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1、200MW汽 轮 机运行规程20130501发布 20130701实施锦联发电厂 发布1主题内容与适用范围1.1 本规程规程定了200MW汽轮机启动、运行维护、停止、事故处理及试验等方面的安全、经济的要求和基本操作方法。1.2 本规程适用于锦联发电厂200MW汽轮机组。2引用标准2.1 电力工业技术管理法规2.2 工业安全工作规程2.3 设计院、制造厂有关技术资料批准：审定：复审：初审： 编写：20130501发布 20130701实施锦联发电厂 发布目 录第一篇 汽轮机运行规程 7第一章 汽轮机、发电机规范、参数 7第二章 汽轮机主要技术特性 10第三章 汽轮机油系统设备特性 16第四章 E
2、H油系统 19第五章 空凝汽器系统 27第一节 空冷凝汽器的启动 27第二节 ACC的停机 30第三节 ACC的运行 31第四节 空冷防冻说明 35第五节 特殊工况的运行 36第六节 事故工况的处理 36第六章 汽轮机辅助系统 37 第一节 高压缸预暖系统 37 第二节 汽缸夹层加热系统 38 第三节 自密封汽封系统 40 第四节 自动盘车 41 第五节 应急排放系统 43 第六节 中压缸启动系统 43 第七节 管道疏水系统 43 第八节 抽汽止回阀的控制逻辑 43 第九节 高低压旁路阀 44 第七章 汽轮机保护和联锁定值表 46 第一节 汽轮机保护和联锁定值表 46 第二节 汽轮机辅机联锁保
3、护 47 第八章 汽轮机的启动 50 第一节 机组启动前相关规定 50 第二节 汽轮机的运行维护 52 第三节 汽轮机的定期检查试验 56 第四节 高中压缸联合启动(HIP) 61 一、冷态启动(HIP) 61 二、温态启动(HIP) 65 三、热态、极热态启动(HIP) 67 第五节 中压缸启动(IP) 70 一、冷态启动(HIP) 70 二、温态启动(HIP) 74 三、热态、极热态启动(HIP) 77 第九章 汽轮机运行及异常 80 第一节 正常运行 80 第二节 变负荷运行 81 第三节 异常运行 81 第十章 汽轮机停机 83 第一节 滑参数停机 83 第二节 额定参数停机 85 第
4、十一章、汽轮机的事故处理 86 第一节 紧急事故处理原则 86 第二节 蒸汽参数异常处理 87 第三节 常见事故、异常、故障处理 88 1、真空下降处理 88 2、主油泵工作失常 88 3、油系统漏油 89 4、交直流润滑油泵故障 89 5、油系统着火 89 6、油管内掉入杂物 89 7、油中进水 89 8、冷油器断水 89 9、汽轮机轴向位移增大 90 10、汽轮机水击 90 11 汽轮机组异常振动 90 12 汽轮机通流部分磨损 90 13 大轴弯曲事故 90 14 轴承烧损 93 15 厂用电全停 94 16 汽机叶片损坏 95 17 汽轮机甩负荷 95 18 周波变化 98 第二篇 辅
5、机运行规程 99 第一章 汽轮机辅机设备规范 99 第二章 辅助设备厂用电源分布 108 第三章 辅助设备运行操作 109 第四章 辅助设备事故处理 117 第三篇 供热站及空调系统运行规程 121 第一章 主要设备规范 121 第二章 供暖及空调系统投运操作 122 第三章 供暖及空调系统事故处理 第四篇 电动机运行规程 第一章 电动机运行标准 第二章 电动机启动规定 第三章 电动机的事故处理 附录1：水蒸汽饱和温度和压力的关系表（表压力） 第一篇 汽轮机运规第一章 汽轮机、发电机规范、参数一、汽轮机、发电机规范1、汽轮机设备规范项 目规 范 参 数1#2#型 号NZK200-12.75/5
6、35/535(合缸)型 式超高压、一次中间再热、两缸两排汽、直接空冷、凝汽式汽轮机额 定 功 率200MW（THA工况）最 大 功 率221MW（VWO工况）额定 蒸汽参数新蒸汽(高压主汽阀前)12.75Mpa/535再热蒸汽(中压联合汽阀前)2.47Mpa/535背 压14Kpa(设计冷却水温25)额定新汽流量619.6T/H最大新汽流量695.3T/H配汽方式全电调(阀门管理)转向从汽轮机向发电机方向看为顺时针方向转速3000r/min轴系临界转速（计算值）第一阶发电机转子一阶 929r/min第二阶高中压转子一阶 1748 r/min第三阶低压转子一阶 2274 r/min第四阶发电机转
7、子二阶 2248 r/min发电机临界转速929r/min通流级数高压缸1调节级+8压力级中压缸8压力级低压缸24压力级给水回热系统3高加+2低加+1除氧+2轴加汽封系统自密封系统(SSR)末级动叶片高度510mm末级动叶片环形排汽面积23 m2汽机本体外形尺寸(长宽高)16156mm5860mm6550mm(高度指从连通管吊环最高点到运行平台距离)主 机 重 量600T(包括高中压阀门及其支吊架,高中压主汽管和主汽管支吊架及基架等) 最大吊装重量安装时低压外缸下半组合52T检修时低压转子包括起吊工具33.4T运行平台高度12.6m汽轮机与排汽装置连接方式弱性连接产口品执行标准GB5578-8
8、5固定式发电用汽轮机技术条件2、 发电机设备规范项 目单位数 据机组序号-#01机#02机型 号-WX23Z-109 额定容量KVA有功功率KW额定电压KV18额定电流A7547功率因数COS效率%临界转速(小齿/大齿)r/min929额定转速r/min3000周波Hz50HZ额定功率MW200最大功率MW220发电机进风温度20-40定子绕组及铁芯温度120冷却方式-空冷制造厂家-山东济南电机厂第二章 汽轮机主要技术特性一、汽轮机主机设备特性 NZK200-12.75-12.75/535/535型汽轮机是采用目前国内先进技术设计制造的新一代超高压200MW系列机型之一，为一次中间再热、两缸两
9、排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，和发电机通过弹性联轴器连接在一起进行工作。二、本体结构本组为两缸两排汽型式，高中压部分采用合缸结构。因进汽参数较高，为减小汽缸应力，增加机组启停及变负荷的灵活性，高压部分设计为双层缸。低压缸为对称分流式，也采用双层缸结构。为简化汽缸结构和减小热应力，高压和中压阀门与汽缸之间都是通过管道联接。高压阀和中压阀均置于高中压缸两侧。 高压通流部分设计为反向流动，高压和中压进汽口都布置在高中压缸中部，是整个机组工作温度最高的部位。来自锅炉过热器的新蒸汽通过主蒸汽管进入高压主汽调节阀，再经4根24525高压主汽管和装在高中压外缸中部的4个高压进汽管分另从上下方向进入高压内缸中的
10、喷嘴室，然后进入高压通流部分。蒸汽经1个单列调节经和8个压力经作功后，由高中压缸前端下部的2个高压排汽口排出，经2根冷段再热汽管去锅炉再热器，管上各装1个排汽止回阀。第7级后设第1段回热抽汽供1#高加，第9级后（高压排汽）设第2段抽汽供2#高加。再热蒸汽通过2根热段再热汽管进入中压联合汽阀，再经2根61055中压主汽管从高中压外缸中部下半两侧进入中压通流部分。中压部分共有8个压力级，第2级后第3段抽汽口供3#高加，中压5经后第4段抽汽口供除氧器，中压排汽一部分从高中压外缸后端下半的抽汽口供5#低加，其余部分从上半2-1100mm中压排汽口进入连通管通向低压缸。低压部分为对称分流双层缸结构。蒸汽
11、由低压缸中部进入通流部分，分别向前后两个方向流动，经24个压力级作功后向下排入排汽装置。在低压正反1级后设有第6段抽汽口，供6#低加。三、高中压外缸1、外缸结构 高中压外缸内装有高压内缸、隔板套、隔板、汽封等高中压部分静子部件，与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。外缸重量60T（不包括螺栓等附件），允许工作温度不大于566。为减少启动过程中螺栓与法兰温差，除低运行时螺栓的使用温度，特采用大螺栓自流冷却/加热系统，从高压内缸与外缸的定位环之前的区域引入蒸汽至螺栓孔，正常运行时冷却高温区中分面螺栓，再由1#2#隔板套之间的抽汽口排出。外缸由下缸中分面伸出的前后左右4个元宝形猫爪搭在前轴承箱和中
12、低压轴承箱的水平中分面上，称为下猫爪中分面支承结构。高中压缸与中低压轴承箱之间的推（拉）力靠猫爪下面的横向键传递。为使汽缸中低压轴承箱保持中心一致，汽缸下半后端设有立键。2、高压内缸 为降低高中压外缸的使用压力，从而有效地解决高中压外缸漏汽问题，高压内缸采用整体内缸，进汽端为整体铸造喷嘴室，缸内支承高压2-9级隔板，允许工作温度不大于566为减少启动过程中螺栓与法兰温差，降低运行时螺栓的使用温度，特采用大螺栓自流冷却/加热系统：从高压第6级后引入蒸汽至螺栓孔，再由中压进汽处排出。四、高中压转子高中压转子采用整锻结构，转子总长7266mm（不含主油泵轴及危急遮断器），总重量-23.81t。高压部
13、分包括调节级在内共9级叶轮，调节级叶轮为等厚截面，高压级和中压上各级上设有5个平衡孔，以减少叶轮两侧压力引起的转子轴向推力。叶轮间的隔板汽封和轴端汽封，都采用DAS汽封结构。转子两端和转子中间段（即高压第1级、高压第9级、中压第17级处）外侧端面上有装平衡块的燕尾槽，供做动平衡用。高压转子采用无中心孔转。主油泵轴通过联接螺栓装在轴颈端面上，在主油泵轴的前端装有危急遮断器。转子后端采用刚性联轴器联接。正常运行时，高压和中压进汽部分是工作温度最高的区域，当启动升速率或负荷变动率较大时，蒸汽温度变化较快时，将导致转子热应力过大，损耗转子使用寿命。因此，启动升速和变负荷时，要严格按升速率和变负荷相关规
14、定操作。尤其要注意热态启动时主蒸汽和再热蒸汽的温度要与调节级叶轮和中压进汽部分的温度相匹配，以免汽缸转子温度骤变。转子材料的脆性转变为121，因此，冷态启动时要充分暖机，在升速到额定转速之前，转子中心部位必须加热到121以上。五、低压缸低压缸采用焊接双层缸结构，轴承座与低压外缸分开布置，采用落地轴承，以满足空冷汽轮机排汽温度高、变化幅度大的特点，避免由于轴承标高的变化影响轴系的稳定性。1、 低压内缸因低压进汽温度约为240，而内外缸夹层为排汽参数，设计工况温度为55左右。为了减少高温进汽部分内外壁温差，在内缸外避上装有遮热板。内缸两端装有导流环，与外缸组成扩压段以减少排汽损失。导流环上装有低压
15、缸喷水装置，以保证排汽温度小于80。2、低压外缸低压外缸上半顶部进汽部位有带波纹管的低压进汽管与丙缸进汽口联接，以补偿内外缸用胀差和保证密封。顶部两端共装有4个大气阀，作为真空系统的安全保护措施。汽缸排汽口与排汽装置只喉部采用弹性连接，排汽装置刚性支承在基础上。低压缸喷水装置低压缸喷水装置采用自动控制，当低压缸前后端任一侧的排汽温度达到80时，电动阀开启喷水，当低压缸前后端两侧的排汽温度均降到60时，电动阀关闭。六、低压转子低压转子采用整锻结构，转子总长6848mm,总33.35t（包括叶片）。转子采用无中心孔转子，包括正反1-4级共8级叶轮。叶轮间的隔板汽封和轴端汽封，都采用DAS汽封结构。
16、转子两端叶轮外侧端面上有装平衡块的燕尾槽，供做动平衡用。七、轴系和支承系统汽轮机高中压转子、低压转子和发电机转子分别用刚性联轴器联结，主油泵与高中压转子之间、主油泵转子前端与危急遮断器主轴之间均采用刚性联接，主油泵采用实心轴，主油泵转子前端采用浮动支承。 机组共有6个支持轴承，其中汽轮机4个发电机2个，为了轴系定位和承受转子轴向力，还有1个独立结构的推力轴承，位于高中压转子后端。汽机4个支持轴承1#、2#为可倾瓦轴承和3#、4#椭圆轴承。推力轴承为活支可倾瓦块型（即密切尔型）。采用了独立结构的推力轴承，带有球面轴瓦套，依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。工作推力瓦和定位推力瓦各11块，分别
17、位于转子推力盘的前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。机组1#轴承和主油泵以及液压调节保安部套装在前轴承箱内，2#轴承、3#轴承和推力轴承装在中低压轴承箱内，4#轴承装在低压缸后端轴承箱内。盘车箱内容纳联轴器和转子齿环，箱盖上安装盘车装置。所有的轴承箱均采用钢板焊接结构，前箱滑块采用自润滑滑块以减小滑动时的摩擦力，所有纵向、横向键改为圆头结构。高中压缸与前箱间的推拉装置为“H”形式的梁结构。八、滑销系统和胀差高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线处，以定位环凸缘槽定位，低压内缸相对于低压外缸的死点设在低压进汽中心线处，高低压内缸分别由死点向后两个方向膨胀。汽轮机静子通过横键相对于基
18、础保持2个绝对死点，1个在中低压轴承箱基架上2#轴承中心线处，另1个在低压缸左右两侧基架上低压进汽中心线处。机组启动时，高中压缸、前轴承箱向前膨胀，低压缸向前、后两个方向膨胀。轴子相于静子的相对死点在中低压轴承箱内推力轴承处，机组启动时，转子由此处向前后膨胀。为了测量绝对膨胀和高中压、低压转子和汽缸的胀差，在高压转子前端（前轴承箱内）和低压转了后端（低压后轴承箱内）装有胀差传感器。胀差以转子的热膨胀值大于静子的热膨胀值为“+”，反之为“-”。九、配汽及阀门管理1、配汽 为进一步提高机组运行的经济性和安全性，机组采用了喷嘴配汽和节流配汽两种方式。喷嘴配汽（部分进汽或顺序阀）：高压部分共有4个调节
19、阀，对应于4组喷嘴。当I、II号调节阀开度达到约72%时，III号调节阀开启，当III号调节阀开度达到约90%时，IV号调节阀开始开启。节流配汽（全周进汽或单阀）：高压部分4个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启，对应于4组喷嘴同时进汽。 再热蒸汽通过2个中压联合汽阀从汽缸下两侧分别进入中压部分，中压部分为全周进汽。流量在30%以下时起调节作用，以维持再热器内必要的最低压力，大于30%时，调节阀一直保持全开，由高压调节阀调节负荷。2、阀门管理 在操作盘上有单阀顺序阀选择。启动过程：一般选用节流调节方式。因该方式为汽流全周进入中压缸或高压调节级，使汽缸和转子能均匀地加热膨胀，故能有效降低启动
20、过程中的热应力和调节级动叶机械应力。 正常运行：如果负荷变动频繁且变动率较大时，为使高压缸温度变化最小，热应力最低，应选用节流调节方式。但或机组长期在低于额定负荷运行时则应选用喷嘴调节方式以获得较高的热效率。停机过程：若正常停并计划停机后检修，则采用喷嘴调节方式是有利的，可缩短机组冷却时间。如果是临时停机，为保证机组温度，要采用节流调节方式。十、汽封汽轮机汽封系统的主要作用是利用该系统供给的蒸汽封住高、中压缸的蒸汽不向外泄漏，并防止空气沿轴端进入低压缸破坏排汽装置真空。高压缸后汽封共有四段，一段漏汽导入除氧器，二段漏汽为自密封系统接口，三段漏汽导入汽封加热器。中压缸后汽封共有三段，一段漏汽为自
21、密封系统接口，二段漏汽导入汽封加热器。低压缸前后汽封各三段，一段供汽为自密封系统接口，二段漏汽导入汽封加热器。十一、排汽装置排汽装置是汽轮机辅助设备中连接低压缸与空冷排汽装置的一个部套，它的作用是将蒸汽从低压缸送入空冷排汽装置凝结，并回收汽轮机本体及管道疏水。排汽压力0.014Mpa，排汽流量464t/h，排汽温度52.6，净重108t。正常运行时，排汽装置主要监测和维持运行水位，保持在750mm，排汽装置内置疏水扩容器，投运时应时投入喷水，喷水的投入及喷水量的大小可通过设置在喷水管路上的阀门进调节，保证扩容器内温度小于100，压力小于0.14Mpa。设计喷水压力为1.0Mpa，流量约为35t
22、/h。第三章 汽轮机油系统设备特性汽轮机润滑油系统采用主油泵射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承及盘车装置提供润滑油；向保安部套提供压力油；为顶轴系统提供充足的油源；向汽轮发电机组转子联轴器提供冷却油，本系统还具有回油排烟功能。系统工质为ISO VG32汽轮机油。本系统主要由主油泵、供油射油器（I）、供润滑油射油器（II）、集装油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、自力式压力调节阀、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、低润滑油压遮断器、双舌止逆阀、套装油管路、电加热器、油位指示器及连接管道、监视仪表等
23、设备构成。一、集装油箱该油箱最大运行容积为35m3,正常运行容积为30.6 m3。油箱净重约为20000kg，由于排烟风机的抽吸作用，回油管路和油箱内有一定的负压，油箱负压不宜过高，应维持在微负压。运行中，油箱内的油温应在65以下。套装油箱连接接口也设备在油箱顶盖上，此套装油管路分为两路：一路去前轴承箱套装油管路，另一路去中、后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管相互扭曲。在油箱内部装有I主油泵供油射油器(P=0.19Mpa, Q=2397L/min)和II润滑油射油器(P=0.35Mpa, Q=2300L/min)、压力调节阀、管路上的双舌止回阀以及内部管道。油箱顶部安装有一台油烟分
24、离器，安装在油箱盖上，它将排烟风机和油烟分离器合为一体，上部为两台单级单吸立式离心风机，下部为圆筒式结构油烟分离器。该装置使轴承箱回油腔室及油箱内建立微负压，以保证回油通畅，不外冒，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱。另外，在集装油箱中安装有6个电加热器，总功率为60KW，电压为220V。若机组启动前，油温低于20则开启电加热器，待油温升至35时，则关闭电加热器。电加热器由热电偶控制其表面温度，当表面温度高于140应停止加热。温度降至100时继续加热。油位低于-250mm时，禁止投入。交流润滑油泵和直流事故油泵也安装在集装油箱内，两台泵都为单级单吸立式电动离心油泵。
25、交流油泵是在机组启动和停机工况以及润滑油低于0.115Mpa时向机组各轴承、盘车装置、主油泵及顶轴装置提供充足润滑油，其驱动电机为防爆电机。直流油泵当润滑油压低于0.07Mpa或交流失电时，该泵向轴承提供润滑油，以满足机安停机，其驱动电机为直流电机。润滑油母管的压力，轴承进口压力和流量的稳定是靠压力调节阀来实现的。系统正常启动前，油箱油位处于最高油位。正常运行时，油位应处于最高和最低油位之间，不得低于最低油位。油箱溢流应接往储油箱的污油箱，当系统中水平管段和供油管路较长，回油容积较大时，在停机并停泵后，由于回油量较大，可能有少部分通过溢流口溢出，为正常现象，但必须在下次启动泵后补回该部分油量。
26、二、主油泵主油泵是汽轮机透平油系统中最重要的元件。在机组达到额定转速后，机组正常运行期间，它向整个油系统提供动力油源。主油泵采用与主轴直接驱动，它与汽轮机主轴为刚性联接，安装在汽轮机的前轴承箱内。为单级双吸卧式离心泵，吸入油采用压力供油。三、冷油器润滑油系统中设两台冷油器。一台运行，一台备用。它以循环水作为冷却介质，带走因轴承、油泵及射油器耗功产生的热量。在两台冷油之间安装有切换阀，可使两台冷油器相互切换，也可以使两台同时运行。四、顶轴装置本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程中，向机组各轴承提供高压油强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承干摩擦，在正常运行时，可观察油膜
27、压力。顶轴油泵的自动方式用于停机过程，当机组遮断时，汽机转速由3000r/min降到1200r/min，1#油泵优先启动，若1#油泵进口油压正常（p0.1Mpa）的前提下将自动启动，若5秒内，不能启动，则2#油泵自动启动。此外运行油泵工作过程中若因电气故障停止了工作或交流润滑油泵停止运行或运行过程中出口油压低至设定值（P7Mpa）而停止工作，备用泵联动。第四章 EH油系统汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部他。本说明书着重对抗燃油供油装置的性能、组成部件及试验和运行维护等进行说明。对调节保安系统中其它机械及EH部分的系统和部套、现场安装调整、试验及运行维护等说明内容，请详
28、见相关配套的汽轮机调节保安系统说明书。设备型号：供油装置 D300VA序号名 称型 号数量备 注1油箱D300V-A1容积=1.26m32主油泵PVH0742流量=73.7ml/r3主油泵电动机Y2 200L-4-B352功率=30kw，电压380V，三相4循环泵F3-V10-1S6S2流量=19.5ml/r,5循环泵电动机Y2 90L-4-B352功率=1.5kw,电压=380V，三相6冷油器DPRA3-6/1.6-S26m37泵出口滤油器WS62028回油滤油器WL151E29蓄能器NXQ-L10210压力继电器ST307711压力传感器2200BG112电磁阀SV1-10V113温度开关
29、KPS77-060L114温度开关KPS76-060L115热电阻WZPK-324S116空气滤清器BR110117液位开关YKJD220-500-420-100218液位计UHZ-511/60.3119加热器SRY2-2 220VAC2功率=3kw，电压220V，单相20溢流阀F3-CG2V-6FW-102压力范围=170.5MPa1、设备清单2、供油装置说明供油装置为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（14MPa）。其主要由油箱、油泵、滤油器组件及相应的油管系统组成。3、供油装置工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过滤油器流入高压
30、蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。溢流阀高压油母管压力达17MPa0.5MPa时动作，起到过压保护作用。高压母管上压力开关PS10能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号，压力开关PS6、PS7、PS8、PS9能送出遮断停机信号（四取二逻辑）。泵出口的压力开关PS11、PS12能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号，23YV、24YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱温度过高及油位报警和加热及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。4、供油装置组成及主要部件简介4.1油泵 两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。额定工作压力：140