第九章杂货运输.ppt

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1、海上货物运输海上货物运输 航海学院航海学院 田佰军田佰军货运教研室货运教研室2021/9/241第二篇第二篇 第四章第四章 杂货运输杂货运输杂货种类及特性杂货种类及特性杂货船简介杂货船简介杂货配舱原则杂货配舱原则杂货舱位选择原则杂货舱位选择原则杂货忌装要求杂货忌装要求杂货装卸对配积载的要求杂货装卸对配积载的要求2021/9/242第二篇第二篇 第四章第四章 杂货运输杂货运输配积载图的编制配积载图的编制杂货堆码杂货堆码杂货衬垫杂货衬垫杂货隔票杂货隔票货舱通风货舱通风杂货运输货损货差产生原因杂货运输货损货差产生原因2021/9/243第一节 杂货种类及特性一、杂货种类按照货物的理化特性和配积载要求

2、分为：13类件杂货、散杂货物、货物单元、特殊货物包装危险品一般件杂货散装木材：体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。裸装钢材类：S.F小、易锈蚀、易变形等。固体散货：扬尘污染、化学危险、流态化等集装箱化货物车辆：带轮，需特别系固。重大件货物：单重大、尺寸大、形状不规则等。2021/9/244第二节 各类杂货的配装要求一、货物的配舱顺序l按港序：先末港后初港 避免翻舱倒载。l按舱别：先底舱后二层舱 考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。l按货性：先特殊后一般l按数量：先大量后零担 避免整票的大批量货物拆票配装。2021/9/245二、各类货物的舱位选择l危险货物 尽可能安排其最后装、最先卸。

3、尾机船第一、第二货第一、第二货第一、第二货第一、第二货舱的二层舱舱的二层舱舱的二层舱舱的二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱首尾货舱的二层舱首尾货舱的二层舱首尾货舱的二层舱。l气味货 尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱首尾舱底舱首尾舱底舱首尾舱底舱。l易碎品、怕压货 其他货物的上面，尽量后装先卸。l流质货 包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部中部中部中部货舱打底货舱打底货舱打底货舱打底；包装脆弱的，二层舱舱口四周底部二层舱舱口四周底部二层舱舱口四周底部二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。2021/9/246l扬尘污染货 尽可能整票集中配于首、尾舱底舱首、尾舱底舱首、尾

4、舱底舱首、尾舱底舱或其他货物下面。若由于港序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。l重大件货物 应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。配于二层舱时必须注意其高度。l固体散货 应整票集中配于中部货舱的底舱打底中部货舱的底舱打底中部货舱的底舱打底中部货舱的底舱打底。若限于港序，配于二层舱时，只能载底舱货物上面用帆布铺盖。2021/9/247l贵重货物 应配置于贵重物品舱；若无此舱，可配置于货舱一角，最先装最后卸；或配置于舱口，最后装最先卸，便于监管。l食品货物 不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干燥、无异味、无虫害

5、、远离热源和通风良好的舱位。l清洁货 应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。2021/9/248l冷藏货物 应配置于冷藏舱内。l活牲畜货物 应配置于上甲板和通风良好的处所，远离船员生活工作区。l裸装钢材 应配装于底舱作打底货。长度较大的钢材应配置于中部货舱。l普通货物2021/9/249三、选配舱原则l先远后近、由下而上、先大后小、下重上轻l特殊货物先定位、忌装货物慎搭配l大、硬配中，小、软首尾，轻重大小搭配合理l上清洁、下污浊l上脆弱、下牢固l按装卸工艺合理选择舱位2021/9/2410四、货物的忌装与隔离 1、忌装隔离等级l不同舱l不同室l不相邻 2、各种货物的忌装隔离要求

6、l气味货与忌气味货：不同舱l气味货：油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。l忌气味货：谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、辣椒干、烟叶等。2021/9/2411l潮湿货与忌潮湿货：不同舱l潮湿货：谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。l忌潮湿货：玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。l清洁货与扬尘污染货：不同室l清洁货：滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。l扬尘污染货：水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。l各种不同的固体散货：不同室 各种耐火材料之间不能互混，否则影响质量。如镁砂呈碱性

7、、焦宝石和钒土呈酸性。2021/9/2412l油污货与忌油污货：不相邻l油污货：各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、小五金、机械设备等。l忌油污货：棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等l水泥与食糖、铵盐、氧化镁：不同舱l酸性物质与碱性物质：不同室l化纤制品与樟脑及其制品：不同舱l橡胶和酸、碱、盐：不同室l玻璃和纯碱：不同室l金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：不相邻l贵重金属和干电池与酸碱盐：不同室2021/9/2413五、缩短船舶在港停泊时间对配积载的要求 1、按货物装、卸港口顺序合理配积载（1）保证各中途港货物能顺利卸载l防堵舱容v二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱

8、容。v防堵舱容二层舱舱容舱口位容积及离舱口位周围1m范围内的容积。v防堵舱容二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。防堵货物体积：在上述舱位内实际配置后卸货的体积。2021/9/2414l保证二层舱盖能顺利打开及保证装卸工人安全操作的条件：防堵舱容 防堵货物体积2021/9/2415（2）不同到发港的轻重货货物合理安排l扎位堆装（“前半舱、后半舱”装法）将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分，舱口处共有。2021/9/2416（3）选港货和转船货的配置l选港货（Optional cargo）在始发港装船时，尚未确定运抵目的港，而仅选定几个可能的到港，在船舶抵达第一个选

9、卸港前2448h，才电告船方具体的卸货港的货物。配置位置：二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方的舱位。l转船货（Transhipment cargo）批量较小，应尽量集中配置。2021/9/2417（4）保证船舶在中途港卸、装货物后的纵强度、稳性和吃水差的要求 中途港的货物不应过分集中配置，特别是中部货舱。应适当的分舱配置。2、便于装卸，保证安全l重大件一般不宜配于货舱深处，应配在舱口附近。l二层舱配置多种货物时，宜采取扎位配置，如需上下平铺，至多两层。l固体散货应配于大舱打底。l小批量货物应尽量扎位配置，不宜整舱平铺。2021/9/24183、缩短船舶在港停泊时间（1）缩短各舱装卸时间 l平衡各

10、舱装卸时间v重点舱：所需装卸时间最长的货舱。v将装卸效率较高的货物配置在重点舱，将装卸效率较低的货物配置在非重点舱。合理选择货位，正确堆装底舱配置批量较大的货物时，应尽量平铺，以利扩大操作场地，保证装卸速度和安全。二层舱应从舱口四周向舱口配置。2021/9/2419（2）缩短船舶的装卸辅助作业时间l需在专业码头装卸的货物，应尽量集中配置集中配置集中配置集中配置，避免船舶多次移泊。l外档装卸船的货物，应尽量装在同一舱装在同一舱装在同一舱装在同一舱内，以减少浮吊移动次数及调换吊杆里、外档作业的次数。如不能装在同一舱内，应隔舱装载隔舱装载隔舱装载隔舱装载，以利驳船进出。l使用相同装卸属具的货物，应尽

11、量一次装舱尽量一次装舱尽量一次装舱尽量一次装舱，减少调换装卸属具的时间。2021/9/2420第三节 杂货装运一、装货前的准备工作 1、货舱准备工作（1）干货舱的准备工作清洁干燥无异味 物理方法：用茶叶、大蒜、咖啡豆等除味；化学方法：用漂白粉、次氯酸盐溶液等除味。无虫害水密和设备完好2021/9/2421（2）液货舱的准备工作（深舱）l清洁l干燥l无异味 用热水洗刷，擦干后通风；或用烧碱水、蒸汽蒸舱清除异味。l无杂质l无铁锈l水密和设备完好（3）冷藏舱的准备工作 见冷藏货物运输一章。2021/9/24222、其他准备工作l设备要安全l备有起货设备易损部件的备件、防油污用的清除物品等。l工作处所

12、要适工l确保装卸时有充足、安全的照明l装卸危险货物时应妥善处理l装卸某些对人体有危害的货物时，应测定舱内的有害气体和氧气的含量，并应对舱内先进行有效的通风。2021/9/2423二、装卸过程中的注意事项l制定正确合理的装卸计划l作好装卸货期间船员的值班安排l监督和督促装卸人员按有关规定进行作业l正确操作装卸属具l监督货物正确堆码、衬垫及隔票l系固绑扎l注意安全l监督货物质量、数量及装卸速度2021/9/2424三、货物的堆码、衬垫及隔票 1、货物的堆码l袋装货物的堆码l l垂直堆码垂直堆码垂直堆码垂直堆码：袋口朝一个方向直上直下的堆码。特点：操作方便，利于通风，但亏舱较大，适于长途运输和要求通

13、风良好的货物。l l压缝堆码压缝堆码压缝堆码压缝堆码：上层货件压在下层货件接缝处的堆码。特点：垛形稳固、紧密，节省舱容，但不利于通风，适于不需通风良好的货物。l l纵横压缝堆码纵横压缝堆码纵横压缝堆码纵横压缝堆码：上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。特点：垛形最为稳固，但不便操作。用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。2021/9/2425l箱装货物的堆码 重量大、包装坚固的箱装货，宜垂直堆码；重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。l桶装货物的堆码 单件桶重200300kg：堆码极限5层；单件桶重300400kg：堆码极限4层；单件桶重400600kg：堆码极限3层；600kg以上者：堆码极限2层

14、。l坛装货物的堆码 堆码极限：34层2021/9/2426l捆装货物的堆码l捆包货：宜堆放在形状不规则的首尾舱。l捆卷、捆筒货：宜配置于舱形规整的中部货舱，其滚动方向应顺船舶首尾方向。l捆扎货：长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱，其长度方向应顺船舶首尾方向。l裸装钢材类货物的堆码l长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。l大型机械和车辆的堆码l注意货件的最大尺度和总重量l保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。2021/9/24272、货物的衬垫l防止货物水湿的衬垫 底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵 二层舱底铺垫二层木板：下纵上横l防止货物压损、移动的衬垫l防止货物撒落、掺混及污染的

15、衬垫 二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。l防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷2021/9/24283、隔票l隔票的作用 提高理货工作效率，加快卸货速度，防止或减少错卸、漏卸等货差事故。l隔票的方式 自然隔票和材料隔票l隔票材料 油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。l木材隔票 最适宜的隔票方法：油漆 也可用钢丝绳、彩带。2021/9/2429第四节 货物运输途中的管理一、运输途中货物的管理工作l检查货物的状况l测量并排除舱内污水l测定并排除舱内的有害气体l测定舱内温、湿度，进行正确通风l作好恶劣天气的防范工作l保持消防

16、设备的有效状态2021/9/2430二、货舱通风 1、通风的目的l降低舱内露点，防止产生汗水l降低舱内温度，避免货物变质和自燃l供给新鲜空气，防止货物腐烂l排除危险性气体，防止引起燃烧、爆炸和中毒事故 2、货舱通风方法及通风设备（1）自然通风 利用设置在甲板上的通风筒和风力进行通风。自然通风分为：排气通风和（对流）循环通风。2021/9/2431l排气通风 将通风筒的筒口全部转向下风方向，依靠空气的自然上升通风的方式。l循环通风 将上风舷通风筒转向下风、将下风舷的通风筒口转向上风，利用风压差进行通风的方法。l断绝通风 当外界空气温度、湿度高于舱内时，不能进行通风而关闭通风筒。2021/9/24

17、32排气通风和对流循环通风2021/9/2433（3）机械通风l利用鼓风机、通风筒和外界风力通风的方法。l机械通风装置：进气使用机械通风，排气使用自然通风；进气使用自然通风，排气使用机械通风；进气使用机械通风，排气使用机械通风。l通风换气量：每小时货舱换气510次；装运果菜类和活牲畜等的货舱，需每小时换气20次以上。l机械通风和自然通风均受到风向、风力影响，且受到通风筒截面积的限制。2021/9/2434（3）干燥通风l使用前提：外界条件不适合通风l原理 将外界湿空气送入干燥机，使其变成干燥空气，然后再送入货舱内，替换舱内的湿热空气。l通风装置 干燥机、机械通风及循环装置和露点记录器。l手动调

18、节器 外界适合通风时，“通风”位置；外界不适合时，“再循环”位置。2021/9/24353、防止舱内出汗的通风方法（1）露点（结露温度）及测定l露点（Dew point）：空气达到饱和状态时的温度。l露点表示空气中的实际含水量，即绝对湿度。露点越高，表示湿度越大；反之，湿度越小。l露点的测定v利用露点记录器自动显示v利用干、湿球温度计测定的湿球温度和干湿球温度差为查表因数，查露点查算表而得。l湿球温度越小，露点越小，反之亦然。l干湿球温差越大，露点越小。2021/9/2436露点查算表2021/9/2437（2）舱内产生汗水的原因l船体温度下降至低于舱内空气露点或舱内空气露点升高，超过船体温度

19、和货物表面温度，舱内出汗。l舱内空气温度低于空气露点，舱内产生水雾。l船舶由暖湿海区装货至寒冷海区，则船体结露。l船舶由寒冷地区装货至暖湿地区，则货物结露。2021/9/2438（3）通风原则 通风方式情况分析自然通风机械通风干燥通风外界空气露点低于舱内空气露点，但温度高于舱内露点对流循环通风旺盛通风：将调节阀开至最大，进行旺盛的大量通风将调节器调至“通风”位置，直接引进外界空气进行旺盛通风外界空气露点和温度均低于舱内空气露点排气通风：防止舱内产生雾气少量通风：将调节阀开小，进行少量缓慢通风“通风”并追加干燥空气：将调节器调至“通风”位置，并接通干燥空气口外界空气露点高于舱内空气露点断绝通风用

20、：关闭通风筒断绝通风：关闭通风筒“再循环”并追加干燥空气：将调节器调至“再循环”位置，并接通干燥空气口雨天和恶劣天气甲板上浪用罩子将通风筒罩严，并用帆布扎紧 用罩子将通风筒罩严，并用帆布扎紧“再循环”并追加干燥空气2021/9/24394、特殊货物的通风l煤炭 开航后表面通风45天，后隔天通风6h。当煤温接近45时，应断绝通风，封闭所有通断绝通风，封闭所有通断绝通风，封闭所有通断绝通风，封闭所有通往货舱的开口往货舱的开口往货舱的开口往货舱的开口，并采取其他降温或消防措施。l棉麻 当确认舱内无任何自燃、着火异状，外界条件又适宜通风时，可连续通风；如有异状（舱温过高、通风筒冒白烟、烧焦气味冒出、烟

21、雾报警等），应立即断绝通风，并封闭货应立即断绝通风，并封闭货应立即断绝通风，并封闭货应立即断绝通风，并封闭货舱舱舱舱，必要时采取消防措施。2021/9/2440l鱼粉 不同的鱼粉应采取不同的通风方式：良好通风、不须通风和不须特别通风。运输鱼粉最忌的是长时间的微弱通风，因为该通风方式会有效地提供氧气使鱼粉氧化而又不能有效地消除热量。当鱼粉的温度超过55并继续上升时，应限制货舱通风，必要时封舱并采取相应措施。l蔬菜、水果：舱内CO2的含量应不超过2。l进入装载能够产生易燃、易爆、有毒等有害气体的货物的舱室内时，必须旺盛通风并检验合格。2021/9/2441第五节 海上货运事故产生的原因一、常见的货

22、运事故l货物残损事故：质量问题l货物差错事故：数量问题 货物的数量、品名、标志等与运单记载不符或运单和货物脱离。l货物逾期到达l由于货物爆炸、失火、中毒等原因而造成的人身伤亡事故。2021/9/2442二、货运质量指标（部标准）在统计期内：l无重大货运事故：重大货运事故是指货物损失价值大5000050000元及以上；外贸货物中的重要机械设备、精密仪器、重大件等通常定为100000100000元及以上。l货损率：不超过0.5/10000l货差率：不超过0.5/10000l赔偿率：不超过10/10000 2021/9/2443三、货损货差产生的主要原因l配积载不当（船方）l舱位选择不当l搭配、隔离

23、不当l堆积、绑扎不当l衬垫、隔票不当l货舱不适货及货舱设备不符合要求(船方)l装卸作业中产生的货损货差事故l起货机具不良造成的货损（船方）l值班船员看舱松懈，属于监装、监卸、监督理货计数造成货损货差（船方）2021/9/2444l运输途中货物保管不当（船方）l货物本身的原因 由于货物本省的特性或潜在缺陷造成的货损，卸货时经鉴定人证明，船方可以不负责任。如包装外部完整而实际货物品名、数量不符；标志脱落；货物自身变质；动植物病死等。l恶劣天气等不可抗力的原因 船方若能提出不可抗力的充分证据，可以免责。船舶到港后24h内，船长应向有关机构提交海事声明，并取得签证，必要时申请舱口检验。2021/9/2

24、445第六节 杂货船配积载图的编制（Stowage plan）一、编制配积载图的基本要求l充分利用船舶装载能力l保证船舶强度不受损伤l保证船舶具有适度的稳性l保证船舶具有适宜的吃水差l保证货物运输质量l满足中途港卸货顺序的要求l便于货物装卸，缩短船舶在港停泊时间l正确合理的舱面装载2021/9/2446二、配积载图的内容和作用 1、主要内容 航次始发港、中途港及目的港，船舶到、离港时间，装货后船舶的吃水状态，航次货运量，各卸港、各舱室货物数量，各票货物在船上的具体位置及对货物隔票、衬垫、装卸要求和注意事项等。2021/9/24472、作用l船舶装卸货的指导文件l计划配积载图：指导装货，由大副编

25、制。l实际积载图：指导卸货，由理货公司编制。l配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一定的法律效力。v注意：配积载图经船长审批后成为指导航次货物装运的主要依据，不经船方同意，任何人不得擅自更改。2021/9/2448三、编制配积载图的准备工作l熟悉船舶情况及有关资料l熟悉航次货载情况 必要时应现场“点货”，了解的重点应放在不熟悉的、首次装运的货种和对运输保管有特殊要求的货种上。l熟悉港口、航线情况2021/9/2449四、配积载图的编制步骤 1、核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应l载货载重能力校核l载货容量能力校核l特殊载货能力校核 2、确定各货

26、舱应配货物的重量范围l按舱容比确定 3、根据选配舱原则向舱内配货，拟定初配方案2021/9/24504、全面核查初配方案是否符合要求l货类核查l重量核查l体积核查l货物配置核查l局部强度核查l防堵舱容和防堵货物体积核查l二层舱和底舱所配货物重量的比例核查5、计算并调整船舶配货后的稳性、吃水差和纵向强度2021/9/24516、绘制正式的配积载图l二层舱用俯视图表示，底舱用侧视图表示。l货舱及舱口形状用实线表示l各票货物之间用虚线分隔l各票货物的货位处应注明：货名、装货单号、卸货港、重量、件数（或体积）及包装形式。ABCDE尾 首 ABDE尾 首 C2021/9/2452尾尾 首首 ABC尾尾 首首 ABC尾尾 首首 ABCA尾尾 首首 ACBA2021/9/2453