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1、xx高速公路J-1驻地办钻孔灌注桩监理实施细则编制： xxx 审核： xxx 批准： xxx xx高速公路J-1驻地办2012年9月17日钻孔灌注桩监理实施细则一、 质量控制的目标值1. 成孔工艺合理、经济，清孔质量、孔底质量符合要求，孔底沉淀层厚度满足设计、规范要求。2. 桩孔中心位置、孔径和孔深必须符合设计、规范要求。3. 桩基钢筋笼的制作、安装应符合设计、施工规范要求。嵌入承台或系梁的锚固长度应满足设计要求，同时不得小于规范规定的最小锚固长度要求。4. 桩基混凝土连续、均匀、致密，无夹层、断桩，强度满足设计要求。5. 桩顶标高、成桩中心坐标等满足设计、规范要求。6. 环保成果符合要求。钻
2、孔中的泥浆要用专用的泥浆池，不得任意排放。7. 无重大安全事故。本项目地处软基，并且桩基普遍较长，一定要注意防止人员掉入孔中，钻机整体下沉。钻孔灌注桩实测项目表 表-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内每孔至少两组32桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量34孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查16沉淀厚度（mm）摩檫桩设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查2支承桩不大于
3、设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）+50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算1二、 监理工作的流程钻（挖）孔灌注桩质量监理工作流程审核开工条件，下达开工令参加设计交底、图纸会审，学习图纸、试桩记录。定位放线技术复核审核施工组织设计钻孔垂直度、深度、清孔质量控制原材料、半成品、设备仪器验收钢筋笼制作安装质量控制桩基础验收初灌量、拔管、充盈细数控制桩基础检测质量控制混凝土质量控制三、 监理控制要点、方法与措施1. 事前质量控制1) 认真审核设计图纸仔细查阅地质资料，掌握水文、地质情况，土层、岩层情况，在地质结构中是否有溶洞、很厚流砂、很厚卵石层、软弱夹层、孤石等不良地质情况。钻孔施工前，若发现没有地质
4、图，应要求进行补探。开工前应认真阅读地质剖面图，根据不同地层选用适当的钻（冲）孔方案，选择适当的钻（冲）锥（锤）、钻进速度、泥浆性能等，并预见到钻（冲）进过程中可能遇到的困难，以防止钻进时的故障，加速钻孔完成，并防止造成终孔错误，使桩基承载力不够，甚至成废桩。桩基的种类（摩擦桩、支承桩或嵌岩桩等）、桩径、嵌岩要求（包括嵌岩深度和岩类）、桩底沉渣厚度要求等。了解下部构造、上部构造的设计概念，分析桩基设计是否存在漏洞及不合理处；认真复核桩基设计图纸中尺寸、标高、钢筋数量与直径、混凝土设计强度与数量是否存在错漏之处。若有，应书面上报业主和设计单位，以提前消除质量隐患。2) 定出桩基检测方案与业主、质
5、量监督站等商量，定出桩基检测方法、频率等，以书面形式向承包人公布。根据已定方案，在桩基正式施工前，要求承包人上报各座桥梁各根桩基检测方法的方案，监理工程师审批后，承包人必须严格执行，中途不得随意变更。本工程所有桩基均要求埋设声测钢管，施工过程中一定要保证超声导管的畅通无阻。3) 认真审批开工报告施工前，必须要求承包人提交分项或分部工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复。审查内容主要包括：仔细分析承包人开工报告内的施工方案，特别是成孔方法、钻孔机械、水上钻机施工平台设计方案、溶洞处理方案、清孔工艺、检孔、灌注混凝土方案等是否能符合施工需要，是否既能保证桩基质量，又经济，还能节省工期。审查施工进
6、度计划安排是否符合总体进度计划要求，施工现场平面布置是否合理、适用。混凝土的配合比设计是否合理，是否已经过中心实验室平行试验且已批复。砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告，结果是否合格。施工技术人员、机械设备等是否能满足施工要求，是否已到位。根据本工程地质条件及钻孔桩设计要求，可选用回旋钻、旋挖钻、冲击钻等。桩基施工前应复测承包人的中心线放样、护筒顶标高测量是否准确。混凝土的的运输方案是否合理。施工现场必须有备用电源及备用搅拌设备，保证万无一失。泥浆排放和环境保护方案必须可行。施工现场的安全用电和钻机的规范操作，孔口的安全防护措施。高压用电要有明确的操作规程和醒目标志。2. 事中质量控制
7、1) 放样后应认真复核、加以保护，在成孔过程和成孔后应经常检验桩孔中心的准确性，发现偏位应立即要求承包人采取纠正措施。如果桩位完全错误，会造成废桩；如果桩位偏差较大，则可能成为缺陷桩2) 应检查钢护筒的刚度和焊接质量是否满足规范要求3) 应检查护筒顶高度是否满足规范要求4) 应检查陆上护筒埋置是否牢固5) 应认真复核承包人的护筒顶标高和测绳刻度6) 应监督承包人经常检查钻孔支架是否平稳7) 应督促承包人根据地质情况选用合适的钻锥8) 应检查承包人的泥浆池设置是否符合要求，应督促承包人经常清除沉淀池中的沉渣9) 钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标是否符合规范要求10) 钻（冲）孔施工时，应督促承包人
8、详细做好施工记录，并按要求捞取渣样。11) 钻孔过程中，地质变化时，应督促承包人及时调整钻进速度12) 在轻亚粘土或亚粘土夹卵石、砾石层地质层的桩基，提醒承包人不应采用普通的钻孔成孔工艺13) 遇软土层，塑性土层钻进时，应注意地下水位的影响，成孔后应测量孔径14) 同一墩相邻桩间距太小时，严禁同时进行相邻两根桩的施工15) 钻进过程中应采用减压钻进16) 钻（冲）孔过程中应认真观察、检查桩孔是否垂直，如果发现倾斜应及时加以处理17) 钻（冲）孔过程中应认真检查孔径是否满足设计要求，如果发现孔径偏小应及时加以纠正18) 摩擦桩终孔的控制要点与措施责任人要认真阅读地质图，仔细阅读设计注意事项，认真
9、领会设计意图。有关责任人要根据进尺情况、返浆颜色、渣样等综合判断整根桩孔地质情况。摩擦桩钻孔施工时，应严禁不检查实际地质情况，钻到设计标高即终孔。因为如果实际地质情况与设计地质层不符，可能造成桩周摩擦力不够，或桩底承载力不能满足设计要求，造成桥梁下沉。当发现实际地质情况比设计地质软弱时，应严格按变更程序上报办理，待方案确定后方可实施。19) 清孔的监理要点与措施钻孔桩终孔后，应对孔深、孔径、倾斜度进行检查，符合规范要求后方可清孔。这些工作应抓紧进行，以免间隔时间过长，钻渣沉淀过厚，造成清孔困难或塌孔。清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，应督促承包人根据设计要求、钻孔方法、机具设
10、备条件和地层情况选择适当的清孔方法。1.3.2.25钢筋笼制作与安装的监理控制要点与措施进场的钢筋应经抽检试验合格后才能使用，钢筋骨架的制作应符合设计、规范要求。考虑到本工程桩基较长，钢筋笼数量大，建议采用工厂化加工，既能提高施工进度，又能保证制作质量。钢筋笼在制作时可采用模架法和长线法。长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。分节钢筋笼的对接质量和速度直接影响桩基灌注的质量和进度。骨架外侧应设置控制保护层厚度的垫块（如耳朵形钢筋）。骨架顶端应设置吊环。桩基钢筋笼下放前，应严格检查验收，下放时应严格检查节段间接头质量。如果钢筋笼顶标高不正确或钢筋笼下沉，可能使
11、桩基顶预留钢筋偏短，使其与立柱钢筋的焊接长度不够，或伸入承台内的锚固钢筋长度不够，严重影响桩基的传力效果及桥梁结构的安全性。此时，一般应将桩头部分混凝土凿除，按规范规定将钢筋焊接接长，再装模浇筑被凿除的桩身混凝土。20) 灌注水下混凝土的监理控制要点与措施a) 混凝土搅拌设备的要求灌注水下混凝土的搅拌机能力,应能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕.灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应增加搅拌机数量或搅拌机的容量，或者在混凝土中掺入缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。应配备足够的备用搅拌机，以防现用搅拌机故障，特别是很难及时修复时，否则是会发生断桩等事故。b)
12、混凝土运输设备的要求水下混凝土的泵送机宜采用混凝土泵，距离稍远的宜采用混凝土搅拌运输车。采用普通汽车运输时，运输容器应严密坚实，不漏泵、不吸水、便于装卸，混凝土不应离析，否则不能采用，以免造成堵管而发生断桩事故等。c) 导管的要求水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200-300mm，视桩径大小而定，导管在使用前和使用一段时期后，应对其各项质量指标认真检查、试验。导管要依次下放，全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深。应进行水密承压试验，严禁用压气试压。应进行接头抗拉试验。应进行接头螺丝的拆卸试验。应进行过球试验。d) 其他要求应配备一个足够大、设有一个出料口、能起吊的混凝土储料
13、槽，其作用是灌注首批混凝土时，在剪球后作为导管顶漏斗储料的补充，以保证首批混凝土数量满足导管首次埋管深度大于或等于1m的要求。若工和地点的供电不稳定，如有时会突然停电等，灌注水下混凝土前应配备备用的紫油发电机组，一旦停电可以马上放电，以防造成断桩等事故。同样理由，若工程用电是靠柴油发电机组发电提供，则应配备第二台柴油发电机组，一旦原柴油发电机组出现故障时，可以启用备用的柴油发电机组。有条件的话，现场最好配备一台汽车吊机，以免钻桩机故障无法正常操作时，混凝土浇灌无法继续进行，而造成断桩事故等。e) 水下混凝土配置的控制要点与措施监理工程师应督促承包人在桩基施工前先完成水下混凝土配合比的试配、送驻
14、地办试验室平行试验等工作，并检验其是否符合有关要求，若符合要求，则对该配比进行批复，同意其使用，否则要重做，并暂时不能批复开工。施工时，混凝土拌制必须严格按照设计混凝土配合比进行，不得随意更改各种材料的用量比例，各种材料的用量计量要准确，最好使用准确的、经标定的电子自动计量系统。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要,应进行第二次拌和，二次拌和后还不符合要求时，不得使用。f) 首批混凝土数量的要求灌注水下混凝土时，如果首批混凝土的数量不够，泥水可能会从导管底口进入，使首批水下混凝土灌注失败，或混凝土内夹泥等，影响桩基质量。首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.
15、0m）和填充导管底部的需要，如图所示，所需混凝土的数量可参照式2计算： VD2(H1+H2)/4+d2h1/4（式2）h1=HWYW/YCV灌注首批混凝土所需数量(m3)D桩孔直径(m)HWH1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4mH2导管初次埋置深度(m) d导管内径(m)h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内达到 混凝土柱平衡导管外（或泥浆）所需的高度 (m) HW井孔内水或泥浆的深度(m)YW井孔内水或泥浆的重度(KN/m)YC混凝土拌和物的重度(取24KN/m)g) 灌注水下混凝土的其他控制要点与措施剪球时，导管下口至孔底距离一般应在0.250.4之间。距离过大（大于0.4m）时，可
16、能会造成导管内大量进水或首批混凝土埋置深度不够1m，距离过小时（小于0.25m），会造成隔水栓（球）卡管事故。卡管时，适当提高导管口至孔底距离（0.250.4m）间，然后用吊绳抖动导管或用附着式振捣器振捣。若不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和修改，然后重新吊装导管，重新灌注。在水下混凝土灌注的整个过程中，应专门安排一名施工人员准确、详细做好记录，监理工程师应进行监督和复核。记录内容包括：桩基的编号、导管总长和节数、灌注日期及其开始和结束的时间、导管埋深（包括首批混凝土灌注后的埋深）、孔内混凝土面标高、已灌注混凝土槽数和方数、拆管时间、拆管节数和长度、灌注过程中发生的事故
17、和处理情况等。监理将实行24小时全过程旁站制度。建立以高监、组长、现场监理层层把关的质量控制体系。而且应经常计算已灌注混凝土数量，根据理论灌入量和充盈系数比较核实,同时考虑到本项目桩基较深,探测砼面时要求用3mm钢丝绳.并依此计算孔下混凝土顶面标高，当测完孔深后，应与此计算标高相对照，以避免误测，确认无误后再决定提管、拆管多少。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压地下水的地区，应注意保持孔内水头。水下混凝土灌注中，导管的埋置深度宜控制在26m之间。混凝土进入钢筋笼底部时浇筑速度不能过快。为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注混凝土顶面距钢筋骨架下端1m左右时，应降
18、低混凝土的浇筑速度，以减少混凝土上升的动能作用；当钢筋骨架被埋入混凝土中4m以上时深度时，再提升导管，使导管下端高出钢筋笼下端2m以上时，再按正常速度浇筑。水下混凝土灌注末期，漏斗底口离井口或桩顶应大于4-6m，否则会使导管内混凝土流布到导管外，并使导管外的首批混凝土顶升的超压力不够，使混凝土产生夹泥等缺陷。混凝土的桩顶混凝土面标高应比设计桩顶高出一定高度，一般为0.5m-1.0m,以保证桩顶混凝土强度不夹泥。多余部分混凝土在接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层、无夹泥等。水下混凝土的灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。否则会因首批混凝土已初凝，流动性降低，使续灌混凝土冲破顶层而上升，因而在两层
19、混凝土间形成夹泥。13）断桩事故的处理若断桩处于桩的下半部位或刚开始灌注不久即断桩，可将钢筋笼拔出，重新下钻头钻进（或冲锤冲进），钻（冲）进孔底标高后清孔、重新灌注。若断桩处在离地面不远处，则停止灌注。事后改用挖孔桩方式下挖至混凝土顶，见个有夹泥的顶层混凝土凿除，然后采用空气中灌注方法将余下桩身混凝土灌注完毕。若断桩处在桩身中段，事后可压入钢护筒，并抽干孔内泥浆等，凿除顶层不合格混凝土，冲洗桩孔，然后在空气中继续灌注混凝土。也可在当时故障排除后，采用第二次剪球、封底方法继续灌注水下混凝土，但事后必须做断桩缺陷处理，并经检测合格后才能使用。五应督促留取足够组数的混凝土试件3. 事后质量控制1)
20、浇注完成后护筒不能立即拔出,以免造成桩头混凝土的松散.2) 应及时解除对钢筋笼的约束,使钢筋笼跟混凝土在后期的徐变一起变化.3) 搞好桩头混凝土的养生工作,必要时可采取蓄水浸养.4) 及时整理内业资料,完成工序质量的鉴定,总结经验教训,为下一个桩基的施工提供借鉴和参考.四、 常见的桩基质量缺陷及其处理1. 桩底沉淀过厚、桥梁结构特性等情况，采用不同的处治方案。2. 短桩事故 当桩顶标高不够高而成短桩事故时，凿掉桩顶松散夹泥部位（最少凿0.51.0m），再装模在空气中灌注混凝土接长。 若成桩桩底标高未达到设计标高而造成短桩事故，应严格按照变更设计程序办理，视地质情况、桩长和桥梁结构特性等，采取不
21、同的变更方案。可能采用的方法有：若为支承桩，可先对桩底岩层取芯、做大应变检测，视具体情况加桩、桩底持力层高压喷浆加固、冲毁该桩返工等方法处理。若为摩擦桩，可先做大应检测其承载力，然后视具体情况采取加桩、桩底持力层高压喷浆加固、冲毁该桩返工等方法处理。3. 桩身有蜂窝孔洞、夹泥、断桩等如果缺陷处离桩顶较近，且条件允许，可从桩顶往下凿除混凝土，直到凿除缺陷处并到密实、合格桩身处，然后安装模板，在空气中灌注桩身混凝土进行接长。待混凝土强度合格，且桩基经小应变检测合格后即可使用。如果缺陷处离桩顶较远，应在桩上钻两个孔到缺陷处，且在缺陷处两孔通（或清孔后能联通）。钻两个孔到断桩处，利用两个孔用高压水泵对
22、缺陷处进行清孔（清除夹泥等）、排渣，合格后，利用两个孔用压浆泵进行压浆处理。事后经检测合格后可投入使用，否则要冲毁重来或通过变更程序增加骑马桩处理。4. 缺陷桩当摩擦桩已按设计标高终孔，但实际地质情况比设计地质软弱，桩周摩擦力或桩底承载力不能满足设计要求，造成桥梁下沉，成为缺陷桩。应严格按变更设计程序上报办理。可能采用的方法有：1)在桩周及桩底采用高压旋喷水泥浆处理，以增大桩周摩擦力及桩底承载力。2)采用增加桩基数量，变更承台方法处理。5. 混凝土强度不合格、缩颈露筋桩基经检测合格，但混凝土试件强度不合格时，应对桩基进行抽芯检查。若芯样强度合格，该桩可投入使用。若芯样强度不合格，则可以：1)当发生在桩的上部分，可采用凿除不合格部分的桩身混凝土再接桩，待接桩混凝土强度合格则可使用。2)若发生在桩的中下部时，一般应原位冲毁重来或通过变更程序增加“骑马桩”处理。若桩基有缩颈露筋缺陷，则按以上第（1）或（2）条方法处理。6. 桩偏位、倾斜超过规范值应报设计院验算处理。可能的处理方法有：桩基报废处理、增加承台或增加承台和盖梁受力钢筋，加桩处理等。