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1、高速公路运营管理高速公路运营管理学习情景五：学习情景五：认识高速公路安全管理认识高速公路安全管理2021/9/241教学目的教学目的p理解交通管理的概念、意义、特点；理解交通管理的概念、意义、特点；p熟熟悉悉交交通通控控制制与与管管理理系系统统的的组组成成，交交通通事故的特点；事故的特点；p掌握交通流及其特征，交通管制的内容掌握交通流及其特征，交通管制的内容;p高速公路交通事故的原因分析。高速公路交通事故的原因分析。2021/9/242010102020303目录目录概述高速公路交通控制与管理高速公路交通安全管理2021/9/243第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理一一、交
2、交通通事事故故的的定定义义与与分分类类1 1.定定义义：交交通通事事故故是是指指车车辆辆在在道道路路上上因因过过错错或或者者意意外外造造成成的的人人身身伤伤亡亡或或者者财财产产损损失失的的事事件件。l构构成成的的四四个个要要素素：有有违违章章行行为为人人员员、有有运运行行中中的的车车辆辆、在在国国家家实实施施行行政政管管辖辖的的道道路路上上、有有过过失失造造成成的的损损害害。2021/9/244第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理2 2.交交通通事事故故的的分分类类1 1）后果分类）后果分类 轻微事故 一般事故 重大事故 特大事故2 2）原因分类）原因分类主观原因:违反规定
3、疏忽大意 操作不当客观原因3 3）交通工具分类）交通工具分类 机动车事故非机动车事故行人事故2021/9/245第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理4 4按事故的对象分类按事故的对象分类车辆间的交通事故车辆与行人的交通事故机动车对非机动车的交通事故车辆单独事故车辆对固定物的事故铁路道口事故5 5按事故发生地点分类按事故发生地点分类交通事故发生地点般是指哪一级道路 其它分类方法：其它分类方法：按伤亡人员职业类型分类；按肇事者所属行业分类；按肇事驾驶员所持驾驶证种类、驾龄分类。2021/9/246第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理二、高速公路交通事故特点二、高
4、速公路交通事故特点(1)(1)车速较高，反应时间不足造成的事故所占比例大；车速较高，反应时间不足造成的事故所占比例大；(2)(2)特、重大交通事故多；特、重大交通事故多；(3)(3)驾驶员违章操作是诱发事故的主要因素；驾驶员违章操作是诱发事故的主要因素；(4)(4)车辆故障与交通事故具有同等危险性；车辆故障与交通事故具有同等危险性；(5)(5)高速公路的事故多发路段；高速公路的事故多发路段；(6)(6)气候影响大；气候影响大；(7)(7)碰撞是高速公路交通事故的主要形式；碰撞是高速公路交通事故的主要形式；(8)(8)夜间事故率高。夜间事故率高。2021/9/247第三节第三节 高速公路交通安全
5、管理高速公路交通安全管理三三、高高速速公公路路交交通通事事故故的的原原因因分分析析人车指令运动外界信息 路2021/9/248死死亡亡之之线线”318国国道道川川藏藏线线 川川藏藏公公路路含含复复线线全全长长3176公公里里，穿穿越越21座座4000米米以以上上的的雪雪山山，横横跨跨14条条江江河河，被被中中外外地地理理学学家家称称为为“世世界界上上最最危危险险的的公公路路”。当当初初为为了了修修通通这这2000多多公公里里路路，3000千千多多个个年年轻轻的的生生命命倒倒下下了了，也也就就是是说说，平平均均每每公公里里要要付付出出一一个个半半生生命命。这这在在世世界界筑筑路路史史上上，可可算
6、算是是最最沉沉重重的的牺牺牲牲。全国十大最危险公路全国十大最危险公路2021/9/249成因：成因：1.高高山山反反应应。川川藏藏线线从从四四川川盆盆地地的的成成都都开开始始，一一路路西西行行海海拔拔慢慢慢慢升升高高，虽虽然然有有很很多多海海拔拔超超过过4000米米的的大大山山，缺缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。2.走川藏线泥石流塌方路段多。走川藏线泥石流塌方路段多。2021/9/2410“恐恐怖怖的的百百慕慕大大”320国国道道黄黄花花桥桥路路段段 320国国道道黄黄花花桥桥路路段段位位于于江江西西省省萍萍乡乡市市湘湘东东区区境境内内
7、，长长度度不不足足1公公里里。黄黄花花桥桥路路段段自自1992年年开开通通至至今今，不不足足1公公里里的的路路段段，却却发发生生各各类类交交通通事事故故400余余起起，死死亡亡92人人，伤伤443人人，直直接接经经济济损损失失达达600余余万万元元。2021/9/2411成因：成因：1.车车辆辆因因超超载载、超超速速，导导致致车车辆辆在在弯弯道道下下坡坡时时容容易易失失去去平衡、方向无法控制。平衡、方向无法控制。2.道路设计不合理，道路设计不合理，按按照照国国家家规规定定，二二级级公公路路的的最最小小弯弯道道半半径径为为250米米，视视距距为为110米米。而而黄黄花花桥桥弯弯道道半半径径仅仅2
8、16米米，视视距距84米米，大大大大低低于于国国道道二二级级公公路路设设计计标标准准。从从而而导导致致车车辆辆行行至至此此处处时时，往往往往因因为为转转弯弯半半径径不不够够，会会车车视视距距不不足足而而引引发发交交通事故。通事故。2021/9/2412“死死亡亡5公公里里”八八达达岭岭高高速速公公路路 八八达达岭岭高高速速公公路路是是北北京京至至张张家家口口110国国道道主主干干线线的的一一部部分分，全全长长82公公里里，而而重重特特大大交交通通事事故故却却奇奇怪怪地地只只集集中中在在一一个个短短短短的的5公公里里路路段段。八八达达岭岭高高速速公公路路进进京京方方向向55到到50公公里里路路段
9、段，从从1998年年11月月开开通通到到2003年年9月月，共共发发生生重重特特大大交交通通事事故故32起起，导导致致62人人受受伤伤，49人人死死亡亡。短短短短5公公里里，平平均均每每公公里里就就死死亡亡10个个人人。所所以以这这一一路路段段被被人人们们称称作作北北京京的的“死死亡亡之之谷谷”。2021/9/2413成因：成因：1.白白天天北北京京市市区区限限制制大大货货车车通通行行，所所以以进进京京的的大大货货车车集集中中在在深深夜夜行行驶驶，因因为为夜夜间间驾驾驶驶视视线线不不清清，而而且且长长途途运运输输使使得得司司机机往往往往疲疲劳劳驾驾驶驶，这这些些使使得得发发生生事事故故的的危危
10、险险性性大大大大增增加加。这这段段北北京京惟惟一一的的山山区区高高速速公公路路对对于于不不熟熟悉悉复复杂杂路况的外地司机来说很有可能就是路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱死亡陷阱”。2.通通八八达达岭岭高高速速公公路路有有三三分分之之一一的的路路段段是是依依山山而而建建，大大货货车车在在山山区区路路段段上上一一旦旦车车速速过过快快就就很很容容易易失失去去控控制制。因因此此，与与一一般般高高速速公公路路限限速速每每小小时时110公公里里不不同同，这这个个事事故故多多发发地地段段的的车车速速被被限限制制在在大大车车每每小小时时40公公里里，小小车车每每小时小时60公里，但许多司机并没有这么做
11、。公里，但许多司机并没有这么做。2021/9/2414“死死亡亡之之谷谷”四四川川213国国道道都都江江堰堰至至汶汶川川映映秀秀公公路路 汽汽车车一一驶驶入入国国道道213线线，路路边边“交交通通管管理理特特控控区区”的的醒醒目目标标志志就就在在提提醒醒：“严严禁禁超超载载、超超速速、违违章章超超车车，限限速速每每小小时时40公公里里！”由由于于该该路路段段是是进进阿阿坝坝州州的的必必经经之之路路，车车流流量量很很大大，且且大大卡卡车车、大大货货车车居居多多，体体积积庞庞大大的的货货车车在在公公路路上上急急驶驶，每每次次超超车车都都显显得得紧紧张张而而危危险险。而而且且只只要要一一辆辆汽汽车车
12、稍稍微微出出点点什什么么事事，就就很很容容易易引引起起堵堵车车。2021/9/2415成因：成因：1.都都江江堰堰至至映映秀秀共共33公公里里，但但因因为为所所有有进进阿阿坝坝州州的的车车都都要要经经过过这这段段路路，因因此此车车流流量量很很大大，每每天天高高达达1万万多多辆辆，久久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。2.路况差，烂车多，安全设施不全。路况差，烂车多，安全设施不全。3.超超速速驾驾驶驶。该该路路段段车车多多、弯弯道道多多，道道路路两两旁旁缺缺乏乏必必要要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心的防护栏等安全设施，让人开起来不放心2
13、021/9/2416“死死亡亡之之路路”京京津津塘塘高高速速公公路路 路路段段长长38.5公公里里的的京京津津塘塘高高速速路路北北京京段段，2000年年至至2003年年4年年间间，此此路路段段共共发发生生交交通通事事故故1592起起，伤伤359人人，亡亡77人人，平平均均每每年年伤伤89人人，亡亡19人人；2004年年，仅仅1月月至至10月月份份，京京津津塘塘高高速速路路北北京京段段就就已已发发生生交交通通事事故故747起起，伤伤159人人，死死亡亡27人人。常常走走京京津津塘塘高高速速路路的的司司机机都都心心有有余余悸悸地地称称这这条条路路为为“死死亡亡之之路路”。2021/9/2417成因
14、：成因：由由于于设设计计陈陈旧旧、超超负负荷荷运运转转，车车流流量量是是设设计计的的3倍倍，雾雾多多路路窄窄无无停停车车港港湾湾，开开通通13年年的的京京津津塘塘高高速速路路已已经经被被司机戏称为司机戏称为“死亡之路死亡之路”。2021/9/2418“货车杀手货车杀手”京珠高速公路粤境北段路线京珠高速公路粤境北段路线 被被称称为为“中中国国最最具具挑挑战战性性的的高高速速公公路路项项目目”的的京京珠珠高高速速粤粤境境北北段段(京京珠珠北北)是是国国内内里里程程最最长长、施施工工难难度度最最大大的的区区高高速速公公路路。作作为为国国家家级级交交通通大大动动脉脉重重要要组组成成部部分分的的京京珠珠
15、北北全全长长109.93公公里里，自自2003年年4月月建建成成通通车车后后，广广州至湖南长沙仅需州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。个多小时，大大方便了华南交通。但但由由于于大大量量货货车车严严重重超超载载、驾驾驶驶员员安安全全意意识识淡淡薄薄、路路段段坡坡陡陡坡坡长长等等原原因因导导致致交交通通事事故故频频繁繁。13车车连连环环相相撞撞的特大交通事故就发生于此。的特大交通事故就发生于此。2021/9/2419成因：成因：1.行行驶驶京京珠珠北北南南下下广广东东的的大大货货车车90%都都严严重重超超载载，这这些些车车的的载载重重量量一一般般超超出出核核载载吨吨数数24倍倍。在在通
16、通过过京京珠珠北北长长坡坡路路段段时时，由由于于惯惯性性冲冲力力加加大大，加加上上踩踩刹刹车车过过久久易易使使刹刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。2.高高速速公公路路穿穿行行于于粤粤北北崇崇山山峻峻岭岭之之中中，冬冬天天气气温温在在零零摄摄氏氏度度以以下下时时有有发发生生。许许多多超超载载大大货货车车在在行行驶驶途途中中为为防防止止刹刹车车皮皮发发热热疲疲软软导导致致刹刹车车失失灵灵，司司机机常常在在轮轮胎胎上上洒洒水水降降温，造成路面湿滑。温，造成路面湿滑。3.京京珠珠北北路路段段气气候候多多变变，全全线线中中部部约约25公公里里范范围围内内为为常常年
17、雾区，年雾区，80%的天数潮湿多雾。的天数潮湿多雾。2021/9/2420魔魔鬼鬼“U”字字弯弯太太克克公公路路 太太原原至至宁宁武武的的公公路路，在在这这条条公公路路的的31k+700m处处，有有一一个个又又急急又又陡陡的的“U”字字弯弯。对对于于过过往往的的车车辆辆，它它就就像像百百慕慕大大黑黑三三角角一一样样可可怕怕，从从1997年年10月月到到现现在在，几几乎乎每每个个星星期期都都会会有有一一辆辆车车在在这这黑黑色色“U”字字弯弯道道上上发发生生事事故故。2021/9/2421成因：成因：这这个个弯弯道道属属于于陡陡坡坡急急弯弯，弯弯道道径径小小而而纵纵坡坡度度大大，而而且且一一般般的
18、的弯弯道道应应该该是是外外高高里里低低，此此处处却却正正好好相相反反是是里里高高外外低低，所所以以车车辆辆行行经经此此处处时时往往往往离离心心力力大大于于向向心心力力，容容易造成侧翻。易造成侧翻。另另外外，这这里里是是从从太太原原到到古古交交的的最最后后一一个个弯弯道道，经经过过前前面面的的一一段段下下山山路路后后，司司机机的的精精神神容容易易疲疲惫惫，注注意意力力分分散散，并并且且车车辆辆制制动动性性正正在在减减弱弱，不不熟熟悉悉路路况况的的司司机机，突突然然发发现现这这个个超超乎乎想想象象的的大大弯弯，再再紧紧急急踩踩刹刹车车，容容易易出出现现刹刹车车失失灵灵，只只能能猛猛打打方方向向。但
19、但这这样样一一来来，方方向向如如果果打打死死，车车辆辆在在巨巨大大的的惯惯性性作作用用下下很很容容易易翻翻倒倒；如如果果方方向向打打不不死死，就可能冲下山坡，车毁人亡。就可能冲下山坡，车毁人亡。2021/9/2422死亡地带死亡地带”鸡图公路鸡图公路 省省道道鸡鸡图图公公路路是是黑黑龙龙江江省省东东南南部部地地区区通通往往吉吉林林交交通通要要道道，也也是是黑黑龙龙江江省省陆陆海海联联运运国国际际贸贸易易运运输输大大通通道道的的组组成成部部分分。鸡鸡图图公公路路43.5公公里里处处，被被司司机机称称作作“死死亡亡地地带带”。2021/9/2423成因：成因：从从40.5公公里里至至43.5公公里
20、里是是连连续续下下坡坡，急急弯弯、多多弯弯、了了望望视视线线差差，尤尤其其是是43.5公公里里路路段段的的回回头头曲曲线线向向左左回回弯弯达达到到90多多度度。夜夜间间行行至至此此段段时时，驶驶过过一一段段急急弯弯、陡陡坡坡后后到到达达33公公里里处处，眼眼前前是是一一条条平平缓缓笔笔直直的的公公路路，路路上上没没有有任任何何交交通通标标志志，前前方方灯灯火火通通明明，司司机机往往往往便便加加速速行行驶驶，但但到到44.5公公里里处处是是一一个个急急转转弯弯，此此时时刹刹车车、转转向向已已来来不不及，随之造成翻车事故。及，随之造成翻车事故。据据统统计计，凡凡是是在在这这一一路路段段发发生生翻翻
21、车车事事故故的的车车辆辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。2021/9/2424恐恐怖怖“乙乙”字字308国国道道河河北北新新河河境境内内 308国国道道河河北北新新河河境境内内572公公里里到到573公公里里路路段段，国国家家级级黑黑点点，被被司司机机形形象象地地称称作作“死死亡亡之之路路”。这这里里最最高高事事故故发发生生记记录录是是一一天天5起起，一一年年半半曾曾发发生生车车祸祸32起起。2021/9/2425成因：成因：此此路路段段有有几几个个连连续续的的急急拐拐弯弯，呈呈“乙乙”字字型型分分布布。正正是是这这种种奇奇特特的的线线路路
22、致致使使这这里里经经常常发发生生大大大大小小小小的的车车祸祸，死伤无数。死伤无数。2021/9/2426高速公路交通安全管理措施实例高速公路交通安全管理措施实例京石高速公路采取的管理措施实例京石高速公路采取的管理措施实例1.1.封闭、间断放行及限速规定封闭、间断放行及限速规定1 1）全线封闭）全线封闭全线因风、雨、雪、雾天气全线因风、雨、雪、雾天气 能见度小于能见度小于100m100m时封闭。时封闭。全线道路结冰、积雪而滑溜时封闭。全线道路结冰、积雪而滑溜时封闭。2 2）分段封闭）分段封闭部分路段因风、雨、雪、雾天气部分路段因风、雨、雪、雾天气 能见度小于能见度小于100m100m时封时封闭。
23、闭。部分路段结冰、积雪而滑溜时封闭。部分路段结冰、积雪而滑溜时封闭。2021/9/24273 3）间断放行）间断放行间断放行要控制在每间断放行要控制在每min4min4辆车。辆车。全线或部分路段因风、雨、雪、雾天气全线或部分路段因风、雨、雪、雾天气 能见度在能见度在100100150m150m时实行间断放行。时实行间断放行。全线或部分路段因雾、雪、道路轻度结冰时实行间断全线或部分路段因雾、雪、道路轻度结冰时实行间断放行。放行。4 4）限制车速限制车速因雨、雾天气因雨、雾天气 道路积水、潮湿；或因天气情况，能见度道路积水、潮湿；或因天气情况，能见度在在100100150m150m时采取限制车速措
24、施，车速限制在时采取限制车速措施，车速限制在60km/h60km/h，车距不小于车距不小于200m200m。2021/9/24282.2.交通管理秩序交通管理秩序1 1）各管理所和交警大队要及时将天气、道路、出入口交）各管理所和交警大队要及时将天气、道路、出入口交通量情况报告或通报给高速公路管理局总值班室。通量情况报告或通报给高速公路管理局总值班室。2 2）总值班室报请高速公路管理局值班局长同意后统一实）总值班室报请高速公路管理局值班局长同意后统一实施。施。3 3）总值班室下达交通管制命令。）总值班室下达交通管制命令。4 4）各管理所接到分段封闭交通管制命令后，要在封闭路）各管理所接到分段封闭
25、交通管制命令后，要在封闭路段两端设互指示或禁令标志。负责交通事故处理的交警段两端设互指示或禁令标志。负责交通事故处理的交警大队要及时赶赴现场，指挥疏导交通，并在事故现场两大队要及时赶赴现场，指挥疏导交通，并在事故现场两端端100m100m外设置有关标志。外设置有关标志。2021/9/24295）各管理所接到交通管制命令，要立即通知有关养护工）各管理所接到交通管制命令，要立即通知有关养护工区和收费站。实施管制路段的收费站长，应在收费口带区和收费站。实施管制路段的收费站长，应在收费口带班工作，向驾驶员做好解释工作，养护部门要立即上路班工作，向驾驶员做好解释工作，养护部门要立即上路采取清扫、撒盐、除
26、冰等措施。采取清扫、撒盐、除冰等措施。6）总值班室要及时将交通管制的情况报告省交通厅。）总值班室要及时将交通管制的情况报告省交通厅。2021/9/24303.3.交通管制权限交通管制权限l l）因风、雨、雾、路面结冰、道路施工实施交通管制由）因风、雨、雾、路面结冰、道路施工实施交通管制由高速公路管理局负责。高速公路管理局负责。2 2）因交通事故实施交通管制，由交警大队通报总值班室，）因交通事故实施交通管制，由交警大队通报总值班室，按交通管制程序执行。按交通管制程序执行。3 3）因政治、军事、经济原因实施交通管制，由公安、交）因政治、军事、经济原因实施交通管制，由公安、交通主管部门通知公路管理局
27、，按交通管制程序执行。通主管部门通知公路管理局，按交通管制程序执行。2021/9/2431第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理四、四、高等级公路紧急救援系统高等级公路紧急救援系统1.1.高等级公路紧急救援系统的任务高等级公路紧急救援系统的任务(1)(1)及时获取发生交通事故的信息，协调有关各方面迅速及时获取发生交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动。采取紧急救援行动。(2)(2)交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊、供应燃油等，并进行现场事故处环保、车辆牵引起吊、供应燃油等，并进行现场事故处
28、理。理。(3)(3)车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车摆脱困境。车摆脱困境。2021/9/2432第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理(4)(4)可立刻改变有关匝道的控制，疏导车流，以便处理事可立刻改变有关匝道的控制，疏导车流，以便处理事故。故。(5)(5)在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。客提供情报服务等。2021/9/2433第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理2.2.高等级公路交通事故的监视方法高等级公路交通事故的监视
29、方法(1)(1)电子监视。电子监视。(2)(2)闭路电视。闭路电视。(3)(3)航空监视。航空监视。(4)(4)救援装置和紧急电话。救援装置和紧急电话。(5)(5)驾驶员互助救护系统。驾驶员互助救护系统。(6)(6)民用频道无线电。民用频道无线电。(7)(7)巡逻车。巡逻车。2021/9/2434第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理3.3.高等级公路交通事故的排除高等级公路交通事故的排除(1)(1)提供紧急救援提供紧急救援(安全、防护、消防和救护等安全、防护、消防和救护等)服务。服务。(2)(2)维修和牵引事故车辆。维修和牵引事故车辆。(3)(3)改变交通管制方案。改变交通管
30、制方案。(4)(4)提供交通事故情报等。提供交通事故情报等。2021/9/2435第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理4.4.交通事故紧急救护、救援体制的建立交通事故紧急救护、救援体制的建立(1)(1)建立、健全高速公路交通事故紧急救援体系的重点建立、健全高速公路交通事故紧急救援体系的重点1)1)通过立法明确救援工作的主管部门。通过立法明确救援工作的主管部门。2)2)研究救援理论，建立专门的救援队，协调各方面关系。研究救援理论，建立专门的救援队，协调各方面关系。3)3)加大力量配置专用设备。加大力量配置专用设备。4)4)与保险公司等新生的经济机制合作，共同分担事故的与保险公司
31、等新生的经济机制合作，共同分担事故的损失和压力。损失和压力。2021/9/2436第三节第三节 高速公路交通安全管理高速公路交通安全管理(2)(2)目前高速公路交通事故紧急救护、救援的对策目前高速公路交通事故紧急救护、救援的对策1)1)对交通安全事故巡警进行安全事故救护培训；对交通安全事故巡警进行安全事故救护培训；2)2)在巡逻上装备最低限度的医疗急救药品与器件，以及在巡逻上装备最低限度的医疗急救药品与器件，以及破拆专用工具；破拆专用工具；3)3)与匝道出人口附近的医院联系设立急救服务项目，公与匝道出人口附近的医院联系设立急救服务项目，公安与公路部门适当给予补助；安与公路部门适当给予补助；4)4)加强高速公路上紧急电话的装备和维护；加强高速公路上紧急电话的装备和维护；5)5)针对死亡事故多发地段，时间段合理安排巡逻车值班针对死亡事故多发地段，时间段合理安排巡逻车值班间隔；间隔；6)6)对驾驶员进行交通事故自救、互救、宣传、培训。对驾驶员进行交通事故自救、互救、宣传、培训。2021/9/2437