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1、铁路港口运输形势分析铁路港口运输形势分析秦皇岛海运煤炭交易市场 范广志下下 水水 煤煤 炭炭 运运 输输 链链物流链物流链 煤矿煤矿 铁路铁路 港口港口 航运航运 电厂电厂信息流信息流 装车装车 送车送车 菜单菜单 派船派船 需求需求货源地货源地 大秦线大秦线 秦皇岛港秦皇岛港三西：山西、陕西、内蒙西部。三西：山西、陕西、内蒙西部。大秦线：即山西大同至秦皇岛铁路。大秦线：即山西大同至秦皇岛铁路。环环渤渤海海港港口口图图秦皇岛港：秦皇岛港：煤炭泊位23个，可靠1万吨15万吨船舶堆存能力1000万吨装船效率6000吨8千吨/小时。翻车机二翻、三翻式C80专用。组织构架：二、三、六、七、九五个公司2
2、011年完成量2.5亿吨。生产运行：生产运行：单堆单放按货主（一般为发货人或按发票上的发货人）入账。与大客户战略合作，神华、中煤、五大电。进出港计量。第三方质量检验（结算按双方约定）。港口可配煤。可开通准班轮运输。港口操作过程客户可以监督。唐山港唐山港大秦线大秦线迁安站开口到唐山港曹妃甸、煤一期5000万吨，预留5000万吨已投产，去年完成5500万吨，堆存能力837万吨，198个垛位，O型4翻4台，10个泊位可靠515万吨。煤二期5000万吨今年底投产。（河北港口集团）煤三期华电5000万吨建设中。煤四期华能5000万吨建设中。（取决于张唐铁路的开通，即北方第三条运输大通道）。唐山东港，翻车
3、机三台，4台装船机，四个泊位，去年完成4700万吨，堆存235万吨。唐山京唐港，10个泊位，其中煤炭主要三个泊位堆存300万吨。去年完成2200万吨黄骅港：黄骅港：煤一期二期设计能力7800万吨，实际完成已超亿吨。煤三期5000万吨今年投产。12个专用泊位，设计堆存492万吨。煤四期工程5000万吨全面启动，2015年投入。黄骅港吞吐量达到2亿吨。神华天津港神华天津港设计能力4500万吨，专用泊位三个，设计堆放144万吨，在建二期工程设计能力3500万吨，明年也可投入使用。铁路线、港口布局决定了煤炭资源的流向。单位单位吞吐量（万吞吐量（万吨）吨）同比同比单位单位吞吐量吞吐量（万吨）（万吨）同比
4、同比秦皇岛秦皇岛236552365593.3%93.3%唐唐 山山12431.112431.1103.4%103.4%天天 津津7390.07390.087.9%87.9%京唐港京唐港6925.16925.1101.5%101.5%青青 岛岛907.4907.491.3%91.3%曹妃甸曹妃甸5506.05506.0106%106%日日 照照1220.81220.891.9%91.9%黄黄 骅骅10201.610201.6106.2%106.2%连云港连云港639.3639.3108.4%108.4%合计：合计：56245.1 56245.1 同比：同比：96.8%96.8%2012北方港口煤
5、炭吞吐量北方港口煤炭吞吐量2013年上半年北方各港煤炭完成情况今年港口生产的几个特征：1、泊位等船的情况时有发生。2、锚地船舶明显少于往年。3、除几大煤炭企业的煤炭外，经营户也明显减少，交易不活跃今年港口新增能力：1、黄骅煤三期投入5000万吨，煤四期5000万吨预计2015年投入。2、曹妃甸一期预留 5000万吨，去年投产今年发挥作用。3、曹妃甸二期5000万吨今年投入 在张唐铁路未投入的情况下，港口能力明显过剩，显得大秦线依然偏紧。4、锦州港今年底有新码头投入，能力5000万吨，锦赤白铁路，白音华矿区。大秦铁路线路图大秦铁路大秦铁路2002年年2012年年煤炭完成量煤炭完成量年份年份200
6、2 2003 2004 2005 2006 2007运量运量亿吨亿吨1.031.221.532.032.733.25年份2008 2009 2010 2011 2012运量运量亿吨亿吨3.403.304.054.404.282013年上半年完成量进度 为4.5亿吨1）市场需求疲软，刚需量仍然很大，铁路运力偏紧。2）进口煤冲击很大，沿海电厂用煤支撑仍然靠北方主要港口。基于以上两点，铁路煤炭运输仍然偏紧，大秦线运力更紧。港口能力的增加，带动大秦线的增量。朔黄线是今年及明年增量的主朔黄线是今年及明年增量的主要运输通道要运输通道 朔黄线是西煤东运的北部第二条大通道，今年神华在建的巴准铁路和准池铁路在今
7、年下半年相继投入运营，朔黄线能在今年年底达到3亿吨。1、巴准铁路图新建巴准铁路地处内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内,正线长度为128公里。工程静态投资约72亿元,设计标准为国铁I级干线,单线、预留双线电化条件,牵引质量10000吨。计划于2013年6月30日竣工。巴准铁路建成后,向西将与包神铁路相连，向东直达大准铁路，进而联通大秦铁路，在路网上形成一条横贯内蒙古西部的新通道。2 2、准池铁路图、准池铁路图准池铁路是神华集团投资的，连接大准铁路和朔黄铁路的一条铁路，该线路位于内蒙古中部及山西省北部，北起大准铁路外西沟站，往南至朔黄铁路神池南站，线路全长179.862km，另外有董半川支线
8、。为国家一级双线电气化重载铁路，总投资134.56亿元，计划2013年8月10日建成通车，建成后年运输能力可达2亿吨以上。3、朔黄铁路图 朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连。是西煤东运第二条大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。1997年11月25日正式开工，2002年11月1日全线建成，总投资150亿元，是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，正线总长近600公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期6800万吨，远期1亿吨。既有货运线将有大幅增量。高铁投入后，客货分流专线运营，释放货运能力7
9、亿吨，为煤炭运输提供了有力保证（抄近道，走直达，提速度）。五纵三横铁路线路图环渤海价格指数的波动环渤海价格指数的波动进口煤的影响，去年进口2.89亿吨，今年15月份进口1363亿吨，增长25%.电力需求及火水核风发电结构铁路运力的保证程度，（话说铁路改革）。铁路货运改革铁路货运改革：1、改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，提供最直接，方便快捷服务。2、改革运输组织方式，根据客户需求编制运输计划，及时安排转运，提高运输效率。3、清理不规范收费，依法合规，公开透明收费。4、发展门到门物流服务，全程“一口价”收费，铁总承诺：简化受理，随到随办，规范收费，热情服务。市场催生的改革
10、市场催生的改革六月转折。1、铁路总公司推出货运改革（六月十五日开始）市场逼出来的改革，货运量同比减少，市场份额下降铁路以公司的形式进入市场，参与竞争的标志铁总的改革是企业经营理念的转变和亮相铁总的改革要完全实现还需要很漫长的过程，需要两个条件：市场竞争的加剧；企业职工观念的转变。2、国家能源分局对拟实施的商品煤质量管理办法征求意见拟限制小于4544大卡硫份大于1，灰分大于25%的进口煤进行限制。进口煤企的资质有条件限制。3、有地方政府出台煤电互保政策，限制外省煤炭进入，政府干预市场保护一方利益，看似政府要有所作为实则保护落后，不利于调结构转方式。4、贵州率先降低上网电价。四、煤炭市场变化促进铁路港口管理创新，煤炭市四、煤炭市场变化促进铁路港口管理创新，煤炭市场经历四个阶段。场经历四个阶段。1、1996年以前，完全计划体制，国家定价，车板交货，水路联运，一票到底。（三部平衡会）2、1997年2001年，价格双轨制，港口平仓交货；计量管理，单堆单放，质量控制和配煤；铁路实行菜单装车，管理体系调整。3、2002年2012年，市场供需偏紧，铁路实行大客户管理，价格指数诞生，路港联合调度，港口实行大客户战略，第三方检验，第三方水尺监督。4、2013年，铁路改革，政企分开，铁路总公司货运改革，发改委：取消限价，取消价格双轨制，自主衔接。煤电双方以价格指数为参考的定价机制形成。谢 谢