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1、LNG撬装站安全操作规程一、卸车流程卸车流程是指将汽车槽车储罐中的LNG转移至LNG撬装站储罐中的过程。卸车流程分为“泵卸车”和“自增压卸车”。在正常情况下，多采用“泵卸车”模式，可以降低LNG损耗，更加安全、快捷的到达卸车目的。1.1 卸车操作规程 槽车到达卸车位置以后，熄火停车，司机下车。垫好三角木，于槽车金属部位连接好静电接地线。 连接卸车气相软管和液相软管。 微开槽车气相阀，打开V2约30S，置换气相软管中的空气； 微开槽车液相阀，打开V1约30S，置换液相软管中的空气；软管升压到槽车的压力值，检查液相口、气相口法兰连接处是否有漏点。 气相压力平衡 确认储罐与泵气相平衡阀GV2处于开启
2、状态， 打开阀V4、V6，将储罐与槽车气相连通，提高槽车内气相压力，降低LNG储罐压力。 储罐与槽车压力相等或接近时，压力平衡结束。 泵预冷环节 现场手动打开V3，打开槽车液相阀，在重力作用下，LNG自槽车液相流入泵池，产生的汽化气体通过V4、V6流入至槽车气相。 微开泵池放空阀V17约30S，更好的达到泵预冷效果。当泵预冷温度达到-120时，泵预冷结束。 关闭V4，打开V7，将槽车气相和储罐气相打通。 PID手动控制卸车（手动卸车可以更好的控制泵的启动速度和稳定性） 在现场触摸屏上将泵的PID控制打为“手动”，将频率设为“50HZ” 现场点击“卸车”，进入到卸车界面，如需清零之前卸车量，点击
3、“卸车量清零”。点击“开始卸车”，系统自动进入到卸车模式，GV3、GV1自动打开。卸车过程中注意观察泵池压差、泵出口瞬时流量、泵出口压力、储罐压力、槽车压力。 现场触摸屏上随时监控储罐压力和液位。 卸车过程中听到泵有异常声音或者泵不起压，可以打开V17放空阀进行放空，效果不明显时应及时按“停止”按钮，停止卸车。 泵运行正常时，可以将泵的频率逐步增大至“90HZ”，加快卸车速度，在卸车末期，适当降低泵的频率，防止液体供给不上造成泵运行不稳。 卸车结束时，手动按“停止”按钮，卸车结束。 关闭槽车液相、气相阀门，关闭V3、V6、V7。打开V1、V2、V19排放残液、残气。待软管残液、残气彻底排放掉以
4、后，拆下与槽车连接的金属软管，关闭V1、V2、V19，取下接地钳，撤掉三角木。注意：操作过程中穿防护用品，包括低温手套和防护面罩。二、调压流程调压流程是当储罐压力低于饱和压力时，通过低温泵和空温式汽化器的组合流程来实现液体的饱和压力升高。调压模式一般用于当储罐压力低于0.4MPa的情况。 在触摸屏上点击 “调压/增压”，设置目标压力值，现场手动打开V20或者V7，微开V9，系统自动进行饱和压力调整。（GV5泵池C1GV1V9汽化器V20/V7V10），此时泵处于低速运行状态，当储罐内液体达到液体的饱和压力设定值后，系统自动转到待机模式，此时手动关闭V20/V7、V9。三、加注流程集装箱式LNG
5、加气站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加注枪通过计量后给汽车加注。1、有卡加注 操作人员插入“操作员卡”，输入密码，待屏幕上显示“登录成功”之后，拔掉“操作员卡”。 加液车就位后，连接静电接地线，查看气瓶压力，若压力高于1.0MPa时，将气相金属软管连接至气瓶气相进行卸压，将压力降低至1.0MPa以下。 点击“预冷”、“确认”（预冷期间不要插入“用户卡”）， 泵池、加液枪温度满足条件之后，预冷自动停止。 预冷结束后，将加液抢插入到气瓶上液相口。 插入“用户卡”，让司机输入“密码”，操作员检查用户余额，防止因余额不足，加气自动停止。 询问司机加气方式（3种），在“预置”中进行设置。将PID控
6、制设为“自动”，将出口压力设置为1.2-1.3MPa。 点击“加注”、“确认” （或者常按“加注”按钮2秒），系统自动进入加注模式，观察泵、阀门等状态，各个工艺参数是否正常。 加气过程中防止司机逃卡，加气结束后检查用户卡是否扣款。加液结束后，取下加液抢，拆下气相软管，拆下静电接地线，手动记录填写充装记录。2、无卡加注在电脑自动控制系统处点击“无卡加注”，变绿之后为“无卡加注”模式，在“有卡加注”模式下，不插卡无法加注。 操作人员点击触摸屏“登录”，输入用户名、密码。 加液车就位后，连接静电接地线，查看气瓶压力，若压力高于1.0MPa时，将气相金属软管连接至气瓶气相进行卸压。将压力降低至1.0MPa以下。 点击“预冷”、“确认”，泵池、加液枪温度满足条件之后，预冷自动停止。 预冷结束后，将加液抢插入到气瓶上液相口。 询问司机加气方式（3种），在“预置”中进行设置。将PID控制设为“自动”，将出口压力设置为1.2-1.3MPa。 点击“加注”、“确认”（或者常按“加注”按钮2秒），系统自动进入加注模式，观察泵、阀门等状态，各个工艺参数是否正常。 加液结束后，取下加液抢，拆下气相软管，拆下静电接地线，手动记录填写充装记录。 收取现金，办理相关票据。