津西站“推进铁路科学发展”大宣讲报告提纲（之一）一、为什么要推行风险管理一直以来，我们把安全当作铁路工作的生命线，不断探索能够保证安全持续稳定的办法和措施，大力强化安全基层、基础、基本功建设，在实践当中积累了许多好经验、好做法。但是客观上应该看到，我们在安全管理上还存在许多问题，高铁安全管理需要进一步认知、改进和加强，安全管理不落实的问题还特别突出，设备故障频繁发生，职工惯性违章屡禁不止，沿线治安环境不容乐观，导致安全问题和事故不断发生。因此，加强安全预测预警分析，识别研判各种不安全因素及其产生的后果，并据此制定并实施科学、合理、可行的安全对
2、策措施，成为新形势下做好安全生产工作的重中之重。全面推行安全风险管理应运而生。铁路之所以选择并推行安全风险管理，就是因为它符合铁路安全生产规律，符合铁路科学发展的规律，符合部党组“三点共识”和“三个重中之重”的要求。安全风险管理，更加注重从我们每一个人的作用入手，着力于把安全风险意识根植于每一位铁路职工的思想深处，以“预防为主、关口前移、过程控制、应急处置”为核心，通过安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等一系列活动，使我们大家自觉自发地把安全放在第一位来考虑，实现全员、全面、全过程的安全管理。我们北京局地处首都和全国路网中心，专特运任务
3、繁重，新闻媒体和社会各界高度关注，地位和作用特殊，决定着我们局的安全工作比兄弟局责任更大、压力更大，所以，我们必须深入理解安全风险管理的内涵，积极推行安全风险管理，从根本上提高安全管理品质，提升管理效能，确保安全生产稳定。二、什么是安全风险管理安全，是指“不受威胁，没有危险、危害、损失”。安全是人类在生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。风险，是指“不确定性对目标的影响”。所有类型和规模的组织都会面对内部、外部因素及其影响，这给组织是否实现、何时实现其目标带来了不确定性。这种不确定性对组织目标的影响就是“风险”。安全风险管理，是指“通
4、过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，来防范和消除安全风险的一种现代科学管理方法”。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。所谓风险识别，就是对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类；所谓风险评价，就是对系统中的风险因素能造成多大的伤害和损失，以及能否接受进行评估；所谓风险控制，就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除、降低危害
5、的目的。风险识别、风险评价和风险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体，它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险控制是核心。安全风险管理既可看作是一套完整的管理体系，也可以看作是一种科学的管理方法。主要包括安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等内容。安全生产管理理论中的海因法则、木桶理论、蝴蝶效应等，也是安全风险管理内涵的主要体现。我们在日常安全管理中，也在有意无意地运用安全风险管理理论，如：我们对现场评估检查时制定的安全检查表、我们制定的发牌标准、我们对事故故障类型及影响的分析等，都是安全风险评价的基本
6、方法。在理解安全风险管理的内涵上，我们需要注意以下四点：1.安全风险管理不是简单的提法上的变化，更不是在安全上另起炉灶、另搞一套。安全风险管理是在深刻总结铁路安全工作规律、准确把握当前铁路安全特征和变化的基础上，对铁路安全管理长期以来行之有效做法的坚持、完善和创新，是对既有安全管理的发展。推行安全风险管理，既不能与现有安全管理相割裂，更不能丢弃或脱离现有安全管理，而是要为之赋予新的内容，使安全管理的标准更高、思路更清晰，导向更明确，更加有利于从源头上和过程中分析问题和防范风险。2.安全风险管理与传统安全管理有着明显区别。传统安全管理办法侧重于事后对问题进行的分析和加以整改，是经验型管理；而安全
7、风险管理则将安全管理关口前移，更强调对管理缺陷、设备变化、人员行为、天气状况等安全风险提前进行识别，分析研判出可能会发生事故的危险源，并采取相应措施，从源头上防控安全。传统安全管理注重各级干部的安全包保、监督检查和考核，过多依靠人控制安全；而安全风险管理则依靠科学严谨且不断改进的规章制度、完善的物防技防设施、过硬的设备用管修质量、全体员工自觉自愿的安全作业行为等一系列基础性的控制措施防控安全风险。传统安全管理办法比较重视事后责任追究；而安全风险管理则强调事前风险评估、事中风险防范和事后风险危害控制，更加注重对生产过程的控制和考核。3.安全风险管理不是一项临时性工作任务，而是一项长期的、系统性的
8、工程。不是发几个文件、开展几个活动、制定几个表卡就实现安全风险管理了，这些形式必须的，但绝不是全部；也不是一蹴而就，需要以长期的、全员的安全风险意识培育为基础，通过科学、有效的安全风险识别研判方法，特别是全方位、全过程的安全风险控制来实现。4.安全风险管理绝不是安全部门一个部门的事，也不仅是专业部门的事。需要各部门整体联动，采取组织的、经济的、技术的等各种手段，全面推进实施。如，目前，通过安全风险管理，我们明确要求要制定安全风险控制表、岗位安全风险控制卡，并着手修订职工作业指导书和干部安全履责说明书；为推进安全风险管理，我们进一步加大了安全考核奖励的力度，提高了奖励额度。三、我站推进落实安全风
9、险管理的做法1.制定下发了一个细则四个办法一个细则指天津西站安全风险管理实施细则（试行）（津西站201248号），四个办法指天津西站车间安全风险管理达标考核实施办法（试行）、天津西站班组安全风险管理达标考核实施办法（试行）、天津西站职工岗位安全标准化达标考核实施办法（试行）、天津西站干部、科室安全风险管理达标考核实施办法（另发）。2. 安全风险思想培育抓“六性”：全面性、自觉性、针对性、层次性、主动性、到位性。安全风险管理办公室配合两办，制作了展牌、展板，大力宣传安全风险管理，营造安全风险管理氛围。制作PPT讲解稿，利用会议室投影仪，向机关干部、车间（中间站）干部、职工代表等多次讲解、宣讲，不
10、断强化干部职工思想培育。利用验收、检查的机会，经常深入现场提问，不断检验思想培育效果。3.安全风险识别研判抓“四层”：八种风险信息、动静识别研判、三步控制措施、三法风险预警。八种安全风险信息包括：动态信息、安全台账、安全文电、技术规章、站场环境、人员素质、车务设备、安管系统建立了定期研判预警制度，安全风险管理办公室定期收集以上八种信息，识别研判后制定控制措施，建立了日预警、周预警、月预警制度，利用日交班会、周大交班会、月安全生产分析会（季度安委会）发布预警，使干部职工及时掌握安全信息、安全风险和控制措施。4. 安全风险过程控制抓“六项”：规章制度、作业控制、技防物防、设备质量、专业控制、关键控
11、制。规章制度控制，就是要规范管理、及时修订，利用办公网实现动态管理，每季度发布规章目录，全面整治一次，确保规章制度及时、有效、齐全。现场作业控制分两部分抓，一是抓作业控制七项内容：班前预想、班中互控、班后分析、盯查他控、四一提素（四个一）、制定一卡（岗位安全风险控制卡）、修订一书（职工作业指导书）；二是抓干部管控四项内容：修订一书（干部安全履责说明书）、量化检查（十一必查）、过程盯控（十一必控）、干部考核（月度干部考核）。关键控制，我们分三层控制，分别制定了车站、车间、班组三级安全风险关键控制表，并针对岗位制定了控制卡，客运工种随身携带，其他工种岗位揭示。5.安全风险应急处置抓六点：主动防范、完善预案、应急备品、信息通报、快速响应、快速阻断。6.安全风险评估考核分“四层”：车间、班组、岗位、科室（干部），分别制定了考核制度、考核形式、考核流程、考核标准。我站建立了月考核制度，进一步加大了安全考核奖励的力度，提高了奖励额度，我站季度奖励基数是路局季度奖励基数的2.25倍。同志们，在车站领导班子的高度重视下，在车站千方百计加大安全考核奖励力度的情况下，让我们携起手来，共同努力，不断完善我站安全风险管理工作，实现安全风险有效控制，实现车站安全持续稳定。